Consulta Pública - Rev - SPT Total

Nova Rede de nibus de So Paulo
SISTEMA DE INFORMAO AO USURIO

Consulta Pblica
Nova Rede de nibus de So Paulo - SISTEMA DE INFORMAO AO USURIO - Consulta Pblica
SISTEMA DE Informar, ensinar, prover conhecimento fundamental para a formao de opinio, a liberdade de deciso, o acesso s
INFORMAO AO oportunidades, entre outros benefcios.
USURIO Neste mesmo princpio, est a INFORMAO PARA USO DO TRANSPORTE COLETIVO.
Uma necessidade Com efeito, informaes sobre os servios de transporte coletivo permitem s pessoas:
em So Paulo Programar os seus deslocamentos na cidade;
Decidir as opes e os caminhos a usar;
Avaliar a oferta do servio, verificar irregularidades, ou observar a adequao do servio;
Informar problemas ou emitir opinies favorveis.
Em essncia, informar permitir o acesso de conhecimento s pessoas sobre a forma como a rede de transporte
coletivo est organizada e como o servio ofertado, para que o usem na forma como melhor lhe servir.
A despeito desta importncia, certo que as nossas informaes sobre os servios de transporte coletivo urbano so
limitadas, alis um problema crnico das cidades brasileiras.
Em especial, as informaes so poucas e limitadas no local em que mais se fazem necessrias no ponto de parada.
certo que muitos diro que nos dias de hoje, informaes impressas e fixas no so to necessrias, afinal h a
internet e os aplicativos para smartphones, mas nada mais universal e acessvel que o antigo e bom painel, com
mapa de linhas, tabelas, textos etc.
Neste contexto, a SMT e a SPTrans desenvolveram um projeto de um sistema de informao ao usurio, a ser
implantado nos locais de embarque de passageiros, especialmente nos pontos de parada e nas Conexes da rede e
que se integre ao conjunto de outros canais de informao que j so ofertados.
Vale dizer, que o projeto no somente para quem usa o transporte coletivo regularmente, mas tambm para quem
no o faz, por no conhece-lo ou por insegurana de us-lo com pouca informao.
O contedo deste projeto oferecido, atravs deste documento, para a que a Sociedade conhea o que foi elaborado
e expresse suas opinies, crticas, elogios, sugestes; enfim, participe deste projeto e contribua na sua formulao.
Obrigado.
SISTEMA DE Para o desenvolvimento do projeto,

INFORMAO AO valeu-se do conhecimento do que h nas
principais cidades mundiais e de uma
USURIO
reflexo sobre as necessidades de So
Uma necessidade Paulo, principalmente em face da

em So Paulo complexidade que informar o servio
de uma rede com mais de 1.300 trajetos
de linhas e de milhares de horrios de
viagens.
Desta reflexo, constatou-se a
importncia de ancorar o Sistema de
Informao nova rede de transporte
coletivo projetada para a cidade, que
tem na simplificao, estruturao e
padronizao de atendimento o que se
denominou de SERVIO EM REDE
suas principais diretrizes para a
facilidade de uso e boa legibilidade.
Por esta razo, para entender a
concepo do Sistema de Informao,
apresenta-se tambm ao final deste
documento, no captulo 3, as
informaes sobre o projeto da nova
Rede de Transporte Coletivo.
SISTEMA DE Ao conhecer o projeto da nova rede possvel identificar

INFORMAO AO a importncia da construo de um modelo de informao
ao usurio que esteja ancorado nos seus princpios de
USURIO
Rede
organizao e que so expressos, sob o ponto de vista
Uma necessidade da comunicao, em trs nveis:

em So Paulo
No nvel REDE encontram-se as informaes para a

compreenso geral de como est organizada a rede de
linhas estruturais, permitindo que o cidado possa
compor os caminhos que melhor sirvam ao seu
deslocamento, seja com uma nica linha, seja com a
composio de vrias linhas, atravs das conexes.
No nvel CONEXO, so apresentadas informaes no
conjunto de pontos de parada que a integram,
proporcionando condies para que o usurio realize a
troca entre linhas com adequada orientao quanto aos
servios e caminhamento entre os pontos de parada.
Informa
o ao
Usurio
Ponto
de
Parada
Conex
o
No nvel PONTO DE PARADA esto as informaes de

ordem mais primria, que possibilitam pessoa identificar
as linhas que param em cada local e os referenciais
urbanos atendidos no trajeto das linhas
SISTEMA DE .A exposio do contedo do

INFORMAO AO projeto do Sistema de
Informao ao Usurio est
USURIO
organizado da seguinte forma:
Sumrio
1 - O SISTEMA DE INFORMAO
1. O Sistema
de Informao
O principal elemento de informao deste nvel o Mapa da Rede.
1.1 Nvel Rede

- Conceito
Importantes para a cidade como elemento de referncia da comunicao de transporte coletivo (podendo
assumir o papel de cone)
Mapas de rede so:
Bastante importantes para o cidado ter uma compreenso da cobertura espacial da rede de nibus
Servem de suporte (plataforma) de construo da identidade visual da rede de nibus e, portanto,
replicvel em vrios outros elementos (folders, guias, sites, diagramas setorizados)
Como linha comum, os mapas so:
Exemplo de mapa de rede

Londres
...esquemticos, porm preservando orientaes e referncias espaciais

...limitados s linhas principais, que estruturam a rede
...o mais atraente e de fcil consulta, sempre que possvel
.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
2. O Sistema
de Informao
2.2 Nvel Rede
Proposta
O mapa de rede de So Paulo foi concebido na forma de um diagrama que apresenta de forma esquemtica o sistema
virio VEIO - utilizado pela rede de linhas estruturais e todas as CONEXES identificada por seu cdigo.
Assim construdo, o DIAGRAMA de REDE permite que as linhas estruturais sejam descritas conforme a sequencia de
conexes, tal qual, em uma rede metroviria, as suas linhas so descritas conforme a relao de estaes.
Esta opo de representao foi assumida em razo da dificuldade que haveria de representar de forma legvel um
grande nmero de linhas, ainda que limitadas s estruturais.
Foram desenvolvidos dois modelos de diagrama de rede: um para a rede de linhas estruturais com operao durante o
dia, e outro, especfico para a rede de linhas da madrugada (ver pginas seguintes).
Recorte do Diagrama da Rede, com a
identificao dos elementos de
informao
Conexo,
identificada
pelo seu cdigo
Conexo (Terminal de nibus)

com ponto final de linhas
Rede
Ponto
de
Parad
a
Inform.
ao
Usurio
Virio Estrutural de
nibus
Cone
-xo
9
9
1. O Sistema
de Informao
1.2 Nvel Rede
- Proposta
No desenvolvimento grfico dos diagramas, foram testados vrios modelos, em especial aqueles de formato octalinear
(os desenhos de redes de metr, muito conhecidos mundialmente, e aqui em So Paulo). Contudo, chegou-se
concluso que a representao da rede de nibus de forma similar s metroferrovirias, com a abstrao relativa do
real traado geogrfico pode gerar dvidas de interpretao.
De fato, no caso dos nibus, diferentemente das redes metroferrovirias, muito importante que a pessoa conhea o
trajeto da linha, alm dos seus pontos de referncia, na medida em que ele se vale dos pontos de parada para acessar
o seu destino; j na rede de trilhos, o acesso ao servio se d nas estaes, logo, conhec-las suficiente.
Desta forma, os diagramas desenhados para So Paulo mantiveram a orientao do traado virio como um elemento
de referncia para uso do servio.
Dois modelos foram gerados para teste e submisso discusso pblica.

