0 Capacidad Vial

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
CAMINOS
Capacidad Vial
Docente: Dr. Julio Vctor Landeras Jones
jlanderasj@upao.edu.pe
http://www.auladeeconomia.
com
Todo tramo del camino tiene

seis niveles de capacidad, son
en funcin del nivel de servicio
el cual se quiere que opere el
camino. Luego se definen seis
niveles de servicio y en cada
uno hay una capacidad
Niveles de servicio:
a.Describe
con
flujo
una
libre,
condicin
con
poco
volumen, grandes velocidades,

densidad baja, ubicacin del
vehculo
depende
del
conductor, no requiere muchas

maniobras.
com
b.Esta en las horas de flujo

estable,
velocidades
de
operacin algo restringida, los

conductores conservan libertad
para elegir su velocidad y carril,
es usado para EL DISEO DE
CARRETERAS en Estados Unidos
de Norte Amrica.
com
c.Hay
flujo
velocidades
maniobra,
restringida
estable,
libertad
est
por
el
de
ms
mayor
volumen, an as se consigue
una velocidad satisfactoria.
com
d.Se
aproxima
estable,
con
operacin
al
velocidad
aceptables,
flujo
de
hay
fluctuaciones de volumen, los

conductores
tienen
poca
libertad de maniobra, bajos los

ndices de comodidad.
com
e.Representa velocidades de
operacin
menores
con
volumenes que se acercan a la

capacidad mxima del camino,
el camino llega a su capacidad
prctica
(48
estable,
km/h),
flujo
detenciones
momentneas.
com
La capacidad prctica, es el
nmero
de
vehculos
que
podran soportar un tramo de

un
camino
reales
es
en
condiciones
igual
2000
autos/hora/dos direcciones
com
BERMA
CARRIL
CARRIL
BERMA
com
f.Flujo
forzado,
velocidades
bajas, volumenes menores que

la capacidad.
VOLUMEN DE
OPERACION
A
B
C
D
E
F
com
RELACION
VOLUMEN-CAPACIDAD
FACTORES QUE AFECTAN LA

CAPACIDAD:
Ancho de carriles.
Gradiente o Pendiente del camino.
La capacidad de un camino viene

dado por la frmula:
C = 2,000 x L x W x T
(vehculos por hora)
com
L = factor que tiene en cuenta

la planimetra del trazo, es
decir las curvas.
W = factor que tiene en cuenta
el
ancho
de
carriles
obstruccin lateral.
com
la
factor
cuenta
la
trfico
que
tiene
presencia
pesado
en
del
la
pendiente.
L = se obtiene de la tabla
segn la velocidad
W = se obtiene de la tabla
que relaciona el ancho de la
berma.
T
= se obtiene de la
relacin
entre
composicin
del trfico, longitud.
com
PROYECCION DEL TRAFICO:

Proyeccin Histrica: de
acuerdo
la
tendencia
histrica.
INDICE
MEDIO
DIARIO
PROYECCION NORMAL
TENDENCIA TRAFICO EXISTENTE
http://www.auladeeconomia.TIEMPO
com
2.Proyeccin
Socio-
Econmica:
Caminos existentes.
Caminos
nuevos
(mtodo del excedente.
com
Hay tres tipos de trfico:

Trfico normal o existente.
Trfico derivado, se debe al
camino existente.
Trfico
generado:
hubiera
inducido
es
el
existido
que
si
jams
no
hubiera hecho el camino.

