Sistemas De-Transporte P Blico Modernos y Eficientes Es

Sistemas de transporte pblico modernos y eficientes
SISTEMAS DE TRANSPORTE PBLICO

MODERNOS Y EFICIENTES
Mohamed Mezghani
Lisboa, 18 de octubre de 2006
con el apoyo de:
www.transportlearning.net
EL CONTEXTO DE LA MOVILIDAD URBANA

Expansin urbana
Nmero creciente de vehculos
Aumento de la congestin de trfico
Mejora de las tecnologas
energticas/medioambientales pero menor
rendimiento de las mismas
Aumento de los precios de la energa
con el apoyo de:
CAMBIAR LAS EXPECTATIVAS CIUDADANAS

Cambios demogrficos
Cambios en los ritmos urbanos
Cambios en el comportamiento y
hbitos de los ciudadanos
Creciente preocupacin por los

temas medioambientales
Sensacin de inseguridad
con el apoyo de:
EL CRCULO VICIOSO DEL DECLIVE URBANO

- Ms coches
- Ms congestin
- Mayor lentitud del TP
- Menor calidad del TP

- Menos usuarios del TP
- Menores ingresos de TP
- Expansin urbana
- Mayor dependencia del
vehculo propio
- Mayor nmero de vas
- Disminucin de la oferta de
TP
- Centros urbanos menos
atractivos
- Traslado de actividades a las
afueras
con el apoyo de:
HAY QUE ROMPER EL CRCULO VICIOSO

- Tasas de trfico
adecuadas
- Aparcamiento
controlado
MAYOR CALIDAD
DE VIDA URBANA
MAYOR
VIABILIDAD
COMERCIAL DEL
TRANSPORTE
PBLICO
- Menor flujo de trfico

- Menor congestin
- Posibilidad de mayor
financiacin del TP
- Aumento de la
velocidad del TP
- Explotacin ms
rentable del TP
- Mayor calidad para
los usuarios del TP
con el apoyo de:
- Uso ms eficiente
de infraestructuras
viarias
- Mayor coste del
transporte individual
- Mayor nmero de
usuarios del TP
- Mayores ingresos
del TP
- Expansin urbana
controlada
- Ciudades y centros
urbanos ms
atractivos
- Menor necesidad
de subsidios
- Mejor orientacin
de mercado del TP
EL TRANSPORTE PBLICO ...

... cuesta menos al municipio
... necesita menos espacio urbano
... consume menos energa
... contamina menos
... es el medio ms seguro
... mejora la accesibilidad al trabajo
... ofrece movilidad a todos/as
con el apoyo de:
IMPACTO DEL REPARTO MODAL EN LA MOVILIDAD
con el apoyo de:
IMPACTO DEL REPARTO MODAL EN LA MOVILIDAD

Y DEMANDA DE ENERGA
con el apoyo de:
IMPACTO DEL REPARTO MODAL EN EL ACCESO AL TRABAJO
con el apoyo de:
IMPACTO DEL REPARTO MODAL EN EL COSTE DE LA

MOVILIDAD
El coste del transporte para el
municipio en ciudades con una
proporcin alta de transporte pblico
es de hasta la mitad que en
ciudades en los que predomina el
coche. Esta diferencia suponeun
Ginebra
ahorro de 2000 por habitante por
Londres
ao.
Las ciudades con un menor coste deMadrid
transporte para el municipio son
Pars
aquellas en las que el gasto en
transporte pblico es mayor.
Viena
con el apoyo de:
Porcentaje Modal
de TP (% despl.
mecanizado y
motorizado)
Coste del
transporte para el
municipio
(% de PIB)
1995
2001
1995
2001
18,8
21,7
10,2
9,4
23,9
26,8
8,5
7,5
23,4
29,1
12,2
10,4
27,1
27,5
6,8
6,7
43,2
46,6
6,9
6,6
IMPACTO DEL REPARTO MODAL EN EL CONSUMO DE

ENERGA
con el apoyo de:
IMPACTO DEL REPARTO MODAL EN EL CONSUMO DE

ENERGA
El ahorro energtico entre
ciudades con un gran porcentaje
modal de TP y ciudades con un
gran porcentaje de uso de
coches representa entre 500 y
600 litros de combustible por
habitante por ao.
Las ciudades que han
conseguido incrementar el
porcentaje modal de
desplazamientos a pie, en
bicicleta o en TP han visto
disminuir el consumo energtico
por persona.
con el apoyo de:
Porcentaje modal
de TP, bicicleta y a
pie (%)
Consumo medio
de energa por
persona en
transporte (MJ)
1995
2001
1995
2001
Atenas
34,1
40,9
12.900
12.600
Ginebra
44,8
48,8
23.600
19.200
Roma
43,2
43,8
18.200
17.100
Viena
62
64
10.700
9.050
LOS COCHES OCUPAN UN ESPACIO URBANO MUY

