Модернизированный истребитель

МиГ-29СМТ
 Направления модернизации самолета МиГ-29 в МиГ-29СМТ
Увеличение дальности полета
 Увеличение внутреннего запаса топлива до
4045 кг – практическая дальность полета без
подвесных топливных баков 1800 км;
 Новые подкрыльевые топливные баки –
дальность полета более 3000 км.
Многофункциональная БРЛС
“Жук-MЭ”:
 Увеличение дальности обнаружения
воздушных целей с 80 до 120 км;
 Одновременный обстрел до 4 целей
ракетами РВВ-AЕ;
 Обнаружение наземных и надводных
объектов на дальности до 200…300 км.
Кабина с расширенными эргоно-
мическими и информационными
Модернизация обеспечивает повышение возможностями:
 ИЛС, два цветных многофунк-
боевой эффективности самолета при
циональных индикатора (МФИ);
действиях по воздушным целям  Резервные пилотажно- навига-
в 2,3 раза, а при действиях по ционные приборы.
наземным объектам в 3,4 раза.
Новая авионика и бортовая
цифровая вычислительная система :
 Открытая архитектура;
 Резервирование;
 Обмен информацией по
MIL- STD -1553B.

Обеспечение применения новых БИНС-СП бесплатформенная

типов оружия : навигационная система на лазерных
 Ракеты «воздух-поверхность»: Х-29ТЭ, гироскопах с коррекцией от
Х-31A, Х-31П, Х-35Э; спутников:
 Ракеты «воздух-воздух»: РВВ-АЕ,  Высокая точность;
Р-27ЭР1, Р-27ЭТ1;  Минимальное время подготовки.
 Бомбы с ТВ-наведением KAБ- 500KР;
 Увеличение бомбовой нагрузки до 4 т. Переход на эксплуатацию по
Эффективность при действиях Эффективность при действиях
по воздушным целям по наземным объектам техническому состоянию
Малогабаритная станция активных помех
МСП-418К (в контейнере): 3,4
Соответствие стандартам
 подавление РЭС ЗРК, ЗАК и истребителей. 2,3 НАТО / ИКАО

Помехоустойчивый комплекс связи 1 1

Модернизация мобильного
комплекса MK-9.12:
Комплексная система управления, Контроль новых систем;
регистрации и обработки полетной МиГ-29 МиГ-29 МиГ-29 МиГ-29 Снижение эксплуатационных
информации СМТ СМТ затрат.
 Радиолокационный прицельный комплекс «Жук-МЭ»
•Зона обзора:
- по азимуту ± 85° Обеспечена защита от следующих помех:
- по углу места + 60° … -40° • несинхронных импульсных;
• Дальность обнаружения воздушной цели (ВЦ)
• уводящих по дальности и по углам;
с ЭПР=5 м2 120 км
• Максимальная дальность обнаружения • непрерывных шумовых;
воздушной цели 250 км • уводящих по доплеровской частоте;
• Количество сопровождаемых / обстреливаемых ВЦ 10/4
• Максимальная дальность обнаружения надводной • пассивных.
цели типа «крейсер» 300 км
• Максимальная дальность обнаружения наземной
БРЛС сопровождает источник активных помех.
цели типа «железнодорожный мост» 120 км
Зоны обзора при работе по воздушной цели с ЭПР =5 м2 на встречных курсах
D 120 км (65 nm)
- цели, сопровождаемые
РЛПК «Жук-МЭ» Зона обзора РЛПК
«Жук-МЭ»
истребителя
- цели, атакуемые МиГ-29СМТ
истребителем
МиГ-29СМТ
с РЛПК «Жук-МЭ»

- цели, обнаружение которых Зона обзора РЛС

истребителями МиГ-23МЛА истребителя МиГ-29
и МиГ-29 возможно только
при наведении с командного
пункта 60°
120°
- цели, сопровождаемые
и атакуемые
истребителями
МиГ-23МЛА и МиГ-29 170° Зона обзора РЛС
истребителя МиГ-23МЛА
120 50 50 120 D, км
65 27 27 65 D, nm

Информационные
Информационные возможности
возможности РЛПК
РЛПК «Жук-МЭ»
«Жук-МЭ»истребителя
истребителяМиГ-29СМТ
МиГ-29СМТсущественно
существенно
превышают возможности РЛС истребителей МиГ-29 и МиГ-23МЛА
превышают возможности РЛС истребителей МиГ-29 и МиГ-23МЛА
 Увеличение боевых возможностей по поражению
воздушных целей
• Применение новых типов ракет средней дальности:
• Оснащение самолета новой комплексной системой управления
РВВ-АЕ – с активной радиолокационной ГСН (РГСН); вооружением (РЛПК «Жук-МЭ», квантовая оптико-
Р-27ЭР1 – с полуактивной РГСН и повышенной локационная станция {КОЛС} и нашлемная система
дальностью применения; целеуказания {НСЦ}).
Р-27ЭТ1 – с инфракрасной ГСН и повышенной • Увеличение дальности полета истребителя.
дальностью применения;

