EQUIPOS DE FONDO

BES

MOTOR ELCTRICO
Los motores electro sumergibles proveen la energa que
necesita la bomba para rotar y acelerar los fluidos que estn
siendo bombeados.
En una aplicacin de bombeo electro sumergible se utilizan
motores elctricos con estator bobinado de induccin bipolar
trifsica y rotor tipo jaula de ardilla que opera a una frecuencia
de 60 Hz a una velocidad de 3500 RPM.
Transmite el movimiento a la bomba
Tiene variantes especficas de potencia, voltaje y corriente
Es un motor de induccin, bipolar, trifsico, AC
El motor gira aproximadamente a 3,500 RPM a 60Hz
Est construido de rotores superpuestos que se alojan
dentro de un estator bobinado.
El enfriamiento del motor se logra a travs de:
Circulacin interna del aceite dielctrico del motor
Flujo del pozo alrededor de la parte exterior del motor

Componentes Principales

Estator Bobianado
Rotor

Cojinete

Sistema de
Encapsulado
Expoxico

Componentes del Motor

Housing
Estator
Bobinado
del Estator

Rotor

Componentes del Motor (Cont.)

Estator
Est compuesto de lminas ranuradas de acero o bronce compactadas a
presin, bobinadas con tres alambres (uno por cada fase).
Compactadas a
Presin

Lminas
Ranurada
s
Bobinado

Componentes del Motor (Cont.)

Rotor
Es un dispositivo que rota dentro del estator. Esta formado
de lminas ranuradas de menor dimetro que el estator,
con barras de cobre en cada ranura.
Rotor

Componentes del Motor (Cont.)

Thrust Bearing
Se ubica en la parte superior del motor, y su funcin
es soportar el empuje generado por todos los rotores

Componentes del Motor (Cont.)

Eje
El eje del motor electrosumergible permite la circulacin
de aceite dielctrico a travs de l y de los rotor bearing
para asegurar la lubricacin de sus partes mviles.

Rotores
Eje

Componentes del Motor (Cont.)

Pothead
Este elemento permite conectar el motor de fondo,
mediante el cable de potencia, a la potencia suministrada
en superficie

Empalme
con Cinta
REDA

Principio de Operacin - Motor

Cuando la corriente elctrica fluye a travs de un conductor,
provoca la induccin de un campo magntico
Lineas de fuerza
magnetica

Corriente

Si la direccin de la corriente cambia, la direccin del campo

magntico tambin cambia

Principio de Operacin Motor (Cont.)

Lo anterior es el funcionamiento cuando existe una
sola fase de potencia.
El motor electrosumergible utiliza 3 fases, con un
offset de 120 grados, conectadas en estrella para
establecer un punto neutral

MOTOR ELCTRICO
Un motor de una BES, es trifasico, de induccin, tipo jaula de
ardilla y con dos polos y est compuesto de un Estator y un
Rotor.
EL ESTATOR
Un estator est hecho de laminaciones de hierro con tres
vueltas grandes de conductores ( una para cada fase ).
Cuando la corriente est fluyendo a travs de una fase, se
induce un campo magntico.
Debido a esta configuracin en interior del estator mantiene un
fuerte campo magntico.
La fuerza del campo depender de la cantidad de corriente que
fluya a travs del devanado de la fase.
Este es un devanado de DOS POLOS, porque se crean dos
polos, uno Norte y uno Sur.
La direccin del campo magntico en el estator depende de la
direccin de flujo de corriente en el alambre.
Los motores de BES utilizan potencia de tres fases separadas
120 cada una.

ESTATOR
En el estator las tres fases son colocados en Y dentro del
motor mismo para establecer un punto neutral.
ROTOR
El rotor realmente es un loop de cobre compuesto por muchas
barras de cobre cortocircuitadas en el extremo por medio de un
anillo de cobre.
Si se utiliza un sistema de potencia trifsico se puede crear un
campo magntico giratorio. Si colocamos un loop, como el rotor
que acabamos de ver, en este campo y hacemos fluir una
corriente por l, podemos conseguir que el rotor gire. Sin
embargo, no tenemos forma de suministrar un flujo de corriente
al rotor.
La corriente es inducida en el rotor por el movimiento del
campo magntico en el estator. Esta corriente induce un campo
magntico en el rotor. El campo magntico en el rotor girar al
rotor para tratar de alcanzar el campo del estator. Si hay un eje
conectado al rotor, podemos obtener un trabajo til.

