Motor C175

PRESENCIA MUNDIAL
Canad
Occidental
Reino
Unido
Bolivia
Chile Argentina Uruguay
Generalidades
SEGURIDAD
EN CASO DE EMERGENCIA
EVACUAR HACIA LOS PEE
INICIO DE ACTIVIDADES
TRMINO DE ACTIVIDADES
TELFONOS CELULARES
MODO SILENCIO
08:30
17:30
Motor C175 ACERT
Plan del Curso Motor C175
Motor C175 ACERT
Objetivos del Curso

Al final del curso, los alumnos estarn en condicin de:
Identificar los componentes del Motor C175 ACERT.
Ubicar los componentes del Motor en la mquina y en el
plano.
Reconocer el funcionamiento de los diferentes Sistemas
del Motor.
Identificar algunos procedimientos bsicos de
mantenimiento del Motor y sus Sistemas.
Motor C175 - 20
Aplicaciones del Motor C175 ACERT
Mquinas
EPG (Generacin Elctrica)
Ventajas del Motor C175 ACERT

El motor C175 es lder en el mercado de alta velocidad
Los motores de la serie 3500 aumentaron desde 80 hp/cil en 1979
a ms de 220 hp/cil en 2003.
Los motores de la serie 3500 estaban limitados en la potencia y
en el control de las emisiones
El motor C175 EPG, tiene 275 hp/cil
Plataforma del Motor C175

Flexibilidad y capacidad en el control de las emisiones.
Mayor potencia.
C175 v/s 3500

MODELO
Desplazamiento
Peso del motor (kg)
Peso bruto
(kg)
Calibre & Carrera

rea del embalaje
Potencia (kW)
Comparacin de
Modelos C175
Modelo
Rango de RPM
Desplazamiento
Dimetro y carrera (mm)
Largo
Alto
Ancho
Peso (kg)
C175 -16 Generacin
C175 -16 Mquina
C175 -20 Mquina
Consideraciones Especiales
Motor mtrico
Mayor peso en ciertos componentes
(Culatas, Bomba de Combustible, Bomba de Aceite, Bombas de Agua),
Ej, La culata es aprox. 50 % ms pesada que en el motor 3500, por lo
que necesita de un dispositivo de levante.
Seguridad
Combustible a Alta Presin 180000 kPa (26107 psi)
Combustible a Alta Temperatura 55 C (131 F)
Limpieza
El sistema de combustible es ms sensible a la contaminacin
que en la serie 3500/3600.
El combustible a alta presin se sella en uniones
esfricas y cnicas, metal con metal.
Caractersticas del Motor C175 - 20

Prefijo de serie
N de Cilindros y Config.
Vlvulas por Cilindro
Desplazamiento
Relacin de compresin
Potencia
Velocidad Alta en Vaco
Ralent
Consumo de Combustible
Aplicacin
LLM
V-20; 60
4
105,9 L
15,3 : 1
4000 hp a 1750 rpm
1960 rpm
700 rpm
200 gl/h
797F OHT
Cambios en el Motor C175
Hierro dctil en el block, que

permite mayor flexibilidad y
elasticidad.
Eje de levas central nico.
Galera de aceite central.
Mltiple de retorno de agua
interno.
Pernos laterales de soporte
de las bancadas.
Bomba de Combustible
De Alta Presin
Fabricante : Woodward.
Presin de servicio: 26107 psi
(180000 KPa)
Variantes: 2, 3 y 4 elementos
Caudal mx.: 26,5 l/min, a 2400
rpm.
Rpm de la bomba, 1,3 rpm del motor.
Control del caudal: Dosificado en la
admisin.
Vlvula de control de combustible (FCV)
Mdulo de Control de
Temperatura (TCM)
Herramienta de Tensin
De los Esprragos
MOTOR C175 - 20
Vista izquierda
MOTOR C175 - 20
Vista derecha
MOTOR C175 - 20
MOTOR C175 - 20
MOTOR C175 - 20
Block
Cigeal
Cigeal
Pistn
Pistn de una sola pieza
Diseo de acero forjado
Ms fuerte.
Ms liviano.
Anillos rectangulares.
Los anillos se ajustan mejor a la
camisa.
Mejor lubricacin.
Reduccin de fugas de compresin
(Blow-by)
Menor desgaste de la camisa.
Perforacin con hilos, para
remover el pistn.
Biela
La Biela es ms grande que la

