Goldfields La Cima - 2015 - Motores MT Aplicaciones

Motores Elctricos de Media
Tensin
Caractersticas , Especificaciones e aplicaciones
Esquema
Didtico
Chancador
Bomba
Centrifuga
Molino
(Crusher)
Correa
Transportadora
Harneros
Compresor
Carga
- Curva de Torque vs Velocidad

- Inercia
Ventilador
Tipos
Tipos de
de
Carga
Carga
Esquema
Didtico
Correa
Transportadora
Chancador
Harnero
Molino
Bombas Centrifuga
Compresor
Torque
Torque **
Velocidad
Velocidad
Potencia
Tensin/Corriente
Frecuencia
Elevacin Temperatura
Clase de Aislacin
Conexin Elctrico
DOL /VDF / Soft Starter
/ Auto Trafo /
Resistencia
Tipo
Tipo de
de
Arranque
Arranque
Refrigeracin
Refrigeracin
Arreglo
Arreglo
Mecnico
Mecnico
Montaje Horizontal / Vertical /

Inclinado
Posicin de Cajas Conexiones
Alineamiento
Vibraciones
Esfuerzos Radiales y/o Axiales
Ejes Macizo / Hueco / P-Base
Tipos de Descansos /
Rodamientos.
Operacin
Operacin
Rgimen de Trabajo
Factor de Servicio
Variacin de Velocidad
Flutuaciones de Red
Acoplamiento Mecnico
Directo
Reductor
Poleas y Correas
Hidrulico /Neumtico
Altitud de Operacin
Temperatura Ambiente
Instalacin Indoor /
Outdoor
Grado de Proteccin
Elevacin de
Temperatura
Clase de Aislacin
Esquema Didtico
Conexin Elctrico
DOL
VDF
Soft Starter
Auto Trafo
Resistencia
Potencia
Tensin/Corriente
Frecuencia
Elevacin Temperatura
Clase de Aislacin
Rgimen de Trabajo
Factor de Servicio
Fluctuaciones de Red
Acoplamiento Mecnico
Directo
Reductor
Poleas y Correas
Hidrulico /Neumtico
Torque *
Velocidad
Tipo de
Arranque
Operacin
Tipo de
Refrigeracin
Altitud de Operacin
Temperatura Ambiente
Instalacin Indoor / Outdoor
Grado de Proteccin
Elevacin de Temperatura
Clase de Aislacin
Universo Tecnolgico
DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin
Sistema Trifsico
Princpio de Funcionamiento
Transformacin de Potencia
- Tensin
- Corriente
Potencia
Eltrica
-Torque
-Velocidad
Potencia
Mecnica
CAMPO GIRANTE
Campo Estator(B)
50Hz
B
I
I
F
F
25
Lorentz Force
Rotating Field
VELOCIDAD SINCRONICA
La velocidad sncrona del motor es definida
por la velocidad de rotacin del campo
60 Hertz
50 Hertz
02
04
06
08
10
3600
1800
1200
900
720
3000
1500
1000
750
600
girante, que depende del nmero de polos

(2p) del motor y de la frecuencia (f) de la red,
en CICLOS POR SEGUNDO (Hertz).
nS
60 * f 120 * f
rpm
p
2p
Velocidades Sncronas
RESBALAMIENTO
s(rpm) = ns - n
s(%) =
Rotacin sncrona por

minuto
Nmero
de
polos
ns - n
. 100
ns
TORQUE
Medida de esfuerzo necesario para girar un eje.
C=F.l
Donde:
C = torque [Nm]
F = Fuerza [N]
l = distancia de
aplicacin de la Fuerza
Principio de Funcionamiento
La interaccin entre los campos magnticos producir el torque en el eje del
motor que es funcin de:
PS
C
S
Donde:
C = Torque nominal (Nm);
Ps = potencia salida nominal (kW);
s = velocidad angular (radianos por segundo).
Por su vez la potencia de salida del motor depende de las prdidas totales en
el motor, que son:
Prdidas totales en el cobre del estator;
Prdidas totales en el cobre del rotor;
Prdidas por friccin y ventilacin;
Prdidas en el hierro.
Relacin entre TORQUE y POTENCIA
C (kgfm) n( rpm ) C ( N .m) n( rpm )

kW
P
974
9555
7024 P (cv) 9555 P ( kW )
Nm
C
n( rpm )
n( rpm )
Curva Torque vs Velocidad Motor Electrico

550
%
Torque / Current (%)
500
%
CURRENT
450
%
400
%
350
%
300
%
250
%
200
%
TORQUE
150
%
CT
100
%
50%
VT
10
%
20
%
Speed (%)
30
%
40
%
50
%
60
%
70
%
80
%
90
%
98
%
100
%
Sistema Trifsico
Conexiones en el Sistema Trifsico
CONEXIN ESTRELLA
VL Vf . 3
IL If
Conexiones en el Sistema Trifsico
CONEXIN TRINGULO
VL Vf
IL If . 3
* Solamente un 5% de los motores en MT son fabricados con conexin del estator en triangulo.
ENERGA Y POTENCIA ELCTRICA
CIRCUITOS DE CORRIENTE ALTERNADA
P = V .I
Cargas Resistivas
[W]
P = 3 . Pf = 3 . Vf . If
Conexin estrella:
V = 3 . Vf
Conexin tringulo:
V = Vf
P = 3 . V .I
[W]
[W]
I = If
I = 3 . If
Potencia Electrica Activa
Carga Resistiva
Triangulo de Potncia
POTENCIA APARENTE (S) (Cargas Inductivas o Capacitivas):
S = 3 V I
[VA]
P
S=
[VA]
cos
POTENCIA ACTIVA (P):
P = 3 . V . I . cos
P = S . cos
Carga Resistiva: cos = 1;
[W]
Carga Capacitiva: cos > 0 (adelantado).
[W]
POTENCIA REACTIVA (Q):
Q = 3 V I sen
Q = S . sen
[VAr]
Carga Inductiva: cos < 0 (atrasado);
[VAr]
FACTOR DE POTENCIA
ngulo
P
1000 P ( kW )
cos
S
3 V I
Potencia Electrica Consumida
Es la energa elctrica que el motor absorbe

de la red de alimentacin, transformndola en
energa mecnica en la punta del eje.
P=
3 . V . I . cos .
FACTOR DE POTENCIA REAL
FP
P
cos fpdist
S
1000 P (kW )
cos
3 V I
THD
Ih
h 2 I1
h max
fpdist
1
1 THD 2
I2
I3
I4
I h max

...

