CONDUCCIN

EFICIENTE

INTRODUCCIN A LA CONDUCCIN
EFICIENTE

La "conduccin eficiente" es un nuevo

modo de conducir el vehculo que tiene
como objeto lograr
Un bajo consumo de carburante
Una reduccin de la contaminacin ambiental
Un mayor confort de conduccin
Una disminucin de riesgos en la carretera

VENTAJAS DE LA CONDUCCION
EFICIENTE.

PARA EL PROPIO
CONDUCTOR
Mejora del confort de conduccin y disminucin
de la tensin
Reduccin del riesgo y gravedad de los accidentes

PARA EL PARQUE MVIL

Ahorro econmico de combustible
Menores costes de mantenimiento (frenos,
embrague, caja de cambios, neumticos y motor)

VENTAJAS DE LA CONDUCCION
EFICIENTE.

GLOBALMENTE
Reduccin de contaminacin urbana que mejora la
calidad del aire respirado.
Reduccin de emisiones de CO2 y con ello mejora
de los problemas del calentamiento de la
atmsfera, ayudando a que se cumplan los
acuerdos internacionales en esta materia
Ahorro de energa a escala nacional que incide en
balanza de pagos y reduccin de dependencia
energtica exterior

BENEFICIOS

CONSUMO ENERGTICO Y
CONTAMINACIN AMBIENTAL

PRINCIPALES VENTAJAS DE LA
CONDUCCIN EFICIENTE

Mejora del confort

Aumento de la seguridad

Mantener una distancia de seguridad superior a la

habitual, para tener mayor tiempo de reaccin en caso de
incidencias en el trfico.

Mantener una velocidad media constante, para reducir

la velocidad punta que puede llegar a alcanzarse en un
determinado recorrido.

Conducir con anticipacin y previsin manteniendo

siempre un adecuado campo visual.

Menor consumo

Menor coste

Disminucin de emisiones

EL VEHICULO COMO
MQUINA DE CONSUMO
El motor: variables relevantes en el consumo.
Los periodos de ralent con coche parado son una
importante causa de que este consumo medio en un
uso urbano se eleve tanto respecto a un uso en
carretera.
El carburante
Gasolina o diesel (diferencia del poder calorfico
+13%)

EL VEHICULO COMO
MQUINA DE CONSUMO
La transmisin
50 km/h en primera, las revoluciones del motor
sern altas, pero para hacerlo en tercera, las
revoluciones del motor sern bajas. La caja
permite que el motor transmita su mxima
potencia.

Eficiencia energtica en el motor

Las resistencias al avance del vehculo.
Resistencia de rodadura
Resistencia por pendiente
Resistencia por aceleracin
Resistencia aerodinmica

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL

CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE UN
VEHCULO

1.- CARACTERSTICAS GENERALES DEL

VEHCULO

Consumen un 25% menos que hace 20 aos, disminuyendo

unos 5 litros por cada 100 km.
Nuevas tecnologas da menor consumo y mayor
rendimiento.

Los cambios automticos

convencionales ahorran
esfuerzos al conductor pero a la vez consumen ms que los
cambios manuales.

La utilizacin de turbocompresores aumenta la potencia y

el rendimiento de los motores, aprovechando la energa de
los gases de escape.

La utilizacin ptima en los coches modernos del control

electrnico del motor (gestin de la inyeccin y el
encendido de acuerdo con los requerimientos de la marcha:
posicin del acelerador, rgimen de giro, temperatura del
motor, condiciones ambientales, etc., as como los
parmetros de funcionamiento en algunos casos) permite
no solo reducir el consumo de carburante, sino tambin
reducir las emisiones contaminantes a los valores marcados
por la legislacin.

Al elegir un vehculo note usted que al conducir se puede

favorecer:

Una reduccin del gasto de carburante

Una reduccin de la contaminacin ambiental

Una considerable mejora del confort y de la seguridad

2.- AIRE ACONDICIONADO

El aire acondicionado o el climatizador es uno de los equipos

accesorios con mayor incidencia en el consumo global de
carburante.

Una sensacin de ambiente dentro del habitculo es 23-24 C

3.- VENTANILLAS
Al conducir con las ventanillas bajadas se est
modificando el coeficiente aerodinmico del vehculo,
provocando una mayor oposicin al movimiento del
vehculo y por lo tanto mayor esfuerzo del motor.

Para ventilar el habitculo lo ms recomendable es

utilizar de manera adecuada los dispositivos de
aireacin y circulacin forzada del vehculo.

4.- MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Diagnosis del motor: Verificar fallas ocultas,
como avera de sensores y actuadores.

Control de niveles y filtros: los niveles y filtros

son muy importantes para mantener un motor
en condiciones ptimas.

Presin de los neumticos : La principal tarea

de los neumticos de un automvil es la de
otorgarle la traccin y adherencia
fundamentales para el avance, el frenado y la
estabilidad en las curvas.

