TEMARIO

Unidad Temtica 1:

Procedimientos de Trabajo Preliminares

Unidad Temtica 2:

Metodologas para el Diseo Geomtrico

Unidad Temtica 3:

Casos Prcticos de Diseo Geomtrico

Unidad Temtica 4:

Sealizacin Vial

Unidad Temtica 5:

Seguridad Vial

UNIDAD TEMATICA 2
METODOLOGIAS PARA EL DISEO GEOMETRICO
1- NORMATIVIDAD NACIONAL APLICABLE
2- CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS
3- CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO GEOMETRICO
4- DISEO GEOMETRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCION TRANSVERSAL
5- DISEO GEOMETRICO DE CASOS ESPECIALES
6- DISEO GEOMETRICO DE INTERSECCIONES
7- COORDINACION DE TRAZO EN PLANTA Y PERFIL

INTRODUCCION

ESPECIALIDADES DE UN
PROYECTO DE CARRETERA
I
N
G
E
N
I
E
R
I
A
E
I
A

DISEO
GEOMETRIC
O
SEALIZACIO
N SEGURIDAD

ESTRUCTURAS
OBRAS DE
ARTE

ESTUDIO DE
TRAFICO

PROYECTO
DE
CARRETERA

DISEO
PAVIMENTOS

GEOLOGIA Y
GEOTECNIA

HIDROLOGIA
HIDRAULICA
SUELOS Y
CANTERAS

ARQUEOLOGI
A

ESTUDIO DE
AFECTACIONE
S

IMPACTO
AMBIENTAL

EL DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

EL DISEO GEOMETRICO
EN CARRETERAS
El Diseo Geomtrico es la especialidad mas importante de un
proyecto integral de carreteras ya que establece la configuracin
geomtrica definitiva del conjunto tridimensional (planta, perfil y
secciones) que debe satisfacer, de manera optima, aspectos bsicos
como son la funcionalidad, la seguridad vial, la integracin del entorno
y sobretodo, la economa del proyecto.

EL DISEO GEOMETRICO
DE CARRETERAS
EL DISEO GEOMETRICO DEBE CONSIDERAR EN FORMA CONJUNTA ASPECTOS
RELACIONADOS DE PLANTA, PERFIL Y SECCION TRANSVERSAL

EL DISEO GEOMETRICO
DE CARRETERAS
UN BUEN DISEO GEOMETRICO DEBE TENER UN BALANCE ENTRE LA
SEGURIDAD VIAL Y CONFORT VERSUS LA ECONOMIA DEL PROYECTO

SEGURIDAD
VIAL
Y CONFORT

DISEO
GEOMETRICO

ECONOMIA

SEGURIDAD VIAL VS. ECONOMIA DEL PROYECTO

LA SEGURIDAD

VIAL EN

ESTOS

ULTIMOS

TIEMPOS

TIENE

MAYOR

IMPORTANCIA EN EL DISEO GEOMETRICO DE LA VIA, COMO UNA FORMA

DE QUE SE REDUZCAN EL NUMERO DE ACCIDENTES AL MINIMO POSIBLE
LA SITUACION ECONOMICA ACTUAL DEL PAIS NOS INDICA QUE DEBEMOS
TENER MUCHO MAS CUIDADO EN EL ANALISIS DE LA EVALUACION
ECONOMICA DEL ESTUDIO, PUES NO SOLO COMPROMETERA LA INVERSION
INICIAL,

SINO

TAMBIEN

COMPROMETERA

LA

INVERSION

SIGUIENTES AOS CON EL MANTENIMIENTO DE LA VIA.