VALIOSO
Para transportar a 50.000 personas en una direccin, se necesita:
Una va de 175 m de ancho para coches, o
Una va de 35 m de ancho para autobuses, o
Una va de 9 m de ancho para tranva o metro
Los coches estn aparcados el 95% de su vida, y un coche

aparcado ocupa tanto como el despacho de su conductor
con el apoyo de:
LOS TRES PILARES DE UN SISTEMA INTEGRADO DE

MOVILIDAD URBANA
MOVILIDAD URBANA INTEGRADA
Slo tendr xito una combinacin de soluciones

con el apoyo de:
PLANIFICACIN URBANA ORIENTADA AL TP

La densidad urbana es ms rentable que la expansin
Controlar la expansin urbana (ciudades compactas)
Promover la densidad poblacional en torno a estaciones y rutas de TP
Promover la integracin de actividades
Limitar la construccin en terrenos no edificados
Control de los aparcamientos para uso residencial, edificios de oficinas y
comerciales
Promover las zonas residenciales sin coches
Garantizar la coherencia de las polticas de vivienda
con el apoyo de:
IMPACTO DE LA DENSIDAD URBANA EN EL COSTE DE

LA MOVILIDAD
con el apoyo de:
IMPACTO DE LA DENSIDAD URBANA EN EL CONSUMO

DE ENERGA
con el apoyo de:
CURITIBA, BRASIL
Ciudad lineal con ejes estructurales
Modelo opuesto al de ciudad radial/monocntrica
Eje para
coches
con el apoyo de:
Eje para TP
Eje para
coches
COPENHAGUE, DINAMARCA
Plan de los Dedos de la Mano:
Desarrollo del rea
metropolitana en torno a ejes de
transporte de ferrocarril urbano
Densificacin del espacio en
torno a estaciones de ferrocarril
urbano y metro
Constitucin de una sociedad
pblica para financiar las
infraestructuras con cargo al
desarrollo del suelo
con el apoyo de:
CONTROL DEL TRFICO DE VEHCULOS

El coste de la congestin urbana supone el 2% del PIB de
la UE, esto es, 4 veces el gasto en transporte pblico
Implementar planes de trfico que restrinjan el uso del coche en el centro
Fijar un precio de uso del vehculo que refleje el coste de la congestin
Controlar el aparcamiento (lugares de trabajo, residencial, disuasorio)
Desarrollar zonas peatonales
con el apoyo de:
ESTRASBURGO, FRANCIA
Prohibicin de acceso en coche
(rea restringida al trfico)
3 lneas de ferrocarril ligero
Red de autobuses complementaria
Control del aparcamiento
Aparcamientos disuasorios
Carriles bici
-30% en trfico de coches
+101% en uso del TP (1992-2004)
con el apoyo de:
LONDRES, REINO UNIDO
Reduccin de retrasos por atasco (-30%)

Reduccin del volumen de coches (-30%)
50% - 60% de cambio modal de
desplazamientos a TP
100 millones netos de ingresos anuales
con el apoyo de:
IMPACTO DE LA PLANIFICACIN DEL APARCAMIENTO

Coche
TP
Otros Modos
Total
Besanon
Aparcamiento garantizado
Aparcamiento no garantizado
90%
46%
6%
29%
4%
25%
100%
100%
Grenoble
94%
53%
3%
29%
3%
18%
100%
100%
Toulouse
99%
41%
1%
24%
0%
35%
100%
100%
Berna
95%
13%
3%
55%
2%
32%
100%
100%
Ginebra
93%
36%
3%
25%
4%
39%
100%
100%
con el apoyo de:

Muchos comerciantes creen que la disponibilidad de
plazas de aparcamiento en la puerta de su comercio es
vital para el negocio. Pero la experiencia en muchas
ciudades demuestra que la peatonalizacin de las
zonas, permitiendo el acceso de vehculos de
transporte pblico y servicios de entrega, hace crecer
el volumen de ventas del comercio local.
ZONAS
PEATONALES
con el apoyo de:
Aumento del volumen de ventas despus

de la peatonalizacin (en %)
SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO DE CALIDAD
La integracin, a
todos los niveles,
es un requisito
imprescindible
para lograr un
sistema de
transporte pblico
eficiente y
moderno
con el apoyo de:
LA INTEGRACIN, UNA NECESIDAD

