DIESEL

El gasleo, tambin denominado gasoil o disel, es

un lquido de color blancuzco o verdoso y de densidad
sobre 850 kg/m3 (0,850 g/cm3), compuesto
fundamentalmente por parafinas y utilizado
principalmente como combustible en motores disel y
en calefaccin.
Cuando es obtenido de la destilacin del petrleo se
denomina y cuando es obtenido a partir de aceites
vegetales se denomina biodisel.
Petrodisel Es una mezcla de hidrocarburos que se
obtiene por destilacin fraccionada del petrleo entre
250 C y 350 C a presin atmosfrica. El gasleo es
ms sencillo de refinar que la gasolina y suele costar
menos. Por el contrario, tiene mayores cantidades de
compuestos minerales y de azufre.

USOS
El gasleo tiene aproximadamente un 18 por
ciento ms energa por unidad de volumen que
la gasolina, lo que, sumado a la mayor eficiencia
de los motores disel, contribuye a que su
rendimiento sea mayor.
En el uso martimo se utilizan varios grados de
petrodisel, que van desde el gasleo corriente
hasta el fuelleo pesado:

PROPIEDADES
DEL

El cetanaje o ndice de cetano corresponde a la cantidad presente

(porcentaje en volumen) de cetano (hexadecano) en una mezcla de
referencia con igual punto de inflamacin que el carburante
(hidrocarburo) sometido a prueba.
El nmero o ndice de cetano guarda relacin con el tiempo que
transcurre entre la inyeccin del carburante y el comienzo de su
combustin. Una combustin de calidad ocurre cuando se produce
una ignicin rpida seguida de un quemado total y uniforme del
carburante.
Cuanto ms elevado es el nmero de cetano, menor es el retraso
de la ignicin y mejor es la calidad de combustin. Por el contrario,
aquellos carburantes con un bajo nmero de cetano requieren
mayor tiempo para que ocurra la ignicin y despus queman muy
rpidamente, produciendo altos ndices de elevacin de presin.

 Si el nmero de cetano es demasiado bajo, la

combustin es inadecuada y da lugar a ruido
excesivo, aumento de las emisiones, reduccin
en el rendimiento del vehculo y aumento de la
fatiga del motor. Un humo y ruido excesivos son
problemas comunes en los vehculos disel,
especialmente bajo condiciones de arranque en
fro.
En definitiva es un indicativo de la eficiencia de
la reaccin que se lleva a cabo en los motores
de combustin interna.
La propiedad deseable de la gasolina para
prevenir el cascabeleo es la habilidad para
resistir la autoignicin, pero para el diesel la
propiedad deseable es la autoignicin.

 Para aumentar el numero de cetano (NC)

usamos los denominado mejoradores de la
ignicin, que son componentes adicionados en
pequesimas cantidades, al igual que los
aditivos para las gasolinas. Mejoran el NC en la
fraccin gasleo, reducen el tiempo de retardo
entre la inyeccin y la ignicin del combustible.
Los ms comunes son los nitratos orgnicos, los
perxidos, los polisulfuros, los aldehdos,
cetonas y los teres muy voltiles.
Los nitratos presentan el problema de que son
muy contaminantes. Los perxidos son
explosivos y adems caros.

Factores que afectan el ndice de

cetano
Muchos otros factores tambin afectan el ndice
de cetano, as por ejemplo la adicin de
alrededor de un 0.5 por ciento de aditivos
mejoradores de cetano incrementan el cetano
en 10 unidades. Estos aditivos pueden estar
formulados con base a alquilnitratos, amil
nitratos primarios, nitritos o perxidos. La
mayora de ellos contienen nitrgeno y tienden,
por lo tanto, a aumentar las emisiones de NOx.

Volatilidad
El punto inicial de destilacin de la fraccin
gasleo est entre 160/190C, mientras que el
punto final mximo es de 370C. El residuo de la
destilacin va ligado a las colas de destilacin,
que estn formadas por los componentes de la
fraccin con ms tomos de C, los ms pesado,
lineales. Son los que tienen mayor punto de
ebullicin y de mayor masa molecular. La
prdida es la fraccin que se puede perder en la
ebullicin por los gases. Se debe cumplir que:
PRDIDA = 100-(RECOGIDA+RESIDUO)

Azufre

El azufre se encuentra naturalmente en el petrleo. Si ste no es eliminado

durante los procesos de refinacin, contaminar al combustible.
La reduccin del lmite de azufre en el diesel a 0.05 por ciento es una
tendencia mundial. La correlacin del contenido de azufre en el diesel con
las emisiones de partculas y el S02 est claramente establecida. Para
poder cumplir con los requerimientos de niveles bajos de azufre, es
necesario construir capacidades adicionales de desulfuracin. As como las
unidades de desintegracin cataltica (FCC), son primordiales para la
produccin de gasolina, la hidrodesintegracin es fundamental para la
produccin de diesel. En ambos procesos la cuestin se enfoca en la
seleccin de la materia prima alimentada.
Mejorar la calidad del combustible no resolver el problema de la
contaminacin a menos que se imponga un riguroso programa de
inspeccin y mantenimiento para los vehculos viejos con motores a diesel.
Los sper emisores del mundo del diesel son los motores viejos que han
recibido un mantenimiento pobre.

Densidad y Viscosidad
La inyeccin de diesel en el motor, est controlada por volumen o por
tiempo de la vlvula de solenoide. Las variaciones en la densidad y
viscosidad del combustible resultan en variaciones en la potencia del motor
y, consecuentemente, en las emisiones y el consumo. Se ha encontrado,
adems, que la densidad influye en el tiempo de inyeccin de los equipos
de inyeccin controlados mecnicamente.
Aromticos
Los aromticos son molculas del combustible que contienen al menos un
anillo de benceno. El contenido de aromticos afecta la combustin y la
formacin de PMs y de las emisiones de hidrocarburos poliaromticos.
El contenido de aromticos influye en la temperatura de la flama y, por lo
tanto, en las emisiones de NOx durante la combustin. La influencia del
contenido de poliaromticos en el combustible afecta la formacin de PMs
y las emisiones de este tipo de hidrocarburos en el tubo de escape.
Lubricidad
Las bombas de diesel, a falta de un sistema de lubricacin externa,
dependen de las propiedades lubricantes del diesel para asegurar una
operacin apropiada. Se piensa que los componentes lubricantes del diesel
son los hidrocarburos ms pesados y las substancias polares.
Los procesos de refinacin para remover el azufre del diesel tienden a
reducir los componentes del combustible que proveen de lubricidad natural.
A medida que se reducen los niveles de azufre, el riesgo de una lubricidad
inadecuada aumenta.

Emisiones contaminantes
Las normativas sobre emisiones en la Unin Europea
han obligado a las refineras a reducir drsticamente los
niveles de esas impurezas, dando como resultado un
combustible ms limpio. Las regulaciones de Estados
Unidos al respecto son menos exigentes, ya que all se
usa ms la gasolina y sus regulaciones se han centrado
en sta.
La reduccin de los niveles de azufre hace que sean
menos contaminantes de por s, y permiten el uso de
catalizadores ms sofisticados para reducir las
emisiones de xidos de nitrgeno. Sin embargo, esto
tambin reduce las propiedades lubricantes del gasleo,
por lo que se tiene que aadir aditivos que mejoren su
lubricidad.