Вы находитесь на странице: 1из 35

QU ES UN

PUERTO?
Puerto:
Conjunto de elementos fsicos
sobre los que se desarrolla una
serie de actividades que permiten
al hombre realizar transferencias
de carga entre mar y tierra

CLASIFICACIN DE LOS
PUERTOS

POR CONDICIONES
NATURALES
Puertos Naturales. Condiciones naturales
favorables para el acceso y refugio.
Puertos Protegidos. Existen obras que
mejoran las condiciones existentes por ser
stas insuficientes.
Puertos Artificiales. Prcticamente todo el
puerto ha sido construido por el hombre sin
aprovechar ninguna ventaja fsica.
Fondeaderos. Puertos ms o menos
abrigados que ofrecen ciertas garantas
para la permanencia de los barcos.

Puertos Protegidos. Existen obras que


mejoran las condiciones existentes por
ser stas insuficientes.

POR EMPLAZAMIENTO
Puertos Exteriores. Son los situados en la
costa y abiertos al mar.
Puertos ganados al mar. Avanzando hacia el
mar con muelles y protegidos exteriormente
por grandes diques de abrigo.
Puertos excavados sobre tierra. Dragando y/o
excavando las drsenas hacia tierra adentro.
Puertos mixtos. Parte de sus obras son
construidas segn uno u otro de los tipos
anteriores.

Puertos Interiores. Son los situados ms o


menos al interior del pas sobre un ro o en
ciertos casos sobre un canal. Caso Puerto de
Guayaquil porque es un brazo de mar.

Puerto Exterior:

Las obras exteriores encierran un rea de

agua que
anteriormente era mar abierto.

POR FUNCIN O DESTINO


Puertos Militares
Puertos Comerciales.Ejm. PB
Puertos Industriales. Puertos
especficos
Puertos Pesqueros
Puertos Deportivos y de Recreo.P
Yacth club

Puertos Industriales

CLASIFICACIN DE
OBRAS MARTIMAS
OBRAS EXTERIORES: OBRAS ALEJADAS
DE LA COSTA Y A GRAN PROFUNDIDAD.
Plataformas
OBRAS COSTERAS: UBICADAS EN LA
ZONA LITORAL, A POCA PROFUNDIDAD Y
SOMETIDAS AL OLEAJE.Muros de
escolleras
OBRAS INTERIORES: SITUADAS EN
ZONAS ABRIGADAS, NO SOMETIDAS A
OLEAJE.

OBRAS EXTERIORES
CONDUCCIONES SUBMARINAS: Emisarios,
transporte de lquidos y slidos, que pueden
ser tambin obras costeras.
ESTRUCTURAS EXTERIORES DE ATRAQUE Y
AMARRE: Dolphin o Duques de Alba.
ESTRUCTURAS EXTERIORES DE
EXPLORACIN Y EXPLOTACIN: Plataformas
Petroleras.
ISLAS ARTIFICIALES

OBRAS COSTERAS
OBRAS DE ABRIGO: Protegen del oleaje y
facilitan operaciones portuarias.
CONDUCCIONES SUBMARINAS: Para el
transporte de lquidos y slidos.
Conduccin de gas o petrleo.
OBRAS DE ATRAQUE: Amarre y atraque
(dolphin).
OBRAS DE SEALIZACIN: Ordenacin de
la navegacin costera. Bollas de mar.
OBRAS DE DRAGADO: Para mantener
calado suficiente.

OBRAS INTERIORES
OBRAS DE ATRAQUE: Amarre y atraque
(dolphin)
OBRAS DE SEALIZACIN: Ordenacin de la
navegacin costera.(colocacin de bollas)
OBRAS DE DRAGADO: Para mantener calado
suficiente.
OBRAS DE SERVICIO A ESTRUCTURAS
FLOTANTES: Para el mantenimiento,
construccin o transformacin de
estructuras flotantes.

OBRAS DE ACCESO Y
MANIOBRAS

El diseo de las obras de acceso y maniobra en la poca


actual debe tomar muy en cuenta los grandes cambios
que el trfico martimo ha sufrido en los ltimos aos.
Los barcos han ido creciendo en tamao. Es lgico
suponer entonces que, estos barcos requerirn de reas
y distancias de frenado mayores que los ms pequeos.
Asimismo, la maniobrabilidad de ellos requiere de reas
mayores para mantener la seguridad en todas las
operaciones.
Es as muy importante que para el diseo de este acceso
se defina con mucho cuidado el Barco de Proyecto; con
lo que quedarn definidas la eslora, manga y calado
respectivos.
Por otra parte, tambin debern establecerse las
condiciones de operatividad del puerto, entre las cuales
se pueden mencionar:

Profundidad del canal de


acceso

La profundidad en el canal de acceso es una funcin de los


siguientes factores:
Calado del buque. Se deber elegir siempre el de plena carga
Sentado del buque por efecto de oleaje (squat)
Este fenmeno se presenta cuando el buque entra en aguas
bajas y consiste en el
hundimiento que este sufre por el
incremento en la altura de la ola. Este fenmeno se ha estudiado y
es posible establecer este valor de una manera emprica. (Flucta
entre o.5 m a 1 m para barcos de 40.000 TPM a 250.000 TPM
respectivamente).

