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Pavimentos Rgidos

A. Generalidades

Qu son los pavimentos rgidos?


Son aquellos que estn formados por una losa de
concreto de cemento Portland sobre una base, sub base
o directamente sobre la sub rasante.

Situacin en Panam

Situacin en Panam
El Estado panameo le faculta al Ministerio de Obras
Pblicas la potestad de estudiar, disear, construir y
mantener las vas que en su conjunto forman la red vial.
Esta red de caminos, carreteras y autopistas de
15,137.12 kilmetros a nivel nacional,
diseminados en las diez provincias y cinco comarcas,

Situacin en Panam
De los 15,137.12 kilmetros:
5.59 % (837.20 km), estn construidos en hormign
hidrulico
35.47% (5,368.74 km), estn cimentados en
hormign asfltico y tratamientos superficiales
28.25 % (4,276.21 km), poseen revestimientos de
piedra o de material selecto
30.69 % (4,645.76 km), estn en tierra

Situacin en Panam
Tenemos que las rutas hechas en hormign hidrulico
desde 1935, se mantiene en uso, no obstante su
mantenimiento ha sido poco, estas son:
La Carretera Interamericana entre la frontera con
Costa Rica y Panam
La Carretera Transstmica

Situacin en Panam
Desde 1980 hasta hoy, se han construido otras obras
en hormign hidrulico tales como:
Avenida Ricardo J. Alfaro
Autopista Panam-Coln
Carretera de Divisa a Las Tablas
Los Corredores Norte y Sur
Las tres fases de la Cinta Costera.

Situacin en Panam
Por los beneficios econmicos,
seguridad y comodidad, las
empresas constructoras de
viviendas en las ciudades de
Panam, Coln, David,
Santiago, Chitr, Las Tablas y
otras, han erigido calles de
hormign hidrulico, dado que
duran muchos aos y su
mantenimiento rutinario se da
en periodos largos.

Composicin
de los Pavimentos Rgidos

Composicin
Los pavimentos de concreto cuentan con una serie de
capas que se sostienen desde la sub-rasante hasta la
carpeta de rodadura.
Las capas que conforman el pavimento rgido son:
sub-rasante, sub-base, y losa o superficie de rodadura

Sub-rasante
Es la capa de terreno de una carretera que soporta la
estructura de pavimento y que se extiende hasta una
profundidad que no afecte la carga de diseo que
corresponde al trnsito previsto.
Esta capa puede estar formada en corte o relleno
Una vez compactada debe tener las secciones
transversales y pendientes especificadas en los planos
finales de diseo.

Sub-base
Es la capa de la estructura de pavimento destinada
fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con
uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de
rodadura de pavimento
Debe controlar los cambios de volumen y elasticidad
que seran dainos para el pavimento.
Se utiliza como capa de drenaje y controlador de
ascensin capilar de agua, protegiendo as a la
estructura de pavimento, por lo que generalmente se
usan materiales granulares

Capa de hormign
Es la capa superior de la estructura de pavimento,
construida con concreto hidrulico, por lo que debido a
su rigidez y alto mdulo de elasticidad, basan su
capacidad portante en la losa, ms que en la capacidad
de la sub-rasante, dado que no usan capa de base.

Variaciones o Tipos

Variaciones o Tipos
Existen tres tipos de pavimentos de concreto utilizados
en vas:
Pavimento de concreto simple con juntas
Pavimento de concreto armado con barras transversales
Pavimentos de concreto continuamente reforzados

Pavimento de concreto simple con juntas


En este tipo de pavimentos se requiere realizar juntas
de contraccin transversal que varan entre 3.5 y 6.0
m. La transferencia de carga entre paos adyacentes
se puede dar mediante el empleo de pasadores.
Las juntas inducen el agrietamiento
propio del comportamiento del
concreto por las tensiones originadas
por los cambios de temperatura y
humedad.

Pavimento de concreto armado con barras


transversales
La carpeta de rodadura es de concreto reforzado con
mallas de acero, las que permiten incrementar la
distancia entre juntas llegando a valores entre 7.5 y
9.0 m.
Aunque tiene refuerzo moderado de
acero siempre se espera que se
produzcan fisuras controladas dentro
de los paos.
La transferencia de carga entre paos
adyacentes se realiza mediante
el empleo de pasadores.