I1
I1
I1
I1
Calor
Perdidas
Vibraciones
Atritos
Ruidos
RENDIMIENTO
Pu (W ) 1000 P(kW )
Pa (W )
3 V I cos
Pu(W) Potencia til en el eje del motor. (mecnica)

Pa(W) - Potencia absorbida de la red. (elctrica activa)
Donde:
I = corriente;
In = corriente nominal;
P = potencia;
Pn = potencia nominal;
rpm = rotacin;
rpms = rotacin sncrona;
= rendimiento;
cos = factor de potencia.
Curvas caractersticas tpicas de motores de induccin trifsicos.
Tipos de Carga
Principales Aplicaciones/Cargas
Sistemas Elctricos
Subestaciones
Salas Elctricas
Drives / Celdas de MT
Accionamiento
Chancadoras
Fajas Transportadoras
Molinos
Celdas de Flotacin
Bombas de Pulpa
Bombas de proceso
Roto-palas
Etc...
30
Tipos de Carga
TORQUE RESISTENTE DE CARGA
TORQUE Constante (arranque sin carga)
Pc
Cc
P
C
Chancador Primario
Tipos de Carga
TORQUE Constante (arranque sin carga alta inrcia)
Pc
Cc
P
C
Rotopala ( Lixiviacin por Pilas)

Tipos de Carga
TORQUE Constante (Alto Torque de Arranque)
Pc
Cc
P
C
Correa Transportadora ( Planta Concentradora)

Tipos de Carga
TORQUE no Definido - (Alto torque de arranque)
Molinos de Bolas (Alto torque arranque)

Tipos de Carga
TORQUE Constante
Pc
Cc
P
C
Celdas de Flotacin (Planta Concentradora Electrobtencin)

Caractersticas de Aceleracin
TORQUE Cuadrtico
Pc
Cc
P
C
Bombas Centrifugas Verticales Tipo Turbina

(Impulsin de gua)
Tipos de Carga
TORQUE Cuadrtico
Pc
Cc
P
C
Bombas Centrifugas Verticales Tipo Turbina

(Impulsin de gua)
Tipos de Carga
TORQUE Cuadrtico
Pc
Cc
P
C
Tipos de Carga
TORQUE Cuadrtico
Pc
Cc
P
C
Bombas Centrifugas Horizontales

de Alta Presin (Impulsin de Agua)
Tipos de Carga
TORQUE Hiperblico
Pc
Cc
Cc1
C
Cc2
n
n1
Bobinadoras de Acero
(Siderrgica)
n2
Tipos de Carga
CONJUGADO RESISTENTE DE CARGA
Pares no Definidos
No existe una operacin que define

de
manera
precisa
el
comportamiento de la carga.
El
TORQUE
resistente
es
determinado a travs de tcnicas de
integracin grfica.
En prctica, considrase
TORQUE CONSTANTE.
como
Cc
Tipos de Carga
TORQUE PROMEDIO DE CARGA
Conocindose la curva de TORQUE

de la carga es posible determinar el
Cc
Cc2
TORQUE medio. El conocimiento

del TORQUE medio es importante
en
el
clculo
del
tiempo
de
aceleracin
B2
Ccmed.
B1
El TORQUE medio de la carga

puede ser obtenido grficamente,
bastando que se observe que el rea
B1 sea igual al rea B2.
Cc1
n1
n2
Seleccin y Aplicaciones de Motores Elctricos

PARA LA CORRECTA ESPECIFICACIN :
1. Caractersticas de la carga:
Momento de inercia de la mquina accionada y a que rotacin
se refiere (al eje del motor o de la carga);
Curva de TORQUE resistente de la carga;
Dados de transmisin (acoplamiento);
Cargas axiales y su sentido (si hay);
Cargas radiales y su sentido (si hay);
Rgimen de funcionamiento de la carga (nmero de
arranques/horas).
Condiciones especiales de operaciones.

Para la correcta especificacin son necesarios:
2. Caractersticas de la red de alimentacin:
Tensin de alimentacin del motor
Frecuencia;
Mtodo de arranque (limitacin corriente arranque).
3. Caractersticas del ambiente:
. Altitura Geogrfica;
. Temperatura ambiente
. Atmosfera del ambiente.
4. Caractersticas constructivas:
. Forma constructiva;
. Potencia en kW y velocidad en rpm;
. Factor de servicio;
. Sentido de rotacin (horrio o antihorrio, mirando hacia la punta de eje principal).

El motor debe ser seleccionado para:
ACELERAR la carga con tiempo suficientemente corto para que el
calentamiento no venga a daar las caractersticas fsicas de los
materiales aislantes y dems componentes;
Funcionar en el RGIMEN especificado sin que la temperatura de
sus diversas partes exceda la clase del aislante, o que el ambiente
pueda provocar su destruccin;
Funcionar con valores de RENDIMIENTO y FACTOR DE POTENCIA
dentro de la franja ptima para la cual fue diseado.
Tipos de Arranque
Caractersticas de la red de Alimentacin

TENSIN NOMINAL
Tensiones normalmente utilizadas en funcin de la potencia del motor.


TENSIN NOMINAL
La norma NEMA MG-1 Parte 20 aconseja seguir los seguientes rangos de potencia y
tensin nominales para maquinas eltcricas.

TENSIN NOMINAL
La norma IEC 60034-1 (5.7) aconseja seguir los seguientes rangos de potencia y
tensin nominales para maquinas eltcricas.

TOLERANCIA EN LA VARIACIN DE
TENSIN Y FRECUENCIA
Para las condiciones de operacin en los

lmites de la zona A, las elevaciones de
temperatura y la temperatura total pueden
exceder aproximadamente 10K los lmites
especificados.
Lmites de las Variaciones de Tensin y de
Frecuencia en Funcionamiento.
LIMITACIN DE LA CORRIENTE DE ARRANQUE
El arranque de un motor trifsico de jaula deber ser directo en la red o a

plena tensin siempre que posible. En los casos en que la corriente de
arranque del motor es elevada, pueden ocurrir las siguientes consecuencias
perjudiciales:
a) Elevada cada de tensin en el sistema de alimentacin de la red,
provocando interferencia en equipos instalados en este sistema;
b) El sistema de alimentacin (cables, interruptores, proteccin,
transformador) deber ser sobredimensionados, elevando los costos;
c) La imposicin de los concesionarios de energa elctrica que limitan la
cada de tensin de la red.
Caso el arranque directo por red no sea posible, se puede usar:
Interruptor estrella-tringulo;
Interruptor compensador o autotrafo;
Interruptor de arranque esttico o soft-start;
Inversor de frecuencia;
Reostato para motores de rotor bobinado. (anillos rozantes con
resistencias conectadas al rotor).
Interruptor estrella-tringulo
Para el arranque con interruptor estrella-tringulo es fundamental que el

motor tenga la posibilidad de conexin en doble tensin.
Los motores debern tener como mnimo seis bornes de conexin.
En la conexin estrella, el TORQUE queda reducido al 25 a 33% del
TORQUE de arranque y la corriente de arranque al 33% del valor de la
conexin tringulo.
Interruptor estrella-tringulo
I = corriente en conexin delta;