Эффективность в ближних Эффективность в дальних

воздушных боях с истребителями Перехват высотной цели
воздушных боях с истребителями

МиГ-29СМТ 1,1… МиГ-29СМТ 4…4,5

1,2 МиГ-29 1
МиГ-29 1 Высота полета
цели – до 25 км
Ведение ближнего боя
в СМУ с ракетой РВВ-АЕ

Отворот после захвата цели

активной РГСН РВВ-АЕ

МиГ-29СМТ
2,5 … 3,0
Перехват крылатых ракет, МиГ-29СМТ
КП (ПН) ДПЛА и вертолетов
ВВС и войск ПВО МиГ-29

Модернизированные
Модернизированныеистребители
истребителиМиГ-29СМТ
МиГ-29СМТспособны
способныэффективно
эффективнобороться
боротьсяссистребителями
истребителямипротивника
противникапри
при
завоевании господства в воздухе, отражать удары воздушного противника в сложной помеховой обстановке при
завоевании господства в воздухе, отражать удары воздушного противника в сложной помеховой обстановке при
 Увеличение боевых возможностей по поражению
наземных объектов
• Применение высокоточного оружия:
Х-29ТЕ и КАБ-500 с телевизионными ГСН;
Х-31П с пассивной радиолокационной ГСН.
• Большие дальность полета истребителей и масса боевой
нагрузки.
• Оснащение самолета РЛПК «Жук-МЭ», который обеспечивает
обнаружение, разрешение и высокоточное измерение координат
подвижных и неподвижных наземных объектов в режимах:
картографирования;
доплеровского обужения луча;
синтезированной апертуры.

МиГ-29СМТ
МиГ-29СМТ

Х - 3 1 П
Х - 2 9 Т
К А Б - 5 0 0 К Х-29ТЕ
Р

Ж Б У М о с т З Р К
1 0 к м 1305 км к м 1 1 0 к м
У п р а в л я е м о е и к о р р е к
в о о р у ж е н и е
по всей совокупности
аэродром ЗРК средней и большой дальности объекты управления и наземных объектов
инфраструктуры

МиГ-29 НСП 1 НСП 1 НСП 1 МиГ-29 1

МиГ-29СМТ КАБ-500КР, Х-29ТЕ 4…5 Х-31П 7,0 КАБ-500КР, Х-29ТЕ 4,0 МиГ-29СМТ 3,4

Модернизированные
Модернизированныеистребители
истребителиМиГ-29СМТ
МиГ-29СМТобеспечивают
обеспечиваютвозможность
возможностьпоражения
поражениявсех
всехтиповых
типовыхназемных
наземных
объектов
объектовиипозволяют
позволяютсущественно
существенноповысить
повыситьударный
ударныйпотенциал
потенциалВВС
ВВС
 Увеличение боевых возможностей по поражению
надводных целей
• Применение современных противокорабельных ракет:
Х-31А – сверхзвуковая; типовые цели - фрегат, • Обнаружение подвижных надводных целей РЛПК «Жук-МЭ»
десантный корабль, катер; на дальности 300 км.
Х-35Э – дозвуковая; типовые цели - крейсер, • Большая дальность полета истребителей.
фрегат, десантный корабль.

Поражение надводных целей ракетами Х-31А и Х-35Э

Х-31А
Боевая эффективность (Высота пуска
8…10 км)
МиГ-29СМТ ПКР 10…12
МиГ-29СМТ
МиГ-29 НСП 1

Зоны поражения воздушных целей корабельными ЗРК: на больших высотах – 100…120 км

Х-31А Х-35Э
на малых высотах – до 30…40 км (высота пуска
100…200 м)

50 км

70 км

130 км

Многоцелевые
Многоцелевые истребители
истребителиМиГ-29СМТ
МиГ-29СМТспособны
способныэффективно
эффективнопоражать
поражатьнадводные
надводныецели,
цели,
ввтом
том числе из состава кораблей охранения авианосной ударной группы, кораблей и судов десантногоордера,
числе из состава кораблей охранения авианосной ударной группы, кораблей и судов десантного ордера,
практически без входа в зону огня их средств ПВО.
практически без входа в зону огня их средств ПВО.
 Кабина МиГ-29СМТ

Кабина пилота с расширенными функциональными

возможностями
ИЛС

Цветной
МФИ
Цветной
МФИ

РУД, РУС
 Увеличение дальности полета

Увеличение внутреннего
запаса топлива до 4045 кг

Дозаправка топливом
в полете

Установка подкрыльевых
топливных баков

Повышение эффективности из-за

увеличения дальности полета при
Подкрыльевой бак емкостью действиях:
1150 л по наземным объектам по воздушным целям

