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Principios aerodinmicos.
Teorema de Bernoulli.
Efecto Venturi
Leyes de Newton.
Sesin N 03
COMPETENCIA
Conoce e identifica los principios bsicos de la
Aerodinmica.
AERODINAMICA
QUE ES ?
Es la parte de la mecnica de fluidos que estudia el aire en
movimiento y las fuerzas o reacciones a las que estn sometidos los
cuerpos que se hallan en su seno.
Hay ciertas leyes de la aerodinmica, aplicables a cualquier objeto
movindose a travs del aire, que explican el vuelo de los objetos
mas pesados que el aire.
Es importante que el Piloto obtenga el mejor conocimiento posible
de las leyes y principios aerodinmicos para entender, analizar y
predecir el rendimiento de un aeroplano en vuelo.
Teorema de Bernoulli
P = presin en un punto
Pd = presin dinmica
d = densidad
V = velocidad
Pd = presin dinmica
p + 1/2 dv = k;
1/2 dv = pd
Efecto Venturi
Giovanni
Battista
Venturi,
comprob
experimentalmente que al pasar por un
estrechamiento las partculas de un fluido
aumentan su velocidad.
Leyes de Newton
Inercia - Esttica:
Aceleracin - Dinmica:
Accin Reaccin:
QUE ES VOLAR ?
Se entiende flotar y viajar de forma controlada por el aire sin estar
apoyado en el suelo.
Un avin cuando est en una pista de rodaje en el aeropuerto est
pegado al suelo porque hay una fuerza gravitatoria que le empuja
hacia abajo y el suelo equilibra esa fuerza. As que para que el avin
empiece a volar debe de haber una fuerza que sea mayor que la
gravitatoria y que empuje al avin hacia arriba. Esta fuerza es la
sustentacin.
Y en un helicptero?
RESUMEN
Segn Bernoulli, alta velocidad implica baja presin y viceversa.
Venturi demostr que un fluido al pasar por un estrechamiento es
acelerado.
A una fuerza de accin se le opone otra de reaccin de igual
intensidad pero en sentido contrario, segn la 3 Ley del Movimiento de
Newton.
Un ala es muy efectiva cambiando la velocidad del aire : el que fluye
por encima es acelerado, mientras que el que fluye por debajo es mas
lento; incluso aunque el que pase por arriba tenga un camino mas largo,
alcanzara el borde de salida antes que el que pase por abajo.
La disminucin de presin por encima del ala es mucho mas pronunciada
que el aumento de presin por debajo de la misma.
RESUMEN
Cada porcin de aire sufre un cambio temporal en su velocidad al
ser incidida por el ala. Al alcanzar el borde de salida tendera a
recuperar la velocidad del aire libre.
Un ala movindose a travs del aire produce un flujo circulatorio
proporcional al ngulo de ataque y la velocidad con que incide sobre
este aire. Este flujo circulatorio es mas rpido por la parte superior
que por la inferior del ala. La diferente velocidad produce diferente
presin y esta presin diferencial produce sustentacin.
La deflexin hacia abajo del flujo de aire en el borde de salida del
ala, produce una fuerza de reaccin hacia arriba que tambin genera
sustentacin.
FUNDAMENTOS DE VUELO
Fuerzas que actan en vuelo.
Factores que afectan la sustentacin.
Centro de presiones
Centro de gravedad.
Resistencia.
Empuje o traccin.
Sesin N 04
Crl FAP Oscar Revilla A.
COMPETENCIA
Conoce e identifica las fuerzas que actan sobre un avin
en vuelo.
SUSTENTACIN
La sustentacin es la fuerza hacia arriba creada por un perfil
aerodinmico cuando se desplaza a travs del aire.
Es la fuerza desarrollada por un perfil aerodinmico movindose en
el aire, ejercida de abajo arriba, y cuya direccin es perpendicular al
viento relativo y a la envergadura del avin (no necesariamente
perpendiculares al horizonte). Se suele representar con la letra L
del ingls Lift = Sustentacin.
SUSTENTACIN
Hay tres perfiles aerodinmicos principales en un avin: las alas,
hlice y las superficies horizontales del empenaje o cola.
El patrn del flujo empleado depende de la forma del aeroplano y su
actitud con respecto al flujo de aire relativo.
Viento relativo :
Trayectoria de vuelo:
ngulo de incidencia:
Es el ngulo agudo formado por la cuerda del ala con
respecto al eje longitudinal del avin.
Este ngulo es fijo, pues responde a
modificable por el piloto.
diseo y no es
ngulo de ataque:
Es el ngulo formado por la cuerda del ala y la direccin del
viento relativo.