camisa.
Se debe remover el conjunto
completo de Camisa, Pistn
y Biela desde el block.
Biela y Tapas fracturadas
hidrulicamente.
Nmero de serie especial.
Bielas pares e impares.
Conjunto de Biela y Pistn
Identificacin
Unin fracturada
Conjunto de Biela y Pistn
Tren de Vlvulas
Eje de Levas central
Alza vlvulas de acero
Puentes flotantes
Balancines de acero
forjado en el escape
Balancines de hierro
fundido en admisin
Eje de levas
Culatas de Flujo Cruzado
Mejor combustin.
Mayor rendimiento.
Mayor potencia.
Mayor eficiencia.
Entradas al ECM de Motor
Salidas desde ECM de Motor
Hoja de trabajo N 1
Identificacin de Componentes
Instrucciones:
1. Usando la hoja de trabajo, identifique los
componentes y su ubicacin en el Motor
C175-20.
2. Una vez que haya completado la hoja
de trabajo, vuelva a la sala de clases.
MOTOR C175
ECM A4-E4
Sensor de Presin
Atmosfrica
Red CAN
Resistores Terminales
Sensor de Velocidad / Sincronizacin

del Cigeal
Sensores de Velocidad / Sincronizacin

del Eje de Levas
Pines de Sincronizacin
Pin del Cigeal
Sensores de Velocidad/Sincronizacin
Sensor de Presin del Crter
Generalidades del Motor
Consultas?
Sistema de Admisin y Escape
Motor C175
SISTEMA DE ADMISIN & ESCAPE

Componentes del Sistema de Admisin y
Escape.
Flujo del Aire de Admisin y Escape.
Ubicacin de los sensores.
Sistema de Administracin del
Motor Mdulo de Temperatura de Escape
Sistema de Admisin & Escape

Componentes

Flujo del Aire de Admisin y Escape
Flujo de Admisin
Flujo de Admisin
Flujo de Escape
Sistema de Admisin
Sistema de Admisin

Sensores de Temperatura de Entrada a la Turbina
Sensor de Temperatura de
Entrada a la turbina
Derrateo por Temperatura de Entrada a la Turbina

725 C < 5 seg 0%
>725 C > 5 seg 2%, con incrementos de 2%
por cada 5 seg hasta que la Temperatura baje de
725 C o se llegue al 25% de derrateo.
805 C o ms
Alarma Nivel 3 (Shutdown)

Derrateo por Temperatura de Entrada a la Turbina
725 C
1337 F

Sensores de Presin de Entrada
Al Turbo (Compresor)
Derrateo por Restriccin de Presin de

Entrada al Compresor
Alarma de Nivel 27,5 Kpa (1,1 psi)
Alarma de Nivel 2 y 2% de
derrateo10 Kpa (1,5 psi)
2% de derrateo adicional por cada 1 Kpa
(0,15 psi), hasta un 10%.