Um primeiro, foi exercitado no desenho do diagrama da Rede da Madrugada (Noturno), no qual todos os segmentos
so retos e os ngulos so variados, de forma a preservar aproximadamente a orientao espacial da via, como
explicado.
O segundo modelo, segue o traado das vias, logo um efetivo mapa.
Nas duas prximas pginas so apresentados os dois modelos citados.
A adoo de um ou outro modelo ser objeto de deciso posterior ao processo de consulta pblica, portanto, deseja-se
obter opinies sobre este tema.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
10
1. O Sistema
de Informao
1.3 Diagrama
Rede da
Madrugada
(Noturno)
Reproduo do
Diagrama da Rede
da Madrugada Noturno
MODELO
ESQUEMTICO
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
11
1. O Sistema
de Informao
1.4 Diagrama
Rede
Estrutural
Diurna
Reproduo do
Diagrama da Rede
Estrutural Diurna
MODELO
GEOGRFICO
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
12
13
1. O Sistema de
Informao
1.5 Nvel Conexo
- Conceito
Conexes, como j exposto so ambientes de intercmbio de viagens, e como tal, a informao ao usurio situa-se
em um nvel mdio entre o contexto de informar a rede de linhas da cidade e informar o uso das linhas do ponto de
parada.
A informao disponibilizada, procura, alm de comunicar o uso da rede de transporte, informar como usar a
conexo como local de integrao, afinal trata-se de um terminal de nibus aberto.
Como linha comum, so presentes:
...os diagramas das linhas que servem Conexo
...mapas de entorno, da rede e da prpria Conexo
...dados sobre horrios das linhas
...informaes de orientao de caminhamentos
No ponto de parada sero
disponibilizadas:
a.
Informaes sobre as
linhas que param no
ponto
b.
Informaes sobre as
linhas que param nos
demais pontos da
Conexo
c.
Informaes para o
caminhamento
Rede
PONTO
D
Informaes para orientar o

caminhamento
PONTO
A
PONTO
B
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
PONTO
C
Exemplo da Conexo
Ipiranga So Joo.
14
1. O Sistema de
Informao
1.6 Nvel Conexo
- Elementos de
informao no
ponto de parada
As Conexes tero em cada um de seus pontos de

parada dois elementos de informao:
Um totem que servir de elemento fsico de suporte
para a colocao dos painis de informaes
Sinalizadores no piso com a indicao da direo
de cada um dos pontos de parada que compem a
Conexo
APONTADOR HORIZONTAL
(Placa no piso com a identificao
da direo do ponto de parada)
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
TOTEM
15
1. O Sistema de
Informao
1.7 Nvel Conexo
- Informao para o
caminho entre pontos
de parada
Para indicar a orientao do deslocamento da pessoa

entre os pontos da Conexo, havero placas
cermicas instaladas no piso, dispostas ao longo do
caminho orientado, que indicaro a letra de
identificao do ponto (A, B, C ou D) e a direo a
seguir, mediante setas.
As placas estaro posicionadas junto ao ponto de
parada, tanto na aproximao para quem pretende
nele embarcar, como a partir dele, para quem
desembarque e deseje dirigir-se a outro ponto.
Placas no piso indicam que os

pontos B, C e D esto esquerda
de quem desembarca no ponto A
Placa no piso indica
que o ponto A est
na direo frente.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
16
1. O Sistema de
Informao
1.7 Nvel Conexo
- Informao para o
de parada
Nas esquinas, haver placas orientando o

caminhamento. Assim, durante todo o caminho, a
pessoa se sentir orientada.
Detalhe das placas cermicas

com a indicao das rotas
Placas no piso indicam que o

ponto A est em frente, o
ponto B direita, o ponto C
para trs e o ponto D na
diagonal.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
17
1. O Sistema de
Informao
1.7 Nvel Conexo
- Informao para o
de parada
Ilustrao da aplicao do projeto

com as placas de piso direcionais
na esquina.
Ilustrao da aplicao do projeto
com as placas de piso direcionais
no caminho do usurio entre o
ponto de parada e a esquina.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
Exemplo da Conexo
Ipiranga So Joo.
18
1. O Sistema de
Informao
1.8 Nvel Conexo
- Totem para fixao
de painis
Para recepcionar os painis de informao, haver um

totem em estrutura metlica em cada ponto de
parada.
Os totens tero um formato de prisma, de base
triangular, com 65 cm de face, e profundidade de 56
cm, aproximadamente. Sua altura de 3,25 m.
A 1,5 m a contar do piso, encontra-se o ponto mdio
da rea destinada colocao das informaes
(painis), que ter uma altura de 90 cm e uma
largura de 40 cm.
A rea destinada aos painis ser iluminada
internamente.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
19
1. O Sistema de
Informao
Detalhes construtivos do totem
1.8 Nvel Conexo

- Totem para fixao
de painis
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
20
1. O Sistema de
Informao
1.8 Nvel Conexo
- Totem para fixao
de painis
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
Exemplo da Conexo
Ipiranga So Joo.
21
1. O Sistema de
Informao
1.8 Nvel Conexo
- Totem para fixao
de painis
As faces do totem sero

utilizadas para colocao de
painis com funes
especficas
FACE 2: CONEXO
Mapa dos arredores da conexo.
Relao de todas as linhas que param
nos pontos de parada da conexo.
Mapa esquemtico com o traado das
linhas que operam na conexo.
FACE 1: REDE
Diagrama da rede
Relao dos nomes das conexes
FACE 3: PONTO
Mapa esquemtico com o traado das
linhas estruturais que param no ponto
de parada, identificando o trajeto a
partir do ponto no sentido de operao
da linha.
Tabela com dados de frequncia de
operao das linhas que param no
ponto de parada.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
22
1. O Sistema de
Informao
1.9 Nvel Conexo:
Painel FACE 1
Diagrama das linhas
da rede estrutural
diurna
e noturna
Tabela com a relao

das Conexes
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
23
1. O Sistema de
Informao
1.9 Nvel Conexo:
Painel FACE 1
Diagrama da Rede
Estrutural Diurna e
Noturna
O diagrama da Rede Estrutural

