Mantenimiento

Industrial

Poltica de mantenimiento basada

en la condicin
Las polticas de mantenimiento preventivo y correctivo

tienen sus limitaciones.

La necesidad de proporcionar seguridad y de reducir los

costos de mantenimiento ha llevado al desarrollo de

polticas de mantenimiento alternativas.

Poltica de mantenimiento basada

en la condicin
El mtodo que parece ser ms atractivo para

minimizar las limitaciones de las tareas de

mantenimiento existentes es la poltica de
mantenimiento basado en la condicin.
Este procedimiento de mantenimiento argumenta que

la razn principal para realizar el mantenimiento es el

cambio en la condicin y/o las prestaciones, y que la
ejecucin de las tareas de mantenimiento preventivo
debe estar basada en el estado real del elemento o
sistema.

Poltica de mantenimiento basada

en la inspeccin
Mediante el control de ciertos parmetros es

posible identificar el momento ms conveniente

en el que se deben realizar las tareas de
mantenimiento preventivo

Consecuentemente, la tarea de

mantenimiento condicional representa una

tarea de mantenimiento que se realiza para
conseguir una visin de la condicin del
elemento o sistema, o descubrir un fallo
oculto, a fin de determinar, desde el punto de
vista del usuario, el curso de accin posterior
para conservar la funcionalidad del elemento
o sistema.

La tarea de mantenimiento condicional se basa en actividades de

vigilancia de la condicin que se realizan para determinar el estado

fsico de un elemento o sistema.
Por tanto, el objetivo de la vigilancia de la condicin, sea cual sea su

forma, es la observacin de los parmetros que suministran

informacin sobre los cambios en la condicin y/o en las
prestaciones del elemento o sistema.
La filosofa de la vigilancia de la condicin es por tanto la evaluacin

de la condicin en ese momento del elemento o sistema, mediante

el uso de tcnicas, para determinar la necesidad de realizar una
tarea de mantenimiento preventivo, que pueden variar desde los
simples sentidos humanos hasta un instrumental complejo.

Parmetros de vigilancia de la condicin

En la prctica de ingeniera hay dos tipos

diferentes de parmetros que permiten

evaluar la condicin del elemento o sistema:
a) Indicador relevante de la condicin (IRC).
b) Predictor relevante de la condicin (PRC).

Indicador relevante de la condicin

Este es un parmetro observable que indica la condicin

del elemento o sistema, en el instante de la

comprobacin. Ejemplos tpicos de IRC son:
a) Los niveles de: presin, lquido, vibracin, ruido,
b) La velocidad de un motor.
c) La tensin de la correa del alternador o de la bomba de

agua.
d) El recorrido del pedal de embrague, o del freno de mano.
e) El estado de los neumticos.

La condicin del elemento o sistema se considerar

satisfactoria mientras el valor del IRC se mantenga

sin alcanzar un nivel crtico, IRC cr. Cuando se alcanza
este nivel, debe realizarse la tarea de mantenimiento
necesaria, porque el fallo ocurrir tan pronto como el
parmetro alcance su valor lmite, IRC lim
Es necesario recalcar que el RCI puede tener valores

idnticos en diferentes instantes del tiempo

operativo

Predictor relevante de la condicin

El predictor relevante de la condicin, PRC, es

un parmetro observable que describe la

condicin del elemento en cada instante del
tiempo operativo. Normalmente, este
parmetro est relacionado directamente con
la forma, geometra, peso y otras
caractersticas que describen la condicin del
elemento considerado.

Tpicos ejemplos de PRC:

A) El espesor de las paredes de tuberas,
B) El espesor de las pastillas de freno
C) El espesor de los discos de embrague
D) La longitud de las grietas en un cordn de

soldadura
E) La profundidad de la cocada de un
neumtico,
F) El dimetro de un cilindro, etc.

Por lo general, la condicin del elemento o

sistema es satisfactoria mientras que el PRC

mantenga un valor que no alcance su nivel
crtico, PRCcr. En este punto debe realizarse la
tarea de mantenimiento preventivo, porque el
fallo ocurrir tan pronto como el parmetro
alcance su valor lmite, PRClim.
Es necesario recalcar que el PRC crece o

decrece continuamente con el tiempo de

operacin

Tipos de tareas de mantenimiento

condicional
Segn la manera en que se usa la informacin

obtenida acerca de la condicin del elemento

para evaluar la condicin del elemento o sistema,
se pueden distinguir dos tareas de mantenimiento
condicional diferentes:
a) Inspeccin.
b) Examen.

Poltica de mantenimiento basada

en la inspeccin
La inspeccin es una tarea de mantenimiento

condicional cuyo resultado es un informe sobre

la condicin del elemento, es decir, si la
condicin es satisfactoria o no, lo que se
determina a travs de algn indicador relevante
de condicin(IRC).
El rasgo comn de todas estas tareas es que los

resultados obtenidos no tienen ningn efecto

sobre la programacin de la siguiente
inspeccin.