Los pasajeros utilizan ...
distintas rutas y transbordos

distintos modos de TP
TP para atravesar lmites administrativos
TP facilitado por distintas empresas
La integracin de todos estos aspectos es el mayor desafo para
ofrecer a los pasajeros un sistema de TP puerta-a-puerta fcil de usar.
con el apoyo de:
ORGANIZACIN DEL TRANSPORTE PBLICO
ESTRATGICO
ca
n
i
Po
lt
i
st
TCTICO
Ge
Qu queremos lograr?
Qu productos pueden ayudar

a alcanzar estos objetivos?
OPERATIVO
Cmo se puede producir el servicio?
con el apoyo de:
CONSTITUIR UNA MANCOMUNIDAD SLIDA Y JUSTA

Marco institucional fuerte: la administracin tiene un papel determinante
en la integracin del transporte pblico.
Acuerdos slidos: los contratos como herramienta eficaz de integracin .
Inversin y explotacin: la integracin cuesta dinero, pero es rentable a
largo plazo.
Un organismo integrador que dirija la poltica y financie la integracin y
que acte como coordinador entre la administracin, los operadores, los
gestores de infraestructuras, etc.
con el apoyo de:
INTERCONEXIN DE REDES Y MODOS

Los usuarios del TP
esperan una
continuidad del
sistema entre
distintas zonas
administrativas,
distintos modos y
distintas empresas
operadoras de TP
con el apoyo de:
Aplicar un enfoque de red

Reducir el nmero de transbordos innecesarios
Integrar los horarios
Constituir enlaces para que no se rompa la cadena
Facilitar transporte pblico en funcin de la demanda
Conectar los servicios de transporte pblico y privado
Planificar la interoperabilidad
POTENCIAR LA INTERMODALIDAD
El tiempo de
transbordo se
percibe como el
doble de largo que
el de
desplazamiento
Ubicacin: El transbordo entre dos modos de transporte

pblico; transbordo al principio o al final de un
desplazamiento en transporte pblico.
Funcionalidad: Los transbordos deben ser giles:

informacin fiable; distancias; plataforma nica, sin
escaleras; facilidades para personas mayores, nios,
personas con discapacidades, turistas, etc.
Calidad: El diseo debe procurar que las zonas de espera

sean cmodas y atractivas; seguridad; comercios y aseos.
con el apoyo de:
SISTEMAS DE TARIFICACIN Y BILLETES

La existencia de
varias tarifas y
billetes complica el
transporte pblico y
da la sensacin de
que es caro
La armonizacin e integracin de tarifas y billetes

facilita el uso del transporte pblico.
La integracin de tarifas es un incentivo, ya que as el

TP se hace ms accesible y fcil de usar.
Las nuevas tecnologas pueden ser de gran ayuda a la

hora de integrar tarifas.
con el apoyo de:
FACILITAR INFORMACIN INTEGRADA

El Viajero
1. Conocer al Cliente
Informacin en
las paradas
Informacin en
los transbordos
Informacin
urbana
con el apoyo de:
Necesidad de Informacin
2. Conocimiento del TP
3. Antes del
desplazamiento
4. Dentro del
vehculo
5. En los
transbordos
6. Despus del
desplazamiento
7. En caso de interrupcin
Planificacin del
viaje (www)
Informacin en tiempo real
CONVERTIR EL TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO EN

ALGO TIL
Los viajeros deben sentirse cmodos en los sistemas
En comparacin
con el coche, el
tiempo transcurrido
al utilizar el
transporte pblico
se percibe como
una prdida de
tiempo
con el apoyo de:
de TP: calefaccin, aire acondicionado, entorno

silencioso, noticias, msica...
El servicio de transporte debe personalizarse: calidad,

tipo de solucin de transporte (autobs, tren...);
adaptacin a necesidades especiales.
Las ventajas del transporte pblico deben

promocionarse y resultar accesibles a los usuarios de
modos de transporte privado.
PROPORCIONAR SOLUCIONES DE MOVILIDAD

INTEGRALES
Los modos de
transporte pblico
tradicionales no son
capaces de dar
servicios puerta-apuerta en todas las
situaciones
El transporte pblico debe complementarse con

soluciones flexibles para ofrecer un paquete de
movilidad integral
Los aparcamientos disuasorios son un incentivo para

que los usuarios de coches utilicen el transporte pblico
El uso compartido del coche permite a usuarios fieles al