Diurna contm as conexes e o
traado do sistema virio estrutural
utilizado pelas linhas estruturais que
compe a rede de referncia, com
operao diurna.
Em destaque (cinza mais espessos)
esto os traados do sistema virio
estrutural utilizado pelas linhas
estruturais que compe a rede da
madrugada.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
24
1. O Sistema de
Informao
1.9 Nvel Conexo:
Painel FACE 1
A relao das Conexes contm os

cdigos das conexes e sua
denominao.
O cdigo da conexo possui a
seguinte estrutura:
Relao das conexes

Linha do
quadrante
do mapa
E 15 01
Nmero
sequencial dentro
da quadrcula
Coluna do
quadrante do
mapa
Os nomes das conexes

reproduzem referenciais urbanos
conhecidos, mas na maior parte
recebem o nome do cruzamento
virio,
Rede
Estrato da relao das conexes (para exemplificar o conceito)
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
25
1. O Sistema de
Informao
1.9 Nvel Conexo:
Painel FACE 1
Relao das Conexes
da Rede de Referncia
A relao das Conexes da Rede de

Referncia contm os cdigos das
conexes e sua denominao.
A lista de conexes mais ampla do
que a relao da Rede da
Madrugada.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
26
1. O Sistema de
Informao
1.10 Nvel Conexo:
Painel FACE 2
Mapa do entorno
Diagrama
esquemtico das
linhas estruturais da
Conexo
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
Relao das linhas

e pontos de
parada
27
1. O Sistema de
Informao
1.10 Nvel Conexo:
Painel FACE 2
Mapa do entorno
O mapa dos arredores da

conexo, contm:
Local da Conexo
Locais de referncia urbana,
como edifcios pblicos,
praas, equipamentos de
cultura, hospitais entre
outros
Local dos pontos de parada
de nibus e acessos de
estaes de metr e trem
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
28
1. O Sistema de
Informao
1.10 Nvel Conexo:
Painel FACE 2
Diagrama dos trajetos
das linhas da conexo
No diagrama dos trajetos das linhas que

atendem a conexo, o traado de cada
linha apresentado com as conexes
que esto ao longo do seu itinerrio, de
forma a proporcionar uma sequncia de
referenciais urbanos que possam ser
identificados pelo usurio.
As linhas representadas na cor preta, so
as linhas da rede da madrugada.
As linhas que s operam nos horrios de
pico no so representadas neste
diagrama.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
29
1. O Sistema de
Informao
1.10 Nvel Conexo:
Painel FACE 2
Tabela de linhas
Tabelas das linhas da conexo,

contendo:
Cdigo da linha.
Nome da linha.
Ponto de parada da conexo em
que a linha opera.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
30
1. O Sistema de
Informao
1.11 Nvel Conexo:
Painel FACE 3
Diagrama
esquemtico das
linhas diurnas e
noturnas do ponto
de parada
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
Relao e dados
operacionais das
linhas diurnas e
noturnas do ponto de
parada
31
1. O Sistema de
Informao
1.11 Nvel Conexo:
Painel FACE 3
Diagrama das linhas
diurnas do ponto
Neste diagrama oferecido um esquema

do traado de cada linha diurna e noturna
que opera no ponto, contendo as
conexes que esto ao longo do seu
itinerrio.
representada apenas a sequncia de
conexes a partir da viso de quem
embarca naquele ponto, ou seja, na
direo frente, na medida em que no
lhe interessam os locais que esto no
itinerrio anterior conexo.
No canto superior direito, o smbolo da
rede da madrugada indica que este ponto
contm linha que faz parte da rede da
madrugada.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
32
1. O Sistema de
Informao
1.11 Nvel Conexo:
Painel FACE 3
Relao das linhas
diurnas do ponto de
parada
A tabela apresenta a relao das linhas diurnas e noturnas que operam no ponto de parada da conexo, com o seu
cdigo, nome e em destaque o seu destino (letreiro com que passa no ponto).
apresentado tambm o intervalo entre veculos, conforme o tipo de dia ou perodo.
Cabe observar, que na nova rede de transporte coletivo projetada para a Cidade de So Paulo, as linhas tero um
intervalo mximo padro por tipo de dia (til, sbado e domingo) com valores fixos por tipo de linha. Assim, a
informao sobre intervalos de mais fcil representao.
No exemplo, a Linha E170, com destino no Terminal Parque Dom Pedro II tem um intervalo mximo de 6 minutos
nos dias teis e sbados. Aos domingos o intervalo de 10 minutos.
H linhas com operao apenas no perodo de pico de dias teis (linhas de reforo), cujos intervalos so
informados em uma coluna especfica.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
33
1. O Sistema de
Informao
Face 1 - Rede
Face 2 - Conexo
Face 3 - Ponto
1.12 Viso Completa

das faces do totem
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
34
35
1. O Sistema de
Informao
1.12 Nvel Ponto de
Parada
Conceito
Os pontos de parada so os locais onde a

informao de uso do servio de transporte
coletivo pode alcanar o maior nmero de
usurios.
No ponto de parada, os usurios podem
identificar a relao das linhas com parada no
ponto e suas informaes operacionais. Podem
tambm ser apresentados os mapas ou
diagramas esquemticos com os traados das
linhas.
Atualmente, a SPTrans identifica parte destas
informaes nos pontos de parada. No entanto,
faltam informaes mais detalhadas sobre os
atendimentos oferecidos pelas linhas.
Vale dizer, porm, que com a atual estrutura da
rede de linhas, com um grande nmero delas,
muito difcil prestar informaes sobre os
traados de forma legvel.
Ao racionalizar a rede de transporte, o projeto da
Rede de Referncia permitir melhorar as
informaes no ponto de parada, em especial
quanto possibilidade de serem apresentados
os mapas esquemticos das linhas.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
36
1. O Sistema de
Informao
1.13 Nvel Ponto de
Parada
Suporte para o painel
Para a disponibilizao das informaes nos

pontos de parada, sero empregados os marcos
metlicos que equipam os pontos de parada
atuais.
Estes marcos, possuem um pouco mais de 2,30
m de altura e uma largura de 25 cm.
Ainda que a sua largura no seja a mais
favorvel para a fixao de painis de
informao, entende-se que a disponibilidade
deste elemento em grande parte dos pontos,
inclusive naqueles sem abrigos, proporciona a
facilidade de se poder implantar rapidamente um
novo modelo de informao que atenda de modo
mais satisfatrio as necessidades dos usurios.
2,33
Rede
0,25
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
37
1. O Sistema de
Informao
O painel de informao conter:
1.14 Nvel Ponto de