Poltica de mantenimiento basada

en la inspeccin
Antes de que un elemento o sistema se ponga en

servicio se debe determinar la frecuencia ms

adecuada para las inspecciones, TIi. Intervalos fijos
Cuando

IRC(TIi) > IRCcr,

se realizan las tareas de mantenimiento preventivo

prescritas.
Si el elemento falla entre inspecciones, se realiza

un mantenimiento correctivo

Mantenimiento basada en la inspeccin .

Ventajas
Existen sistemas vigilantes producen informacin acerca de la

condicin de sus elementos componentes. Esta informacin

adecuadamente procesada produce beneficios que pueden
resumirse as:
1) Deteccin temprana del deterioro en la condicin y/o en las

prestaciones de un elemento o sistema.

2) Reduccin del tiempo de inmovilizacin de los sistemas, ya que
los ingenieros de mantenimiento pueden determinar el intervalo de
mantenimiento ptimo, a travs de la condicin de los elementos
componentes. Esto permite una mejor planificacin del
mantenimiento y un uso ms eficaz de los recursos.
3) Mejora de la seguridad, ya que las tcnicas de vigilancia
permiten al usuario detener el sistema antes de que se produzca un
fallo.
4) Aumento de la disponibilidad

Mantenimiento basado en el
examen
El examen como tarea condicional
El examen es otro tipo de tarea de mantenimiento

condicional que tiene como resultado una descripcin

numrica de la condicin del elemento en ese
momento a travs del PRC.

Contrariamente a las tareas condicionales basadas en

la inspeccin, en este caso los resultados del examen

afectan directamente a la programacin del siguiente
examen, TEn. Esto es posible debido a las propiedades
y caractersticas nicas del PRC

Antes que el elemento empiece a funcionar, se determina

solamente el tiempo ptimo TE1 para la ejecucin del primer

examen, junto con el nivel crtico del predictor relevante de la
condicin, PRCcr.
En el momento del primer examen, se describe

numricamente la condicin del elemento mediante el valor

medido del PRC, PRC(TE1), siendo posibles las dos opciones
siguientes:
1. PRC(TE1) > PRCcr: se debe realizar la tarea de mantenimiento

preventivo necesario.
2. PRC(TE1)< RCPlim: se puede continuar usando el elemento o
sistema.

Ventajas de la poltica basada en el examen

1) Proporciona el nivel de confiabilidad exigido para cada

componente
2) Reduce el costo de mantenimiento como resultado de:
a) Una vida operativa ms larga para cada elemento

individual que en el caso de mantenimiento basado en la vida

del sistema.
b) Una mayor disponibilidad gracias a la reduccin del nmero
de inspecciones, comparado con un mantenimiento basado en
la inspeccin.

3) Permite planificar las tareas de mantenimiento.

4) Es aplicable a todos los componentes.

Mantenimiento Predictivo
Sin dudas, el desarrollo de nuevas tecnologas ha marcado sensiblemente la

actualidad industrial mundial. En los ltimos aos, la industria mecnica se ha visto

bajo la influencia determinante de la electrnica, la automtica y las
telecomunicaciones, exigiendo mayor preparacin en el personal, no slo desde el
punto de vista de la operacin de la maquinaria, sino desde el punto de vista del
mantenimiento industrial .
La realidad industrial, matizada por la enorme necesidad de explotar eficaz y

eficientemente la maquinaria instalada se ha visto obligada a elevar a niveles

superiores la actividad del mantenimiento.
No remediamos nada con grandes soluciones que presuponen diseos,

innovaciones, y tecnologas de recuperacin, si no mantenemos con una alta

disponibilidad nuestra industria.
Es decir, la Industria tiene que distinguirse por una correcta explotacin y un

mantenimiento eficaz. En otras palabras, la operacin correcta y el mantenimiento

oportuno constituyen vas decisivas para cuidar lo que se tiene.

Definicin de Mantto Prd.

El mantenimiento predictivo es una tcnica

para pronosticar el punto futuro de falla de un

componente de una mquina, de tal forma
que dicho componente pueda reemplazarse,
con base en un plan, justo antes de que falle.
As, el tiempo muerto del equipo se minimiza
y el tiempo de vida del componente se
maximiza.

Esta tcnica supone la medicin de diversos

parmetros que muestren una relacin

predecible con el ciclo de vida del componente.
Algunos ejemplos de dichos parmetros son los
siguientes:
Vibracin de cojinetes
Temperatura de las conexiones elctricas
Resistencia del aislamiento de la bobina de un

motor

El uso del mantenimiento predictivo consiste en establecer, en primer

lugar, una perspectiva histrica de la relacin entre la variable

seleccionada y la vida del componente. Esto se logra mediante la toma
de lecturas (por ejemplo la vibracin de un cojinete) en intervalos
peridicos hasta que el componente falle. La figura muestra una curva
tpica que resulta de graficar la variable (vibracin) contra el tiempo.
Como la curva lo sugiere, debern reemplazarse los cojinetes
subsecuentes cuando la vibracin alcance 1,25 in/seg (31,75 mm/seg).
En segundo lugar, despus de haber hecho su anlisis histrico, los

fabricantes de instrumentos y software para el mantenimiento predictivo

pueden recomendar rangos y valores para reemplazar los componentes
de la mayora de los equipos.
Esto hace que el anlisis histrico sea innecesario en la mayora de las

aplicaciones.