C= TORQUE en la conexin delta;
IY = corriente en conexin estrella;
CY = TORQUE en conexin estrella;
n = rotacin sncrona;
tC = tiempo o rotacin en la que deber
suceder la conmutacin Y/.
Interruptor compensador (autotransformador)
K1
(factor
de
multiplicacin
de
la
corriente)
K2
(factor
de
multiplicacin
TORQUE)
del
Interruptor compensador (autotransformador)
La tensin en el interruptor
compensador es reducida por
medio
del
autotransformador
que normalmente posee taps de

50, 65 y 80% de la tensin
nominal.
Factores de
reduccin K1
y K 2.
Caractersticas de Arranque
Partida Esttica o Soft-Starter
C /C n
Ip /In
1- Corriente de arranque directo;

2 - Corriente de arranque con soft-starter;
3 - TORQUE con arranque directo;
4 - TORQUE con soft-starter;
5 - TORQUE de la carga.
Rotao (%)
Rotacin (%)
Arranque con REOSTATO para motores de anillos rotor bobinado
El motor de induccin de anillos
(rotor bobinado) puede tener una
famlia de curvas, TORQUE x
velocidad, atravs de la insercin
de resistencias externas en el
circuito rotrico.
Accionamiento por Variador de Frecuencia
Principales caractersticas y ventajas:
Regulan la velocidad del motor a travs de control de la tensin y

frecuencia de alimentacin;
Fatiga minimizada de los rodamientos, ventiladores y otros elementos

girantes.
Arranque Suave, eliminando los altos esfuerzos del arranque en los

bobinados del estator y barras del rotor.
Ahorro de Energa en aplicaciones que requiere variacin de potencia y

velocidad.
Mantencin de torque mximo en bajas velocidades.
Aspectos negativos al motor en la aplicacin con convertidor de frecuencia:
Calentamiento ocasionado por armnicos de corriente y tensin;
Circulacin de corrientes inducidas en los descansos;
Aislamiento especial para soportar los picos de tensin;
Aumento del nivel de ruido;
Rendimiento reducido debido al aumento de las prdidas elctricas;
Necesidad (en algunos casos) de un sistema de ventilacin auxiliar.

Flujo Magntico
Convertidor de Frecuencia
Aspectos de Arranque
Variacin linear de tensin y frecuencia
U
k1
f
Pn
Vn
fn
fn
Corriente en el motor
Tensin en el motor

C m I2
C (%)
Curva tpica de Torque
100
25
50
80
100 f (Hz)
Accionamiento por Variador de

Frecuencia
Sin Boost de Tensin

Con Boost de Tensin

Efecto de armnicas en el motor:
Calentamiento por aumento de las perdidas
Perdida Joule Estator: por aumento de corriente de magnetizacin y efecto piel
(pelicular)
Perdidas Joule Rotor: por aumento en resistencia efectiva del roto por el efecto piel
(pelicular).
Perdidas en ncleo: aumentan relativamente poco debido al aumento de las
densidades de flujo pico alcanzadas
Perdidas adicionales: aumentan, pero son extremamente complejas de se determinar y
puede variar con cada maquina.
Puede haber torques pulsantes por la interaccin de las corrientes del rotor con los
campos magnticos en el entrehierro.
Reduccin en la vida til de la mquina.
DESPERDCIO DE ENERGIA
CARGAS VARIABLES MAL APROVECHADAS
Convertidores de Frecuencia
Reduccin Controlada de la
Potencia en los Motores
E
D
A
I
M
O
ECON
ENERGIA
Economa Promedio de Energa con el uso de

Convertidores de Frecuencia:
Bombas Centrfugas
Bombas Alternativas
Ventiladores / Extractores
Cintas Transportadoras
20 a 50%
10 a 30%
20 a 50%
10 a 30%
Bombas
Ventiladores
Mezcladores
COMPARATIVO ENTRE SISTEMAS DE
CONTROL DE CAUDAL / PRESION
Sistema con Variacin de Velocidad
(Convertidor de Frecuencia)
Sistema Convencional
(Vlvula)
Red
Red
Convertidor de
Frecuencia
Vlvula
Motor
Bomba
Motor
Bomba
Estrangulamiento Valvula
%Potencia
Absorbida
100%
100%
% Caudal
Motores | Automatizacin | Energa | Pinturas
Molinos
Calculo Tiempo Aceleracin
CATEGORAS DE TORQUE
TORQUE MEDIO DEL MOTOR
CLCULO GRFICO DEL

TORQUE MEDIO
TIEMPO DE ACELERACIN - MOTOR DE INDUCCIN
TORQUE Resistente de
carga
Constante
Linear
Parablico
Hiperblico
Curva:
TORQUE
x
Rotacin
Ejemplos
de
aplicacin
Categora del motor

proveedor
Compresores pistn
Tallas
Bombas pistn
Britadores (piedra)
Transportadores
continuos
N/H
Calandras
Centrifugadora
Bombas de vacuo
N/H
Bombas centrfugas
Ventiladores
Mezcladores centrfugos
Compresores centrfugos
Bobinador de
alambre, pao y
papel
Desfibrador de
madera (toras)
Tornos
Motor C.C.

TORQUE Resistente de
carga
TORQUE medio de
carga (CCmd)
Constante
C Cn
Momento de inercia de la
carga referida al motor (Jce)
Relacin de
transmisin (R)
TORQUE
resistente medio
(CRmd)
Linear
Parablico
C 0 + C Cn
2
Hiperblico
2 C 0 + C Cn C Cn - n2 ln n2
n 2 - n1
n1
3
J ce = J c
R=
n
c
nm
nc
nm
C Rmd = R C Cmd

TORQUE
N/H
motor
medio
Tiempo de aceleracin
Unidades
C P Cmx
+
C n
C
C
n
n
C
= 0,60 P C n
Cn
C Mmd = 0,45
C Mmd
nm
J m + J ce

ta =
30
C Mmd - C Rmd
J= momento de inercia (kgm2)
C= TORQUE (Nm)
n = rotacin (rpm)
t = tiempo (s)
Ejemplo Practico
Curva de Torque de la Carga
Torque Final
Torque Inicial
Torque
Mnimo
Inercia J = 17,52 Kgm2

Rotacin del Minimo
Ejemplo Practico
= 11095 N.m
Ejemplo Practico
TORQUE DE LA CARGA REFERIDO AL MOTOR
Torque Motor (Tn= 11095 N.m)
Velocidad Nominal (n= 995rpm)
Dimensin
Valor Absoluto
Valor Relativo
al Motor
(p.u.)
Torque Inicial
1000 N.m
0,09
Torque Final
8800 N.m
0,8
Torque Minimo
200 N.m
0,02
Rotacin del Minimo
150 rpm
0,15
Ejemplo Practico
Inercia Carga : J = 17,52 Kgm2

Inercia Motor : J = 81,42 Kgm2
Ejemplo Practico
Torque promedio de la carga = 3.600 N.m
Torque Promedio del motor (peor caso) = 11.094N.m
Inercia Carga : J = 17,52 Kgm2
Inercia Motor : J = 81,42 Kgm2
ta =
nm
J m + J ce

