PUENTES

SEGMENTADOS DE
CONCRETO Y
CONSTRUCCION DE
CONCRETO
PRETENSADO

CRUZ APAZA MARIBEL

PUENTES SEGMENTADOS

Como su nombre lo indica, un puente segmental es un puente construido en

tramos cortos (llamados segmentos), es decir, una pieza a la vez.

El puente est hecho de hormign, es moldeado en el lugar (construido

totalmente en su ubicacin final) o elementos prefabricados de hormign
(construido en otro lugar y luego transportado a su ubicacin final para la
colocacin en la estructura completa).

Estos puentes son muy econmicos para tramos largos (ms de 100 metros),
sobre todo cuando el acceso a la obra es restringida. Tambin se eligen por su
atractivo esttico

Los puentes son diseados para soportar una diversidad de cargas sin que excedan
los esfuerzos y deflexiones permitidas: entre los que se cuentan:

Carga Permanente: Constituida por el peso propio de la estructura, el peso de la capa

de rodadura, el peso de las instalaciones.

Carga Viva Mvil: Generalmente especificada mediante camiones y trenes de carga

idealizados, o cargas distribuidas equivalentes con eje de cargas concentradas.

Carga Ssmica: Modelada como equivalente esttico y como efecto dinmico.

Carga de Viento: Modelada como equivalente esttico y como efecto dinmico.

Empuje de Tierras

Empuje Hidrodinmico del Agua: Proveniente de la velocidad con que circula el

agua por los cauces de ro o de la velocidad con que impacta el agua de mar.

Flotacin: Provocada por el sumergimiento en agua de parte de los componentes

del puente, como las pilas centrales.

Impacto por Cargas Vivas Mviles: Debido a la velocidad con que circulan los
vehculos sobre el puente

Palizadas: Provocadas por la acumulacin de restos vegetales en pocas de

mximo caudal, la que acta sobre determinados componentes del puente como
pilas y estribos.

Fuerza Centrfuga: Presente en puentes con curvatura en planta

Flujo Plstico de los Materiales, etc.

PROCESO CONSTRUCTIVO
Este mtodo constructivo consiste en la ejecucin, a partir
de una pila, de voladizos sucesivos a ambos lados de sta,
de manera que sus pesos vayan equilibrndose.
Este sistema de construccin se emplea principalmente:
cuando las luces a salvar son considerables
cuando los pilares son de gran altura con lo que compensa
aumentar la luz de los vanos para reducir el nmero de
pilares
cuando se quiere reducir la afeccin en la zona de sombra
del tablero

PROCESO COSTRUCTIVO

Se construyen en primer lugar las

cimentaciones y fustes de Pilas

y se procede a la colocacin de la consola

especial para dovela cero para el hormigonado de
las dovelas sobre pilas.

Despus de hormigonar las dovelas sobre pilas

(dovelas cero),

se montan los carros de avance de pilas y se

procede al avance en voladizo de las dovelas y
tesado de los cables de voladizo

(tambin llamado de construccin) de una

manera simtrica (un tesado por cada dovela
simtrica construida).

Despus de alcanzada la ltima dovela se

realizan las dovelas de cierre en los estribos
(con el pretensado de vanos extremos)

y la dovela de cierre central (con el pretensado

de continuidad

METODO DE CONSTRUCCION DE VOLADIZOS

SUCESIVOS BALANCEADOS

Es la tcnica ms empleada en construccin de puentes segmentados que

cubren grandes longitudes, con luces generalmente entre los 25 y 150 m o
mayores, dependiendo de las condiciones del sitio. El lmite superior de la luz es
generalmente impuesto por el peso del segmentos ms altos y el costo de la
fundicin.

VENTAJAS

El concreto alcanza un alto porcentaje de contraccin antes del ensamble de las

dovelas, lo cual se refleja en un menor acortamiento del tablero, permitiendo a su
vez, disponer de juntas de expansin ms separadas y poner longitudes ms largas

Los esfuerzos trmicos tempranos son virtualmente eliminados en la fase de

prefabricacin, dando como resultado dovelas libres de grietas.

Los segmentos (dovelas) se fabrican en un lugar distinto del puente, permitiendo

fabricar simultneamente otros elementos del puente como cimentaciones, pilas,
estribos, torres entre otros, con su consiguiente reduccin en el tiempo de ejecucin
de la obra.

Se utilizan concretos de mayor resistencia y de mejores prestaciones, lo cual permite

disminuir hasta cierto punto las dimensiones de la seccin requerida y con ello el
peso del elemento y por tanto las magnitudes de los medios de transporte y dems
montajes necesarios para la construccin del puente.

DESVENTAJAS

Se requieren grandes medios de transporte y montaje con sus correspondientes

accesos y plataformas de trabajo, los cuales implican un costo elevado. Aunque la
prestacin de agua, como en el caso de ros, mares y lagos puede facilitar las
operaciones de transporte y posterior montaje.

Las uniones entre elementos o entre estos y dems partes de la estructura pueden
resultar muy complicadas, en especial si se trata de estructuras hiperestticas.

Los costos en general con relacin a la fundicin en sitio, suelen ser ms elevados
debido a la necesidad de contar con una o ms plantas de prefabricacin, el uso de
grandes gras, vehculos de transporte de alta capacidad y dems segn las
condiciones de cada proyecto.

LA APLICACIN DEL MTODO

SBWM EN LA CONSTRUCCIN
DE PUENTES CON LUCES
MEDIANAS Y GRANDES

El mtodo SBWM como el SGWM son aplicables en la construccin de puentes

segmentados con las siguientes caractersticas:

Puentes de concreto con vigas pretensadas y prefabricadas.

Puentes prefabricados de altura constante de tablero construidos por el mtodo de luz a

luz.

Puentes prefabricados de altura constante de tablero construidos por el mtodo de

voladizos equilibrados.

Puentes construidos en sitio de altura constante de tablero construidos por el mtodo de

voladizos equilibrados.

Puentes extradosados construidos mediante elementos prefabricados.

METODO DE LANZAMIENTO POR

INCREMENTO O METODO POR EMPUJES

Este mtodo es el ms mecanizado de los mtodos de construccin.

Consiste en la fabricacin de la superestructura en secciones o segmentos en un rea

de prefabricacin en uno de los extremos del puente. Cada nueva unidad es
hormigonada directamente a la anterior y despus de que la estructura resultante sea lo
suficiente rgida, se desplaza una longitud de unidad. Dado que el desplazamiento en
voladizo genera enormes momentos flectores, el acero se coloca en la unidad de
concreto y el conjunto es empujado hasta lograr apoyarse en las pilas centrales.