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LOUISVAN BARRIOS DIAZ

EYSEN BOCANEGRA JARA


HILTER FASABI COTRINA

SEGUNDO MUOZ TARRILL

NEVIL SINARAGUA TUANAM

QU ES EL SISTEMA
DE SUSPENSIN?
Se llama suspensin al
conjunto de elementos
elsticos que se interponen
entre los rganos suspendidos
o masa (bastidor, carrocera,
pasajeros y carga) y los
rganos no suspendidos o
masa (ruedas y ejes).
Suspensin es trmino
dado al sistema de resortes,
amortiguadores y varillas que
conectan un vehculo a sus
ruedas.

Este tipo de suspensin se esta


utilizando desde hace pocos aos sobre
todo en vehculos de alta gama. La
suspensin
neumtica
basa
su
funcionamiento en las propiedades que
ofrece el aire sometido a presin. En
esta suspensin, se sustituye el resorte
mecnico (muelle, ballesta o barra de
torsin) por un fuelle o cojn de aire que
varia su rigidez.

La suspensin neumtica se puede aplicar tanto en el eje


trasero o integral a la cuatro ruedas. Con esta suspensin se
puede variar la altura de la carrocera manual o
automticamente en funcin de la velocidad, de las
caractersticas de la calzada y el estilo de conduccin. Se
conecta o desconecta la suspensin en las patas telescpicas
con un volumen de aire adicional

WILFREDO PINEDO GRANADOS SUSPENSIN NEUMTIC A

La suspensin neumtica
permite:
Adaptar la carrocera a
distintas
alturas
en
funcin
de
las
necesidades de marcha.
Adaptar la suspensin y
la amortiguacin a la
situacin de la calzada y a
la forma de conducir.

Se caracteriza por su elevada


flexibilidad,
notable
capacidad de amortiguacin
de las vibraciones y por la
autorregulacin del sistema
que
permite
mantener
constante la distancia entre
el chasis y la superficie de
carretera
independientemente de la
carga
presente
en
el
vehculo.

WILFREDO PINEDO GRANADOS SUSPENSIN NEUMTIC A

La suspensin neumtica
es un sistema complejo y
de coste elevado, ya que
integra
numerosos
componentes y necesita
de una instalacin de aire
comprimido
para
su
funcionamiento.
Esta
suspensin
es
muy
utilizada
en
vehculos
industriales
(autobuses,
camiones,
etc).
Automviles que utilizan
esta suspensin tenemos:
Audi A8, Mercedes de la
Clase E, S, R, etc. y
algunos todo terreno
como
WILFREDO PINEDO GRANADOS SUSPENSIN
NEUMTIC A
el VW Touareg, el
Range

Suspensin neumtica
integral

Esta suspensin se aplica a las cuatro ruedas, mantiene la altura del vehculo a un valor
terico constante mediante un sistema de amortiguacin neumtica en el eje delantero
y en el eje trasero, independiente de la carga. La distancia entre el eje y la carrocera es
determinada por cuatro sensores de altura llamados transmisores de nivel del vehculo.
En el caso de existir diferencias con respecto al valor terico, mediante el compresor y
las electrovlvulas de suspensin se vara el volumen de aire en el muelle neumtico,
que vuelve a regular la altura de la carrocera hasta alcanzar el valor terico.
Como ejemplo utilizaremos como base la suspensin neumtica montada en el
automvil de la marca Audi y modelo A8.

Componentes de la
suspensin
Brazo muelle/amortiguador
La estructura bsica de los cuatro
brazos
telescpicos
muelle/amortiguador es idntica.
El brazo de suspensin esta formado por
dos partes:
Una neumtica que sustituye al muelle
de
las
suspensiones
mecnicas
convencionales
y
que
sirve
principalmente
para
nivelar
la
carrocera.
Una suspensin de reglaje continuo de
la
amortiguacin,
que
utiliza
amortiguadores de tarado variable a
travs de unas electrovlvulas que
controlan el paso del aceite.
Funcionamiento:
El muelle neumtico no slo viene a
sustituir al muelle de acero; en
comparacin con ste ofrece tambin
ventajas esenciales. El nuevo guiado
exterior del muelle neumtico por medio
de un cilindro de aluminio permite
reducir el espesor de pared de la balona.
Esto se traduce en una respuesta ms