TP utilizar el coche cuando pueda ser necesario
El uso compartido de taxis y el transporte segn

demanda son soluciones adecuadas a las zonas de
baja densidad
con el apoyo de:
MODERNIZACIN DE LA FLOTA
Vagones sin conductor y automatizacin de lneas
tradicionales
Autobuses de combustible alternativo

Tranvas sin catenaria
Mejora del funcionamiento y de la seguridad mediante
las nuevas tecnologas
Autobuses de piso bajo

Diseo innovador
con el apoyo de:
MODERNIZACIN DE LA GESTIN
El transporte
pblico est
pasando de ser una
industria centrada
en el producto a ser
un servicio
orientado al cliente
en un mercado
competitivo
con el apoyo de:
Las empresas de transporte pblico deberan tener un

planteamiento ms comercial sin sacrificar la
dimensin social del transporte pblico
El personal del transporte pblico debe prestar

atencin a la calidad del servicio al usuario y sentirse
motivado para ello
Las nuevas tecnologas de la informacin ofrecen

grandes posibilidades de mejorar y hacer ms eficaz
la gestin y mantenimiento de la flota
MADRID, ESPAA
Constitucin una entidad de gestin
Ampliacin de la red de metro (+10 km/ao)
Reorganizacin de la red de autobuses y habilitacin
de ejes exclusivos para autobuses
Mejora de estaciones de transbordo e intermodales

Integracin las tarifas
+60% de uso del transporte pblico (1986-2003)
con el apoyo de:
BOGOT, COLOMBIA
Habilitacin de una red de Trfico Rpido de
Autobs (41 km en 2002, 388 km en 2015)
Reorganizacin de la red de autobuses (lneas

centrales y perifricas)
Restriccin de acceso de coches

-32% en tiempo de desplazamiento
-40% en contaminacin atmosfrica
-93% en nmero de accidentes
con el apoyo de:
DUBLN, IRLANDA
Habilitacin de 100 km de ejes exclusivos para
autobs
Habilitacin de aparcamientos disuasorios con tarifas

integradas con el sistema de transporte pblico
Velocidad del bus 30%-50% superior a la del coche

+29,7% en uso del autobs (+38% en horas punta)
65% de nuevos usuarios (ex-usuarios de coche)
con el apoyo de:
BRUSELAS, BLGICA
Aumento de la oferta de transporte pblico
Mejora de la calidad (renovacin de flota, frecuencia,
servicio nocturno)
Nueva poltica de tarifas

+50% de uso del transporte pblico (1999-2004)
con el apoyo de:
SEL, COREA DEL SUR

Habilitacin de un sistema de Trfico Rpido de Autobs
(84 km en 2005)
Reorganizacin de la red de autobuses (lneas centrales,

perifricas y locales)
Sistema integrado de tarjeta inteligente (tarificacin por

distancia recorrida)
Disponibilidad de informacin en tiempo real sobre la

ubicacin de los autobuses y tiempos de desplazamiento
+11% de usuarios de transporte pblico en un ao

Mejora del nivel de satisfaccin del cliente
con el apoyo de:
HONG KONG
Mayor facilidad de uso y atractivo del TP
Mejora del acceso a plataformas de embarque (100 m/pax)
Mejor informacin al cliente
Ahorro de coste de explotacin y mantenimiento en
comparacin con el billete con banda magntica
Mayor dificultad de falsificacin

7,5 millones de tarjetas Octopus expedidas
6 millones de operaciones al da
90% de los desplazamientos pagados con la tarjeta Octopus
con el apoyo de:
MARKETING Y MARCA
Atraer y fidelizar a los clientes
con el apoyo de:
PARS, FRANCIA
750.000 TITULARES
+10% DE NUEVOS CLIENTES
(+ 51.000 nuevos usuarios de TP)
+ 13% de cuota de mercado del
TP en slo tres aos
+ 5% de usuarios intensivos
BENEFICIO/margen neto: 9 a 23 /ao/tarjeta

con el apoyo de:
El transporte es un tema poltico, no tcnico.

Resulta sencillo y posible, en trminos tcnicos y
econmicos, estructurar un sistema de transporte
basado en el autobs, siempre que se eliminen los
dems vehculos de las principales arterias
Enrique Pealosa
Antiguo Alcalde de Bogot
con el apoyo de:
Gracias por su atencin y aportaciones

mohamed.mezghani@gmail.com
con el apoyo de:

Sistemas De-Transporte P Blico Modernos y Eficientes Es

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Sistemas De-Transporte P Blico Modernos y Eficientes Es

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Sistemas de transporte pblico modernos y eficientes