Parada
Tabela de dados operacionais
Diagrama de linhas do ponto de parada
Painel
Diagrama
esquemtico das
linhas do ponto de
parada
Painel
0,90
Relao e dados
operacionais das
linhas do ponto de
parada
Mapa do
entorno do
ponto de
parada
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
1,10
38
1. O Sistema de
Informao
1.15 Nvel Ponto de
Parada
Diagrama de linhas
Neste diagrama oferecido um

esquema do traado de cada linha
que opera no ponto, contendo as
conexes que esto ao longo do seu
itinerrio.
representada apenas a sequncia
de conexes a partir da viso de
quem embarca naquele ponto, ou
seja, na direo frente, na medida
em que no lhe interessam os locais
que esto no itinerrio anterior
conexo.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
39
1. O Sistema de
Informao
1.16 Nvel Ponto de
Parada
Tabela de dados
A tabela apresenta a relao das linhas diurnas e noturnas que operam no ponto de parada, com o seu cdigo,
nome e em destaque o destino (letreiro com que passa no ponto).
apresentado tambm o intervalo entre veculos, conforme o tipo de dia ou perodo.
Cabe observar, que na nova rede de transporte coletivo projetada para a Cidade de So Paulo, as linhas tero um
intervalo mximo padro por tipo de dia (til, sbado e domingo) com valores fixos por tipo de linha. Assim, a
informao sobre intervalos de mais fcil representao.
No exemplo, a Linha E650, com destino no Terminal Bandeira tem um intervalo mximo de 6 minutos nos dias teis
e sbados. Aos domingos o intervalo de 10 minutos.
H linhas com operao apenas no perodo de pico de dias teis (linhas de reforo), cujos intervalos so
informados em uma coluna especfica.
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
40
1. O Sistema de
Informao
1.17 Nvel Ponto de
Parada
O mapa dos arredores da conexo, contm:

Local da Conexo
Locais de referncia urbana, como edifcios pblicos,
praas, equipamentos de cultura, hospitais entre outros.
Mapa do entorno
Rede
Informao
ao Usurio
Ponto
de
Parad
a
Conexo
41
2 - NOVA IDENTIFICAO DAS LINHAS
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.1 - Conceito,
critrios atuais
Estabelecer um padro de codificao das linhas de nibus de uma cidade uma tarefa sempre difcil, pois por mais
que se deseje um modelo simples, termina-se por criar-se um cdigo, que segue algum padro lgico, o qual, muitas
vezes no perceptvel a todos de forma rpida.
Ainda que naturais, os cdigos nunca so consensuais, com muitos entendendo que eles so abstraes tericas,
com pouco senso prtico, porm no bem assim.
Cdigos de linhas so criados de forma a estabelecer significados para os usurios. O exemplo mais usual o de
cdigos de linhas que esto relacionados com regies da cidade.
Ao se estabelecer, uma famlia de linhas com um cdigo, por exemplo, que se inicie com 8 para uma regio,
garante-se que o usurio perceba que todas as linhas cujos cdigos assim formados dirigem-se mesma regio.
Naturalmente, saber que uma linha com 8 atende a regio Oeste, nada diz sobre outros atributos operacionais e de
trajetos, mas ao menos garante uma certa uniformidade que percebida pelo cidado.
O modelo atual da cidade de So Paulo exemplo de cdigo assim formado. De fato, ele dos anos 1970, originrio
de uma proposta de sistema de informao denominada de Pr-Uso e desenvolvida pelo escritrio do arquiteto Joo
Carlos Cauduro.
Esquema
das reas definidas
pelo vinculadas a
Pelo sistema desenvolvido poca, a cidade foi dividida em 9 regies
geogrficas,
as quais foram
Pr-Uso
corredores virios radiais, e que assim, criaram fatias tendo a rea central como ponto de convergncia.
Os cdigos das linhas receberam o nmero das reas em que tinham ponto inicial e ou final. Como na ocasio a rede
de transporte era muito mais radial (com destino ao centro) do que hoje, este modelo proporcionou condies para
que em um mesmo corredor virio (por exemplo, a Celso Garcia) grande parte das linhas se iniciasse com o mesmo
nmero (no caso, o nmero 2).
Fonte: Programa de Orientao ao Usurio de nibus

- PR USO
Secretaria Municipal de Transportes - SMT
43
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.1 - Conceito,
critrios atuais
Os cdigos elaborados possuam

distines por tipo de ligao ofertada.
Os cdigos com 4 nmeros foram criados
para as linhas radiais. Como exemplo, a
linha 2552 que faz o trajeto entre o bairro
Vila Mara (na regio Leste) e o Parque D.
Pedro II.
Para as linhas que ligam duas regies, os

cdigos so mais complexos, informando
a regio de incio da linha, a de destino e
outras simbologias.
Cdigo da rea de
incio da linha
Nmero sequencial que
identificaria o local de sada do
corredor, sendo que 0 (zero)
usado para uma linha regional
Nmero sequencial
Tome-se o exemplo da linha 263J, que

Cdigo da rea de
estabelece a ligao da Penha (rea 2) ao
incio da linha
Conjunto Jos Bonifcio (rea 3), na
regio Leste.
0 (zero) usado para linhas que cruzam a
rea central; 1 a 6 outras linhas regionais
e 7 a 9 para linhas que integram com o
metr.
Cdigo da rea de
trmino da linha
Cdigo para distinguir linhas de trajeto
parecido. Usualmente, uma letra extrada
do nome da linha. No caso: J vem de Jos
Bonifcio.
44
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.1 - Conceito,
critrios atuais
A partir dos anos 1980 foi introduzido um

cdigo complementar, que identificava o
que se conhece como atendimentos de
uma linha, isto , trajetos com algumas
diferenas em relao linha principal,
chamada de linha base.
Inicialmente, este cdigo s era
empregado em uma placa complementar
ao letreiro, que ficava no para-brisa do
nibus, e utilizada para a fiscalizao das
viagens quando a remunerao das
empresas se dava por quilmetro
percorrido, e quando, portanto, diferenas
de percurso precisavam ser identificadas.
Posteriormente, para facilitar a logstica
operacional, as placas foram suprimidas,
passando o cdigo complementar a fazer
parte do cdigo da linha, o que fez surgir
uma complexidade adicional dada pelo
prefixo da linha.
2 5 5 2
1 0
Cdigo da linha,
mantido os conceitos
originais do Pr-Uso
Cdigo complementar:
10: Linha Base
21, 22,..: Retorno de ponto intermedirio do
trajeto
31, 32, ...: Bifurcao da linha (ponto inicial
comum, mas o ponto final no)
41, 42,..:Derivao (o ponto inicial e final
so os mesmos, mas o trajeto diferente)
51,52,..: Prolongamento (ponto inicial
antes do ponto inicial da linha base)
Derivao
Base
Prolongamento
Retorno
Bifurca
o
Bifurcao da Linha 2552, que

atende a ligao do Jardim So
Martinho com o Parque D.
Pedro II
2 5 5 2
4 1
45
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao
A proposta da nova codificao de linhas para So

