Extraccin

Vertical

Introduccin
En un yacimiento minero donde el acceso a la mina no es
posible por socavones o tneles; cuando se quiere profundizar una
mina en plena operacin o se quiere extraer mineral; cuando se quiere
introducir materiales, maquinarias y el mismo personal; y no se tiene
socavones principales, se recurre a la utilizacin de infraestructura y
maquinaria de levante.
La variedad de maquinaria, potencia del motor y necesidad de las
operaciones, hacen la seleccin y eleccin del tamao de los sistemas
de levante.
Esta eleccin, facilita que una gran, mediana y pequea minera y
minera artesanal decidan por las soluciones de los problemas de
transporte vertical.
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Generalidades
a.

Clasificacin:

Los medios de transporte pueden clasificarse hasta cierto

punto, segn su modo de trabajar, es decir, segn
produzcan un trasporte discontinuo o bien un transporte
continuo. Las materias que se han de mover exigen, una
instalacin adaptada a sus propiedades especficas, de lo
que resulta una gran multiplicidad de medios de transporte.

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b.

Accionamiento de los aparatos de elevacin y transporte:

1.

Movimiento a mano: No resulta econmico, en general, sino

cuando dura menos de un cuarto de hora al da. De ah que, hoy,
no sean movidos a mano ms que los aparatos transportables o
para elevar cargas a muy poca altura.

2.

Accionamiento por transmisin: Sistema solo aplicable cuando

existe ya una transmisin, para mover otras mquinas. No podr
adoptarse, pues, ms que en los talleres, para mover
montacargas. El lmite de potencia lo fija la ndole del rgano
transmisor o acoplador.

3.

Accionamiento hidrulico: El accionamiento electro-hidrulico es

ventajoso en aparatos que exigen una distribucin de la mayor
sensibilidad, por ejemplo, montacargas de artillera pesada.
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4.

Accionamiento por aire comprimido: Aplicado a las mquinas

elevadoras slo se emplea con aparatos especiales, en
instalaciones que para otros fines necesitan aire comprimido
(minas, construccin de tneles y galeras), pues las prdidas de
energa son elevadas (de produccin y transmisin).

5.

Accionamiento por vapor: Se aplica en general a aquellas

instalaciones que para otros fines necesitan disponer de calderas
. Tiene la ventaja del gran momento de arranque y la facilidad de
sobrecarga. En las mquinas elevadoras que han de variar de
situacin, como en las gras giratorias mviles, excavadoras de
cuchara y anlogas, el accionamiento por vapor con caldera
propia, tiene, a pesar de todo, el inconveniente de que no
siempre estarn dispuestas para el servicio cuando convenga.

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6.

Accionamiento por motores de combustin: Este tipo de

accionamiento va adquiriendo cada vez mayor importancia en los
mecanismos de elevacin y de transporte.
Este mtodo de izaje tiene mayor libertad de movimientos. Sus
ventajas en comparacin con el vapor, son: estar siempre a punto
de servicio, no tener prdidas en las paradas, mayor limpieza,
independencia de la calidad del agua.
Dentro de los inconvenientes se encuentran: el motor de
combustin no puede arrancar con carga y en los tamaos que
generalmente se emplean para las mquinas elevadoras no es
reversible, de manera que obliga a la adopcin de poleas fijas , o
bien de acoplamientos de friccin y engranajes.

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7.

Accionamiento elctrico: Su gran economa, escasa

vigilancia, disponibilidad constante para el servicio,
seguridad de ste, posibilidad de sobrecarga, gran
limpieza, sencillez y comodidad de su regulacin y
mando, regularidad de marcha y peso relativamente
pequeo de los motores, la independencia de
movimientos que permite, la facilidad de transmisin y
distribucin de la energa, la carencia de prdidas en
las paradas, la supresin de gases de escape y la
reunin del suministro de luz y fuerza han contribuido
a que en la tcnica de los transportes domine hoy la
transmisin elctrica.
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a.

1.

Elementos principales de
los aparatos de elevacin y
transporte
Cables

Cables de fibras vegetales:

Los cables de fibras vegetales (camo, aloe, etc.) por

razn de su resistencia relativamente pequea han perdido
su importancia para los aparatos de elevacin y transporte.
Se emplean todava para mquinas elevadoras de poca
fuerza.
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Cables firmes o fijos:

Son los cables portantes de los tranvas areos, gras funiculares,
gras puente de cable.
La estructura corresponde generalmente al tipo de un cordn,
constituido bien por hilos redondos de 3 a 6 mm. de grueso,
generalmente de 120 a 145 Kg./mm. de resistencia; o bien fabricados
en parte con cables cerrados.
Los cables cerrados tienen superficie lisa; los alambres exteriores rotos
no sobresalen.
La resistencia de los alambres de los cables cerrados es de 90 a 130
Kg/mm.
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Amarre y empalmes de
los cables
Para proteger debidamente el cable se emplean mordazas de doble
grapa

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b.

Cadenas

1.