DE

LOS

CARRETERA
SANTA
FE
VILLAVICENCIO. COLOMBIA

CARRETERA
SANTA
FE
VILLAVICENCIO. COLOMBIA

PUENTE MILLAU - FRANCIA

1 - NORMATIVIDAD NACIONAL APLICABLE

LA NORMATIVIDAD EN EL PERU
ANTECEDENTES
Normas Peruanas Para el Diseo de Carreteras 1968 Aprobado con Resolucin Suprema 0016-68FO/OA de fecha 16 Setiembre de 1968), Normas con que se disearon la mayora de las carreteras
del Per hasta el ao 2000.
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2001, Aprobado con Resolucin Directoral N 1432001-MTC/15.17 de fecha 12 de Marzo del 2001, con el que se ha estado diseando hasta el ao
2013.
Con RD N 037-2008-MTC/14 de fecha 22 de setiembre del 2008, se hicieron modificatorias al
Capitulo 1: Clasificacin de la Red Vial y al capitulo 3: Seccin transversal de bermas.

LA NORMATIVIDAD EN EL PERU
Manual para el Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo
Volumen de Transito, Aprobado con Resolucin Directoral N 0842005-MTC/14 de fecha 16 de Noviembre del 2005, con el que se
disean caminos con trafico menores a 200 veh/dia. Luego el Manual
se actualiz con Resolucin Ministerial N 303-2008-MTC/02 de fecha
04 de Abril del 2008.
Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de
Transito, Aprobado con Resolucin Ministerial N 305-2008-MTC/02
de fecha 04 de Abril del 2008 con el que se disean caminos con
trafico menores a 40 veh/dia.

LA NORMATIVIDAD EN EL PERU

Actualmente, con Resolucin Directoral N 031-2013MTC/14 de fecha 18 de Diciembre del 2013, se aprueba el
Manual de Carreteras Diseo Geomtrico DG-2013, que,
de conformidad con el articulo 18 del Reglamento Nacional
de Gestin de Infraestructura Vial, constituye un documento
de carcter normativo y de cumplimiento obligatorio.
.

LA NORMATIVIDAD EN EL PERU
Una de los principales variaciones del nuevo Manual de Carreteras Diseo Geomtrico DG-2013, respecto a la
anterior versin DG-2001, es la Organizacin general del Manual:
El Manual DG-2001 se divida en 3 volmenes:
Volumen I :

Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras

Volumen II :

Gua de Diseo Geomtrico de Carreteras

Volumen III:

Normas para la Presentacin de Estudios de Carreteras

El Manual DG-2013 tiene 1 solo volumen que contiene lo indicado en los 3 volmenes del DG-2001. y, que, segn
el RD N031-MTC/14 que aprueba el DG-2013 indica lo siguiente:

2 - CLASIFICACION DE CARRETERAS

Cap. 1 - CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

En el capitulo 1 del Manual de Carreteras DG-2013, solo especifica 2 tipos de Clasificacin:

Clasificacin por Demanda (Trafico) y Clasificacin por Orografa (Topografa).
CLASIFICACION POR DEMANDA

IMDA

101.01

AUTOPISTA DE PRIMERA CLASE

> 6,000

101.02

AUTOPISTA DE SEGUNDA CLASE

6,000 - 4,000

102.01

TERRENO PLANO (TIPO 1)

101.03

CARRETERAS DE PRIMERA CLASE

4,000 - 2,000

102.02

TERRENO ONDULADO (TIPO 2)

101.04

CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE

2,000 - 400

102.03

TERRENO ACCIDENTADO (TIPO 3)

101.05

CARRETERAS DE TERCERA CLASE

400 - 200

102.04

TERRENO ESCARPADO (TIPO 4)

101.06

TROCHAS CARROZABLES

CLASIFICACION POR OROGRAFIA

Pendiente
Transversal
< 10%
11 % - 50 %
51 % - 100 %
> 100%

< 200

Anteriormente en el DG-2001, la clasificacin tambin tomaba en cuenta segn su Funcin, es

decir si perteneca a la Red Vial Primaria (Nacional), Red Vial Secundaria (Departamental) o Red
Vial Terciaria o Local (Vecinal).

