ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

INGENIERA DE TRNSITO
CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR

Ing. LUIS DAVID AREVALO DURAN

Imgenes: Rafael Cal y Mayor, james Crdenas

OBJETIVO

El objetivo es dar a conocer los conceptos sobre

congestionamiento vial de tal forma que se pueda
planear, disear y operar los sistemas viales de
manera que las demoras revertidas a los usuarios,
sean mnimas, previendo el congestionamiento vial

REFLEXION

DEMORAS
ALTO Y CEDA EL
PASO

Siempre producen detenciones en un viaje normal y son

provocadas por los dispositivos de control del transito o
casetas de peaje.

CUELLOS DE
BOTELLA

Producen demoras que ocurren peridicamente o por la

ocasionada por la misma corriente del flujo vehicular.

OTRAS TIPICAS

En nuestro medio, por falta de autoridad y cultura

ciudadana

De lo anterior se deduce una relacin de demoras, que es la diferencia entre

la relacin del movimiento observado y la relacin del movimiento normal para
diferentes tipos de vas. Los valores mnimos de la relacin del movimiento
normal son en trminos de velocidad de recorrido :
AUTOPISTAS DE ACCESO CONTROLADO
ARTERIAS PRINCIPALES
CALLES SECUNDARIAS

56 KM/HORA
40 KM/HORA
32 KM/HORA

RELACION DE DEMORA,
FENOMENO DE ESPERA

rRelacion de demora = Movimiento Observado- Movimiento Normal

Relacin de demora = Vm-Vr

Vm es la velocidad del movimiento de vehculos observado

Vr es la velocidad de recorrido del movimiento de vehculos
Vm>Vr.
EL FENOMENO DE ESPERA SE PRODUCE POR DEMORAS Y COLAS Y
SE ASOCIA AL CONGESTIONAMIENTO.

ELEMENTOS DEL FENOMENO

DE ESPERA

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

HORA DE INICIO Y TERMINACION DEL CONGESTIONAMIENTO

NUMERO PROMEDIO DE VEHICULOS EN EL SISTEMA
NUMERO PROMEDIO DE VEHICULOS EN LA COLA
TIEMPO PROMEDIO DE EVACUACION DEL SISTEMA
TIEMPO PROMEDIO DE ESPERA
LONGITUD MAXIMA DE LA COLA
DEMORA MAXIMA
DEMORA TOTAL DE TODO EL TRANSITO
QUE PROPORCION DEL TIEMPO O PORCENTAJE DEL TOTAL UTILIZA
EL SISTEMA
10. PROPORCION DEL TIEMPO EN QUE EL SISTEMA PERMANACE
INACTIVO.

SISTEMA FILAS DE ESPERA

Salidas
Llegadas
Cola
Sistema
Fenmeno de espera Cola

CARACTERISTICAS
Las llegadas son demanda ( ) y se expresa en veh/hora o intervalos de
tiempo segundos/vehculo
Es de tipo deterministico o probabilstico
Los servicios o capacidad u oferta ( ) se expresa en tasa de flujo o intervalos
y tambin es de tipo deterministico o probabilstico.
DOSCIPLINA DE LA COLA
Primero que llega, primero que sale
El rgimen que define las caractersticas de un fenmeno de espera
identifica a/b/c
Tipo de llegadas a
Tipo de servicios o salidas b
Numero de estaciones de servicio c

se

UN REGIMEN D/D/1 SUPONE LLEGAGAS Y SALIDAS DE TIPO DETERMINISTICO, CON UNA

ESTACION DE SERVICIO . Ejemplo D/D/1 Semforo
UN REGIMEN M/M/1 SUPONE LLEGADAS Y SALIDAS DE TIPO PROBABILISTICO O
DISTRIBUIDAS EXPONENCIALMENTE CON UNA ESTACION DE SERVICIO.

ANALISIS DETERMINISTICO DEL

CONGESTIONAMIENTO

EL ANALISIS DETERMINISTICO DEL CONGESTIONAMIENTO ES

EL CALCULO PRECISO DEL VALOR DE UNA VARIABLE EN
FUNCION DE CIERTO VALORES ESPECIFICOS QUE TOMAN
OTRAS VARIABLES . SOLO OCURRIRA UN SOLO VALOR DE LA
FUNCION OBJETIVO .
EN EL CONGESTIONAMIENTO, DONDE HAY ALTAS TASAS DE
SALIDAS Y LLEGADAS, SE DESCRIBE LA OPERACIN
VEHICULAR EN TERMINOS DE SUS VARIABLES DE FLUJO,
GENERALMENTE TOMADAS COMO PROMEDIO.

ANALISIS DE LA INTERSECCION CON

SEMAFORO. D/D/1

1.
2.
3.
4.