Este ngulo es variable, pues depende de la direccin del
viento relativo y de la posicin de las alas con respecto a
este, ambos extremos controlados por el piloto.
CL : Coeficiente de Sustentacin
Centro de Presiones
Se denomina centro de presiones al punto terico del ala donde se considera
aplicada toda la fuerza de sustentacin.
A efectos tericos, aunque la presin acta sobre todo el perfil, se considera
que toda la fuerza de sustentacin se ejerce sobre un punto en la lnea de la
cuerda (resultante).
La posicin del centro de presiones se suele dar en % de la cuerda del ala a
partir del borde de ataque.
A medida que aumenta o disminuye el ngulo de ataque se modifica la
distribucin de presiones alrededor del perfil, desplazandose el centro de
presiones, dentro de unos lmites, hacia adelante o atrs respectivamente
Peso
Es la fuerza de atraccin gravitatoria sobre un cuerpo, siendo su
direccin perpendicular a la superficie de la tierra, su sentido
hacia abajo, y su intensidad proporcional a la masa de dicho
cuerpo.
Esta fuerza es la que atrae al avin hacia la tierra y ha de ser
contrarrestada por la fuerza de sustentacin para mantener al
avin en el aire.
Centro de Gravedad
Es el punto donde se considera ejercida toda la fuerza de gravedad,
es decir el peso.
El C.G es el punto de balance de manera que si se pudiera colgar el
avin por ese punto especfico este quedara en perfecto equilibrio.
El avin realiza todos sus movimientos pivotando sobre el C.G.
La situacin del centro de gravedad respecto al centro de presiones
tiene una importancia enorme en la estabilidad y controlabilidad del
avin.
Resistencia
La resistencia fuerza que impide o retarda el movimiento de un aeroplano.
Acta de forma paralela y en la misma direccin que el viento relativo,
podramos afirmar que la resistencia es paralela y de direccin opuesta
a la trayectoria.
Existen 2 tipos de resistencia :
a) Resistencia Inducida
b) Resistencia parsita
Resistencia inducida.
La resistencia inducida, indeseada pero inevitable, es un producto de la
sustentacin, y se incrementa en proporcin directa al incremento del
ngulo de ataque.
Al encontrarse en la parte posterior del ala la corriente de aire que fluye
por arriba con la que fluye por debajo, la mayor velocidad de la primera
deflecta hacia abajo a la segunda haciendo variar ligeramente el viento
relativo, y este efecto crea una resistencia.
Resistencia parsita.
Producida por las dems
sustentacin, como son:
resistencias
no
relacionadas
con
la
Resumiendo:
A mayor velocidad menor
resistencia inducida.
A mayor ngulo de ataque
mayor resistencia inducida.
A mayor velocidad mayor
resistencia parsita.
Empuje o Traccin
Para vencer la inercia del avin parado, acelerarlo en la carrera de
despegue o en vuelo, mantener un ascenso adecuado, vencer la
resistencia al avance, etc... se necesita una fuerza: el empuje o
traccin.
Esta fuerza se obtiene acelerando una masa de aire a una velocidad
mayor que la del aeroplano. La reaccin, de igual intensidad pero de
sentido opuesto (3 ley del movimiento de Newton), mueve el avin
hacia adelante.
Fuerza necesaria para dar el movimiento al avin.
RESUMEN
Las cuatro fuerzas que actan en vuelo son sustentacin, peso,
empuje y resistencia. Sustentacin y empuje son favorables y
opuestas a las desfavorables peso y resistencia.
Generalizando, sustentacin y peso son de componente vertical en
tanto empuje y resistencia son de componente horizontal.
La sustentacin es perpendicular al viento relativo.
Aunque la sustentacin depende de varios factores, los primordiales
son ngulo de ataque y velocidad.
El coeficiente de sustentacin es proporcional al ngulo de ataque
hasta el CL mximo a partir del cual comienza a disminuir.
RESUMEN
Tericamente, el centro de presiones es el punto del ala donde se
supone ejercida la sustentacin, y el centro de gravedad es el punto
donde se concentra todo el peso del avin. La posicin de uno
respecto del otro tiene una gran importancia.
El peso es siempre perpendicular al centro de la Tierra.
La resistencia es paralela y de la misma direccin que el viento
relativo. Asimismo es paralela y de direccin opuesta a la trayectoria.
La traccin o empuje se ejerce en la misma direccin que el eje de
propulsin.
Potencia es energa por unidad de tiempo; a mayor potencia mayor
capacidad de aceleracin.
FIN