Cdigo Internacional de

Gestin de la Seguridad
Operacional del Buque y para
la prevencin de la
Contaminacin
- Cdigo IGS (International Safety Management Code ISM Code)

Antecedentes

En la dcada de los aos 80, se evidenci notoriamente:

La declinacin de las normas de competencia
nutica
Motivado entre otras causas por:
Falta de cuidados y de inversin
por parte de algunos propietarios y
armadores de buques.
La existencia de un gran nmero
de buques con bandera de
conveniencia.
La
proliferacin
subestndar
con
multinacionales.

de
buques
tripulaciones

HERALD OF FREE ENTERPRISE

INCIDENTE:
El 6 de marzo de 1987 el
buque zarp del puerto de
Zeebrugge hacia Dover.
Llevaba
a
bordo
460
pasajeros, 80 tripulantes, 81
autos y 47 camiones.
Zozobr
despus
puerto

cuatro
minutos
de abandonar el

Se ahogaron 160 pasajeros y

33 tripulantes

De la investigacin realizada se concluy.

La compuerta de proa qued mal cerrada

y no exista personal responsable de
verificar la condicin de cierre.
Se navegaba a mayor velocidad de la
habitual.

Otros acontecimientos

Amoco Cadiz

El 16 de Marzo de 1978, se
hundi en aguas de la costa
britnica, derramando
315.000 tns. de crudo

Burmah
1 de Noviembre de 1979
colision con el carguero
Mimosa en el acceso al
puerto de Galveston, en la
entrada al Golfo de Mxico
derramando 40.000 tns. de
crudo.

EXXON VALDEZ
En Prince William Sound,
Alaska, el 24 de Marzo de 1989,
derram 55.000 tns. de crudo.

ARGO MERCHANT

El 21 de diciembre de 1989
a 29 Millas naticas al SE
de Nantucket Island se
hundi derramando
39.000 tns. de fuel.

MEGA BORG
El derrame de 25 tns. de crudo
se produjo
millas naticas al SE de
Galveston, Texas, el 8 de Junio
de 1990,
como consecuencia de una
explosin y posterior incendio,

Cibro Savannah
Explot cuando zarpaba del puerto
de Linden, New Jersey, el 6 de
Marzo de 1990. Cerca de 6300
tns. de crudo fueron derramadas.

Error humano
85 % de los accidentes del sector son
causados por error humano
El error humano esta presente en la
totalidad de los accidentes del sector
Entindase por error humano al
relativo a una falla en el sistema de
gestin

Riesgos derivados del transporte martimo

Personas
Bienes
Medio Ambiente

Riesgo: Efecto combinado de la frecuencia y la

gravedad de las consecuencias.

Historia del Cdigo IGS

Ao 1982 - La ICS (International Chamber of Shipping)

crea el Cdigo de Prcticas de Gestin para la
Operacin Segura del Buque - Cumplimiento Optativo.

Ao 1989 - La OMI adopta la Res. A.647 (16) Gua para

la gestin de la operacin segura de buques y prevencin
de la contaminacin - Cumplimiento Optativo.

Ao 1991 La OMI efecta la revisin de la Res. A.647

(16) y adopta la resolucin A.680 (17) - Cumplimiento
Optativo.

Ao 1993 Una nueva revisin origina finalmente la

Resolucin A.741 (18) Cdigo IGS (ISM Code)

Ao 1994 El Cdigo IGS (ISM Code) se incorpora al

SOLAS como captulo IX. Cumplimiento Obligatorio.

Ao 1995 La OMI adopta la Resolucin A.788 (19) Gua

para la implementacin del Cdigo Internacional de
Gestin de Seguridad (ISM) por las Administraciones
Cumplimiento Optativo.

Ao 1997 La OMI aprueba la Resolucin A. 852 (20)

"Sistema Integrado de Planes de Emergencia A Bordo"
Cumplimiento Optativo.

Ao 2001 la OMI efecta la revisin de la resolucin

A.788 (19) y adopta la resolucin A.913 (22) Directrices
revisadas para la implantacin del Cdigo Internacional de
gestin de la Seguridad (Cdigo IGS) por las
administraciones, e incorpora elementos de la antigua
resolucin 788 en el Cdigo IGS para su cumplimiento
obligatorio (Circular MSC.104 (74))

Terminologa del Cdigo

Administracin: Es el gobierno del estado cuyo pabelln esta
autorizado a enarbolar el buque.
Compaa: Es el propietario de la embarcacin o cualquier
otra organizacin o persona. Por ejemplo: Armador, o fletador
a casco desnudo que al recibir del propietario la
responsabilidad de la explotacin de la embarcacin haya
aceptado las obligaciones y responsabilidades establecidas
en el Cdigo Internacional de Gestin de la Seguridad.

Accin correctiva: Es la que se toma tendiente a corregir una

falla (Incumplimiento) en el sistema.
Accin preventiva: Es la que se toma tendiente a evitar una
falla (Incumplimiento) en el sistema.

Elementos fundamentales del SGS

Beneficios del Cdigo:

Es una norma carcter preventivo y
proactivo.
Moderniza la normativa internacional.
Minimiza la posibilidad de tomar
decisiones humanas incorrectas.
Impulsa
acciones
y
respuestas
uniformes con vistas a mejorar el
rendimiento de las operaciones (cultura
de la seguridad).

Beneficios del Cdigo:

Es una herramienta til para mejorar la

gestin administrativa.
Mejora la capacidad y entrenamiento
del personal tanto de a bordo como de
tierra para gestionar la seguridad.
Impulsa la concientizacin de la seguridad
promoviendo la mejora continua.
Mejora la confianza por parte del cliente.

Beneficios del Cdigo:

Ahorro en gastos por mayor rendimiento

y productividad (menos interrupciones
operativas).
Primas de seguro ms favorables
(disminucin de factores de riesgo).
Menos exposicin a los reclamos en
caso de accidentes

Nuevos principios

El Principio de Prcticas Seguras

El Principio de Mejora Continua

Se exige que se establezca

SGS
Manual
Procedimientos

Instrucciones

Instrucciones

El SGS deber garantizar:

El cumplimiento de las normas y

reglamentaciones obligatorias vigente.
Que se tengan en cuenta los cdigos,
pautas y normas recomendadas
aplicables.

Programa de Implantacin del

Cdigo

FASE 1: Buques de pasaje incluidas las naves de

gran velocidad y buques petroleros,
quimiqueros, gaseros, graneleros y naves
de carga de gran velocidad de arqueo
bruto igual o mayor a 500

En vigor desde el 1 de Julio de 1998

FASE 2: Otros buques de carga y las unidades

mviles de perforacin mar adentro de
arqueo bruto igual o mayor a 500

1 de Julio de 2002

CODIGO ISM