Ventajas e inconvenientes de las cadenas:

Ofrecen la ventaja de exigir menos dimetro de tambor y menos

dimetro de los rodillos de gua. Son menos sensibles a la oxidacin
que los cables de alambre, pero, a consecuencia del desgaste de los
eslabones cuando marchan sobre rodillos, ruedas dentadas, etc.,
pierden su engrane por variar el paso, lo cual da lugar a
perturbaciones
en el servicio.
Tienen una marcha menos silenciosa y ofrecen el peligro de una rotura
repentina. Son sensibles a los tirones, tienen poca elasticidad y slo se
prestan para pequeas velocidades.
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Cadenas de hierro redondo (cadenas ordinarias):

Material: acero dulce tenaz (resistencia a la traccin 3700 a 4300

Kg./cm.) y acero pudelado (resistencia a la traccin 3500 a 4200
Kg./cm.)
Tienen una reduccin de la resistencia a la traccin en la seccin
transversal soldada de 25 a 30%.
La fuerza til de traccin de la cadena es:
S = 2 d
4

* adm

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La fatiga admisible para cadenas no calibradas y sin afianzar es de

600 Kg./cm. ; para cadenas calibradas no se tomarn ms de 500
Kg./cm. si se trata de un servicio poco forzado.

Cadenas articuladas:

Las cadenas de placas son ventajosas para aparatos elevadores de

mucha fuerza y pequea altura de elevacin.
Dentro de sus inconvenientes se encuentra: solo pueden moverse en
un plano y, a consecuencia de la elevada presin superficial, su
desgaste es muy intenso especialmente cuando se trabaja con arena y
polvo.
Estas cadenas slo son apropiadas para velocidades bajas, hasta 0,5
m/seg.
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17

2.

Ruedas para cadenas:

El material empleado en ellas es generalmente de la

fundicin.
Para que la cadena sea arrastrada con seguridad por el
pin, es necesario que aquella abarque un arco de 180
por lo menos.
3.

Ruedas para cadenas articuladas:

Se hacen de acero, acero moldeado o fundicin; el nmero

de dientes mnimo suele ser de 7 a 8.

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19

d.

Ganchos:

Para evitar que la suspensin del gancho se atasque en los bordes de

las escotillas, es recomendable que el contrapeso tenga una forma
oval y que el gancho vaya provisto de un desviador

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e.

Engrase:

Generalmente se emplea grasa consistente que entra por unos

taladros del eje fijo. Cuando son muchos los puntos que se han de
engrasar es conveniente la lubricacin central por medio de una
prensa de engrase.
f.

Tambores y poleas de transmisin por cable o cadena:

La fijacin de los ejes de los tambores, poleas de los cables, ruedas de

traslacin de las gras correderas, etc. se verifica por detentores que
los hacen solidarios al eje.

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Tambores para cadena y fijacin de la cadena:

Para descargar el amarre de la cadena es necesaria por lo menos una

vuelta y media de seguridad. Debe evitarse que queden unas vueltas
sobre otras.

Tambores para cable de acero:

Para la buena conservacin del cable son necesarias ranuras

torneadas.
La inclinacin de las ranuras para cables es de aproximadamente
3 mm.

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Poleas de transmisin por cable:

Son necesarias para el transporte por cable sin fin en las galeras de
las minas. Son convenientes adems, en sustitucin de los tambores,
para grandes recorridos de la carga.
g.

Trinquetes y frenos:

Los trinquetes pueden servir para la detencin directa de la carga en

los tornos de construccin sencilla (tornos a mano), o como rganos de
acoplamiento en los mecanismos de frenado
Los frenos sirven para sostener la carga (frenos de retencin), para
dominar el camino recorrido por la inercia (frenos moderadores) y para
regular la velocidad, en particular, en el descenso de la carga (frenos
de maniobra, frenos reguladores, frenos de descenso); estas funciones de los
frenos pueden confundirse muchas veces entre s. Los frenos de retencin y
los moderadores son siempre mecnicos; para la regulacin de la velocidad
puede servir el electromotor si est conectado convenientemente.
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Frenos que obran por efecto de la carga misma:

Son corrientes en las mquinas elevadoras a mano (velocidad de

descenso pequea). La accin del frenado crece proporcionalmente a
la magnitud de la carga.
Durante la elevacin el freno se desconecta por s mismo, mientras
que para el descenso es necesario ir tirando la cadena. Existen dos
tipos:
-

Frenos que no se aflojan durante el descenso

Frenos que se aflojan en el descenso.

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Manubrios de seguridad:

En los tornos de mano que no tienen freno automtico, los manubrios

que al descender la carga giran rpidamente constituyen un peligro
para el personal de servicio.

Frenos de fuerza centrfuga:

Tienen el inconveniente de que la velocidad de descenso depende de

la magnitud de la carga, Con cargas grandes, que requieren un
descenso lento, es cuando aquellos adquieren su velocidad mxima.
Frenos de trinquete: Son empleados principalmente como frenos de
retencin y frenos de descenso en los tornos a mano.

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