CAMBIO EMBRAGUE.

Paso numero 1.
En este caso en concreto, realizamos el trabajo en un Toyota
KZJ90, y separamos el trabajo en las siguientes operacines:
1. Quitar palancas y cambiar casquillos.
2. Sacar caja y transfer.
3. Cambiar embrague.

LO PRIMERO QUE TENDREMOS QUE HACER ES LEVANTAR EL EJE DELANTERO DEL

COCHE Y QUITAR LAS PROTECIONES INFERIORES.
VAMOS A EMPEZAR PASO A PASO, COMO SIEMPRE.

1. Quitar palancas y cambiar casquillos.

Empezaremos quitando las palancas del cambio y de la
transfer.
Tenemos que quitar los pomos de las dos palancas.

LUEGO TENEMOS QUE QUITAR EL PLSTICO DONDE ESTN LOS FUELLES DE

CUERO DE LAS PALANCAS. DICHO PLSTICO EST SUJETO CON 4 GRAPAS DE
PRESIN. PARA SACARLO SOLO TENEMOS QUE TIRAR HACIA ARRIBA, SIN
DOBLARLO PARA NO ROMPERLO

PONER LA PALANCA EN PUNTO MUERTO.

Levantamos la goma de la palanca de cambios. Veremos una
pieza de chapa redonda. Para quitarla tenemos que
presionar 1 hacia abajo para vencer la fuerza del muelle
interior y 2 girar en sentido antihorario.

2 SACAR CAJA Y TRANSFER.

Para sacar la transfer y caja de cambios, lo primero que
tenemos que hacer es quitar la transmisin delantera y la
transmisin trasera.
Antes de desmontar la transmisin delantera, marcamos con
pintura la posicin de cada una de las partes, para volver a
montarlas en la misma posicin y no tener problemas de
vibraciones.

LEVANTAR EL VEHICULO.
En mi caso, he quitado la caja-transfer levantando el eje
delantero y apoyando la caja y transfer sobre una
plataforma de tijera y una borriqueta. En funcin de los
medios que tengas, necesitarsunos buenos tacos de
madera, un gato con ruedas, borriquetas, etc.

El siguiente paso es quitar el travesao que sujeta la caja de

cambios. Primero levantamos un poco la transfer. Soltamos
los 4 tornillos del travesao (llave 17mm) y los 4 tornillos
que sujetan la caja de cambios a dicho travesao (llave
14mm)

TAMBIN SOLTAMOS EL SOPORTE DEL ESCAPE Y AFLOJAMOS LOS TORNILLOS DE

LA BRIDA PARA NO FORZAR EL COLETOR DE ESCAPE

TAMBIN SOLTAMOS EL SOPORTE DEL ESCAPE Y AFLOJAMOS LOS TORNILLOS DE
LA BRIDA PARA NO FORZAR EL COLETOR DE ESCAPE.

Ahora ya podemos quitar los 9 tornillos de la campana del

embrague, siempre teniendo la segurigad de tener el
conjunto caja-transfer bien sujeto.

UNA VEZ QUITADOS TODOS LOS TORNILLOS, MOVEMOS LA CAJA-TRANSFER

HASTA SEPARARLA DEL MOTOR, LA BAJAMOS AL SUELO Y LA SACAMOS FUERA
DEL COCHE.

3. CAMBIAR EMBRAGUE Y RETEN CIGEAL.

Tenemos que quitar los 6 tornilos (llave 12mm) que sujetan el

plato de presin al volante motor. Una vez quitados los
tornillos, sacamos el plato de presin y el disco del
embrague. Tener cuidado con los ojos, que caer bastante
polvillo negro del desgaste del disco del embrague.

UNA VEZ DESMONTADO EL PLATO DE PRESIN Y EL DISCO, COMPRUEBA QUE LAS

PIEZAS NUEVAS SON IGUALES QUE LAS PIEZAS A SUSTITUIR.

Otro elemento a sustituir es el rodamiento de apoyo del primario,

instalado en el cigeal. Si no dispones de extractor especfico para
estos rodamientos, puedes sacarlo empleando un taco metlico de
12mm y un vaso de 32mm para hacer las veces de extractor. Primero
metes el taco a presin en el rodamiento.

El siguiente paso es colocar el disco de embrague y plato de presin

nuevos. Necesitamos un centrador para dejar el disco bien centrado
sobre el volante motor, para no tener problemas a la hora de montar
la caja de cambios. Tienes que ir apretando los 6 tornillos del plato
de presin de forma progresiva para no forzar
el muelle del plato.

Lo siguiente es limpiar y engrasar la horquilla del embrague

POR LTIMO NOS QUEDA MONTAR EL RODAMIENTO DE EMPUJE EN LA HORQUILLA

DEL EMBRAGUE Y YA TENEMOS LA CAJA LISTA PARA MONTAR EN EL COCHE.

AHORA TENEMOS QUE VOLVER A MONTAR TODO LO QUE HEMOS DESMONTADO

EN LA SIGUIENTE LISTA TIENES LOS PARES DE APRIETE DE LAS PARTES

DESMONTADAS:

Porta retn cigeal: 13 N-m.

Chapa trasera volante: 8 N-m.

Volante motor: 178 N-m.
Plato de presin: 19 N-m.
Tapa retn primario: 17 N-m.
Campana embrague a caja: 36 N-m.
Unin caja-transafer: 37 N-m.
Bombn embrague: 12 N-m.
Travesao a chasis: 95 N-m.
Soporte silenblocks a caja: 25 N-m.
Transmisiones a platos: 74 N-m.