ROTOR
El Rotor tratar de alcanzar el Campo del Estator ( el cual gira
a 3600 RPM con 60 Hz), pero nunca lo logra. La velocidad del
rotor ser un poco menor y la diferencia se llama deslizamiento.
El deslizamiento es necesario para que un rotor gire a 3600
RPM, no se movera con respecto al campo magntico del
Estator y por lo tanto, no habra una corriente inducida.
Mientras ms cobre tengamos dentro del rotor ms corriente
fluir por el mismo, generando un campo magntico ms fuerte y
en consecuencia producir mas potencia.
RESUMEN:
El Estator toma energa elctrica (KVA) de la superficie y la
transforma en energa magntica en las laminaciones del
estator.
El campo magntico del estator induce un flujo de corriente
(energa elctrica) en el rotor.

RESUMEN:
Esta energa elctrica en el rotor induce un campo magntico
secundario en las laminaciones del rotor.
Los polos magnticos del rotor sern atrados ( y repelidos) por
los polos magnticos del estator.
Como el campo magntico del estator se est moviendo, el
rotor se mover intentando seguirlo.
En ambos, rotor y estator, existe un balance entre la mxima
cantidad de cobre y la cantidad de acero de las laminaciones.
El motor trabaja en bao de aceite, el cual es de tipo mineral
altamente refinado con alta rigidez dielctrica (30Kv) y alta
conductividad trmica, facilitando la refrigeracin.
Adems, provee una buena lubricacin en los bujes del motor y
conjunto de empuje.

MOTOR ELCTRICO
La temperatura del motor es determinada por 5 factores:

Temperatura del pozo

Porcentaje de carga del motor
Velocidad del fluido alrededor del motor
Propiedades de enfriamiento del pozo (% gas, corte
de agua, escala, etc. )

Calidad de la energa disponible (desbalance de

voltaje o corriente, voltaje disponible, etc.)
Los componentes del motor estan diseados para resistir
temperaturas de 260 C (500 F).
El funcionamiento del motor en el fondo del pozo, genera una
temperatura que debe ser disipada; situacin que se consigue
circulando el fluido del pozo por sobre sus paredes para
intercambiar la temperatura.
La velocidad mnima necesaria para cumplir con la
refrigeracin de un motor es de 1 pie / segundo.

RANGOS POR SERIES MOTORES CENTRILIFT

SERIE

HP (min max)

Serie 375

19 195 HP

Serie 450

12 306 HP

Serie 544

30 330 HP

Serie 562

28 1,000 HP

Serie 725

300 1,500 HP

Los motores estn fabricados en un rango de voltaje de

operacin entre 230 voltios a 5000 voltios en 60 Hz y un
amperaje entre 12 a 200 amperios. La potencia (HP)
desarrollada por un motor es proporcional al largo y al dimetro
del mismo.
El largo de los motores ensamblados como simples llega
aproximadamente a los 10 metros (33 ft), mientras que en los
motores fabricados como tandem las longitudes llegan
aproximadamente a 27,4 metros (90ft).

- La base del motor permite incorporar accesorios tales como:

centralizadores, y sensores de fondo por medio de un tapn
empernado que permite las conexiones de los mismos.
Potencia de placa del motor :
Es la potencia recomendada por el fabricante para las
condiciones de funcionamiento asignadas a ese motor, la cual
est dada a 60 Hz de frecuencia.
Voltaje de placa:
Es el voltaje que debe existir en los terminales del motor para
generar la potencia especificada a una potencia de 60 Hz. Un
motor que funciona con el voltaje de placa a la mxima carga
de diseo funcionar a una corriente mnima para esa carga.
Es decir se maximiza la eficiencia del sistema.

Corriente de placa:
Es la corriente que el motor requerir cuando funcione a la
potencia y voltaje de placa, a una frecuencia de 60 Hz. Si la
corriente es menor que la corriente de placa, quiere decir que
el motor no est totalmente cargado.
De la misma manera, si la corriente es superior a la de placa,
el motor podr estar sobrecargado o el voltaje en las
terminales podr ser insuficiente, o las dos cosas.
Cuando el sistema es energizado por primera vez; no es raro
observar que el motor consuma corriente superior a la de
placa, particularmente en los casos en que la bomba est
produciendo arena.
La eficiencia de los motores electrosumergibles tiene una
variacin que va desde 80% hasta ms del 90% a la corriente
y voltaje de diseo. La eficiencia de un motor variar con la
carga

Clasificacin de Motores
Rating

Series

Aislamient
o

375 : 3.75
OD
456 : 4.56
OD
540 : 5.40
OD
562 : 5.62
OD
738 : 7.38
OD

X: Peek, Sin
barniz
K : Kapton,
con barniz

Fija
Convencional
S : Estandar 250
F BHT Pot. Fija
P : High
Performance 250
F BHT Potencia
fija conservativa
M : Intermedio 300
F BHT Potencia fija
conservativa
H : Hotline 450 F
en el motor Pot. Fija

Variable Dominator
R : Dominator
400 F Temp.
interna
Potencia
Variable