Paulo foi concebida com uma releitura dos cdigos
atuais, preservando os aspectos de identificao
regional, porm procurando transmitir os novos
conceitos de servio.
assim, que os novos cdigos:
Procuram transmitir o conceito da tipologia das
linhas (perimetrais, radiais, articulao regional,
distribuidoras e reforo);
Cdigo que
identifica o tipo
de linha
Cor identifica a
regio geogrfica
E 6 0 1
Ao fazer a analogia com a tipologia das linhas,

procura transmitir a comunicao sobre a oferta
da linha (intervalos);
Preserva a associao geogrfica com as
grandes reas geogrficas que vem desde o
Pr-uso de 1976;
Agrega outros conceitos de orientao espacial,
como o dos terminais de integrao/corredores;
Setores de nibus e distritos da cidade para a
formao do cdigo das linhas;
Cdigo que
identifica a
associao espacial
(regio, setor)
Nmero sequencial
Continua se valendo das mesmas cores atuais

das regies.
46
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao
No novo cdigo proposto para as linhas,

o primeiro caractere esquerda
designar o tipo de linha da Rede de
Referncia, atravs de uma letra
maiscula.
Considerando que aos tipos de linha
esto associados os padres de
intervalo mximo entre viagens e a
jornada de operao, o cidado poder,
ao ler o cdigo da linha, ter uma boa
noo do tempo de espera
As cores do primeiro caractere
identificam o perodo do dia:
Rede Diurna (das 4h00 s

24h00 )
NOTURNO - Rede da
Madrugada (das 0h00 s
4h00 )
E
E
L
P
X
A
R
N
ESTRUTU
RAL
LOCAL
Intervalo
menor ou
igual de 6
minutos
Intervalo
menor ou
igual a 12
minutos
Operao diurna,
contnua
Operao diurna,
contnua
PICOS
Intervalos
variveis
Operao em
dias teis nos
perodos de pico
manh e tarde
EXTRA
Horrios ou
intervalos
especiais
Operao apenas
em eventos (ex.:
Frmula 1)
AMBIENT
AL
Intervalos
variveis
maiores de 12
minutos
Operao diurna
contnua
RURAL
Intervalos
variveis
Operao em
dias teis nos
perodos de pico
manh e tarde
NOTURNA
Intervalo de
15 ou 30
minutos
Operao todos
dos dias das
0:00h s 4:00h
47
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao
Nos cdigos das linhas, as

regies geogrficas so
identificadas por nmeros e,
quando possvel, por cores.
Norte 01
Norte 02
2
9
Oeste
Centro
Leste 01
Leste 02
Sudeste
7
Sudoeste
6
Sul
48
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao
Cdigo das linhas Estruturais Radiais.

Linhas Estruturais Radiais so linhas que
estabelecem a ligao com a rea central da
cidade, ou com polos regionais que ficam
localizadas na direo da rea central.
Identifica que a linha

Estrutural, logo o intervalo
de no mximo 6
minutos
E 1 1 0
Identifica a
Regio
Geogrfica da
linha
No exemplo:
Norte 1 (Noroeste)
Cor Verde
Term. Jardim Britnia Term. Lapa
Identifica o nmero
sequencial da linha radial na
regio.
A numerao ser
ordenada em sries dentro
de determinados intervalos,
janelas, que indicam as
reas de abrangncia dos
terminais e/ou PONTOS
ESTRATGICO DE CONTROLE
(PEC) ao qual a linha est
associada. Isto possibilita
que, ao ser criada uma nova
linha, ela no tenha um
nmero muito distante das
linhas prximas da mesma
PEC.
Como exemplo de sries para os

nmeros sequenciais, na Regio
Norte 1, haver os seguintes
intervalos:
Britnia / Anhanguera........
de 10 a 19
Pirituba..............................
de 20 a 39
Petrnio Portela................ de 40 a
49
Joo Paulo........................ de 50 a
59
Vila Nova Cachoeirinha.....
de 60 a 69
49
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao
Cdigo das linhas Estruturais Radiais.

Exemplo da aplicao do critrio de
codificao das linhas radiais da Regio
Geogrfica Norte 1 Verde Claro
LINHA
Terminal Jardim Britnia - Terminal Lapa

Conexo Joo Paulo I - Terminal Correio
Conexo Petrnio Portela - Metr Barra Funda
Terminal Lapa - Praa Ramos de Azevedo
Terminal Pirituba - Praa Ramos de Azevedo
Terminal Pirituba - Metr Barra Funda
Terminal Pirituba - Largo do Paissand
Term. V. N. Cachoeirinha - Largo do Paissand (via Ponte do Limo)
Term. V. N. Cachoeirinha - Largo do Paissand ( via Ponte da Freguesia
do )
Term. V. N. Cachoeirinha Lapa
Term. V. N. Cachoeirinha - Metr Barra Funda
Tipo Regi Intervalo Express

o
sequencia
o do
l
cdigo
E
E
E
E
E
E
E
E
1
1
1
1
1
1
1
1
1
5
4
7
2
2
2
6
0
0
0
0
0
1
2
0
E110
E150
E140
E170
E120
E121
E122
E160
E
E
E
1
1
1
6
6
6
1
2
3
E161
E162
E163
50
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
Cdigo das linhas Estruturais Perimetrais.
2.2 - Proposta de
nova codificao
Todas as linhas perimetrais comearo com E0 (E zero)
Linhas Estruturais Perimetrais so linhas que

estabelecem a ligao entre regies da cidade.

Estrutural, logo o intervalo
de no mximo 6
minutos
E 0 0 1
O zero
identifica que
uma linha do tipo
Estrutural
Perimetral
Perus Term. Vila Nova Cachoeirinha
Nmero sequencial, comeando por 01
51
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
Cdigo das linhas Estruturais Perimetrais.

Exemplo da aplicao do critrio de
codificao das linhas perimetrais
2.2 - Proposta de
nova codificao
LINHA
Perus - Terminal V. N. Cachoeirinha

Terminal Pirituba - Metr Ana Rosa
Terminal Pirituba - Metr Santa Cruz (via Vila
Leopoldina)
Terminal Pirituba - Metr Santana (via Nossa
Senhora do )
CPTM Jaragu - Metr Santana
Cachoeirinha - Terminal Pinheiros
Terminal V. N. Cachoeirinha - Metr Penha
Terminal V. N. Cachoeirinha - Metr Santana
Terminal V. N. Cachoeirinha - Terminal Penha (via
Santana)
Terminal Lapa - Metr Santa Cruz
Terminal Lapa - Metr Vila Mariana
Tipo Fixo Sequencia Express

(zero
l
o do
)
cdigo
E
0
0
1
E001
E
0
0
2
E002
E
E003
E004
E
E
E
E
0
0
0
0
0
0
0
0
5
6
7
8
E005
E006
E007
E008
E009
E
E
0
0
1
1
1
2
E011
E012
52
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao
Cdigo das linhas Locais de Articulao Regional.

Linhas de Articulao Regional so linhas que
realizam ligaes entre Setores de nibus, ou com a
rea central, porm no utilizando o VEIO.

