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Mtodo Emprico
AASHTO 1993
DOCENTE: ING. JAIRO DIEGO VIGO REYES
I. INTRODUCCIN:
Basado en Guide for desing of Pavement Structures
1993, de la American Association of State Highway and
Transportation Officials (AASHTO).
Mtodo de regresin basado en resultados empricos de la
carretera de prueba AASHTO construida en los aos 50,
AASHTO public la gua para el diseo de estructuras de
pavimento en 1972, cuyas revisiones fueron publicadas
en 1981, 1986 y la actual versin de 1993.
b) Trnsito:
El diseo considera el numero de ejes
equivalentes (ESAL) para el periodo de anlisis
(W18) en el carril de diseo.
c) Factor de Confiabilidad, R:
Medida que incorpora algn grado de certeza en el
proceso de diseo para asegurar que los diferentes
parmetros alcancen el periodo de anlisis, la tabla
presenta los niveles recomendados de confiabilidad
para diferentes clasificaciones funcionales.
Tabla N 02: Niveles sugeridos de confiabilidad, R.
d) Desviacin Estndar
Normal (Zr):
La
desviacin
estndar normal esta
en
funcin
de
a
confiabilidad
del
proyecto, R. En la
tabla 3 se muestran
los
valores
de
desviacin
estndar
correspondiente
a
diferentes niveles de
confiabilidad.
e) Perdida de serviciabilidad:
Serviciabilidad, definida como la calidad de servicio
del pavimento. La primera medida es el ndice de
serviciabilidad presente (PSI), que varia de 0
(carretera imposibles de transitar) a 5( carretera
perfecta). El PSI se obtiene midiendo la rugosidad y
dao (agrietamiento, parchado y deformacin
permanente) en un tiempo en particular durante la
vida del servicio del pavimento. La rugosidad es el
factor dominante para estimar el PSI del pavimento.
Figura N 02: baco para estimar el nmero estructural de la carpeta asfltica a1.
Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993.
Figura N 03.01: baco para estimar el nmero estructural de la capa base estabilizada con cemento.
Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993
Figura N 03.02: baco para estimar el nmero estructural de la capa base estabilizada con asfalto.
Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993
b) Coeficiente de drenaje:
El AASHTO asume que la resistencia de la sub rasante y base
permanecer constante durante la vida de servicio del
pavimento. Para que esto sea cierto, la estructura de pavimento
debe tener drenaje apropiado. La calidad de drenaje se
incorpora al diseo modificando los coeficientes de capa. El
factor que modifica el coeficiente de capa se representa por mi.
El posible efecto del drenaje en el drenaje en el concreto
asfaltico no se considera. La tabla 3 presenta las definiciones
generales correspondientes a los diferentes niveles de drenaje.
Tabla N 04: Coeficientes de drenaje, recomendados, mi.
PROBLEMAS
Problema N 01:
GRACIAS
Totales!!!