Amortiguador
Estructura:
Se monta un amortiguador bitubo de gas presurizado con reglaje elctrico continuo (continuous
damping control = amortiguador CDC). La vlvula amortiguadora principal (3) en el mbolo (1) es
pretensada mecnicamente por un muelle (4). Sobre la vlvula est dispuesta una bobina
electromagntica (5); el cable de conexin pasa hacia fuera a travs de la varilla de mbolo hueca.
Funcionamiento:
La fuerza de amortiguacin viene determinada esencialmente por la resistencia que oponen las
vlvulas al flujo del aceite interno. Cuanto mayor es la resistencia al flujo del aceite que las traspasa,
tanto mayor es la fuerza de amortiguacin.

Grupo de alimentacin de
aire
El grupo de alimentacin
de aire se instala en la
parte delantera izquierda
del vano motor. De esta
forma se evitan influencias
negativas
en
las
condiciones acsticas del
habitculo. Asimismo se
puede realizar as una
refrigeracin ms eficaz.
Esto aumenta la posible
duracin de la conexin
para el compresor y la
calidad de la regulacin.
Funcionamiento:
Para proteger el compresor
contra
un
posible
sobrecalentamiento
se
procede a desactivarlo si es
necesario
(temperatura
excesiva en la culata). La
presin esttica mxima

Bloque de vlvulas
electromagnticas
El
bloque
de
vlvulas
electromagntica
s
incluye
el
sensor de presin
y las vlvulas
para excitar los
muelles
neumticos y el
acumulador
de
presin.
Va
instalado en el
paso de rueda
entre
el
guardabarros y el
pilar A en el lado
izquierdo
del
vehculo.

WILFREDO PINEDO GRANADOS SUSPENSIN NEUMTIC A

Funcionamiento de la suspensin
neumtica

Este sistema mantiene constante el nivel de la carrocera al valor elegido por el


conductor, independientemente de la carga. Para hacerlo el sistema utiliza un
compresor que enva aire a las patas telescpicas por medio de las
electrovlvulas, hasta que se ha ajustado el nivel del vehculo. El nivel de la
carrocera en el eje delantero y en el eje trasero es registrado por los sensores
de nivel y es transmitido a la unidad de control.
Cada bloque de suspensin o pata telescpica est comandada por una
electrovlvula que abre y cierra el paso de la presin de aire. Las
electrovlvulas de suspensin se excitan elctricamente por parejas (eje
delantero y eje trasero).
El circuito neumtico funciona bsicamente teniendo en cuenta dos periodos
de funcionamiento: presurizacin y despresurizacin.

WILFREDO PINEDO GRANADOS SUSPENSIN NEUMTIC A

Los gases ejercen presin sobre cualquier


superficie con la que entren en contacto,
ya que las molculas gaseosas se hallan en
constante movimiento. Al estar en
movimiento continuo, las molculas de un
gas golpean frecuentemente las paredes
internas del recipiente que los contiene. Al
hacerlo, inmediatamente rebotan sin
prdida de energa cintica, pero el cambio
de direccin (aceleracin) aplica una
fuerza a las paredes del recipiente. Esta
fuerza, dividida por la superficie total sobre
la
que acta,
la presin
del gas.se define como una fuerza aplicada
Definicin
de es
presin:
La presin
por unidad de rea, es decir, una fuerza dividida por el rea sobre la
que se distribuye la fuerza.
Presin = Fuerza / rea
La presin de un gas se observa mediante la medicin de la presin
externa que debe ser aplicada a fin de mantener un gas sin expansin
ni contraccin.

Es un tipo de suspensin de automvil desarrollado por Citron y equipado en sus


coches, as como adaptado por otros fabricantes, notablemente RollsRoyce, Mercedes-Benz y Peugeot. Tambin se us en camiones Berliet. Algunos
vehculos militares usan sistemas parecidos.
El objetivo de este sistema es proporcionar una conduccin suave y cmoda
aunque bien controlada. Su suspensin de nitrgeno es aproximadamente seis
veces ms flexible que el acero convencional, por lo que se aade un sistema
autonivelador para permitir que el vehculo aproveche esta
caracterstica. Francia destacaba por la baja calidad de sus carreteras en los aos
de posguerra, por lo que la nica forma de mantener una velocidad relativamente
alta en un vehculo era que fuese capaz de absorber fcilmente las irregularidades
del firme.