Local, logo o intervalo
de no mximo 12 minutos
L 2 0 1
Identifica a
Regio
Geogrfica da
linha
No exemplo:
Norte 2 (Norte)
Cor Azul Escuro
COHAB Antrtica Shopping Center

Norte
Identifica o nmero
sequencial da linha de
articulao regional na
regio.
A numerao ser
ordenada em sries
dentro de determinados
intervalos , janelas, que
indicam o distrito da
cidade ao qual a linha
est associada. Isto
possibilita que, ao ser
criada uma nova linha, ela
no tenha um nmero
muito distante das linhas
prximas do mesmo
distrito.

Norte 2, haver os seguintes
intervalos:
Distrito
Distrito
Distrito
Distrito
Distrito
Distrito
Distrito
Distrito
Distrito
Distrito
Distrito
Cachoeirinha....... 01
Mandaqui............. 07
Trememb........... 14
Jaan.................. 21
Tucuruvi............... 28
Limo...................37
Casa Verde......... 46
Santana............... 55
Vila Guilherme..... 64
Vila Medeiros...... 73
Vila Maria............ 90
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
06
13
20
27
36
45
54
63
72
89
99
53
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao
Cdigo das linhas Locais de Articulao Regional.

Exemplo da aplicao do critrio de codificao das
linhas de articulao regional da Regio Geogrfica
Norte 2 Azul Escuro
LINHA
COHAB Antrtica - Shopping Center

Norte
Hospital Cachoeirinha - Metr Barra
Funda
Jardim Antrtica - Metr Santana
Jardim Antrtica - Metr Santana
Jardim Pery - Metr Santana
Jardim Pery Alto - Shopping D
Vila Nova Cachoeirinha - Shopping
Center Norte
Lauzane Paulista - Metr Santana
Pedra Branca - Metr Santana
Pedra Branca - Metr Santana
Jardim Filhos da Terra - Metr Santana
Tipo Ident. Sequenci Express

Regio
al
o do
cdigo
L
L201
L202
L
L
L
L
2
2
2
2
0
0
0
0
3
4
5
6
L203
L204
L205
L206
L207
L
L
L
L
2
2
2
2
0
0
1
1
8
9
0
4
L208
L209
L210
L214
54
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao
Cdigo das linhas Locais de Distribuio.

Linhas Locais de Distribuio so linhas que, em sua maior parte,
atendem as ligaes internas aos Setores de nibus. Assim, o
seu cdigo privilegiou o fcil reconhecimento do Setor de nibus,
atravs da adoo de uma letra, que identifique cada setor.

Local, logo o intervalo
de no mximo 12 minutos
L I 0 1
Identifica o Setor
de nibus
No exemplo: Setor
9 (So Miguel,
Jardim Helena)
Jardim Romano Jardim Mabel
Identifica o nmero
distribuio no Setor de
nibus.
A numerao ser
ordenada em sries
est associada. Isto
no tenha um nmero
prximas do mesmo
distrito.

nmeros sequenciais, do Setor 9,
haver os seguintes intervalos:
Jardim Helena............
Itaim Paulista..............
Lajeado.......................
Vila Curu.................
So Miguel..................
01
20
40
60
80
a
a
a
a
a
19
39
59
79
99
55
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao

Para identificao dos Setores de nibus
aos quais pertencem as linhas Locais de
Distribuio, sero empregadas as letras
designadas na figura.
Considerando o critrio
adotado, o usurio
sempre que ler uma linha
que comece com LG,
por exemplo, saber que
ela serve aos distritos de
So Mateus, Cidade
Tiradentes, Guaianases.
56
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS

A forma como a letra que designa o Setor de nibus ser
apresentada maiscula, conforme exemplo a seguir.
2.2 - Proposta de
nova codificao
Exemplos:
L I 0 1
L F 5 5
57
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao

O critrio de fixao das sries de nmeros
sequenciais dentro de um Setor de nibus
considera os limites dos distritos, como mostra o
exemplo aplicado ao Setor 9 (Letra G) .
Assim, todas as linhas que
Jd. Helena: 01 a 19
So Miguel: 80 a 99
Jd.
Helena
So
Miguel
Vila Curu: 60 a 79
Lajeado: 40 a 59
Itaim
Paulista
Itaim Paulista: 20 a 39
Vila
Curua
Lajeado
58
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao

Exemplo da aplicao do critrio de codificao das
linhas de distribuio da Regio Geogrfica Leste 1
Amarelo
LINHA
Jardim Romano - Jardim Mabel

Jardim Helena - COHAB II
Jardim Helena - So Miguel (circular)
Jardim Romano - Terminal A. E. Carvalho
Jardim So Martinho - CPTM Vila Mara / Itaim (circular)
Jardim So Martinho - CPTM Vila Mara / Itaim (circular)
Cid. Kemel I - CPTM Itaim Paulista
Cid. Kemel II - CPTM Itaim Paulista
Cid. Kemel II - Terminal A. E. Carvalho
Conj. Encosta Norte - Itaim Paulista
Conj. Encosta Norte - Itaim Paulista
Tipo Iden Sequencia Express

t.
l
o do
Seto
cdigo
r
L
I
0
1
LI01
L
I
0
2
LI01
L
I
0
3
LI02
L
I
0
4
LI03
L
I
0
5
LI04
L
I
0
6
LI05
L
I
2
0
LI20
L
I
2
1
LI21
L
I
2
2
LI22
L
I
2
3
LI23
L
I
2
4
LI24
59
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao
Cdigo das linhas de Reforo de Pico (Reforo de Linhas

Estruturais).
Linhas de Reforo de Pico so linhas que operam apenas nos
horrios de pico de dias teis, reforando a oferta de outras linhas,
estruturais ou locais. No caso das linhas de reforo de linhas
estruturais, o cdigo possuir no 2 dgito, o nmero da regio.
Identifica que a linha de
Reforo de Pico, ou seja s
opera no pico manh e
tarde
P 5 5 0
Identifica a
Regio
Geogrfica da
linha
No exemplo:
Sudeste Cor
Verrde Escuro
Terminal So Mateus Terminal Mercado
Identifica o nmero
reforo de pico na regio.
A numerao ser
ordenada em sries
indicam as reas de
abrangncia dos terminais
e/ou PONTOS
ESTRATGICO DE
CONTROLE (PEC) ao qual
a linha est associada.
Isto possibilita que, ao ser
no tenha um nmero

Sudeste, haver os seguintes
intervalos:
Vila Prudente...................
Sapopemba.....................
Sacom...........................
So Mateus.....................
Demais............................
10
20
40
50
60
a
a
a
a
a
19
39
49
59
99
60
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao
Cdigo das linhas de Reforo de Pico (Reforo de

Linhas Locais).
Linhas de Reforo de Pico so linhas que operam
apenas nos horrios de pico de dias teis, reforando
a oferta de outras linhas, estruturais ou locais.
Identifica que a linha de

Reforo de Pico, ou seja s
opera no pico manh e
tarde
P D 0 1
Identifica o Setor
de nibus
No exemplo: Setor
17 (Marsilac,
Parelheiros, Graja,
Cidade Dutra e
Socorro)
Vila Natal Terminal Graja
Identifica o nmero
distribuio no Setor de
nibus.
A numerao ser
ordenada em sries
est associada. Isto
no tenha um nmero
prximas do mesmo
distrito.

nmeros sequenciais, do Setor
17, haver os seguintes
intervalos:
Marsilac....................
Parelheiros...............
Graja.......................
Cidade Dutra............
Socorro.....................
01
11
32
78
89
a
a
a
a
a
10
31
77
88
99
61
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao
Cdigo das linhas Ambientais.