30
C Mmd - C Rmd
Ejemplo Practico
Operacin
Evolucin de los Motores Elctricos
Evolucin del motor trifsico AEG - Relacin Peso/Potencia (motor trifsico de 4kW y 02 polos).
Caractersticas en Rgimen
ELEVACIN DE TEMPERATURA
CLASE DE AISLAMIENTO
Clases de Aislamiento
Classe A
(105C)
Clase Y (120C)
Clase B (130C)
Clase F (155C)
Clase H (180C)
* Ms 99% de los motores de media tensin son fabricados con la clase F.
FACTOR DE SERVICIO
Se denomina factor de servicio (FS) el factor que,

aplicado a la potencia nominal, indica la carga
permisible que puede ser aplicada continuamente al
motor.
Sin embargo en el factor de servicio las normas
permiten que exista un adicional de 10C en la
elevacin de temperatura de la clase.
FACTOR DE SERVICIO
FACTOR DE SERVICIO
El factor de servicio no debe ser confundido con la

capacidad de sobrecarga momentnea, durante algunos
minutos.
Los motores WEG pueden suportar sobrecargas hasta
60% de la carga nominal, durante 15 segundos.
Medida de la elevacin de temperatura del bobinado
R2 R1
t t 2 t a
(235 t1 ) t1 t a
R1
Donde:
Dt = elevacin de temperatura;
t2 = temperatura de los bobinados en el fin del ensayo;
ta = temperatura del medio refrigerante en el fin del ensayo;
t1 = temperatura del bobinado antes del ensayo, practicamente igual a del
medio refrigerante, medida por termmetro;
R1 = resistencia del bobinado antes del ensayo;
R2 = resistencia del bobinado al final del ensayo.
Vida til del motor de induccin
De las curvas de variacin de las caractersticas de los materiales en

dependencia de la temperatura, se determina su vida til.
Esta es reducida por la mitad de cada 8 a 10 grados de operacin arriba
de la temperatura nominal de la clase.
Caractersticas del Ambiente

DETERMINACIN DE LA
POTENCIA TIL DEL MOTOR
EN LAS DIVERSAS
CONDICIONES DE
TEMPERATURA Y ALTITUD
Factor de multiplicacin de la
potencia til en funcin de la
temperatura ambiente (T) en "C" y
de altitud del nivel del mar (H) en
metros.

GRADO DE
DEPROTECCIN
PROTECCIN: IP XX
Cdigo de identificacin 1 NUMERO

Grado de proteccin contra penetracin de CUERPOS SLIDOS.

GRADO DE PROTECCIN : IP XX
Cdigo de identificacin 2 NUMERO

Grado de proteccin contra penetracin de GUA.



Tipos usuales de proteccin

Lnea MGA, MGP, MGV, MAA y AGA: IP(W)23, IP(W)24 (Motores Abiertos)
Lnea MGT, MGL, MAF, MGF, MGD, MGI, MGW y HGF: IP(W)55, IP65 (Motores Cerrados)
Letras que aadidas al grado de proteccin:

W (IPW55, IPW24) - proteccin contra intempries;
R (IPR55) - motor con refrigeracin por ductos;
S (IP23S) - ensayo de proteccin contra entrada de agua es realizado con el motor apagado;
M (IP23M) - ensayo de proteccin contra entrada de agua es realizado con el motor en
funcionamiento.
RGIMEN DE SERVICIO
RGIMEN CONTNUO (S1)
tN = funcionamiento en carga constante;
mx
= temperatura mxima alcanzada.
RGIMEN DE SERVICIO
RGIMEN DE TIEMPO LIMITADO (S2)

mx
= temperatura mxima alcanzada.
RGIMEN DE SERVICIO
RGIMEN INTERMITENTE PERIDICO (S3)
tR = reposo;
mx = temperatura mxima alcanzada;

ED= factor de duracin del ciclo.
ED =
tN
. 100%
tN + t R
Duracin del Ciclo
RGIMEN DE SERVICIO
RGIMEN INTERMITENTE PERIDICO CON
ARRANQUES (S4)
tR = reposo;
tD= arranque;
mx = temperatura mxima alcanzada;

ED = factor de duracin del ciclo.
ED =
tN + tD
. 100%
tN + tD + tR
Duracin del ciclo
RGIMEN DE SERVICIO
RGIMEN INTERMITENTE PERIDICO
CON FRENDO ELCTRICO (S5)
tN = funcionamiento a carga constante;
tR= reposo;
tD= arranque;
mx
= temperatura mxima alcanzada;
tF= frenado elctrico;

ED = factor de duracin del ciclo;
ED =
tN + tD + tF
. 100%
tN + tD + tF + t R
RGIMEN DE SERVICIO
RGIMEN DE FUNCIONAMIENTO
CONTNUO CON CARGA INTERMITENTE (S6)
tN = funcionamiento a carga constante;
tV= reposo;
mx
= temperatura mxima alcanzada;
ED= factor de duracin del ciclo.
ED =
tN
. 100%
tN + t V
RGIMEN DE SERVICIO
Rgimenes especiales
Donde la carga puede variar durante los perodos de funcionamiento, existe reversin o
frenado por contracorriente, etc., la eleccin del motor adecuado debe hacerse mediante
consulta a fabrica y depende de una descripcin completa del ciclo:
Potencia necesaria para accionar la carga o, si ella vara segn grfico de potencia
requerida durante un ciclo ;
TORQUE resistente de la carga;
Momento de inercia total (GD2/4 ou J) de la mquina accionada, referida a su rotacin
nominal;
Nmero de arranques, reversiones, frenados por contracorriente, etc;
Duracin dos perodos en carga y en reposo o vaco.
RGIMEN DE SERVICIO
Potencia nominal
Es la potencia que el generador puede suministrar dentro de sus

caractersticas nominales en rgimen contnuo.
Potencia equivalente
2
Pm
T
1
=
. P(t) . dt
T
0
Donde:
Pm = potencia equivalente solicitada al motor;
P(t) = potencia, variable con el tiempo, solicitada al motor;
T = duracin total del ciclo (perodo).
RGIMEN DE SERVICIO
2
2
2
2
2
2
P1 . t1 + P2 . t 2 + P3 . t 3 + P4 . t 4 + P5 . t5 + P6 . t 6
Pm =
t1 + t 2 + t3 + t 4 + t 5 + t 6
RGIMEN DE SERVICIO
2
Pm =
(Pi2 . ti)
1
( ti + tr )
3
Donde:
Pi = cargas correspondientes;
ti = tiempos en carga;
tr = tiempos en reposo.
Pm =
2
2
2
2
P1 . t1 + P3 . t 3 + P5 . t 5 + P6 . t 6
1
t1 + t 3 + t 5 + t 6+ ( t 2 + t 4 + t 7 )
3
Tipos de Enfriamiento
MOTORES DE MEDIA TENSIN

Potencias: 100 a 3.150 kW
LNEA HIGH PERFORMANCE "H"
Carcazas: 315 a 630 (IEC)

Tensin: 220 a 11.000 V
H
LNEA DEL MOTOR
H - Lnea High Performance
TIPO DE ROTOR
G - Jaula
SISTEMA DE REFRIGERACIN
F Cerrado y aletado (ventilacin externa)
CARCAZA
Altura de la Punta de Eje (315 a 630)
PERFORACIN DE LAS PATAS
S,M,L,A,B,C,D,E (06 07 08 09 10 11 12 - NEMA)
450 (70XX)
Refrigeracin
Ventilacin axial
Motor totalmente cerrado (Lnea HGF)
IC 411 (ventilador externo en el prpio eje del motor)
Motor totalmente cerrado con ventilacin externa.

