La primera especificacin estndar

para el diseo y construccin de

puentes fue publicada en 1931 por
AASHO, la entidad predecesora del
AASHTO.

Estudios topogrficos
Objetivos y alcances
Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos
topogrficos.
Proporcionar informacin de base para los estudios de hidrologa e
hidrulica, geologa, geotecnia, as como de ecologa y sus efectos
en el medio ambiente.
Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de
los elementos estructurales.
Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la
construccin.

Levantamiento topogrfico general de la zona del proyecto,

documentando en planos a escala entre 1:500 y 1:2000 con curvas
de nivel a intervalos de 1m y comprendiendo por lo menos 100m a
cada lado del puente en direccin longitudinal (correspondiendo al
eje de la carretera) y en direccin transversal (la del rio u otro
obstculo a ser transpuesto).
En el caso de puentes sobre cursos de agua deber hacerse un
levantamiento detallado del fondo. Sera necesario indicar en planos
la direccin del curso de agua y los limites aproximados de la zona
inundable en las condiciones de aguas mximas y mnimas, cuando
las circunstancias lo ameriten, debern indicarse los meandros del
rio.

Ubicacin optima del cruce.

Caudal mximo de diseo hasta la ubicacin del cruce.
rea de flujo a ser confinada por el puente.
Nivel mximo de agua en la ubicacin del puente.
Nivel mnimo recomendable para el tablero del puente.
Profundidades de socavacin general, por contraccin y local.
Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de la
cimentacin, segn el tipo de cimentacin.
Obras de proteccin necesarias.
Previsiones para la construccin del puente.

Revisin de informacin existente y descripcin de la geologa a

nivel regional y loca.
Descripcin geomorfolgica.
Zonificacin geolgica de la zona
Definicin de las propiedades fsicas y mecnicas de suelos o
rocas
Ensayos de campo en suelos y rocas
Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y roca extradas de la
zona
Descripcin de las condiciones de suelo, estratigrafa e
identificacin de los estratos de suelo o base rocosa.

Definicin de tipos y profundidades de cimentacin adecuados,

as como parmetros geotcnicos preliminares para el diseo del
puente a nivel de anteproyecto.
La cantidad y profundidad de sondajes deber tomar en cuenta la
magnitud y complejidad del proyecto. En el caso de puentes
hasta 100 m. se prever como mnimo un sondaje de exploracin
por cada componente, sea este estribo, zapata, pilar, bloque de
anclaje, grupo de pilotes, etc.

Los ensayos de campo sern realizados para obtener los

parmetros de resistencia y deformacin de los suelos o rocas de
fundacin as como el perfil estratigrfico con sondajes que estarn
realizadas en funcin de la longitud del puente, numero de estribos,
pilares y longitud de accesos. Los mtodos realizados en campo
deben estar claramente referidos a practicas establecidas y normas
tcnicas especializadas relacionadas con los ensayos respectivos.

Para puentes colgantes, puentes atirantados, puentes de arco y

todos aquellos puentes con sistemas estructurales no
convencionales, siempre que en cualquiera de los casos
mencionados se tenga una luz de mas de 90m.
Recopilacin y clasificacin de la informacin sobre los sismos
observados en el pasado, con particular referencia a los daos
reportados y las posibles magnitudes y epicentros de los eventos.

Identificar en forma oportuna el problema ambiental, incluyendo una

evaluacin de impacto ambiental en la concepcin de los proyectos
con mejoras ambientales y se evitara, atenuara o compensara los
impactos adversos.
Establecer las condiciones ambientales de la zona de estudio
Definir el grado de agresividad del medio ambiente sobre la
subestructura y la superestructura del puente
Establecer el impacto que pueden tener las obras del puente y sus
accesos sobre el medio ambiente, a nivel de los procedimientos
constructivos y durante el servicio del puente.

Normas generales
Materiales
Concreto
Acero
Elastmeros
Geometra
Desarrollo en perfil longitudicional: el puente debe estar integrado
completamente al desarrollo del proyecto geomtrico de la
carretera, tanto en planta como en perfil.
Desarrollo en planta: ser en lo posible aquel que cruce el
obstculo, rio o camino transversal aproximadamente a 90.
Secciones transversales: el ancho no ser menor que el ancho del
acceso del puente y ser determinado en forma tal que pueda
contener, de acuerdo con los fines de la va proyectada, los
siguientes elementos: vas de trafico, va de seguridad, veredas,
ciclo va, elementos de proteccin-barreras y barandas, elementos
de drenaje.

Cargas permanentes: son aquellas que actan durante toda

la vida til de la estructura sin variar significativamente.
Corresponden a este grupo el peso propio de los elementos
estructurales y las cargas muertas adicionales tales como
las debidas al peso de la superficie de rodadura o al
balasto, los rieles y durmientes de ferrocarriles. Tambin se
consideran cargas permanentes el empuje de tierra, los
efectos debidos a la contraccin de fragua y el flujo
plstico, las deformaciones permanentes originadas por los
procedimientos de construccin y los efectos de
asentamiento de apoyo.

Cargas variables: son aquellas para las que se observan

variaciones frecuentes y significativas en trminos relativos
a su valor medio. Las cargas variables incluyen los pesos
de los vehculos y personas, as como los correspondientes
efectos dinmicos, las fuerzas de frenado y aceleracin, las
fuerzas centrifugas, las fuerzas laterales sobre rieles.
Tambin corresponden a este grupo las fuerzas aplicadas
durante la construccin las fuerzas debidas a empuje de
agua y subrepciones, los efectos de variaciones de la
temperatura, las acciones de sismo y las de viento.
Cargas excepcionales: son aquellas acciones cuya
probabilidad de ocurrencia es muy baja, pero q en
determinadas condiciones deben ser consideradas por el
proyectista, como por ejemplo las debidas a colisiones,
explosiones o incendio.

