ELEMENTOS DE CONTROL DE UNA TH , MODULADOR DE VACIO

Se entiende por vacio ,la carencia de presin atmosfrica , es diferente al trmino

depresin
DEPRESIN es el valor que toma la presin atmosfrica entre el valor de 9,8
KP/CM2 y el vaco .
El motor trabaja en general entre 7 y 3 KP/CM2 que no es vaco
Se aprovecha este efecto que se produce en el motor para que trabaje como un
tipo de control que afecta el funcionamiento de la TH .
MODULADOR DE VACIO :Se compone de una cpsula cerrada con un fuelle interno
, un resorte ,conectada la cpsula al mltiple de admisin , por medio de un flexible
,por el otro extremo se encuentra una vlvula de carrete llamada VV:moduladora .
La funcin es modificar la presin de lnea en la Th segn las necesidades de
fuerza en cada marcha.
Es notorio el hecho de que si la TH se desplaza en D en el cual no est
multiplicando el par , la presin no debiera ser igual para el caso en que se
desplaze en 1 , con la palanca en esa marcha , subiendo y cargado.

FORMA DE TRABAJAR DEL MODULADOR Y DE LA VLVULA MODULADORA

FUNCIONAMIENTO DEL MODULADOR DE VACIO

La depresin ataca el fuelle y tiende a contraerlo , y se opone a este movimiento
el resorte interno en la cpsula.
Sin embargo las diferencias de depresiones en el mltiple ( pos cerrar o abrir la
maripoza de los gases) , harn variar la longitud del resorte , en altura ( donde la
P. A. es mas baja ) , se alargar .
Al mismo tiempo el diafragma est atacado por un lado por la depresin y por el
otro lado la P.A. , por ello cuando el diafragma cambie de posicin dar espacio
para que la VV: moduladora se mueva en el interior de su alojamiento.
Es conveniente aclarar que no existe contacto directo entre la VV. Y el
diafragma , este ltimo al moverse slo le da espacio para que la VV tambin lo
haga , pero no la mueve directamente .
Lo que permite el movimiento de la VV. Moduladora es la alimentacin hidrulica
a travs de un orificio practicado en el carrete del extremo derecho , y adems la
diferencia de dimetro que se aprecia entre los dos carretes del extremo derecho.
Al mismo tiempo esta vlvula est alimentada por varias presiones a) de lnea b)
modulada que es la misma presin de lnea que cambia de nombre al pasar por
ella c) regulada que es una presin de control del movimiento de la VV d)
contrapresin tambin es una presin de control.
La cuestin es quecuando la VV se mueve hacia la derecha la presin modulada
tiende a incrementarse.

DISPOSICIN Y COMPONENTES DEL MODULADOR DE VACIO EN EL MOTOR

DISEO , COMPONENTES Y DISPOSICIN DEL MODULADOR

TRABAJO DE LA VLVULA MODULADORA EN CONJUNTO CON LA VLVULA REGULADORA DE

CAUDAL

La funcin de la vlvula moduladora es aumentar la presin de lnea cuando el

par del motor aumentado en la TH es aumentado y es necesario subir la presin
de lnea.
Pa poder efectuarlo la presin modulada se dirige hacia la VV. Sobrealimetadora
que trabaja en conjunto con la VV. Reguladora de caudal.
La vv reguladora de caudal recibe el fluido desde la bomba hidrulica , la regula
a la presin preestablecida ,10 bares , y el exceso lo enva a retorno .
Al llegar la presin modulada sobre la vv.sobrealimientadora , la carga y la
mueve hacia la derecha , lo que a su vez mueve la vv. Reguladora y cierra en parte
el orificio de retorno del fluido , aumnetando la presin de lnea.
Esto ocurrir de acuerpo a la marcha que se desplace el vehculo , y el tiempo
en que est conectada .

VLVULA REGULADORA DE CAUDAL DE LA TH

Todo sistema hidrulico de be disponer de una vv. Reguladora de caudal con el fin
de mantener la presin controlada y no tienda a destruir el sistema como sera si
no la tuviera.
La vv es alimentada por la bomba hidrulica de la TH y llega a una vlvula de
carrete , que trabaja en el interior de un alojamiento con conexiones hidrulicas .
Al mismo tiempo tiene en su interior un resorte de regulacin , y una vlvula
adicional que se denomina sobrealimentadora que trabaja en lnea con ella.
Tiene comunicacin hidrulica con el retorno del exceso de aceite que pueda estar
llegando desde la bomba.
El retorno se devuelve a la admisin de la bomba hidrulica , tambin tiene una
comunicacin con el convertidor de par , esdecir su alimentacin en todas las TH
llega desde la vv. reguladora de caudal.

REGULADOR CENTRIFUGO O GOBERNADOR CENTRFUGO

o El regulador centrifugo es un actuador que dispone la TH ,para definir el
momento o punto de cambio de marchas en la caja.
o Est conectado en el eje de salida de la transmisn , mediante piones de dientes
helicoidales dispuestos como motriz y conducido.
o Tambin es alimentada por la presin de lnea , que al pasar por la vv.reguladora
centrifuga o gobernadora cambia de nombre y se llama presin regualada o
gobernada ( no confundir con presin de lnea).
o Es un componente mecnico con una carcasa , valvulas de carrete , vstago de
arrastre , conexiones hidrulicas de entrada y salida.