Refrigeracin
Ventilacin axial
Motor totalmente cerrado (Lnea HGF)
IC 416 (ventilador externo con motor auxiliar)
Motor totalmente cerrado con ventilacin externa independiente.


LNEA MASTER "M"
Potencias: hasta 50.000 kW

Carcazas: 280 a 1.800 (IEC)
Tensin: 220 a 13.800 V

M
LNEA DEL MOTOR

M - Lnea Master
TIPO DE ROTOR
G - Jaula
A Anillo (Bobinado)
A - Abierto (auto-ventilado, IP23)
P - Abierto (auto-ventilado, IP24)
F - Cambiador de calor aire-aire
W - Cambiador de calor aire-agua
I - Ventilacin forzada independiente con cambiador de calor aire-aire
D - Autoventilado por ductos
T - Ventilacin forzada (independiente) por ductos, o ventilador separado del motor
L - Ventilacin forzada (independente) con cambiador de calor aire-agua
V - Ventilacin forzada (independiente) abierto, o ventilador encima del motor
R - Cambiador de calor aire-aire con tubos alrededor de la carcaza. (vertical y horizontal)
CARCAZA (Altura de eje 280 a 1800)

PEFORACIN DE LAS PATAS S,M,L,A,B,C,D,E
560 (88__)
Refrigeracin
VENTILACIN MIXTA
Carcasas 355 hasta 500 Lnea Master
(Canales Axiales y Radiales)
Intercambiador de calor aire-aire (MGF, MAF) - IC611
El
motor
puede
presentar
proteccin IP55 o equivalentes.
Posee un ventilador interno y un
externo acoplados al eje. El
intercambiador de calor es
montado en la parte superior del
motor.
Motor totalmente cerrado con cambiador de calor aire-aire.
Refrigeracin
Ventilacin mixta
Intercambiador de calor
aire-aire (MGF, MAF) IC 611
Motor totalmente cerrado con

cambiador de calor aire-aire.
Carcazas 355 a 500 (IEC)

Lnea Master
(Canales Axiales y Radiales)
Refrigeracin
Abierto (AUTO-VENTILADO)
(MGA, MAA)
IC01
En este sistema, el motor puede
presentar proteccin IP23, IP24 o
equivalentes, caracterizando un
motor abierto. Posee un ventilador
interno acoplado al eje, o cual
aspira el aire ambiente que pasa a
travs de la mquina, haciendo as
el cambio de calor.
Motor abierto (MGP).
Refrigeracin
Intercambiador de calor aireagua

(MGW, MAW)
ICW 37A81
El motor con intercambiador
de calor aire-agua pode
presentar proteccin IP55 o
equivalentes, caracterizando
un motor cerrado. El motor
posee un ventilador acoplado
al eje.
Refrigeracin
Auto-ventilado por Conductos

(MGD, MAD)
IC 31
IC 06 Salida en la carcaza (IP23)
IC 26 Salida caja encima (IP24)
En este sistema, el motor

presenta un ventilador acoplado
internamente al eje, o cual aspira
el aire de un recinto no
contaminado que, despus de
atravesar el motor, es devuelto al
medio ambiente.
Recinto
no contaminado
Recinto
contaminado
Refrigeracin
Ventilacin independiente con

intercambiador de calor aire-aire
(MGI, MAI)
IC0666
En este sistema existe un ventilador
independiente que forza la circulacin
interna de aire. El otro ventilador
independiente aspira el aire ambiente
y lo hace circular a travs del
intercambiador de calor aire-aire.
Motor con ventilacin independiente y cambiador de calor aire-aire.

Refrigeracin
Ventilacin independiente, motor abierto

(MGV, MAV)
IC 06 (IP23)
IC 26 (IP24)
Motor abierto con ventilacin independiente.
REFRIGERACIN
Ventilacin mixta

cambiador de calor aire-agua.
(MGL, MAL)
IC 86 W
Motor con ventilacin independente

cambiador de calor aire-agua.
con
Carcazas 355 a 500 en la

Lnea
Master
(Canales
Axiales y Radiales)
Refrigeracin
Ventilacin independiente por

ductos (MGT, MAT)
IC 37
IC 27 Solo salida por ductos
IC 17 Solo entrada por ductos
Motor con ventilacin independiente por ductos.
Refrigeracin
VENTILACIN BILATERAL SIMETRICA:
Carcasas 560 hasta 1000 en la Lnea Master (Canales Radiales)
Intercambiador de calor aire-aire (MGF, MAF)
IC0161
El motor puede presentar
proteccin IP55 o equivalentes.
Posee dos ventiladores internos
y un externo acoplados al eje.
El intercambiador de calor es
montado en la parte superior del
motor.
Motor totalmente cerrado con cambiador de calor aire-aire.

Refrigeracin
Abierto (AUTO-VENTILADO)
(MGA, MAA)
IC01
En este sistema, el motor puede

presentar proteccin IP23, IP24 o
equivalentes, caracterizando un
motor abierto. Posee un ventilador
interno acoplado al eje, o cual
aspira el aire ambiente que pasa a
travs de la mquina, haciendo
as el cambio de calor.
Motor abierto.
Carcazas 560 a 1000

Lnea Master (Canales Radiales)
Refrigeracin
Ventilacin Bilateral Simtrica
Cambiador de calor aire-agua

(MGW, MAW)
IC 81 W
Motor con cambiador de calor

aire-agua.
Carcazas 560 a 1000 Lnea Master (Canales

Radiales)
Refrigeracin
Autoventilado
por
ductos
(MGD, MAD)
IC 31
Motor autoventilado
ductos.
por

Radiales)
Refrigeracin
Ventilacin independiente
con cambiador de calor
aire-aire (MGI, MAI)
IC 666
Motor
con
ventilacin
independente y cambiador
de calor aire-aire.

Radiales)
Refrigeracin
Ventilacin
independiente,
motor abierto
(MGV, MAV)
IC 06 (IP23)
IC 26 (IP24)
Motor abierto con

ventilacin
independiente.

Radiales)
Refrigeracin

cambiador de calor aire-agua
(MGL, MAL)
IC 86 W
Motor
con
ventilacin
independente y cambiador
de calor aire-aire.