5.- CARGA DEL VEHCULO.

La resistencia a la rodadura viene determinada por
el peso del vehculo y la presin de los neumticos.
El peso del propio vehculo y sus ocupantes influye
sobre el consumo de manera apreciable, sobre
todo en los arranques y periodos de aceleracin.

Una mala distribucin de la carga puede ofrecer

mayor resistencia al aire y mayor inestabilidad
provocada por la disminucin de adherencia del eje
delantero.

6.- ACCESORIOS EXTERIORES

Transportar equipaje en la baca aumenta la

resistencia al aire del vehculo, y por
consiguiente incrementa el consumo de
carburante.

CONCEPTOS
ASOCIADOS
Y PRINCIPALES
REGLAS
DE LA CONDUCCIN
EFICIENTE

SE DEBE TOMAR EN CUENTA QUE:

Circular en la marcha ms larga posible y a bajas

revoluciones.

Mantener la velocidad de circulacin lo ms uniforme

posible.

En los procesos de aceleracin, cambiar de marcha:

- Entre 2.000 y 2.500 revoluciones en los motores de

gasolina.
- Entre 1.500 y 2.000 en los motores diesel.

En los procesos de deceleracin, reducir de marcha lo

ms tarde posible.

Realizar siempre la conduccin con anticipacin y

previsin.

Recordar que mientras no se pisa el acelerador,

manteniendo una marcha engranada, y una velocidad
superior a unos 20 km/h, el consumo de carburante es
nulo!

EL ARRANQUE
Realizacin del arranque del motor, es
conveniente arrancar el motor sin acelerar.

INICIO DE LA MARCHA

En los coches propulsados por gasolina se ha

de iniciar la marcha inmediatamente despus
de arrancar el motor.

En los coches diesel conviene esperar unos

segundos una vez que se ha arrancado el
motor antes de comenzar la marcha.

ELECCIN DE LA MARCHA DE
CONDUCCIN

Uno de los parmetros fundamentales dentro

de la conduccin eficiente es la forma de
realizar los cambios de marchas, es decir,
cundo y cmo realizar el cambio.
El tacmetro o cuentarrevoluciones

EL TACMETRO O CUENTARREVOLUCIONES

El indicador clave a seguir para realizar los cambios

de

marchas, as como para controlar el desarrollo de

nuestra

conduccin, es el tacmetro o cuentarrevoluciones.

REALIZACIN GENERAL DE LOS CAMBIOS

DE MARCHAS

Segn las revoluciones:

En los motores de gasolina: entre las 2.000 y 2.500

rpm

En los motores diesel: entre las 1.500 y 2.000 rpm

Segn la velocidad:

2 marcha: a los 2 segundos o 6 metros

3 marcha: a partir de unos 30 km/h

4 marcha: a partir de unos 40 km/h

5 marcha: a partir de unos 50 km/h

LA PRIMERA MARCHA

Se usar la primera marcha slo para

lo que resulta imprescindible: el inicio
de la marcha.

LAS MARCHAS LARGAS

Cuanto ms larga la marcha con la que se circula,

siempre por encima de un nmero mnimo de
revoluciones del motor, menor consumo de
carburante.

A mayor cilindrada, mayor impacto en el consumo

tiene el circular en una marcha ms larga.

LA 5 MARCHA

Se aconseja cambiar a la 5 marcha

dentro de un intervalo de
velocidades que va desde los 50km/h
en coches de pequea y media
cilindrada hasta los 60 km/h en los
de gran cilindrada.

LA PROGRESIN EN LAS MARCHAS

EL FRENO MOTOR Y LAS

REDUCCIONES DE
MARCHAS
Cuando se tenga que decelerar ante la
disminucin de la velocidad de
circulacin de la va, o ante una posible
detencin, se utilizar:

El "freno motor", si es posible sin

reduccin de marcha.

El freno de pi para realizar pequeas

correcciones puntuales necesarias para
acomodar la velocidad, o para la
detencin final.

CAMBIOS DE MARCHAS CON CAJA DE

CAMBIOS AUTOMTICA

Las cajas de cambios automticas eligen la relacin de marcha adecuada sin intervencin del conductor, en funcin
de las revoluciones del motor y de la posicin del acelerador.

Existen muchos modelos de cajas de cambios automticas.

En algunas de ellas se tiene la opcin de seleccionar la posicin de conduccin econmica (ECO), en cuyo caso ser la
que se seleccionar para realizar una conduccin eficiente. En esta posicin el control de la caja regula los cambios
de marcha siguiendo pautas similares a las que se explican en este manual para cajas de cambios manuales.

CONDUCCIN RACIONAL Y
ANTICIPACIN

Se circula con un amplio

campo de visin de la va
y de las circunstancias de
la circulacin.
Un
campo
de
visin
adecuado
es
el
que
permite ver 2 3 coches
por delante del propio.

Mantener un amplio campo visual...

Se guarda una adecuada

distancia de seguridad.

