Son un mecanismo que permite la rotacin de un eje en un sentido, pero lo imposibilita

en sentido contrario, se utiliza cuando se requiere asegurar un sentido nico de giro,

como sucede en gatos o aparatos de elevacin, impidiendo que la carga se convierta en
elementos motriz cuando la fuerza de elevacin cesa.

Es un mecanismo que est presente en automviles, motocicletas y en todas

aquellas mquinas que tengan varias velocidades de funcionamiento y sta se
selecciona por medio de una caja de cambios.

-RUEDA

LIBRE-

Es un mecanismo que se coloca en el rbol de transmisin, al

objeto de permitir que el eje motor arrastre al eje resistente,
pero no al contrario, es decir si el rbol resistente gira a ms
revoluciones que el rbol motriz, la conexin se desacopla.

-CIGEAL

Uncigealocigoales un eje acodado, con codos y

contrapesos presente en ciertasmquinasque, aplicando el
principio delmecanismo de biela - manivela, transforma el
movimiento rectilneo alternativo en circular uniforme y
viceversa.

-SISTEMAS DE FRENADO

Es un dispositivo utilizado para detener o disminuir

lavelocidad de algn cuerpo, generalmente,Eje de
transmisin. Son transformadores deenerga, por lo cual
pueden ser entendidos como unamquina, ya que
transforman laenerga cinticade un cuerpo encalor
otrabajo.Para esto se dota a las mquinas de un sistema de
frenado que puede ser mecnico, hidrulico, neumtico o
elctrico.

-MECNICO Frenos de tambor: Este tipo de freno est constituido

por un tambor, que es el elemento mvil, montado sobre el
buje de la rueda por medio de unos tornillos o esprragos y
tuercas

 Frenos de disco: Este tipo de freno adoptado en la

mayora de los vehculos de turismo, tiene la ventaja sobre
el freno de tambor de que su accin se frenado es ms
enrgica, obteniendo, por tanto, un menor tiempo de
frenado que se traduce en una menor distancia de parada.

-HIDRULICO

El sistema de frenos es bsicamente un amplificador de la

fuerza que el conductor aplica sobre el pedal,
transmitindola a los frenos para detener las ruedas. El
primer amplificador que se encuentra es el pedal y
dependiendo de su mayor o menor longitud amplifica la
fuerza. El segundo elemento amplificador es el servofreno,
el cual ayudado por el motor crea una diferencia de
presiones, vaco en un lado y presin atmosfrica al otro; al
accionar el freno colabora con el esfuerzo del conductor.

-NEUMTICO Elfreno neumticoofreno de airees un tipo defreno

cuyo accionamiento se realiza medianteaire
comprimido. Se utiliza principalmente
entrenes,camiones,autobuses ymaquinaria pesada.
Utilizapistones que son alimentados con depsitos
deaire comprimidomediante un compresor, cuyo
control se realiza mediantevlvulas.

-ELCTRICO

Elfreno elctrico: es un dispositivo que permite desacelerar

o detener un vehculo mediante accionamiento elctrico. El
ms utilizado es el freno elctrico "ralentizador", que se
emplea en los camiones y vehculos pesados para el
descenso de pendientes largas sin fatigar los frenos
principales del vehculo.