Derrateo por Restriccin de Presin de Entrada
Al Turbo (Compresor)
Sensor de Temperatura del

Mltiple de Admisin LH
Sensor de Presin del

Mltiple de Admisin LH
Sensor de Temperatura del

Mltiple de Admisin RH
Sensor de Presin del

Mltiple de Admisin RH
Derrateo por Temperatura de Admisin

Alarma de Nivel 180 C (176 F)
Presurizador
del Motor
Consultas?
Sistema de Refrigeracin
Motor C175
SISTEMA DE REFRIGERACIN
DEL MOTOR
Componentes del Sistema de Refrigeracin.
Flujo del Refrigerante de las Camisas.
Sistema de Administracin del Motor.
Sistema de Refrigeracin del Motor

Retardador Plano/Subida
Bomba de Refrigerante
Bomba principal
De refrigerante
Sistema de Refrigeracin del Motor

Retardo Bajada
Bombas de Refrigerante
Bomba auxiliar
Bomba principal
Flujo del Refrigerante
Sensor de temperatura de
Salida de la bomba
Sensor de Presin
De Entrada al Block
Sensor de Temperatura
De Salida del Block
Galeras de Refrigeracin en el Block
Entrada
Salida
Salida
Entrada

Pasaje de Retorno del Refrigerante
Los cilindros desde el N
3 al 8 tienen la lumbrera
de retorno con el buje de
dimetro mayor.

Los cilindros N 1 y 2
tienen la lumbrera de
retorno con un buje de
menor dimetro, para
asegurar la misma
presin en todos los
cilindros.

Los cilindros desde el N 9
al 20 tienen la lumbrera de
retorno sin el buje.
Lumbreras de Retorno del Refrigerante
Enfriadores de Aceite
Sensores del Sistema de Refrigeracin
Sensor de Temp. de Salida del

Refrigerante del Block
Sensor de Presin de Entrada del

Refrigerante al Block
Sensor de Temp. de Salida de

l Refrigerante de la Bomba
Derrateo por Alta Temperatura
Del Refrigerante
Tanque de expansin
Sensor de Nivel de Refrigerante
Termostato Electrnico E-Stat
Md. Control de Temp. (TCM)
Vlvula
Motor
Termostato Electrnico E-Stat
Mdulo de Control de Temperatura (TCM)
Temperatura regulada en la entrada,

y controlada a la salida.
Punto de ajuste: 85C
El TCM utiliza la informacin de un
sensor que le indica directamente la
temperatura del refrigerante.
Reduccin de Potencia por

Temperatura del Refrigerante

Alarma de Nivel 2:
25% de Derrateo101 C (208 F)
Consultas?
Sistema de Lubricacin
Motor C175
SISTEMA DE LUBRICACIN
Flujo de Aceite
Diagrama del Sistema de Lubricacin.
Administracin del Motor Bomba de Pre
lubricacin.
Sistema de Lubricacin del Motor
Bomba de Aceite
Galera de aceite
Lumbrera de aceite
Retorno de aceite

Cooling Jets

Sensores del Sistema de Lubricacin
Sensor de presin
de aceite filtrado
Sensor de temperatura
de aceite

Temperatura del Aceite

Alarma de Nivel 2:
Aumenta a razn de 3% /C hasta los 113
C (235 F)
50% de Derrateo115C (239 F)
Alarma de Nivel 3 116 C (240 F)
Derrateo por Temperatura de Aceite de Motor

Presin Diferencial del Filtro
Alarma de Nivel 1 10 psi (diferencial)

Alarma de Nivel 2 29 psi (diferencial)

Baja Presin de Aceite
Valores especficos para una Detencin SEGURA

700 rpmmenos de 226 KPa (33 psi).
1200 rpm..menos de 300 KPa (43 psi).
2000 rpmmenos de 375 KPa (54 psi).