Pavimentos de concreto continuamente reforzados


Las tensiones son controladas por una armadura de
acero. Se espera la aparicin de fisuras controladas a lo
largo de todo el pavimento, distanciadas entre 0.6 y 2.0
m.
Los pavimentos de concreto continuamente reforzados
son especificados para periodos de diseo mayores a 30
aos, por lo que es comn apreciarlos en otras
realidades como las de Estados Unidos y Europa

Diferencias Generales entre


Pavimentos Rgidos/Flexibles

En su formas ms sencilla
Los pavimentos flexibles estn constituidos por la sub-rasante,
una capasub-base, una capa base y una carpeta asfltica de
rodamiento.
En cambio pavimentos rgidos, estn constituidos por una subrasante, una capa sub-base,una capa base y una capa de
concreto.
Este tipo de pavimento es poco utilizado en nuestro pas debido a
su alto costo y a su tedioso proceso constructivo.
Pero el mismo debe ser empleado en carreteras en donde el
trnsito vehicular sea elevado, en especial los vehculos pesados,
ya que este tipo de pavimento tiende a ser ms duradero en el
tiempo que los pavimentos flexibles, y requieren de menos
mantenimiento.

Ventajas
Por su color claro la visibilidad en la noche es buena
Debido a su rigidez requiere poco espesor para distribuir la carga a la subrasante
El costo de conservacin es pequeo, su vida es larga (puede llegar a 30
aos y puede sobrepasar esta cifra)
Deterioro mnimo durante su vida til
Mantenimiento mnimo
Deformacin mnima de su superficie
Mayor velocidad de construccin
Disminucin de Costos de Operacin
Mejor drenaje superficial

Ventajas
La alternativa de construccin de pavimentos rgidos se
vuelve ms relevante, principalmente por su bajo costo
de conservacin y algunos otros ahorros :
Hasta 20% en combustibles de camiones.
Entre 20 y 25% en iluminacin de vialidades
urbanas.

Desventajas
El color claro que presenta permite reflejar la luz del sol
afectando al usuario (da)
El efecto de sonoridad que se siente al avanzar en la va
Elevado costo inicial, su costo de construccin es alto
por lo tanto su uso ha sido limitado a obras especificas

C. Patologas que afectan


los pavimentos

Patologas
Antes de analizar los principales tipos de fallas y
patologas debemos conocer los principales componentes
del sistema

Erosin por Bombeo y


Escalonamiento
Movimiento del agua (con material en suspensin)
ubicada debajo de la losa o su eyeccin hacia la
superficie como resultado de la presin generada por la
accin de las cargas.

Causas (deben coexistir)


Material fino capaz de entrar en suspensin
(arenas finas y limos).
Disponibilidad de agua en las capas
inferiores del pavimento.
Deflexiones excesivas en bordes y esquinas.

Fisuracin Longitudinal / Transversal


Son fisuras con orientacin longitudinal o transversal al
eje del pavimento.
Causas posibles
Fisuracin por fatiga: espesor de calzada
insuficiente y/o separacin de juntas excesiva.
Reflexin de juntas o fisuras de capas inferiores
o losas contiguas.
Perdida de soporte por erosin (T).
Asentamientos diferenciales (L).

Desintegracin
Este dao se caracteriza poruna desintegracin de la
superficie delpavimento por prdida de material fino,
quedando expuesto elagregado grueso.
Posibles causas
Curado inapropiado
Hormign mal dosificado.
Cuando la superficie presenta fisuracin
por retraccin (tipo malla

Baches
Es una desintegracin normalmente de forma
redondeada, que se forma aldesprenderse el hormign
de lasuperficie.
Posibles causas:
Espesores insuficientes
Retencin de agua en zonas hundidas
y /o fisuradas.
Cargas debidas al trnsito sobre fisuras
que han alcanzado un alto nivel de
severidad.

Levantamiento de losas
Sobreelevacin de la superficie delpavimento, situada
generalmente en zonas cercanas a las juntas o fisuras
transversales.Puede presentarse con una explosin repentina,
principalmente en las juntas.
Posibles causas
Restriccin en la expansin de losas
por la accin de las races de rboles.
Variaciones trmicas cuando la
longitud de las losas es excesiva y
no hay aplicadasjuntas de expansin.
Mal colocacin de barras de traspaso
de cargas.
Suelos expansivos a poca profundidad.

Escalonamiento de juntas y grietas


Desnivel de dos superficies del pavimento separadas por
unajunta o fisura transversal.
Posibles causas:
Erosin de la base
Asentamiento diferencial de
la sub-rasante.
Drenaje insuficiente.

Textura inadecuada
Es una carencia o prdida de la textura superficial
indispensable para que exista una friccin entre los
neumticos yel pavimento.
Posibles causas
Inadecuada dosificacin del hormign.
Mala calidad de la arena.
No se termin con una textura adecuada.

Mantenimiento y
Reparacin

La mayor parte del mantenimiento de los pavimentos de


concreto consiste en:
Llenar y sellar las juntas y grietas en la superficie del
pavimento. Principal objeto de este informe.
Reparacin de las reas fragmentadas, descascaradas
ycon grietas mltiples.
Bacheado de reas en donde sehayan presentado fallas
Reparacin de las reas daadas porasentamientos o
bombeo.
Tratamiento de pavimentos combados