PANORAMA DE LA SITUACIN DEL TRFICO

Una mirada hacia delante,

a
suficiente
distancia
(unos 200 m)

La modificacin constante
del campo visual, mirando
detrs del coche, por los
espejos
retrovisores
interiores y exteriores

Una
mirada
atenta,
alternativamente a mayor
o menor lejana, que
permite contemplar de
forma ms amplia la
circulacin de la va

LA DISTANCIA DE SEGURIDAD

En ciudad, a 50
km/h, de 2 segundos
o 30 metros de
distancia
En carretera, a 100
km/h, de 3 segundos
u 80 metros de
distancia

CIRCULACIN POR EL CARRIL DERECHO

Normalmente
se
evitarn los carriles
rpidos en las vas, y
se
circular
asiduamente en el
carril de la derecha.
Al circular por la
derecha
es
importante analizar
la
situacin
del
trfico

ASPECTOS
PRCTICOS DE
LA
CONDUCCIN
EFICIENTE

LA CIRCULACIN EN UNA DETERMINADA

MARCHA

Cuando se circula con el vehculo en una determinada

marcha, el motor funciona de una forma ms eficiente a
bajas revoluciones, concretamente entre las 1.000 y
2.500 rpm.
Se recomienda pues circular dentro de este intervalo de
revoluciones. En la 5 marcha se podrn superar las
2.500 revoluciones siempre que no se excedan los
lmites de velocidad impuestos por la legislacin vial.

CIRCULACIN Y VELOCIDAD

Se mantendr la velocidad de circulacin lo

ms uniforme posible.
Es necesario pues, para el ahorro de
carburante, y, sobre todo, para la mejora
de la seguridad, moderar la velocidad en
carreteras autovas y autopistas.

TRAMOS CON PENDIENTE

Pendiente
descendente

En las regiones
montaosas resulta de
suma importancia la
correcta utilizacin de los
frenos, cambios de
marchas y acelerador,
para conseguir un
relevante ahorro de
consumo de carburante y
una mayor seguridad.

PENDIENTE ASCENDENTE

En las vas de pendiente ascendente se ha de

circular en la marcha ms alta posible con el
pedal acelerador pisado hasta la posicin que
permita mantener la velocidad o aceleracin
deseada.

Se reducir a una marcha inferior lo ms tarde

posible, pudiendo mantener la 5 marcha hasta
los 50 60 km/h.

LAS CURVAS
Levantar el pie del acelerador y dejar el coche rodar
por su propia inercia.

Efectuar las pequeas correcciones necesarias para

acomodar la velocidad con el freno de pie.

Si fuera realmente necesario, reducir de marcha.

TRAZADO DE LA CURVA

Agujeros o desperfectos que presente la va

en los laterales de la calzada
Posibles ngulos muertos al tomar la curva
que oculten obstculos como ciclistas,
peatones o animales

Posibles automviles que circulen por la va

en sentido contrario y la carretera impida su
visin

CONDUCCIN EN CARAVANA
Circular en caravana es algo a lo que no es posible escapar
en el trfico actual, y la consigna a seguir ser tratar de
seguir rodando en la marcha ms larga posible. Se debe
evitar adems el estar constantemente acelerando para
volver a detenerse a continuacin. Si se circula con fluidez sin
realizar continuas aceleraciones y frenadas, se evitarn
desgastes innecesarios del coche y se ahorrar carburante.
Adems se les dar la oportunidad a los coches que vienen
detrs de seguir rodando tambin, haciendo que la
circulacin sea ms fluida.

INCORPORACIONES Y SALIDAS DE
LAS VAS
Para la incorporacin de forma adecuada a carreteras y autovas, es
necesario que en el tramo de incorporacin se alcance de forma
aproximada la velocidad que el trfico tiene o debe tener en la va a la que
se realiza la incorporacin.
La incorporacin puede, en algunos casos, realizarse a una velocidad
relativamente alta, si con ello se incrementa la seguridad en la operacin.
Para lograr una buena aceleracin en el carril de incorporacin, puede ser
necesario cambiar de marchas a un nmero relativamente alto de
revoluciones dentro del intervalo asignado al cambio de marchas.
Sin embargo, cuando el conductor circula con previsin, anticipacin, y una
conveniente distancia de seguridad, las aceleraciones pueden realizarse en
la mayora de los casos sin sobrepasar las 2.500 revoluciones.

SALIDAS
La salida de las vas debe acercarse sin estorbar a los
vehculos que vienen circulando por detrs, lo que
significa que se debe salir de la calzada principal sin
disminuir la velocidad y no reducirla hasta estar ya en el
tramo de desviacin.
Se seguirn los mismos pasos que al acercarse a una
curva, realizando as la deceleracin con mayor
seguridad, y aprovechando la inercia del vehculo.

PARADAS REALIZADAS DURANTE

LA MARCHA

Si se prev que la parada supere los 60 segundos, es recomendable apagar el motor!