En el DG-2013, la Clasificacin por Demanda se ha agregado la clasificacin de Autopistas de

Primera Clase (IMDA mayor a 6,000 veh/dia) y Autopistas de Segunda Clase (IMDA entre 6,000 y
4,000 veh/dia). Esto ya se haba considerado en el DG-2001, con la RD N 037-2008-MTC/14.

Cap. 2 CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO GEOMETRICO

El Capitulo 2 del Manual DG-2013 comprende las siguientes secciones:
Seccin 201

ESTUDIOS PRELIMINARES PARA EFECTUAR EL DISEO GEOMETRICO

Seccin 202

VEHICULOS DE DISEO

Seccin 203

CARACTERISTICAS DEL TRANSITO

Seccin 204

VELOCIDAD DE DISEO

Seccin 205

DISTANCIA DE VISIBILIDAD

Seccin 206

CONTROL DE ACCESOS

Seccin 207

INSTALACIONES AL LADO DE LA CARRETERA

Seccin 208

FACILIDADES PARA PEATONES

Seccin 209

VALORES ESTETICOS Y ECOLOGICOS

Cap. 2 CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO GEOMETRICO

En la seccin 201, Estudios Preliminares para efectuar el diseo geomtrico, se consideran los
siguientes tems:
201.01

Criterios Generales

201.02

Informacin General: Recopilar toda informacin existente.

201.03

Niveles de Estudios Preliminares: Pre inversin acorde con el SNIP

201.04

Criterios Bsicos: a) Proyecto y estudio; b) Estndar de diseo de una carretera

201.05

Clasificacin General de los Proyectos Viales: a) Proyectos de nuevo trazado;

b) De mejoramiento `puntual de trazado y c) De mejoramiento de trazado

201.06

Ingeniera Bsica: Geodesia, topografa, hidrologa, drenaje, geologa y geotecnia.

201.07

Aspectos Ambientales

201.08

Estudio de Seguridad Vial

201.09

Reconocimiento del Terreno

201.10

Derecho de Va o Faja de Dominio

Cap. 2 CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO GEOMETRICO

En la seccin 202 Vehculos de Diseo de la DG-2013, han variado los tipos de vehculos con respecto a
la DG-2001, siendo las dimensiones de estos vehculos mas largos (remolques y semirremolques), pero
se han excluido los camiones C2 y C3 como se puede apreciar en la tabla 202.01:

Cap. 2 CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO GEOMETRICO

En la seccin 203 Caractersticas del Transito de la DG-2013, se ha ampliado las

definiciones de todos los tems, mantenindose la estructura de la seccin. El tem 203.03
Clasificacin por tipo de vehculo, se ha actualizado acorde al Reglamento Nacional de
Vehculos en

Categora L (vehculos con 2 y 3 ruedas),

Categora M (vehculos con 4 ruedas o mas para transporte de pasajeros),

Categora N (vehculos de 4 ruedas o mas para transporte de mercancas),

Categora O (Remolque y semirremolques), y

Categora S (Casas rodantes, vehculos blindados, ambulancias y vehculos funerarios).

Cap. 2 CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO GEOMETRICO

La seccin 204 Velocidad de Diseo de la DG-2013, ha aumentado algunos conceptos con

respecto a la DG-2001. Por ejemplo, en el tem 204.01 Definicin se considera identificar
tramos homogneos por condiciones orogrficas con una misma velocidad de diseo, los
cuales no deben ser menores de 3 km (velocidad entre 20 y 50 km/h), y 4 km (entre 60 y 120
km/hr), y la diferencia de velocidades de estos tramos no debe ser mayor de 20 km/h. Esto
se especificaba en la DG-2001 en su tem 204.07 Variaciones de la Velocidad Directriz,
pero consideraba solo como longitud mnima de tramo de 2 km.