Parada del Motor por Baja Presin de Aceite
Motor
Relay

La Bomba de Pre lubricacin forma parte de
la secuencia de arranque del motor.
La Bomba de Pre lubricacin trabaja, y
entonces el motor arranca.
La Bomba va a correr por 45 segundos, y el
aceite debera alcanzar una presin de 7 psi (48
Kpa) antes de terminar el ciclo.
Si la presin disminuye debajo de 7 psi, se
activar una Alarma de Nivel 3 (Shutdown)
Sistema de Lubricacin
Consultas?
Sistema de Combustible
Motor C175
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Flujo de combustible
Flujo de retorno de los inyectores
Diagrama
Ubicacin de los sensores
Funcin de los componentes
Sistema de administracin del motor
E Trim
A Trim
Test de verificacin de combustible
Intervalos de mantenimiento
Flujo del Sistema de Combustible
Flujo de Combustible #1
Sensor de Agua
En el combustible
Filtros Primarios
El combustible fluye
desde los Filtros
Primarios hacia la T.
Durante el cebado, el
combustible fluye desde
La T hacia la Bomba de
Cebado y a la Bomba
de Transferencia de
Combustible
Flujo de Combustible #3 (Cont.)
Cuando est corriendo

el motor, el combustible
fluye desde la T hacia
la Bomba de
Transferencia de
Combustible.
desde la Bomba de
Transferencia hacia los
Filtros Secundarios y
Terciario .
desde la Bomba de
Transferencia hacia los
Filtros Secundarios y
Terciario .
Luego, fluye desde los

Filtros hacia la Vlvula
Reguladora de Presin
Luego, fluye desde los

Filtros hacia la Vlvula
Reguladora de Presin
Flujo en la direccin N1:

Si la presin es menor a 94 psi, el combustible fluye hacia el
Monoblock y luego a la Vlvula de Control de Combustible (FCV)
Flujo en la direccin N1:

Si la presin es menor a 94 psi, el combustible fluye hacia el
Monoblock y luego a la Vlvula de Control de Combustible (FCV)
Flujo en la direccin 2:
Si la presin es mayor de 94 psi, el excedente
va a retorno, desde el monoblock.
Flujo en la direccin 2:
Si la presin es mayor de 94 psi, el excedente
va a retorno, desde el monoblock.
Desde la Vlvula de Control de Combustible (FCV), el

combustible pasa al Mltiple de Baja Presin de la Bomba de
Alta Presin.
Desde la Vlvula de Control de Combustible (FCV), el

combustible pasa al Mltiple de Baja Presin de la Bomba de
Alta Presin.
De Alta Presin
De Alta Presin
De Alta Presin
De Alta Presin
De Alta Presin
De Alta Presin
De Alta Presin
Lnea de salida
de la Bomba de
Alta Presin, por
la lnea de unin.
Desde la Bomba de Alta Presin, a travs del filtro de

borde, hacia la lnea de alimentacin del riel de alta
presin
Filtro de 60 micrones
3 elementos en la
entrada y 3 en la salida
Ubicado en el tubo de
alta presin, en el
bloque de salida
Filtro de Combustible
Bomba HP Daada
Desde el Riel de Alta Presin, a travs del Limitador de Flujo, a

cada uno de los Cilindros.
Limitador de Flujo
Funciona al cambiar la
presin a travs del
pistn.
Durante cada evento
de combustin, el pistn
se mueve aprox 3 mm.
El pistn est
totalmente cerrado al
desplazarse 6 mm
aprox.
Limitador de Flujo
No remueva todos los Limitadores

de Flujo desde el Riel al mismo
tiempo.
El Limitador de Flujo se asienta
directamente sobre el Riel Interno, y
evita que ste se gire.
Si el Riel Interno se gira, se debe
reemplazar por uno nuevo.
Riel Interno
Limitador de Flujo
Por lo menos deje 2

Limitadores de Flujo
conectados al Riel de Alta
Presin, con la mitad inferior
del Tubo Quill apernada.
Lnea de fugas del inyector
Lnea de retorno del

Tubo Quill
El combustible cruza por detrs del motor para alimentar a los

inyectores del lado izquierdo.
Retorno del Combustible desde

Los Inyectores # 1
El combustible de retorno del lado izquierdo cruza por detrs

del motor, baja hacia el lado derecho, de vuelta al Monoblock.

Los Inyectores # 2
Esta lnea est en el
extremo frontal del riel
derecho.
Es el colector final del
combustible que retorna
desde el inyector.
La lnea gris de la
izquierda representa el
combustible que retorna
al Monoblock.