com
o
se
MOVIMIENTO DE TIERRAS.
DIAGRAMA DE MASAS
VOLUMEN
E
S
T
A
C
A
DA
ISR
TE
AA
R
NE
CL
I L
AE
AAARCCCRA
RRRE OOOE C
E E E L RRRL U
AAAL T RT L M
MD ME E E E E U
E E E N C (+ N L
DCDO C) OA
I OI
I
D
ARA
O
O
NDT D
N
S
OE E E
C
R C
O
E O
R
L R
T
L T
E
E E
N
O
(
)
com
RESULTADOS
VOLUMEN
E
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C
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AAAL T RT L M
MD ME E E E E U
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DCDO C) OA
I OI
I
D
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O
O
NDT D
N
S
OE E E
C
R C
O
E O
R
L R
T
L T
E
E E
N
O
0
2
8
2
0
(
)
1
7
9. 1 1 3 2 4 - 1
5 5.9 1 7 5 2 7
5 0 0 9 9 8 9 http://www.auladeeconomia.
0
com
RESULTADOS
VOLUMEN
E
S
T
A
C
A
DA
ISR
TE
AA
R
NE
CL
I L
AE
AAARCCCRA
RRRE OOOE C
E E E L RRRL U
AAAL T RT L M
MD ME E E E E U
E E E N C (+ N L
DCDO C) OA
I OI
I
D
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O
NDT D
N
S
OE E E
C
R C
O
E O
R
L R
T
L T
E
E E
N
O
2
0
(
)
7. 1 1 2 2 6 - 2
5 3563946
004333
0
4 1
2
com
RESULTADOS
VOLUMEN
E
S
T
A
C
A
DA
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TE
AA
R
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CL
I L
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RRRE OOOE C
E E E L RRRL U
AAAL T RT L M
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DCDO C) OA
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O
NDT D
N
S
OE E E
C
R C
O
E O
R
L R
T
L T
E
E E
N
O
0
8
(
)
6
2
0
5
7
61119- 2
420568
0 0 8 4 7 4 http://www.auladeeconomia.
0
com
RESULTADOS
VOLUMEN
E
S
T
A
C
A
DA
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TE
AA
R
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AAAL T RT L M
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DCDO C) OA
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S
OE E E
C
R C
O
E O
R
L R
T
L T
E
E E
N
O
2
0
(
)
6. 1 1 2 1 1 - 3
5 0.3 1 8 1 8 4
5009406
30
1
4
com
RESULTADOS
VOLUMEN
E
S
T
A
C
A
DA
ISR
TE
AA
R
NE
CL
I L
AE
AAARCCCRA
RRRE OOOE C
E E E L RRRL U
AAAL T RT L M
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DCDO C) OA
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NDT D
N
S
OE E E
C
R C
O
E O
R
L R
T
L T
E
E E
N
O
2
0
1
4
(
)
8.
5
1
2
1431- 5
727595
008271
10
2
8
com
RESULTADOS
VOLUMEN
E
S
T
A
C
A
DA
ISR
TE
AA
R
NE
CL
I L
AE
AAARCCCRA
RRRE OOOE C
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DCDO C) OA
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O
O
NDT D
N
S
OE E E
C
R C
O
E O
R
L R
T
L T
E
E E
N
O
1
6
(
)
1
1
2
0
2
5
1
0
21432- 9
1.0 3 8 3 1 8
5 0 0 7 8 4 5 http://www.auladeeconomia.
50
com
RESULTADOS
VOLUMEN
E
S
T
A
C
A
DA
ISR
TE
AA
R
NE
CL
I L
AE
AAARCCCRA
RRRE OOOE C
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AAAL T RT L M
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DCDO C) OA
I OI
I
D
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O
O
NDT D
N
S
OE E E
C
R C
O
E O
R
L R
T
L T
E
E E
N
O
2
0
(
)
7. 1 1 3 2 2 - 1
5 5.5 3 9 6 1 1
5007853
252
0
6 1
com
RESULTADOS
VOLUMEN
E
S
T
A
C
A
DA
ISR
TE
AA
R
NE
CL
I L
AE
AAARCCCRA
RRRE OOOE C
E E E L RRRL U
AAAL T RT L M
MD ME E E E E U
E E E N C (+ N L
DCDO C) OA
I OI
I
D
ARA
O
O
NDT D
N
S
OE E E
C
R C
O
E O
R
L R
T
L T
E
E E
N
O
(
)
1
2
com
RESULTADOS
CALCULO
DEL
TRANSPORTADO:
VOLUMEN
En el tramo AB del grfico,

descontamos el volumen que
corresponde a la distancia de
120
mt.
PUES
GRATIS.
http://www.auladeeconomia.com
ESTO
ES
Vol.Transportado =h1 = 1,020 m3

Este es un volumen compactado o
de relleno.
Vol.de corte =1,020=1,133.33 m3
0.9
El volumen de esponjamiento es
1.25
com
Luego:
Vol.Trasnportado=1,416.667 m3
En el tramo BD del grfico;
Trazamos
L1
Lnea
de
compensacin
Para compensar un volumen h2 que
ser
trado
de
alguna
cercana.
com
cantera
Vol.Transportado=h2=549.5
m3 (compactado)
Vol.de corte=549.5= 610.555
0.9
Esponjamiento 1.25 luego:
Vol.transportado
m3=h2
com
763.2
En
el
tramo
BC
no
hay
distancias mayores de 120

mts., luego todo lo que se
transporta aqu ser gratis.
com
En el tramo AB:
Distancia promedio = 92 mts.
de transporte.
Este valor es descontando los 120
mts que son gratis.
En el grfico vemos que en el
primer tramo nos sobra material.
com
Hasta
llegar
mximo,
luego
un
valor
empieza
compensarse hasta llegar a

cero (0) y sigue avanzando
negativamente
material.
com
faltando
Concluimos que necesitamos

traer
material
de
cantera
cercana
tramo
que
alguna
para
no
compensado.
com
el
esta
DISTANCIA Y VISIBILIDAD EN
EL DISEO VIAL:
DISTANCIA DE PARADA:
Es
la
vehculo
viniendo
que
necesita
para
con
el
detenerse
velocidad
de
diseo; desde el momento

que el chofer percibe que
com
deternerse,
divisando
el
obstculo.
Hay dos tipos de distancia de
parada:
D = d1+ d2
d1
=distancia
vehculo
desde
que
la
recorre
el
percepcin
hasta la aplicacin de los frenos.