Radiales)
Refrigeracin
Ventilacin independiente por

ductos
(MGT, MAT)
IC 37
Motor
con
ventilacin
independiente por ductos.

Radiales)
Aspectos Constructivos
Caractersticas Constructivas
Caracteristicas Constructivas
CARCAZAS
Lnea "H", carcaza fundida.

Corte
Torno Vertical
Lnea "M", carcaza soldada.
CARCAZAS
Lnea "M", carcaza fundida.
Lnea "AGA", carcaza fundida.
MOTORES LINEA M
MOTORES LINEA H
CAMBIADORES DE CALOR
Cambiador de calor aire-aire
Cambiador de calor aireaire montado en cima del

motor.
Cambiador de calor aire-aire
Cambiador de calor aireaire montado alrededor

del motor.
El ncleo del estator es formado por chapas

magnticas de bajas prdidas especficas (W/kg);
Paquete de
estator de la
lnea M.
Paquete de estator de la lnea H.

Troquel
Laser
BOBINADO
El bobinado del estator es formado por bobinas preformadas de conductor de corte

rectangular. El conductor de cobre es desnudo o esmaltado con barniz clase H
(180C) y cubierto con cinta a base de mica (media superpuesta). Las bobinas son
revestidas con cintas a base de mica en "estagio B" (catalizadas).
Caso la tensin aplicada exceda la rigidez dielctrica del aire, se produce el

surgimiento del efecto corona que es una forma de descarga elctrica. Para minimizar
estos efectos las bobinas son revestidas con cinta conductora (negra) a base de
carbono, a partir de 5kV. A partir de 6kV, tambin es colocada una cinta
semiconductora (gris) para ecualizacin del gradiente de potencial en la salida del
paquete del estator.
BOBINADO
Despus de la insercin de las bobinas y cierre de las ranuras, la prueba de

cortocircuito (prueba de impulso) entre espiras es realizado para detectar
corto entre espiras. La prueba de tensin aplicada es ejecutada antes de la
impregnacin a vaco y presin y despus la impregnacin se realiza
nuevamente.
La medicin de prdidas en el dielctrico, o tangente delta (tag -Tangente

delta), es realizado para comprobar la uniformidad de la produccin, como
tambin sirve para determinar el comportamiento trmico y la rigidez
dielctrica del aislamiento.
BOBINADO
Aislamiento entre espiras

Aislamiento entre bobinas (fibra vidrio y mica)
Aislamiento de bobina (Varniz Polister)
Alambre de cobre - espiras
Main insulation
BOBINADO
Proceso mecanizado de
formatacin de las bobinas.
Laboratorio de bobinado de alta

tensin, fabricacin y aislamiento de
las bobinas (cabezal de bobina).
BOBINADO
Insercin de las bobinas en las

ranuras del estator.
Conexin de las bobinas y atadura

de los cabezales de bobina.
BOBINADO
Despus de este proceso, el paquete del estator es impregnado por el sistema V.P.I.
(Vacuum Pressure Impregnation) mediante vaco (0.5mbar) y presin (3,5bar)
sumergido en resina a base de epoxi no catalizada. Despus de la impregnacin, el
paquete del estator va para la estufa donde ocurre el proceso de polimerizacin y cura.
Laboratrio de impregnacin (V.P.I.)

de alta tensin.
BOBINADO
Tanque de
impregnacin a
vaco.
ROTORES
Rotor de jaula
Rotor de alumnio inyectado.
Torno Horizontal
ROTORES
Rotor de jaula
Rotor de barra de COBRE
Rotor de barras sin canales radiales

de ventilacin (lnea H).
Rotor de barras con canales radiales

de ventilacin (lnea M).
ROTORES
Rotor bobinado com anillos rozantes colectores
ROTORES
Portaescobillas FIJO.
ROTORES
Porta escobillas con sistema

motorizado de levantamiento de las
escobillas.
Motor reductor que acciona el sistema de levantamiento de las escobillas.

ROTORES
Coletor ms
portaescobillas del
sistema de
levantamiento de las
escobillas.
CAJA DE CONEXION
CAJA DE CONEXIN
Caja de conexin de electricidad
Caja de conexin
principal en acero,
con punto neutro.
Caja de conexin principal en acero.

CAJA DE CONEXIN
Caja de conexin principal en

acero, con Pararrayos y
Capacitores para surtos.
Caja
de
conexin
principal
con
pararrayos, capacitor y
TC.
Caja de conexin
principal en hierro
fundido.
CAJA DE CONEXIN
Caja de conexiones de accesorios
EJE
Dependiendo del tipo de acoplamiento podrn ser utilizados los

siguientes materiales: ASI 1040/45, 4140 o superiores.
Tipos de ejes
Hueco: Aplicado en motores verticales donde el peso de la carga es

apoyado en el motor;
Macizo: Aplicado en motores donde el dimetro del rotor es pequeo.
Costillado: Aplicado en motores donde el dimetro del rotor es
grande.
EJE
Tipos de ejes
Eje Macizo, la chapa es

colocada
directamente
encima del eje.
Eje Costillado. La chapa s

colocada en cima de las
costillas.
VENTILADORES
Ventiladores radiales
Motores bidirecionales
Motores con IV polos o ms
Ventiladores axiales
Motores con rotacin unidireccional
Motores con II polos.
Motores donde se desea nivel de ruido extremamente bajo.
VENTILADORES
Ventilador Radial.
Ventilador Axial.
PLACA DE IDENTIFICACIN
PINTURA
Los planos de pintura para las lineas H y M son: 212P y
212E.
Plan de pintura ESTANDAR WEG : 212P
Plan: 212P (Atiende condicin 4, item 4.4.3.1 - Norma Petrobrs N 1735 Revisin C).
Aplicacin: Ambiente martimo agresivo o industrial martimo, abrigado o desabrigado,
pudiendo contener alta humedad. Indicado para aplicacin en indstrias de papel y
celulosa, minera, qumica y petroqumica.
Preparacin de Superficie: Arenado abrasivo a metal casi blanco Sa 2 , segn
norma ISO 8501-1;
PINTURA
Plan de pintura WEG 212P
Pintura de Fondo: Una mano de Primer Etil Silicato Inorganico de Cinc, cumple Norma
PETROBRS N1661, espesor de pelcula seca de 67 a 90 m;
Pintura Intermedia: Una mano de Pintura Epoxi Fosfato de Cinc de Alto Espesor,
cumple norma Petrobrs N2630, espesor de pelcula seca 90 a 130 m;
Pintura de Terminacin: Una mano de Pintura Poliuretano Acrlico de Alto Espesor,
cumple norma Petrobrs N 2677, espesor de pelcula seca 63 a 91 m;
Color Final de Terminacin: Azul Ral 5007 (Color estndar Weg Mquinas).
PINTURA
Plan de pintura WEG 212E
Plan: 212E (Atiende condicin 4, item 4.4.3.2 - Norma Petrobrs N 1735 Revisin C).
Aplicacin: Ambiente martimo agresivo o industrial martimo, abrigado, podiendo
contener alta humedad y salpicos alcalis y solventes. Indicado para aplicacin en
indstrias de papel y celulosa, minera, qumica y petroqumica.
Preparacin de Superficie: Arenado abrasivo a metal casi blanco Sa 2 , segn
norma ISO 8501-1;
PINTURA
Plan de pintura WEG 212E
Pintura de Fondo: Una mano de Primer Etil Silicato Inorganico de Cinc, cumple Norma
PETROBRS N1661, espesor de pelcula seca de 67 a 90 m;
Tinta Intermedia: Una mano de Pintura Epoxi Fosfato de Zinco de Alto Espesor, cumple
norma Petrobrs N2630, espessor de pelcula seca 90 a 130 m;
Pintura de Terminacin: Una mano de Pintura Epoxi poliamida de Alto Espesor, cumple
norma Petrobrs N2628, espesor de pelcula seca 90 a 130 m;
Color Final de Terminacin: Azul Ral 5007 (Color estndar Weg Mquinas).
TERMINALES DE PUESTA A TIERRA
Generalmente, el sistema de puesta a tierra est localizado de la