Linhas Ambientais so linhas cujo terminal de origem da
linha (Terminal Principal) fica em rea de proteo
ambiental. Esta linha possui operao com condies
especificas, o que leva uma identificao
diferenciada.
Ambiental
A D 0 1
Identifica o Setor
de nibus
No exemplo: Setor
17 (Marsilac,
Parelheiros, Graja,
Cidade Dutra e
Socorro)
Identifica o nmero
sequencial da linha
ambiental na cidade.
62
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao
Cdigo das linhas Rurais.

Linhas Rurais so linhas cujo terminal de origem da
linha (Terminal Principal) fica em rea rural. Esta linha
possui operao com condies especificas, o que leva
uma identificao diferenciada.

Ambiental
R D 0 1
Identifica o Setor
de nibus
No exemplo: Setor
17 (Marsilac,
Parelheiros, Graja,
Cidade Dutra e
Socorro)
Identifica o nmero
sequencial da linha
ambiental na cidade.
63
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
Cdigo das linhas Extras.

Linhas Extras, so linhas com operao restrita ao
atendimento de um evento.
2.2 - Proposta de
nova codificao
Identifica que a linha um
servio extra
X 8 0 0
Identifica a
Regio
Geogrfica da
linha
Identifica o nmero
sequencial da linha extra.
No exemplo:
Oeste Cor Laranja
64
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
Cdigo das linhas Noturnas.

As linhas noturnas mantero o cdigo atual, mas
perdero o cdigo - 11.
2.2 - Proposta de
nova codificao

Noturna
N I 3 3
Identifica o Setor
de nibus
No exemplo: Setor 9
(Itaim Paulista,
Jardim Helena, So
Miguel, Jardim
Curu e Lajeado)
Cid. Kemel (Circular) Terminal So

Miguel
Identifica o nmero da
linha.
65
2. NOVA
IDENTIFICAO
DAS LINHAS
2.2 - Proposta de
nova codificao
Painel de cdigos concebidos
E11
E00
L 20
L I 0
NI 3
P55
PS0
A D0
R D0
X80
0
1
1
1
3
0
1
1
1
0
Estrutural RADIAL
Estrutural PERIMETRAL
Linhas de
referncia
da rede
Local de ARTICULAO
REGIONAL
Local de
DISTRIBUIO
NOTURNA
REFORO DE PICO (de linha
estrutural)
REFORO DE PICO (de linha
local)
AMBIENTAL
RURAL
EXTRA
Linhas de
pico de dias
teis
Linhas que
complement
am o
atendimento
da rede
66
3 - REDE DE NIBUS DA CIDADE DE SO PAULO
3. A REDE DE
NIBUS DA
CIDADE DE SO
PAULO
3.1 Conceitos
Para o bom entendimento do Sistema de Informao ao Usurio do Servio de Transporte Coletivo concebido para a
cidade importante o conhecimento das caractersticas do projeto da Rede de nibus da Cidade de So Paulo,
projetada pela SPTrans, e que integra a nova concesso dos servios j apresentada em consulta pblica para
instruo do processo licitatrio.
A identificao e reconhecimento das caractersticas da nova concepo da rede importante, pois parte significativa
do novo modelo de informao populao est baseada em seus atributos.
Ainda que os elementos de informao que so apresentados neste documento possam ser aplicados rede de
servio de transporte atual, importante se ter claro que parte da dificuldade hoje existente de informar
adequadamente as caractersticas sobre linhas, intervalos, integraes entre outros, deriva da forma como esta rede
est estruturada.
De fato, o novo projeto de rede, ao estabelecer uma hierarquia dos servios; promover uma concentrao da oferta;
retificar traados de linhas; estimular a integrao entre servios como um elemento importante de organizao do uso
da rede de nibus, alm de favorecer uma melhor oferta e qualidade do servio, proporciona condies para sua
melhor legibilidade.
Ora, uma rede mais legvel, uma rede mais fcil de ser comunicada, da a importncia da associao destas duas
necessidades: uma nova rede e um (novo) modelo de informao.
neste sentido, que se apresenta a seguir algumas informaes resumidas sobre o projeto da nova rede de transporte
coletivo da Cidade de So Paulo.
68
3. A Nova REDE
DE
TRANSPORTE
COLETIVO DA
CIDADE DE SO
PAULO
3.1 Conceitos
A nova rede de nibus proposta traz o

conceito de SERVIO EM REDE, que
uma expresso que sintetiza vrios
atributos:
MALHA: liberdade de
composio de
caminhos
Disponibilidade de uma malha de linhas interconectadas, que permita

ao cidado se deslocar pelo melhor caminho que entender necessrio
para as suas necessidades.
ACESSIBILIDADE
Acessibilidade Cidade, mediante a flexibilidade de rotas disponveis

com qualidade de atendimento, principalmente em relao oferta.
REGULARIDADE &
PREVISIBILIDADE
Reduo de tempos de espera do nibus, mediante a garantia de oferta

de viagens em quantidade e regularidade.
IDENTIDADE
Identidade do servio, de forma que o cidado tenha uma melhor

compreenso de como se deslocar de nibus na Cidade.
69
3. A Nova REDE A adoo do conceito de SERVIO EM REDE resultou na

