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Funcionamiento del

turbocompresor

El turbocompresor consiste en una turbina accionada por


los gases de escape delmotor de explosin, en cuyo eje se
fija un compresor centrfugo que toma el aire apresin
atmosfricadespus de pasar por el filtro de aire y luego lo
comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presin.

El aire alcanza temperaturas de 750 C y la turbina una


velocidad de hasta 100 000 rpm.

La presin va desde 0.25 a 1.5 bar; en autos de competicin


esta de incrementa a 3-8 bar.

Ventajas

Introduce mayor masa de aire a los


cilindros

Obtiene mas par motor en cada


carrera de expansin

Genera mas potencia que un motor


atmosfrico

Desventajas

Se incrementa el consumo de
combustible

Ciclos de funcionamiento
A ralent y carga parcial inferior. La turbina es impulsada por

la baja energa de los gases de escape y el aire no ser


precomprimido por la turbina.
A carga parcial media. Cuando la presin en el colector de
aspiracin se acerca a la atmosfrica, se impulsa la turbina a una
velocidad mayor y el aire es precomprimido y conducido a los
cilindros a presin atmosfrica o un poco mayor.
A carga parcial superior y plena carga. La energa de los
gases continua aumentando y se alcanza la presin mxima en el
colector de admisin (determinada por el fabricante), la cual debe
ser regulada.

Vlvula de descarga (waste gage)

Esta formada por una cpsula sensible a la presin compuesta por un

muelle (3), una cmara de presin y un diafragma o membrana (2).


El lado opuesto del diafragma esta condicionado por la presin del
colector de admisin al estar conectado al mismo por un tubo (1).
Cuando la presin del colector de admisin supera el valor mximo de
seguridad, desva la membrana y comprime el muelle de la vlvula
despegndola de su asiento. Los gases de escape dejan de pasar
entonces por la turbina del sobrealimentador (pasan por el bypass (9))
hasta que la presin de alimentacin desciende y la vlvula se cierra.

Motores diesel

Esta ms difundido para regular la cantidad de aire, ya que

no hay mariposa de regulacin.


Las presiones alcanzadas en las carreras de compresin y
trabajo son de 40 a 45 bar, facilitando la autoinflamacin.

Motor de gasolina

de 15 a 20 bar.
Presin
Debe ser realizada en cantidades precisas ()

Mantenimiento
Vida til igual al motor
Cambios de aceite segn el fabricante
Mantenimiento del filtro de aceite
Controlar presin del aceite
Mantenimiento del filtro de aire
Evitar aceleraciones bruscas en regmenes de revoluciones bajos
Evitar regmenes altos

Averias
Penetracin de cuerpos extraos (mal mantenimiento del filtro

de aire o rotura de una pieza del motor. Produce rotura de los


rodetes y perdida de potencia.
Exceso de temperatura (gases de escape muy calientes). El rotor
se rompe de forma simtrica
Suciedad del aceite. Produce la aparicin de partculas metlicas
en el motor y daos en el turbo
Falta de aceite. Descaste excesivo del rotor