DISEO , DISPOSICIN Y FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR CENTRFUGO O

GOBERNADOR
DISEO
OTRO DISEO

TRABAJO
DISPOSICIN

FUNCIONAMIENTO EL REGULADOR CENTRFUGO O GOBERNADOR

Su funcionamiento es por fuerza centrfuga , es decir en el momento que el
vehculo se coloca en movimiento , es decir el eje de salida se mueve le comunica el
giro al regulador o gobernador.
La velocidad por lo dicho anteriormente es variable , esta velocidad al atacar al
gobernador tambin lo hace sobre unos contrapesos que ste tiene , los contrapesos
a su vez atacan las vlvulas de carrete alojadas en el gobernador.
Dependiendo del deplazamiento e las vlvulas en el interior es la presin
gobernada que sale de ella.
La presin gobernada es directamente proporcional a la velocidad de giro el eje de
salida .
Esta presin gobernada alimeta diferentes otras vlvulas realizando trabajos
distintos ,de accionamiento en unas, de control en otras.

TIPOS DE GOBERNADORES Y SUS FASES DE ACCIONAMIENTO

VLVULA DE CAMBIO DE UNA TH

La vlvula de cambio es la encargada de pasar el cambio de una marcha a otra ,
es decir actua entre marcha y marcha y la cantidad de vlvulas de cambio
depende de el nmero de marchas de la TH.
Consiste en una vlvula de doble carrete iguales y controlada por un resorte
.Trabajando en serie con ella se encuentra la vlvula de control de cambio , que
tiene la misin de definir en que momento el cambio se debe producir.
Lo anterior tiene que ver con los puntos de cambio que dispone cada constructor
para cada marcha , es decir se debe poder pasar el cambo en forma rpida o lenta
, y como lo dispone el sistema de control debe responder en forma distinta ante
estos requerimientos , se debe recordar que las TH se deben poder hacer los
mismos tipos de paso de los cambios que en una caja mecnica.
Es vv es alimentada por la presin de lnea , que se encuentra obturada por la
posicin de la vv , Para que el cambio se produzca se debe mover hacia la
derecha , para ello se dispone que la presin gobernada o regulada centrfuga
acte sobre la vlvula de control de cambio , desplaze el platillo, comprima el
resorte , mueva la vv de control y el cambio se produzca..
Para que el cambio se efecte bajo diferentes condiciones , en la vv de control se
dispuso una presin varable que viene desde la vv de contrapresin o de
aceleracin , y que el conductor la activa con el pedal.
Con esta presin variable actuando sobre la vv de control de cambio , ya la vv de
cambio debe actuar sobre el resorte que la retiene sino tambin sobre la presin
de contrapresin ,de aceleracin o TV que tambin se llama.

VLVULA DE CONTRAPRESIN ; ACELERACIN ; TV

Es otro ejemplo de una vv equilibrada , siempre se equilibra con la tensin de un
resorte , de alguna manera est definida por la carga sobre el motor , tiene un ando
mecnico mediante cable desde el acelerador .
Seconecta con la mariposa de aceleracin , y tiene una coordinacin exacta entre
ellas .
En la medida que se pisa mas en pedal el rsorte ejerce mayor carga sobre la vv ,si
la mariposa est completamente abierta la presin de lnea que la alimenta pasa
por ella sin ser regulada, para ofrecer mejor control sobre la vv TV se usa una vv de
limitacin que que cierre el paso de p.de lnea o bien cierre la salida desde la vv TV.

VLVULA TV , CON SUS VLVULAS LIMITADORAS

Se advierte que una vv de derivacin de la lnea se incluye en el sistema para
modificar la presin de sobrealimentacin de la TV hasta la vv de regulacin de la
presin .
Cuando la maripoza de gases est cerrada la presin de contrapresin, de
aceleracin , TV es casi nula o nula.
El movimiento del cable cocordina la apretura de la maripoza y el movimiento
del mbolo de la TV.
Puede encontrarse en el sistema una vv de bola , apar que si el cable se
desconecta ,rompe , desconecta demasiado , el pasador elevador cae y permite
que la bola de control selle el paso de liberacin de la TV.

SISTEMA DE CONTROL MANUAL O VLVULA MANUAL

Esta vlvula selecciona las relaciones e marcha de la TH, se compone de una vv
de carrete o de seleccin con topes y un varillaje externo enlazado con la palanca
manual , un isstema de retn cargado por un resorte retiene la vv en cada
posicin de funcionamiento.

Esta vv es la encargada de distribuir la presin de lnea hacia los sistema

operativos para cada marcha , adema s de enviarla de aceleracin y regulador
centrfugo, ademas impide que con la palanca manual en una marcha hacia
adelante se alimente al mismo tiempo los elementos que definen la marcha atrs ,
lo mismo ocurre de disponer la palanca en R. Con la palanca en R , desde la
vv manual se alimenta tambin la sobrealimentadora .

En N ; P se cortan los circuitos operativos e impiden el engrane de las

marchas.

VLVULA REGULADORA DE PRESIN CON VV. ALIMENTACIN DEL CONVERTIDOR Y

LUBRICACIN