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BOMBA

HIDRAULICA DE
ENGRANES
EQUIPO #1

QUE ES UNA BOMBA


Una
bomba
hidrulica
es
una
mquina
generadora
que
transforma
la
energa
(generalmente energa mecnica) con la que es
accionada en energa del fluido incompresible que
mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o
una mezcla de lquidos y slidos.

Al incrementar la energa del fluido, se aumenta


su presin, su velocidad o su altura, una bomba
se utiliza para incrementar la presin de un
lquido aadiendo energa al sistema hidrulico.

QUE ES UNA BOMBA DE


ENGRANES
La bomba de engranes es una bomba de
desplazamiento positivo.
Esto significa que no
tienen lmite de presin mxima de impulsin, esta
presin de salida puede llegar a valores que ponen
en peligro la integridad de la bomba si el conducto
de escape se cierra completamente.

Las Bombas de engranajes externos, son las ms


difundidas y su empleo es preferido por su gran
simplicidad (solo dos piezas mviles) y facilidad
para el mantenimiento y reparacin.

FUNCIONAMIENTO

1.-La bomba de engranes funciona por el principio


de desplazamiento; un pin es impulsado y hace
girar al otro en sentido contrario. En la bomba, la
cmara de admisin, por la separacin de los
dientes, en la relacin se liberan los huecos de
dientes.
2.-Esta depresin provoca la aspiracin del lquido
desde el depsito.
3.-Los dientes llenados transportan el lquido a lo
largo de la pared de la carcasa hacia la cmara de
impulsin.

FUNCIONAMIENTO
4.-En la cmara los piones que engranan
transportan el lquido fuera de los dientes e impiden
el retorno del lquido.
5.-Por lo tanto el lquido de la cmara tiene que salir
hacia el receptor, el volumen del lquido
suministrado por revolucin se designa como
volumen suministrado (cm3/rev).

DESCRIPCIN
Una bomba de engranajes est
constituida por una carcasa de
fundicin de hierro o de
aluminio. Esta carcasa est
provista de dos orificios: uno de
alimentacin y otro de salida.
Para reducir las prdidas de
carga, la seccin del orificio de
alimentacin suele ser mayor
que el de salida.
En el interior de la carcasa van
situados dos engranajes que
normalmente llevan dentado
recto rectificado. Uno de los
engranajes es el conductor y el
otro, el conducido.

DESCRIPCIN
Las dos caras laterales de
la
carcasa
quedan
obturadas
mediante
sendas tapas. Una de
ellas, la del lado de salida
del
eje,
es
la
que
denominamos
toma
o
flange, lleva un dispositivo
de estanqueidad que, al
mismo tiempo que evita
las
fugas
de
aceite,
impide la entrada de aire
entre el eje y la toma

CLASIFICACIN DE LAS
BOMBAS DE ENGRANES
Bombas de
engranes de baja
presin: La rotacin
es hacia el orificio
de entrada desde el
punto de engrane.
Conforme los
dientes de los dos
piones se separan,
se formar una
cavidad y se
producir un vaco

CLASIFICACIN DE LAS
BOMBAS DE ENGRANES
Bombas de engranajes
de alta presin: Los
factores que mejoran
la capacidad de una
bomba para desarrollar
un vaco alto en la
admisin, tambin
producirn
incrementos muy
favorables en la
eficiencia volumtrica
y total de la bomba.

CLASIFICACIN DE LAS
BOMBAS DE ENGRANES
Bombas de engranajes de
1500 lb/plg2: Una de las
caractersticas de estas
bombas
es
que
se
incorporan
engranes
dentados rectificados con
acabados lisos y con
tolerancias muy cerradas.
Las
bombas
de
engranajes montadas en
Tndem cuentan con una
sola flecha motriz.

COMO FUNCIONA

COMO FUNCIONA

Partes de la
bomba

Partes de una bomba

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
RECOMENDADO
MANTENIMIENTO DEL SELLO RECOMENDADO
NSPECCION DE LOS ELASTOMEROS
LUBRICACION
MANTENIMIENTO PERIODICO

MANTENIMIENTO CORRECTIVO
RECOMENDADO
REEMPLAZO DEL SELLO
DESENSAMBLE DE LA BOMBA
REEMPLAZO DEL EJE Y/O RODAMIENTO.

TIPOS DE FALLAS EN LAS


BOMBAS DE ENGRANES

Fallas ocasionadas por los


fluidos inadecuados

Fluidos
Fluidos
Fluidos
Fluidos
Fluidos

combinados con cieno


que afectan las empaquetaduras
demasiado viscosos
poco viscosos
incorrectos

Fallas ocasionadas por aire en el


circuito

TIPOS DE FALLAS EN LAS


BOMBAS DE ENGRANES

Fallas ocasionadas por aire en el


circuito
Fallas ocasionadas por sobre
carga
Fallas ocasionadas por malas
instalaciones
Falla por ruido excesivo en bomba

FALLAS MAS COMUNES DE LAS


BOMBAS DE ENGRANES

La bomba no gira
Cuas rotas o faltantes
La bomba no ceba
Velocidad de la bomba demasiado lenta
Aire atrapado
Holguras excesivas en la bomba
Flujo insuficiente
Ruido mecnico
Holgura entre engrane

VENTAJAS
Una ventaja sobre los otros dos tipos de bombas hidrulicas
rotativas, el tipo de paletas y el tipo de pistn, que requieren
complejos conjuntos giratorios para bombear fluido. Con
menos partes mviles, la bomba de engranajes es menos
susceptible a daos y desgaste, y por lo tanto requiere menos
mantenimiento.

DESVENTAJAS
una desventaja el flujo es controlado por la velocidad de la
rotacin del eje de transmisin y por lo tanto requiere un motor
de velocidad variable para variar el flujo, en comparacin con
las bombas de paletas y de tipo pistn, en las que la velocidad
de accionamiento puede ser constante y el flujo puede ser
controlado por la regulacin de la paleta o las posiciones del
pistn.