Oleaje de operacin. El que en trminos generales depende del


rgimen medio anual, pero
que podra considerarse H = 5 m.
Resguardo bajo la quilla, el cual permite dejar un espacio para que
el barco pueda gobernar adecuadamente y con seguridad. (0.5 m en
fondo arenoso 1 m en fondo rocoso).

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DETERMINACIN DE LA


PROFUNDIDAD DEL CANAL DE ACCESO

Ancho del Canal de Acceso


El ancho del canal de acceso depende tambin de varios
factores, entre los cuales podemos mencionar:
La manga, velocidad y maniobrabilidad del barco de diseo.
El nmero de sentidos de navegacin.
La profundidad del canal.
El trazo en planta del canal.
La estabilidad de los taludes del canal.
Los vientos, corrientes y oleajes de travs al eje de canal.
En trminos generales no se recomienda que los canales de
acceso permitan dos lneas de navegacin y se sugiere que el
ancho en la plantilla no sea menor de 5 veces la manga del
barco de diseo.
De todas maneras, el ancho final, as como tambin la
profundidad debern ser analizadas en modelos especiales de
maniobrabilidad.

Trazo del canal de acceso


El canal de acceso debe trazarse de tal manera que la
navegacin se realice sin maniobras difciles que sean
originadas por corrientes transversales a dicho canal.
El trazo ideal del canal de acceso es el rectilneo, lo cual es
casi siempre difcil, ya que las batimetras en general son
irregulares y hacen por lo tanto necesario el cambio de
direccin.
De preferencia, la direccin del canal deber ser la misma
que la del temporal, para que los anchos sean los mnimos.
En el caso de requerirse curvas, estas debern ser muy
amplias y los radios de cuando menos cinco esloras del barco
de diseo.
En estas curvas, el ancho del canal tambin deber ser
incrementado en un ancho adicional igual a L/40, donde L es
la eslora del barco.

EL BARCO
En el barco se distinguen dos partes fundamentales: El
Casco y la superestructura, el casco forma el vaso flotante
o cuerpo principal (una parte emergida obra muerta y
otra sumergida obra viva) y la superestructura
corresponde a los rganos de alojamiento y gobierno del
barco.
Dimensiones principales del barco:
1. Eslora
2. Manga
3. Calado

La eslora es la dimensin de un navo tomada a su largo, desde la


proa hasta la popa.

Abarca todas las instalaciones acuticas y terrestres de un


puerto martimo, que directa o indirectamente se necesitan
para garantizar su funcin primaria o las instalaciones
industriales, comerciales o de servicios requeridas para dar
cobertura a la funcin secundaria del puerto.
Instalaciones Terrestres
Se cuentan:
Carreteras, vas frreas y dems espacios destinados al
transporte
Areas de almacenamiento y apilamiento, naves y silos,
cisternas y vas para gras
Puentes, pasos elevados y subterrneos, tuberas
(oleoductos) etc.
Instalaciones de suministro de agua y energa y de
disposicin de residuos (aguas negras, desechos, agua de
sentinas, petrleo, aceite usado)
Instalaciones para la contencin de crecidas, diques
abiertos, etc. (en caso que los puertos estn expuestos al
riesgo de inundaciones)
Edificios de servicio, como dependencias administrativas,

malecones, portones de seguridad, mecanismos elevadores,


etc.
Muelles y espigones de transbordo, afirmado de orillas,
instalaciones de atraque para transbordadores y buques rollon roll-off, duques de alba y puentes de atraque
Instalaciones de gradas y muelles de equipamiento de
astilleros (cuando stos se encuentran en la zona portuaria).
El tipo, el diseo y la instalacin de la infraestructura en un
puerto martimo dependern de:
Las condiciones locales en tierra y mar, tales como ubicacin,
topografa, naturaleza del terreno, etc.
El tipo y la afluencia de mercancas a transbordar (carga:
convencional, en contenedores, en sistema roll-on roll-off; a
granel: en unidades de carga de gran tonelaje, ridos como,
p.ej., minerales, carbn, cereales, sales industriales, o bien
lquidos o gases a granel como, p.ej., petrleo, gas natural
licuado (LNG), etc.)
Los correspondientes medios de transporte terrestres y
acuticos (antes citados)
Los requerimientos y la concepcin resultantes de los
factores precedentes
Las posibles combinaciones de transporte hacia el interior

Abarca todas las instalaciones industriales no permanentes,


terrestres y acuticas propias de un puerto martimo
vinculadas a las funciones primarias o secundarias del
mismo.
Entre ellas se cuentan:
Dragas y dems instalaciones de mantenimiento y
reparacin
Instalaciones mviles de suministro y de disposicin de
residuos, as como equipos de proteccin contra incendios y
catstrofes (p.ej., vehculos para combatir siniestros
relacionados con el petrleo).
Las superestructuras no permanentes del entorno del puerto
o de su funcin secundaria se pueden resumir en los
siguientes conceptos:
Superestructuras de suministro y de disposicin de residuos
Superestructuras de circulacin y transporte
Superestructuras de mantenimiento y reparacin de la
industria y el comercio portuarios.