siguiente forma:
01 terminal de tierra en el interior de la caja de conexin;
02 terminales de tierra fijados en la carcaza en lados opuestos.

El tipo de fijacin puede ser por tornillo o conector.
RODAMIENTOS Y DESCANSOS
Factores que determinan la durabilidad

Velocidad de operacin;
Esfuerzos axiales y radiales aplicados a ellos;
Mantenimiento y lubricacin correctos;
Condiciones ambienales a las cuales es sometida
RODAMIENTOS Y DESCANSO
La lubricacin puede ser grasa, opcionalmente sumergido en
RODAMIENTO aceite o an con niebla de aceite.(Oil Mist).

TIPOS
Rodamientos de Esferas: Es el estndar utilizado en la Weg Mquinas.

Rodamientos de Rodillos: Usado con cargas con fuerzas radiales
elevadas.
Observacin:
No puede ser utilizado en motores II polos, debido a que la velocidad crtica est
cerca de la velocidad sncrona del motor.
RODAMIENTO
Rodamiento de Contacto Angular: Para cargas con esfuerzos radiales y
axiales mayores que los soportados por un rodamiento normal.
Rodamiento de Rodillos Cnicos: Para cargas con elevados esfuerzos
radiales y axiales.
Limites de temperatura
110C (apagado)
90C (alarma)
RODAMIENTO
Motor con cojinete de

rodamiento a grasa.
Motor con cojinete de

rodamiento en bao de
aceite.
Rodamientos.
Dimensionamiento del cojinete y Eje para

Acoplamiento por POLEAS Y CORREAS
En esta condicin, el estndar WEG es:

Aumento de la punta del eje
Usar rodamiento de rodillos
Usar acero AISI 4140 en el eje.
Para el correcto dimensionamiento del eje y del cojinete y evitar la
quiebra del eje o del rodamiento son necesarios los dados completos de
las poleas y coreas.
DESCANSOS Y EJES
Dimensionamento del cojinete y Eje para

Acoplamiento por Poleas y Correas
F1
F2
F3
Acoplamiento
Dimensionamiento del cojinete y Eje para Acoplamiento por Poleas y Correas
DESCANSO DE DESLIZAMIENTO
NOTA: El motor debe ser acoplado de tal
manera que el indicador quede posicionado
en la marca central (ver en la punta de eje).
Caso el cojinete trabaje apoyado para
adelante o para atrs, el cojinete sufrir
sobrecalentamiento con la quema del
mismo.
Un gran ventaja del cojinete de buje en relacin al rodamiento:

Vida til mucho mayor.
Soporta rotaciones elevadas.
Soporta mayor esfuerzo radial combinado con la rotacin.
La principal desventaja en relacin al rodamiento es su precio.
Lmites de temperatura:
120C - Apagado
100C Alarma
Motor con cojinete

de buje.
Casquillo y
Anillo pescador.
Motor con cojinete

de buje tipo
pedestal.

NORMAS APLICABLES
IEC (Europa y Amrica del Sur),
NEMA (E.U.A.)
ABNT (Brasil)
DIN (Alemania)
VDE (Alemania)
CSA (Canad) entre otras.

NORMAS APLICABLES
FORMAS CONSTRUCTIVAS NORMALIZADAS
IEC
NEMA
Dimensiones Normalizadas - NEMA
Dimensiones Normalizadas
- IEC
Dimensiones Normalizadas
- Motores Verticales
LMITES DE RUIDOS
LMITES DE RUIDOS
Puntos de medicin del

Nivel de Ruido.
LMITES DE RUIDOS
La transformacin de Potencia Sonora para Presin Sonora, segn abajo (Norma
IEC60034-9):
Lp = Lw 10.log (S/So)
Lp es el nivel de presin sonora en campo abierto en una superfcie de reflexin a
1m de la mquina.
Lw es el nivel de potencia sonora determinado segn procedimiento de esta norma.
So es 1m.
S es la superfcie que envuelve a mquina a 1m, de acuerdo con la norma ISO3744
y la siguiente regla:
a) Altura de eje <=280mm rea de la superfcie (S) es un hemisfrio (m).
b) Altura de eje >280mm rea de la superfcie (S) es un paraleleppedo (m).
VIBRACIN
La tabla indica los valores admisibles para la
mxima velocidad de vibracin, para motores
elctricos, para dos grados: A y B - segn norma
IEC 60034-14.
Grado A: Aplicado a mquinas sin exigencias
especiales de vibracin.
Grado B: Aplicado a mquinas con exigencias
especiales de vibracin. Montaje rgido no se
considera aceptable para mquinas con altura de
eje menor que 132.
Lmites de vibracin.
BALANCEAMIENTO
La amplitud de las vibraciones es influenciada por vrios factores, tales

como:
Masa vibratoria de las carcazas de la mquina y su fundacin.
La rigidez de los cojinetes y fundacin.
Acercamiento de la velocidad de operacin en relacin a vrias

frecuencias de resonancia, etc.
Problemas de montaje de la mquina, acoplamiento, o del conjunto

mquina acionante / acoplamiento / carga.
Proyecto estructural de la mquina, acoplamiento o de la carga.
BALANCEAMIENTO
Proteccin y Accesorios de Motores Elctricos

PROTECCIN DEL ESTATOR
Proteccin contra cortocircuitos
Las corrientes elevadas que suceden en un cortocircuito hacen necesario

aislar el motor afectado. Dependiendo del porte y tensin de alimentacin del
motor, es usual la utilizacin de un rel.

Proteccin contra surtos de tensin supresin

de transientes
La proteccin de mquinas girantes contra surtos requiere la limitacin de la
tensin de impulso junto a los terminales de la mquina y la disminucin de
la inclinacin de la frente de onda de tensin. La combinacin de esas dos
condiciones se llama "achatamiento de onda".