Дальность полета, км
МиГ-29 МиГ-29СМТ 1,25 1,1…1,15
Без ПТБ 1500 1800 1 1
С 1 подфюзеляжным ПТБ 2100 2400
С 3 ПТБ - >3000 МиГ-29 МиГ-29
МиГ-29 МиГ-29
СМТ СМТ
 Дальность полета МиГ-29СМТ с ракетами
ближнего маневренного воздушного боя

МиГ-29 МиГ-29СМТ

Без ПТБ 1500 км 1800 км

С 1 ПТБ 2100 км 2400 км

С 3 ПТБ - >3000 км

С дозаправкой - >5000 км
Схема подвески вооружения и ПТБ самолета МиГ-29СМТ

Кол-во
6
6
2
2

2
2
2

8
4
80
2
1
1
1
 Уровни потерь одно и двухдвигательных самолетов
в ходе учебно-боевой подготовки
( по данным «Flight International», «Jane,s Defense Weekly» )

3,5
удельных потерь за период эксплуатации
Относительный уровень среднегодовых

3
Однодвигательные самолеты
2,5

1,5
Двухдвигательные
1 самолеты

0,5

М иГ-29СМ Т М иГ-29 M irage 2000 JAS-39 F-16

Двухдвигательные самолеты типа МиГ-29 имеют существенно более низкий уровень потерь, по сравнению с
однодвигательными самолетами. В значительной степени это обусловлено возможностью продолжения полета и
осуществления безаварийной посадки в случае возникновения нештатной ситуации на одном из двигателей.
 Относительные боевые потенциалы самолетов
при решении истребительных задач

2,3

2,0
боевой потенциал __
Относительный __

1,65 1,6
1,5

1,0
1,0

0,0
МиГ- 29Б МиГ- 29СМТ F-16С блок 50/52 "Мираж" 2000-5 JAS-39 Грипен
 Относительные боевые потенциалы самолетов
при решении ударных задач

4,0
3,6
3,4 3,4

3,0 2,8
__
Относительный__
боевой потенциал

2,0

1,0
1,0

0,0
МиГ- 29Б МиГ- 29СМТ F-16С блок 50/52 "Мираж" 2000-5 JAS-39 Грипен
Относительные суммарные боевые потенциалы самолетов при
решении истребительных и ударных задач
3,0
2,6

2,25
2,1
__
боевой потенциал

1,9
Относительный__

2,0

1,0
1,0

0,0
МиГ- 29Б МиГ- 29СМТ F-16С блок 50/52 "Мираж" 2000-5 JAS-39 Грипен
 Схема эксплуатации самолетов МиГ-29
Без перевода на эксплуатацию по состоянию
Кап. ремонт Кап. ремонт
t0 ТООП ТОПЕР РР 2500 час.
100 час. 200 час. 800 час. 1500 час. (20 лет)
( 12+−12 мес.) ( 24+−24 мес.) (9 лет) (17 лет)

в АРЗ в АРЗ
(трудозатраты (трудозатраты
60000 чел. час., 60000 чел. час.,
цикл 5 - 6 мес.) цикл 5 - 6 мес.)

С переводом на эксплуатацию по состоянию

ОТС, КВР, допуск к летной
эксплуатации с параллельным
переводом на эксплуатацию по
техническому состоянию
(в соответствии с план -графиком) ОТС(КВР ) ОТС(КВР) ОТС(КВР)
t0 ТООП ТОПЕР РР ТОПЕР 4000 час.
100 час. 200 час. +
200−40 1000 час. 2000 час. 3000 час.
20 час.
(12 −1 мес.) ( 24+−42 мес.)
+2 (10 лет) (20 лет) (30 лет) (40 лет)
( 24+−42 мес.)

Примечание: ТООП - оперативное обслуживание;

ТОПЕР - периодическое обслужи вание;
ОТС - оценка технического состояния;
КВР - контрольно - восстановительные работы;
РР - регламентные работы.
- начало перевода на обслуживание по техническому состоянию
 Концепция эксплуатации истребителя МиГ-29СМТ
по техническому состоянию
Цель Концепции: Развитие системы эксплуатации МиГ-29СМТ на основе
максимального использования запасов надежности, технологичности,
заложенных в конструкции ЛА, без снижения уровня безопасности
полетов при рациональном расходовании материальных и финансовых
ресурсов в ходе эксплуатации АТ.

Содержание эксплуатации ЛА по техническому состоянию:

 Эксплуатация планера и его функциональных систем производится без
установления для них межремонтных и до 1-го ремонта ресурсов и сроков
службы на основе максимального использования запасов их
работоспособности.
 Все работы, которые выполняются на самолетах, назначаются только по
результатам оценки технического состояния планера, его систем,
агрегатов и блоков.

Реализация положений концепции позволит

сократить на 40% затраты на эксплуатацию МиГ-29СМТ