com
d2 = distancia que recorre el

vehculo
partir
de
la
aplicacin de los frenos, hasta

que se detiene por completo;
depende
estado
superficie
de
de
de
la
humedad,
las
llantas,
rodamientos,
coeficiente de friccin.
com
d2 = v2
2g
d1 = v . t
=coeficiente de friccin,
tiempo
de
reaccin
segundos.
D = v.t + v2
2g
com
(1-3)
D = v.t + v2
2g(p)
p
usarse
pendiente,
con
1%
(segn tabla).
com
puede
0.01
La distancia de parada es
adaptada, segn los ndices
que se usan en cada pas,
segn
la
altura
observador y el obstculo.
com
del
TODO
CAMINO
DISTANCIA
DE
DEBE
TENER
VISIBILIDAD
DE
PARADA.
1.30 m.
0.10 m.
com
La distancia de parada se le
llama tambin distancia de
frenado, segn las normas
peruanas se tiene:
D = 0.5 v + 0.00493 v2
(p)
com
Segn la ASSIHO (Normas

Americanas)
Veloc
idad
(km/
h)
50
65
80
95
110
(moj (seco)
ada)
0.36
0.33
0.31
0.30
0.29
0.62
0.60
0.58
0.56
0.55http://www.auladeeconomia.
com
DISTANCIA Y VISIBILIDAD DE
PASO
O
SOBREPASO
O
ADELANTAMIENTO:
Segn se calcula para los
casos de caminos de una
sola
calzada
en
dos
direcciones.
Para fijar esta distancia se
parte de:
com
El vehculo que va ha ser

adelantado, va a una velocidad
uniforme
menor
que
la
velocidad directriz.
El vehculo que va ha pasar
marcha, a la misma velocidad
que el otro y a una distancia
S de seguridad.
com
3.El otro vehculo marcha en

sentido contrario a la velocidad
directriz.
4.El
tiempo
de
percepcin(cuando el conductor
percibe que ha llegado a la
zona
que
puede
toma 3S.
com
adelantar)
5.El vehculo en sentido

opuesto
aparece
en
el
instante en que se inicia la

maniobra.
6.La maniobra de pasada
se
realiza
acelerando
constantemente.
com
7.En ese momento entra el

vehculo que adelanto y el
que
viene
en
sentido
contrario, hay una distancia

de seguridad (S).
com
A
d1
s
d2
com
d3
d4
s = 0.2Vo + L
Vo = Velocidad del vehculo

B.
L = Longitud del vehculo
adelantado.
com
D2 =Vo[3+2(s)0.5]+V[2(5)0.5]+2s
3.6
d
1.8 a
V = velocidad del vehculo A

a = aceleracin
adelantamiento
com
de
SEGUN
LA
NORMA
PERUANA
DE
ACUERDO A LA CLASE DE CAMINO SE
TIENE:
Longitud del camino que debe tener distancia de
visibilidad de paso
CA 30 40 50
MI 60 70 80
NO 90 100
70%
1era
.
50%
Clas
e
25%
2da.
Clas
e
com
Vel Distancia de
ocid Visibilidad
ad Mnima de
(km Paso en mts
/h) m=diferencia
entre velocidad
de vehculos
16
24
32
40
48
183
152
122
-
64
335
com
EN ESPAA:
Vel 30
40
oci 50
60
70
dad 80
100
D.V 150 200
mn250 350
ima 450 500
600
com
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
CAMINOS
Docente: Dr. Julio Vctor Landeras Jones
Correos electrnicos: jlanderasj@upao.edu.pe
jlanderasj@hotmail.com
com

0 Capacidad Vial

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FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

Todo tramo del camino tiene

volumen, grandes velocidades,

conductor, no requiere muchas

b.Esta en las horas de flujo

operacin algo restringida, los

fluctuaciones de volumen, los

libertad de maniobra, bajos los

volumenes que se acercan a la

podran soportar un tramo de

bajas, volumenes menores que

FACTORES QUE AFECTAN LA

La capacidad de un camino viene

L = factor que tiene en cuenta

del trfico, longitud.

PROYECCION DEL TRAFICO:

(mtodo del excedente.

Hay tres tipos de trfico:

hubiera hecho el camino.

En el tramo AB del grfico,

Vol.Transportado =h1 = 1,020 m3

distancias mayores de 120

compensarse hasta llegar a

Concluimos que necesitamos

diseo; desde el momento

hasta la aplicacin de los frenos.

d2 = distancia que recorre el

aplicacin de los frenos, hasta

Segn la ASSIHO (Normas

El vehculo que va ha ser

3.El otro vehculo marcha en

5.El vehculo en sentido

instante en que se inicia la

7.En ese momento entra el

contrario, hay una distancia

Vo = Velocidad del vehculo

V = velocidad del vehculo A

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