5.
6.

Es el ejemplo tpico de un fenmeno de espera.

En condiciones no saturadas, llegadas menores a la capacidad
de acceso, los vehculos que se encuentran en la cola, no
esperan mas de un ciclo para ser servidos.
La capacidad de acceso a un semforo se expresa en trminos
de saturacin.
Cuando el semforo pasa a verde, el paso de los vehculos se
incrementa
rpidamente
a una tasa igual al flujo de
saturacin; que se mantiene constante hasta que se disipe la
cola o termine el verde.
El flujo de saturacin es la tasa mxima de salidas que puede
ser obtenida cuando existen colas.
Con estos conceptos se calculan los tiempos de un semforo

CASO DE SEMAFOROS.

UN CARRIL PROMEDIO DE UNO DE LOS ACCESOS

DE UN SEMAFORO TIENE UN FLUJO DE SATURACION
DE 1800 VEHICULOS LIVIANOS POR HORA DE VERDE
EFECTIVO. LA TASA MEDIA DE LLEGADA POR
CARRIL DE ACCESO ES DE 900 VEHICULOS LIVIANOS
POR HORA, A LA CUAL SE LE HA ASIGNADO UN
TIEMPO VERDE EFECTIVO DE 30 SEGUNDOS EN UN
CICLO DE LONGITUD DE 50 SEGUNDOS.
se debe determinar el anlisis a este acceso a la
interseccin de tal manera que permita definir y
calcular los diferentes elementos que caracterizan este
fenmeno de espera bajo un rgimen D/D/1.

FENOMENO DE ESPERA EN UNA INTERSECCION

CON SEMAFORO (Anexo1)
1800

900

Tasa de flujo
Vehculos/hora
Rojo efectivo
20

Verde efectivo
50

Demora total

Ciclo

Vehculos
Acumulados

icio
v
r
Se

xim

st
o=

100

70

s(
a
d
a
Lleg

dem

)
anda

s
da
i
l
Sa

s)
o
i
c
rvi
e
(s

Tiempo (sg.)

ANALISIS DE CUELLOS DE
BOTELLA POR REDUCCION DE CARRIL
1.
2.
3.
4.
En

Se realiza a nivel determinstico y macroscpico

Los patrones de llegada y servicio son continuos .
Se presenta congestionamiento justo antes del cuello de botella
El anlisis se efecta mediante un ejemplo
una carretera en un sentido, el patrn de demanda vehicular que llega
entre las 6 y las 10 horas a un cuello de botella , de capacidad de 2.000
vehculos por hora. Se desea analizar este fenmeno de espera
planteando todas las relaciones que lo caracterizan. (Ejemplo escrito)
DATOS , Las llegadas se inician a una tasa de 1600 vehculos /hora ,
de 6 a 7 am , 2400 vehculos /hora de 7 a 8 am, 2200 vehculos /hora de 8
a 9 am, y 1200 vehculos/hora de 9 a 10 am

La congestin vehicular es
causante
de
las
externalidades negativas del
transito

Tasa de flujo

FENOMENO DE ESPERA EN
CUELLOS DE BOTELLA (Anexo 2)

Vehculos acumulado
s

7
7400

Demora total

6200
Demanda
4000
1600

Servicios

10

ANALISIS PROBABILISTICO DE
LINEA DE ESPERA
a) Sistema de lneas de espera con una
estacin de servicio M/M/1
A UNA CASETA DE COBRO DE PEAJE, DE UNA CARRETERA LLEGAN
VEHICULOS, A UNA TASA DE 480 VEHICULOS POR HORA , LA
CUAL PUEDE ATENDER UN MAXIMO DE 520 VEHICULOS POR
HORA.
se debe determinar las relaciones que caracterizan este fenmeno de
espera., si se espera el servicio mximo. ( Ejemplo escrito )
Vehculos mixtos en la cola

caseta de peaje con 1 estacin

de servicio

ANALISIS PROBABILISTICO DE
LINEA DE ESPERA
b) Sistema de lneas de espera con
varias estaciones de servicio M/M/K
UN VOLUMEN HORARIO DE 2300 VEHICULOS, LLEGA A UNA CASETA
DE COBRO , COMPUESTA DE 4 ESTACIONES DE SERVICIO,
CADA UNA DE LAS CUALES PUEDE ATENDER MAXIMO 600
VEHICULOS/HORA. DICHO
VOLUMEN SE DISTRIBUYE EN
PARTES IGUALES ENTRE LAS 4 ESTACIONES .
Determinar las relaciones que caracterizan este fenmeno de espera.,
si se espera el servicio mximo. ( Ejemplo escrito )
Vehculos mixtos en la cola

Varias estaciones de servicio