Tcnicas aplicadas al
MPrd.
Existen varias tcnicas aplicadas al Mantto

Prd entre las que tenemos:

1.-Anlisis de vibraciones
2.-Anlisis de lubricantes
3.- Anlisis por ultrasonido
4.- Termografa

Anlisis de lubricantes
FUNDAMENTO TERICO

En los motores de combustin interna, el sistema de lubricacin se

encarga de lubricar las piezas en movimiento relativo. Al producirse

desgastes interiores, debido a la friccin entre ellas, las pequeas
partculas de material desprendidas pasan al aceite; las ms grandes se
depositan en el fondo del crter o quedan atrapadas en el filtro, el resto
permanecer en suspensin en el aceite.
La cantidad o la masa de las partculas metlicas en suspensin

(concentracin) en el aceite lubricante determinar si el desgaste en el

motor es normal, progresivo o acelerado. Sin embargo, la tcnica del
anlisis de aceite se debe respaldar en una serie de anlisis peridicos y
continuos, con lo cual se puede establecer la tendencia del desgaste y
controlar estadsticamente los desgastes normales, progresivos o
acelerados.

Propiedades de un aceite
Color.- Cuando observamos un aceite

lubricante a travs de un recipiente

transparente el color nos puede dar idea de el
grado de pureza o de refino
Densidad.- La densidad de un aceite
lubricante se mide por comparacin entre los
pesos de un volumen determinado de ese
aceite y el peso de igual volumen de agua
destilada, cuya densidad se acord que sera
igual a 1 (UNO), a igual temperatura

Viscosidad.- Es la resistencia que un fluido opone a cualquier

movimiento interno de sus molculas, dependiendo por tanto, del

mayor o menor grado de cohesin existente entre estas.
Depende la temperatura.
La viscosidad cinemtica se mide por el tiempo que un determinado
volumen de aceite emplea en fluir a travs de un tubo capilar a una
temperatura determinada. Este tubo capilar se introduce con el
aceite a controlar en un bao a temperatura constante hasta que la
temperatura se estabilice.
En el tubo hay unas marcas calibradas que definen un volumen
determinado, el cual multiplicado por el tiempo nos da la viscosidad
cinemtica en mm2/s ( cSt) a dicha temperatura. La viscosidad se
da normalmente a dos temperaturas (40C y 100C). El grado de
viscosidad ISO se define como la viscosidad a 40C.

Indice de viscosidad.- Se entiende como

ndice de viscosidad, el valor que indica la

variacin de viscosidad del aceite con la
temperatura.
Siempre que se calienta un aceite, ste se
vuelve ms fluido, su viscosidad disminuye;
por el contrario, cuando el aceite se somete a
temperaturas cada vez ms bajas, ste se
vuelve ms espeso o sea su viscosidad
aumenta.

Untuosidad.- La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor

adherencia de los aceites a las superficies metlicas a lubricar y se manifiesta

cuando el espesor de la pelcula de aceite se reduce al mnimo, sin llegar a la
lubricacin lmite.
Punto de inflamacin.- El punto de inflamacin de un aceite lo determina la

temperatura mnima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en

presencia de una llama.
Punto de combustin.- Si prolongamos el ensayo de calentamiento del

punto de inflamacin, notaremos que el aceite se incendia de un modo ms o

menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se
ha conseguido el punto de combustin.
Punto de congelacin.- Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde

sus caractersticas de fluido para comportarse como una sustancia slida

Acidez.- Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo

bruto pueden presentar una reaccin cida o alcalina.

En un aceite lubricante, una reaccin cida excesiva puede ser motivo
de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez
mineral.
Indice de basicidad(TBN).- Es la propiedad que tiene el aceite de

neutralizar los cidos formados por la combustin en los motores.

El T.B.N. (total base number) indica la capacidad bsica que tiene el
aceite. Si analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede
indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de
aceite en ese motor.
Demulsibilidad.- Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se

separa del agua, sto es, lo contrario de emulsibilidad.

Parmetros de evaluacin en un programa de anlisis de aceite lubricante

1. Pruebas fsico-qumicas.
2. Anlisis de concentracin de metales,

mediante:

1. Pruebas fsico-qumicas.
-

Medicin de la viscosidad (ASTM-D445).

Medicin del nmero bsico total (TBN) (ASTM D 2896).
Prueba del color ( ASTM D1500).
Punto de inflamacin (ASTM D092).
Contaminacin con agua (ASTM D095).
Dilucin con combustible (ASTM D93- ASTM D322).
Contenido de insolubles (ASTM D 893).
Insolubles en pentano (IP) o Prueba de contaminacin
total.
- Insolubles en benceno
- Dispersancia, detergencia

2. Anlisis de concentracin de metales,

mediante:
a.- Espectrometra de absorcin atmica.
b.- Espectroscopia infrarroja.

Se medirn los siguientes elementos: Fe, Cr,

Al, Si, Sn, Pb y Cu.

Intervalos recomendados para toma de

muestras

Video de lubricantes