Los estribos y otras partes de la estructura que retienen

tierra debern disearse para resistir las correspondientes
presiones, las mismas que sern calculadas de acuerdo con
los principios de la mecnica de suelos y utilizando los
valores medios de las propiedades del material de relleno. El
empuje no ser en ningn caso menor que el equivalente a
la presin de un fluido con un peso especifico de 510kg/m3
Deformaciones impuestas: las deformaciones y esfuerzos
originados por contraccin de fragua o por flujo plstico en
elementos de concreto o de madera, lo refuerzos residuales
originado por el proceso de laminado o por la soldadura de
elementos de acero, los posibles defectos de fabricacin o de
construccin, los desplazamientos de apoyo de diverso
origen y otras fuentes de deformacin sern considerados
como cargas permanentes.

Mtodos aceptables: se podr usar cualquier mtodo de

anlisis que satisfaga los requerimientos de equilibrio y
compatibilidad
y
utilicen
las
relaciones
esfuerzodeformacion de los materiales, pudiendo incluir pero no
estar limitados a: mtodo clsico de desplazamiento y
fuerzas, mtodo de diferencias finitas, mtodo de
elementos finitos, mtodos de placas plegadas, mtodo de
franjas finitas, mtodo de analoga de emparrillad, mtodo
de lnea de fluencia.
Modelos: los modelos matemticos debern considerar las
cargas, la geometra y el comportamiento estructural del
material y adems donde sea apropiada las caractersticas
de la respuesta de la cimentacin. La eleccin del modelo
deber ser consistente con los estados limita definidos
previamente, los efectos de fuerza cuantificada y la
exactitud requerida.

Cimentaciones superficiales: lo dispuesto en esta seccin

se aplicara al diseo de zapatas aisladas. Adems ser
aplicable
en
zapatas
combinadas y
plateas
de
cimentaciones donde sea posible. Las zapatas asentadas
sobre rellenos requerirn especial consideracin en el
diseo, debindose especificar las medidas para lograr una
adecuada compactacin del relleno de cimentacin.
Cimentaciones no rectangulares: las zapatas que soportan
columnas o pilares no rectangulares sern diseadas con la
hiptesis que las columnas o pilares actan como
elementos cuadrados con un rea equivalente para la
ubicacin de las secciones criticas de momento, corte y
anclaje del refuerzo en las zapatas.

Nivel de cimentacin: las zapatas estarn empotradas a

una profundidad suficiente para proporcionar la seguridad
adecuada de acuerdo al tipo de suelo y la proteccin
contrala socavacin y los efectos de las heladas.
Consideracin del nivel fretico: las cimentaciones sern
diseadas considerando el noven fretico mayor esperado,
evalundose su influencia sobre la capacidad de los suelos
o roca y los asentamientos.
Anclaje: las zapatas ubicadas sobre superficie de roca
inclinadas, poco rugosas y que no estn restringidas por
algn material resistente sern fingidas mediante anclajes
en la roca.
Propiedades del suelo y de la roca: para el diseo de las
cimentaciones se requerirn la propiedades del suelo y de
la roca que definen su resistencia y compresibilidad.

Cimentaciones con zapatas: se considera a las zapatas bajo

la accin de fuerzas actuantes en direccin vertical hacia
abajo debidas a las cargas impuestas, equilibradas por una
distribucin de presiones hacia arriba, ejercidas por los
materiales de cimentacin y distribuidas sobre el rea de la
zapata considerando la excentricidad de la resultante de las
fuerzas actuantes.
Distribucin del refuerzo: el refuerzo ser distribuido
uniformemente a todo lo ancho de la zapata cuadrada, sea
en una direccin o en dos direcciones.

Cimentaciones profundas: cimentaciones con pilotes,

pilotes hincados ser determinada en base a la resistencia
del pilote a las cargas verticales y laterales, as como a los
desplazamientos esperados, tanto del pilote como de los
materiales del subsuelo. La profundidad mnima ser: 3m,
en suelos cohesivos rgidos y granulares compactos y 6m,
en suelos cohesivos blandos y granulares sueltos.
Pilotes inclinados: este tipo de pilotes deben ser evitados
en caso de preverse cargas por asentamiento del terreno,
as como en zonas ssmicas.
Pilotes prefabricados de concreto armado: cuando los
pilotes no sean expuestos a aguas marinas o agresivas, se
pueden emplear pilotes con secciones transversales no
menores que 900 cm. En caso contrario, las secciones
sern no menores que 1420 cm.
Acero de refuerzo: el refuerzo longitudinal consistir en 4
barras como mnimo, espaciadas uniformemente a lo largo
del permetro del pilote.

Calidad del concreto: la resistencia a la comprensin en el

momento del hincado ser no menor que 350 kg/cm.
Pilotes metlicos: pilotes con seccin en H: espesores
mnimo del alma de 10.2 mm. Las platinas de empalme
tendrn un espesor no menor que 9.5 mm.
Empalmes: las alas y el alma estarn empalmados ya sea
mediante soldadura en sus bordes o mediante platinas
unidas por soldadura.
Pruebas de carga: la capacidad de carga debe ser
verificada experimentalmente a travs de pruebas de
carga. El numero de pruebas de carga mnimo ser dos;
debe exigirse una prueba de carga para los diez primeros
pilotes y una para cada veinte pilotes restantes.