TEORA DEL BUQUE II

AUDITORIA INTERNA

Control Plan Anual de Trabajo para una Acreditacin

Nacional e Internacional

EXPERIMENTO DE
INCLINACIN
Ponente:
Vctor H. Reyes
Salazar
Cesar , Castaon
laura

NOCIONES PREVIAS

Qu es un par o momento escorante (Mi)?

Al tener una inclinacin transversal se produce un par o
momento escorante debido algn efecto o causa

Qu es un par de estabilidad adrizante o intrnseco

(Ma)?
Por causa de cualquier inclinacin se forma un ngulo
. El B se traslada a un nuevo punto B1 realizando
as un par el empuje que pasa por B 1 y el
desplazamiento que pasa por G obteniendo Ma=*GZ

De la ecuacin obtenida como se muestra en la figura

Ma=*GZ
Pero para estabilidad inicial el GZ=GM* sen por lo que
la ecuacin se modifica a Ma=*GM* sen

POSICIN VERTICAL DEL CENTRO DE GRAVEDAD VCG -KG

En general el KG se calcula sobre la base de un % del

puntal , por comparaciones de buques similares.
Clculos, mtodos directos (rebanadas del buque),
previo o durante la construccin.
nico mtodo definitivo es la prueba de
inclinacin o de estabilidad.

TEORA DE LA PRUEBA DE INCLINACIN

Por condicin de equilibrio Ma=Mi

Donde: Mi=w*cos *d y Ma=*GM* sen

Igualando ambas expresiones w*cos *d =*GM* sen
y despejando
OTRA FORMA DE CALCULARLO
Se realiza la inclinacin y geomtricamente se realiza
una semejanza de tringulos.

TEORA DE LA PRUEBA DE INCLINACIN

Despejando el GM se obtiene:
Como se sabe GG1 y reemplazndolo se obtiene

Pero si AB/BC lo pongo el denominador se invierte

convirtindose en tg quedando la ecuacin final

PRUEBA DE INCLINACIN
Objetivo:

Determinar el centro de gravedad del buque

fundamental para el clculo de estabilidad inicial
Condiciones
Buque debe encontrarse con en rosca
Los tanque vacos o estar llenos completamente
Mar en calma (temprano como 5am
aproximadamente es tranquilo y no hay movimiento)
Sin viento
No debe haber ningn pesos suelto , todo debe estar
asegurado
Requerimientos
Peso necesario para la prueba ( se estiman el peso
aproximando)
Se despeja de la frmula antes calculada; y se obtiene
el peso haciendo estimaciones
GM: se estima (ejemplo 900mm pesqueros)
Tg : se estima el que se quiere escorar que no
supere 3 pudiendo admitir que sea hasta 5

PRUEBA DE INCLINACIN

: conocido para la condicin de prueba a un

determinado calado
d: posibilidad del corrimiento del peso
Nota: existen algunas relaciones para estimar el GM

Gra
Buque acordelado al muelle (amarres sueltos) ya que
cerca a los muelles el mar es tranquilo
Pndulo necesarios de acuerdo al tamao del buque (
longitud mnima que se recomienda es de 5m, en lo
posible la mayor longitud posible para evitar errores)
Se evita las influencias fuera de control en Mi (viento,
amarres, nivel de lquido, etc.)

PRUEBA DE INCLINACIN

Procedimiento:
Inspeccin, verificacin y supervisin el barco( sirve
para verificar las condiciones sea correctas)
Se realiza el movimiento transversal del peso w a una
distancia d y se mide el ngulo por un
procedimiento adecuado como el uso del pndulo
antes mencionado (midiendo su mxima amplitud
angular)
Se toman los datos y se realizan clculos para la
determinacin del GM. Ejemplo: se usa algn
programa donde se grafiquen los datos como se
muestra en la figura.

PRUEBA DE INCLINACIN

La ecuacin de la recta obtenida seria y=mx+b donde

m es la pendiente que se calcula como pero y

modificndola seria por lo tanto
Conociendo as el GM respectivo, lo cual calculando el
KM entonces KG=KM-GM
Problema 1

SOLUCIN

Del grfico

EFECTO DE LOS CAMBIOS DE PESOS

Los efectos de la traslacin transversal y vertical de los

pesos en el buque y su influencia en la posicin del

centro de gravedad resumen en un teorema : Que al
moverse un peso en un buque el centro de gravedad
G de este se traslada paralelamente a la trayectoria el
centro de gravedad g del peso a una distancia

EMBARCO Y DESEMBARCO DE

PESOS

Es conocido que todo buque debe de poder

embarcar y desembarcar ciertos pesos; ya sea
petrleo, carga, vveres, mquinas, etc. Por lo
cual es importante, tener conocimiento sobre
como afectar estas "cargas" a la estabilidad del
buque o en este caso directamente a los calados.
Los cambios se dan en el desplazamiento debido
al nuevo peso y el efecto de Arqumedes, por lo
tanto el calado tambin se ve afectado, sin
embargo no solo el calado sino tambin el centro
de gravedad cambia de posicin y por ende
podra producir una inclinacin.

EFECTOS DE EMBARQUE DE UN PESO

Al embarcar o desembarcar un peso vemos

que la estabilidad inicial , sea , el valor de
GM y la estabilidad a grandes ngulos
quedan alterados ,
Por efecto de que varia el desplazamiento ,
tambin varia el metacentro (KM) y los
brazos adrisantes obtenidos de las curvas
cruzadas .

G
G

T0

TF

Una propiedad muy interesante y de gran utilidad practica

el segmento OM a partir de G ( hacia abajo si M esta
sobre la flotacin ) obteniendo el punto P , todo peso no
muy grande y en line de cruja , que se embarque con su
centro de gravedad exactamente en P. no producir
alteracin en la altura metacntrica GM y si el peso se
embarca por de bajo de P la altura metacntrica
aumentara y viceversa .
En caso de desembarque es exactamente inverso

EFECTO SOBRE EL ASIENTO Y

CALADOS DEL EMBARQUE DE UN PESO

Un problema que se presenta frecuentemente es el

de determinar la variacin de asiento y calados de
proa y popa originadas por el embarco de un peso
no muy grande en un punto cualquiera del
buque .

a ) Se comienza por suponer embarco el peso W en la

vertical del centro de flotacin F y se calcula el
hundimiento paralelo dH= W/T , Siendo T las toneladas
por centmetro de inmersin.
b) Se traslada el peso W a su posicin definitiva
corrindolo una distancia d y calculando el asiento ( o
variacin de asiento ) T=w.d/MTC
c) Se calculan las variaciones de calado a proa y popa ,
sumando algebraicamente los efectos a) y b)
d) Se calculan los calados finales a proa y popa

Aplicaciones :