Proteccin contra surtos de tensin supresin

de transientes
El uso de Capacitores y Pararrayos contra surtos en la Weg Mquinas:
Para motores de 6.0kV y arriba Weg recomienda su uso.
Para esta condicin siempre se ofrece con pararrayor y condensadores,

quedando a criterio del cliente su instalacin o no.
Esta medida objetiva la disminucin del riesgo de surtos que son

originarios de la red de transmisin (climticos), transitrios oriundos de
otras maniobras en la red, disyuntores, etc.

Proteccin diferencial
El sistema de proteccin diferencial exige que los dos terminales de cada

fase del motor sean accesibles. Las mayores ventajas de un sistema de
proteccin diferencial son la alta sensibilidad, alta velocidad y el hecho de
operar solamente en fallas internas del motor,

Proteccin trmica para motores de alta tensin

Termoresistores
Estos tipos de detectores, usualmente conocidos como "RTD"
Resistance Temperature Dependent o Resistencia Calibrada. Los RTD's
ms comunes son denominados "de platina" y de "cobre", cuyas
resistencias a 0C son respectivamente de 100 y 10 Ohms.

Termoresistores

Para cojinetes
de rodamiento
Detector de temperatura
cojinete de Buje.
en
Para cojinetes
de buje


Termistores (PTC y NTC)
Varan su resistencia bruscamente al alcanzar una determinada temperatura.
PTC - coeficiente de temperatura positivo.
NTC - coeficiente de temperatura negativo.
El tipo "PTC" es un termistor cuya resistencia aumenta bruscamente para un
valor bien definido. Para el termistor "NTC" sucede lo contrario del PTC.


Termistores (PTC y NTC)
Visualizacin del aspecto externo de los termistores.


Termmetro
Termmetro con indicador

local.
Motor de la lnea M con

vrios termmetros.


Termostatos
Son detectores trmicos del tipo bimetlico con contactos de plata
normalmente cerrados, que se abren cuando ocurre determinada elevacin de
temperatura.
Detector de temperatura en el
bobinado del estator.


Termostatos


Termostatos
Pruebas y Ensayos
Son agrupados en ensayos de rutina, tipo y especial, como definidos

por la norma NBR-7094. Para la realizacin de estos ensayos, se debe
observar la norma NBR-5383, que define los procedimientos para
ejecucin de los ensayos.
Pruebas y Ensayos
TIPOS DE ENSAYOS
Ensayo de Rutina
Ensayo de resistencia elctrica, a frio;

Ensayo a vaco. Medicin de la corriente y potencia absorbida con
tensin nominal;
Ensayo con rotor bloqueado. Medicin de la corriente, potencia
consumida y TORQUE en tensin nominal ou reducida (caso no sea
posible con la nominal);
Ensayo de tensin secundaria para motores con rotor bobinado;
Ensayo de tensin soportable;
Resistencia de aislamiento
Pruebas y Ensayos
TIPOS DE ENSAYOS
Ensayo de tipo
Ensayo de Rutina;
Ensayo de elevacin de temperatura;
Ensayo de la resistencia elctrica, a caliente;
Ensayos relativos a potencia suministrada. Medicin del rendimiento,
factor de potencia, corriente y velocidad con 50%, 75% y 100% de la
potencia nominal;
Ensayo de conjugado mximo con tensin nominal o reducida (caso no
sea posible con la tensin nominal).
Pruebas y Ensayos
TIPOS DE ENSAYOS
Ensayos especiales
Ensaio en arranque. Levantamiento de las curvas caractersticas de

TORQUE y corriente en funcin de la velocidad. La tensin debe ser
nominal o reducida (caso no sea posible con la nominal);
Ensayo de sobrevelocidad;
Ensayo de nivel de ruido;
Ensayo de tensin en el eje;
Ensayo de vibracin.
Pruebas y Ensayos
LABORATORIOS DE ENSAYOS
Abajo estn listadas algunas caractersticas del laboratrio de ensayos de la WEG Mquinas
para motores de alta tensin:
Tensin de prueba: 220V a 15kV;
Frecuencia: 30 a 60Hz;
Potencia del laboratrio: 10MVA;
Potencia plena carga horizontal: 5000 kW;
Potencia plena carga vertical: 1400cv;
Rotacin 300 a 3600rpm;
Emisin de informes de ensayos via computador, de forma rpida y precisa;
Equipos de software de ltima generacin;
Regular factor de potencia;
Recuperacin de energa (cerca de 75%).
Pruebas y Ensayos
Parte de potencia
del laboratrio de
alta tensin.
Pruebas y Ensayos
Banco de
pruebas.
Pruebas y Ensayos
Ensayo de un
motor de la lnea
"M" de alta
tensin.
Pruebas y Ensayos
INFORMES DE ENSAYOS
INFORME DE TIPO
INFORME DE RUTINA
INFORME DE PRUEBAS ESPECIALES
Muchas Gracias
Luis Bustos Varona

Goldfields La Cima - 2015 - Motores MT Aplicaciones

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Motores Elctricos de Media

- Curva de Torque vs Velocidad

Montaje Horizontal / Vertical /

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

girante, que depende del nmero de polos

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

Rotacin sncrona por

Medida de esfuerzo necesario para girar un eje.

C (kgfm) n( rpm ) C ( N .m) n( rpm )

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

Curva Torque vs Velocidad Motor Electrico

Torque / Current (%)

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

Conexiones en el Sistema Trifsico

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

Conexiones en el Sistema Trifsico

Carga Resistiva: cos = 1;

Carga Capacitiva: cos > 0 (adelantado).

POTENCIA REACTIVA (Q):

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

Carga Inductiva: cos < 0 (atrasado);

Es la energa elctrica que el motor absorbe

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

Pu(W) Potencia til en el eje del motor. (mecnica)

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

Curvas caractersticas tpicas de motores de induccin trifsicos.

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

Rotopala ( Lixiviacin por Pilas)

Correa Transportadora ( Planta Concentradora)

Molinos de Bolas (Alto torque arranque)

Celdas de Flotacin (Planta Concentradora Electrobtencin)

Bombas Centrifugas Verticales Tipo Turbina

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

Bombas Centrifugas Verticales Tipo Turbina

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

Bombas Centrifugas Horizontales

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

No existe una operacin que define

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

Conocindose la curva de TORQUE

TORQUE medio. El conocimiento

El TORQUE medio de la carga

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

Seleccin y Aplicaciones de Motores Elctricos

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

Seleccin y Aplicaciones de Motores Elctricos

Seleccin y Aplicaciones de Motores Elctricos

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

Caractersticas de la red de Alimentacin

Tensiones normalmente utilizadas en funcin de la potencia del motor.

Caractersticas de la red de Alimentacin

DT-6 Caractersticas y Esepcificaciones de Motores de Media Tensin

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