En el tem 204.02 Velocidad de Diseo del tramo homogneo, se presenta en la Tabla

204.01 los rangos de la Velocidad de Diseo en funcin a la Clasificacin de la carretera por
demanda y orografa, que es equivalente a la Tabla 101.01 de la DG-2001: Clasificacin de la
Red Vial Peruana y su relacin con la Velocidad de Diseo, pero con algunas variaciones:

Cap. 2 CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO GEOMETRICO

El tem 204.03: Velocidad Especifica de los elementos que integran el trazado en planta y
perfil y el tem 204.04: Velocidad Especifica en las curvas horizontales, son temas nuevos
del DG-2013, que tratan sobre la velocidad mxima con que seria abordado cada elemento
geomtrico, que es la Velocidad Especifica con la que se debe disear.

El tem 204.05 Velocidad en Marcha y el tem 204.06 Velocidad de Operacin, si fueron

tratados en el DG-2001, pero en el DG-2013 se detallan mas estos temas, sobre todo en lo
concerniente a la Velocidad de Operacin, en la que se adicionan 2 tablas (2014.03 y 204.04)

Velocidad de Marcha; Velocidad de Crucero, es el resultado de dividir la distancia recorrida

entre el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en movimiento

Velocidad de Operacin: es la velocidad mxima a la que pueden circular los vehculos en un

determinado tramo de una carretera.

Cap. 2 CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO GEOMETRICO

En la seccin 205: Distancia de Visibilidad del DG-2013, tratan sobre la visibilidad de

parada y visibilidad de paso o adelantamiento al igual que el DG-2001, pero adicionando el
tem Visibilidad de cruce con otra va.

Estos temas son tratados con mayor detalle, adicionando mas tablas (6) y figuras (4) que la
versin anterior DG-2001.

En lo que respecta de la distancia de visibilidad de parada, se especifica estas distancias en

funcin de la velocidad de diseo y las pendientes de bajada o subida.

La distancia de visibilidad de paso o adelantamiento esta en funcin de la velocidad de

diseo, de la velocidad del vehculo adelantado y de la velocidad del vehculo que adelanta.

La distancia de visibilidad de cruce se presenta en intersecciones a nivel y esta en funcin de

la velocidad de diseo de la va principal y del tipo de vehculo que realiza el cruce.

Cap. 2 CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO GEOMETRICO

En la seccin 206: Control de accesos del DG-2013, no ha cambiado mayormente respecto

a el DG-2001, en donde se limita parcial o totalmente el ingreso a una carretera.

La seccin 207: Instalaciones al lado de la carretera del DG-2013, no ha cambiado

mayormente respecto al DG-2001. Los tipos de instalaciones a lado de la carretera mas
comunes que se indica son:

Instalaciones telefnicas de emergencia

Estaciones de peaje y pesaje

Servicios de emergencia (gra, ambulancia y otros)

Puestos de control PNP, SUNAT, SENASA, ADUANA y otros.

Estaciones gasolineras, restaurantes, hospedajes y otros servicios.

Paraderos, puentes peatonales, lugares de descanso, miradores y otros.

Con RD N 019-2014-MTC/14 del 15/08/14, se incorpora la seccin 207 A, donde se indica el

diseo del acceso a plataformas logsticas desde la va principal, debiendo cumplir los
requisitos de la norma y la presentacin del Estudio de Impacto Vial.

Cap. 2 CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO GEOMETRICO

Las secciones 208 Facilidades para peatones y 209 Valores Estticos y ecolgicos, no
han variado respecto al DG-2013.

La seccin 208 Facilidades para peatones, se refiere a que se prevern las obras tales
como puentes peatonales, paraderos,, pases peatonales a nivel, facilidades especiales para
el uso de personas discapacitadas y otros.

La seccin 209 Valores estticos y ecolgicos indica que se debe tener en cuenta en el
diseo de una carreteras no solo su incorporacin al paisaje sino tambin el
aprovechamiento de las bellezas naturales junto con la utilidad, economa y seguridad.