Los Inyectores # 3
Lnea de retorno de
todos los inyectores.
Tiene una vlvula check
que abre a las 65 psi.
Dirige el combustible al
monoblock, y de vuelta al
tanque.

Los Inyectores # 3
Monoblock
Ubicacin de los Sensores
Temperatura de combustible de
transferencia
Presin de combustible (sin filtrar)
Presin de combustible (filtrado)
Derrateo por Restriccin del Filtro de Combustible
Presin sobre 18 psi
Temperatura del combustible en el Riel de Alta Presin
Temperatura del combustible en el Riel de Alta Presin
Sensor de Presin en el Riel de Alta Presin
C175
Funciones de los Componentes
Del Sistema de Alta Presin
Sistema de Alta Presin
Inyector
Fabricante: Caterpillar
Presin de servicio, 26100 psi.
Fabricante: Peter
Fuchs Tech.
Presin de servicio,
26100 psi.
Contencin de doble
pared, 145 psi
Uniones HP cnicas
y esfricas.

Vlvula de Control de
Combustible (FCV)
1. Controlador
2. Vlvula
No debera
filtrar
No debera
filtrar
Podra filtrar
Superficies de Sellado Metal-metal
Cdigo TRIM del Inyector

N Serie del Inyector
Cdigo de confirmacin
El Trim del inyector se debe flashear en el ECM

Cuando se cambia un inyector.
Cuando se cambia el ECM.
Cuando hay un cdigo activo que necesite de cambio de inyector.
Cuando se intercambian inyectores entre los cilindros.
Status del E.T.
Consultas?

Motor C175

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Motor C175 ACERT

Plan del Curso Motor C175

Motor C175 ACERT

Objetivos del Curso

Aplicaciones del Motor C175 ACERT

EPG (Generacin Elctrica)

Ventajas del Motor C175 ACERT

Plataforma del Motor C175

C175 v/s 3500

Calibre & Carrera

C175 -16 Generacin

C175 -16 Mquina

C175 -20 Mquina

Caractersticas del Motor C175 - 20

Cambios en el Motor C175

Hierro dctil en el block, que

La Biela es ms grande que la

Conjunto de Biela y Pistn

Conjunto de Biela y Pistn

Culatas de Flujo Cruzado

Entradas al ECM de Motor

Salidas desde ECM de Motor

Sensor de Velocidad / Sincronizacin

Sensores de Velocidad / Sincronizacin

Pin del Cigeal

Sensor de Presin del Crter

Generalidades del Motor

Sistema de Admisin y Escape

SISTEMA DE ADMISIN & ESCAPE

Sistema de Admisin & Escape

Sistema de Admisin & Escape

Sistema de Admisin & Escape

Sistema de Admisin & Escape

Sistema de Admisin & Escape

Sistema de Admisin & Escape

Derrateo por Temperatura de Entrada a la Turbina

Alarma Nivel 3 (Shutdown)

Sistema de Admisin & Escape

Sistema de Admisin & Escape

Sistema de Admisin & Escape

Derrateo por Restriccin de Presin de

Sistema de Admisin & Escape

Sistema de Admisin & Escape

Sensor de Temperatura del

Sensor de Presin del

Sistema de Admisin & Escape

Sensor de Temperatura del

Sensor de Presin del

Sistema de Admisin & Escape

Derrateo por Temperatura de Admisin

Sistema de Admisin & Escape

Sistema de Admisin & Escape

Sistema de Admisin & Escape

Sistema de Refrigeracin del Motor

Sistema de Refrigeracin del Motor

Flujo del Refrigerante

Flujo del Refrigerante

Flujo del Refrigerante

Galeras de Refrigeracin en el Block

Flujo del Refrigerante

Flujo del Refrigerante

Galeras de Refrigeracin en el Block

Galeras de Refrigeracin en el Block