Peso y Balance II

INSTRUCTOR ANTONIO
ALCOCER

Introduccin

Para que el piloto , antes de despegar, pueda calcular si

la distribucin y el peso de su carga se encuentran
dentro de los lmites permitidos.

CG (centro de gravedad)
Datum (Reference Datum)
Brazo (Arm)
Peso (Weight)
Peso en vaco (Empty Weight)
Momento (Moment)
Lmites del CG
MAC
LEMAC
Ejercicios

Centro de gravedad (CG)

Punto en el cual la masa del avin est balanceada.

El CG es a su vez el centro de balance o centro de

equilibrio.

Si se colgara al avin por ese punto, este quedara

suspendido en perfecto equilibrio.

Datum (Referencia Datum)

Plano vertical imaginario a partir del cual se miden todas

las distancias para la determinacin del centro de
gravedad

D
A
T
U
M

Brazo (Arm)

Es la distancia horizontal existente desde el datum hasta

un elemento (tripulantes, pasajeros, equipaje, etc.)

Expresado en pulgadas.

Brazo (Arm)

Si es medido hacia la cola, los valores del Brazo sern

positivos; si son medidos hacia la nariz los valores sern
negativos.

Brazo (Arm)

Cuando el Datum es posicionado en la nariz o delante

del avin, todos los valores sern positivos.

Peso (Weight)

Cada uno de los elementos que vayamos a cargar a

nuestro avin.

Equipaje, Carga, Combustible, Pasajeros, Tripulantes.

Peso Vaco (Empty Weight)

Es el peso del aeroplano incluyendo:

Equipamiento fijo de fbrica

Combustible no utilizable (que queda en los

conductos tras agotarse)

Cantidad de aceite no utilizable.

Momento (Moment)

Es el producto del peso de un elemento por su brazo.

Momento = Peso * Brazo

Expresado en lbs./pulg.

Limites del CG

Establecen los lmites a la posicin del CG dentro de los

cuales un Avin con un peso determinado puede volar
con seguridad.

Estos limites son especificados por el fabricante.

Mean Aerodinamic Chord (MAC)

MAC es la cuerda imaginaria que comienza desde el

borde de ataque y termina en el borde de fuga, y divide
el extrado del intrado.

Es la cuerda imaginaria donde se desplaza el CG.

LEMAC
(Leading Edge Mean Aerodynamic Chord)

Distancia desde el datum hasta la parte delantera (borde

de ataque ) del perfil aerodinmico.

MAC - LEMAC

Centro de gravedad atrasado

El avin tender a caer de cola.

Efectos

En el despegue, el avin tiende

a rotar prematuramente

Una vez despegado, el avin intentar ascender, si no

se le corrige, tendremos un ngulo de ataque excesivo.

El anormal ngulo de ataque de la cola incrementa el

peligro de prdida en todas las maniobras, sobre todo si
se vuela en aire turbulento.

Centro de gravedad atrasado

Aterrizarlo en estas condiciones requiere habilidad.

A la hora del corte de planeo se hace esta muy
delicadamente. Al tirar de los cuernos se corre el riesgo
de que la cola se hunda ms de lo debido elevando la
nariz mas de la cuenta.

Centro de gravedad adelantado

Produce un avin pesado de nariz.

Lo cual significa que avin tiende a subir la cola.

Efectos

Se necesita un gran esfuerzo para levantar la nariz y el

timn de profundidad solo es efectivo a gran velocidad.

Salvo en situaciones extremas el avin puede volar

normalmente, hasta el momento de aterrizar.

Se necesita mayor longitud de pista en despegue

Ejercicios

Dado:

Peso A : 175 lbs. a 135 pulg. Detrs del datum

Peso B : 135 lbs. a 115 pulg. Detrs del datum

Peso C : 75 lbs. a 85 pulg. Detrs del datum

Dnde estar ubicado el CG?

A. 91.76 pulg.
B. 111.67 pulg.
C. 118.24 pulg.

Frmulas
MOMENTO = Peso * Brazo

CG = Total Momentos/ Total Pesos

Sobre
Peso

400
300
200
100

10

20

30

40

50

Momento

Ejercicios
Dado:
MAC = 110 pulg.
LEMAC = 65.52 pulg.
Hallar el CG en porcentaje MAC

CG% MAC =

CG LEMAC
* 100
MAC

Hallar el CG en porcentaje MAC

Otras Frmulas
Peso perdido o ganado
Nuevo peso total

Peso movido
peso total

cambio en el CG
Distancia entre el CG original
y el punto donde se removi el peso

cambio en el CG
Distancia movida

Algunos manuales incorporan tablas y grficos para

simplificar los clculos.

Las unidades empleadas suelen ser en su mayora

libras para los pesos y pulgadas para las distancias.

En general, se considera un estndar de 170 libras de

peso para una persona de constitucin normal.

El combustible tiene un peso estandarizado de 6 libras

por galn

El aceite tiene un peso estandarizado de 7.5 libras por

galn

Gracias por su atencin!!

Emilio A. Barrero Halas.