DE adoo de algumas premissas importantes para o projeto:
TRANSPORTE
COLETIVO DA
A simplificao da rede de linhas, com a supresso de sobreposies de trajetos
SIMPLIFICAO
CIDADE DE SO
PAULO
3.1 Conceitos
REDE DE
REFERNCIA
(SUBSTRATO)
COMPLEMENTA
O DA OFERTA
NOS PICOS
PERSONALIZA
O PELA
DEMANDA
PADRONIZAO
DOS INTERVALOS
MXIMOS DAS
LINHAS
PADRONIZAO
DA FROTA
CONECTIVIDADE
INFORMAO
COORDENAO
OPERACIONAL
Estabelecimento de uma rede de referncia mais simples (Rede de Referncia Dias

teis e Sbados), formada pelas linhas Estruturais Radiais e Estruturais Perimetrais,
que ofeream uma legibilidade de deslocamentos a qualquer cidado, e que opere
durante todos os horrios do dia.
Atendimento das demandas adicionais dos perodos de pico da manh e da tarde
atravs de Linhas de Reforo de forma a evitar saturao dos terminais e
transferncias de elevados fluxos de passageiros entre linhas em condies pouco
confortveis.
Solues diferentes para os diferentes perodos do dia til (pico e entrepico), para o
perodo diurno e noturno (Rede da Madrugada, j implantada), bem como para os
domingos (Rede de Domingo).
Adoo de padres de quantidade de viagens fixas, em quantidade expressiva, que
garantam uma facilidade de entendimento, uma segurana de oferta e uma melhor
viabilidade para as integraes entre linhas, com menores tempos de espera
despendidos.
Uso de famlias de nibus padronizados (quanto capacidade) por tipo de linhas,
com especial ateno para as linhas estruturais que utilizaro veculos de grande
capacidade.
Adoo do conceito de Conexes, assim entendidos como todo equipamento pblico
implantado com a finalidade de organizar com segurana, conforto, informao e
funcionalidade de operaes, a integrao de viagens dos passageiros entre linhas
de nibus ou destas com as linhas metroferrovirias.
Implantao de um Sistema de Informao ao Usurio que promova a comunicao
da nova rede e a facilidade no seu uso.
Adoo de um modelo de coordenao centralizada da operao que permita
garantir uma maior ao dos operadores do Sistema sobre as intercorrncias e
eventos operacionais cotidianos que afetam a disponibilidade e a regularidade do
servio, portanto sobre a sua confiabilidade ao cidado.
70
3. A Nova REDE A nova rede projetada foi organizada com padres de linhas
DE com funcionalidades bem definidas:
TRANSPORTE
COLETIVO DA
CIDADE DE
ESTRUTURAIS
SO PAULO
LINHAS
Atendem as ligaes com a Regio Central da Cidade, bem como as
3.2 Os tipos de
linhas
ESTRUTURAIS
RADIAIS
Centralidades Regionais Urbanas ao longo do mesmo eixo virio que compe a

ligao com a Regio Central.
LINHAS
ESTRUTURAIS
PERIMETRAIS
Linhas que integram os corredores radiais de nibus, com trajetos sem

passagem pelo Centro Histrico da Cidade, e ligam regies dispostas nos anis
virios da cidade.
LOCAIS
LINHAS LOCAIS
DE ARTICULAO
REGIONAL
Linhas que realizam ligaes entre os Setores de nibus s centralidades

urbanas de alcance regional ou que interligam os Setores de nibus dentro de
uma regio.
LINHAS LOCAIS
DE DISTRIBUIO
Linhas que realizam as ligaes internas aos Setores de nibus, os centros de

bairro e centralidades urbanas de alcance regional inseridas no Setor de
nibus ou integradas s linhas estruturais, mediante atendimento aos terminais
de nibus e s estaes da rede metroferroviria.
LINHAS LOCAIS
RURAIS
Linhas de regies da Macrorea de Conteno Urbana e Uso Sustentvel e

Macrorea de Preservao de Ecossistemas Naturais, definidas no Plano Diretor
Estratgico.
71
3. A Nova REDE Exemplos dos tipos de Linha

DE
TRANSPORTE
COLETIVO DA
CIDADE DE
SO PAULO
3.2 Os tipos de
linhas
Linha Local de
Articulao
Regional
Linha
Estrutural
Perimetral
Linha
Estrutural
Radial
Linha
Distribuidor
a
72
3. A Nova REDE As funcionalidades das linhas condicionaram as caractersticas

DE da oferta, como intervalos mximos e tipos de nibus.
TRANSPORTE
COLETIVO DA
ESTRUTURAIS
CIDADE DE
LINHAS
SO PAULO
Intervalo mximo
ESTRUTURAIS
6 minutos nos dias teis e
3.2 Os tipos de
RADIAIS
sbados e 10 minutos nos
linhas
LINHAS
domingos das 06:00 s
ESTRUTURAIS
20:00h
PERIMETRAIS
Em grande parte usam

veculos de GRANDE
CAPACIDADE
(ARTICULADOS) no mnimo
PADRON todos com piso
baixo
LOCAIS
LINHAS LOCAIS
DE DISTRIBUIO
Intervalo mximo
12 minutos nos dias teis
e sbados e 20 minutos
nos domingos das 06:00
s 20:00h

veculos de MDIA
CAPACIDADE (BSICOS)
veculos de MENOR
CAPACIDADE (MIDINIBUS)
LINHAS LOCAIS
RURAIS
Intervalos de acordo com

a demanda
Veculos de PEQUENA
CAPACIDADE (MININIBUS)
LINHAS LOCAIS
DE ARTICULAO
REGIONAL
73
3. A Nova REDE As linhas se organizam em tipologias de redes conforme as

DE necessidades dos diferentes dias tpicos e horrios do dia.
TRANSPORTE
COLETIVO DA
CIDADE DE
HORAS DO DIA
SO PAULO
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 0
3.2 Os tipos de
linhas
REFOR
O PICO
REFOR
O PICO
REDE DE REFERNCIA DE OPERAO CONTNUA DIURNA DIAS TEIS E

SBADOS
REDE
NOTURNO
REDE DE DOMINGO
REDE
NOTURNO
74
3. A Nova REDE
DE
TRANSPORTE
COLETIVO DA
CIDADE DE
SO PAULO
3.3 Setores de
nibus
Trs conceitos importantes foram definidos para a

nova rede:
Os SETORES DE NIBUS
O Virio Estrutural de Interesse dos nibus - VEIO
As CONEXES
Estes conceitos esto representados na informao

ao usurio
Os Setores de nibus, conformam unidades
territoriais da cidade, organizadas de modo que o
planejamento e a organizao da rede de linhas de
nibus possam progressivamente ocorrer observando
as distintas caractersticas urbanas da cidade, suas
centralidades e os objetivos da poltica urbana do
Municpio, em especial do Plano Diretor Estratgico.
Em sntese, so as minicidades que coexistem em
So Paulo.
75
3. A Nova REDE
DE
TRANSPORTE
COLETIVO DA
CIDADE DE
SO PAULO
3.4 VEIO
O VEIO o conjunto de vias do Sistema Virio

do Municpio que foi eleito como o principal para
receber a operao das linhas estruturais.
Desta forma, o VEIO rene uma ou mais das
seguintes caractersticas:
Vias com maior gabarito (trs faixas ou mais);
Com corredores de nibus centrais j
implantados ou previstos;
Com faixas exclusivas direita ou com
potencial de implantao;
Em grande medida, mas no se limitando a
elas, vias com maiores carregamentos;
Vias importantes de ligao entre os Setores
da Rede de nibus;
Vias necessrias para a constituio de uma
rede de articulaes inter-regionais.
76
3. A Nova REDE
DE
TRANSPORTE
COLETIVO DA
CIDADE DE
SO PAULO
3.5 Conexes
As CONEXES so todos os locais estabelecidos na nova rede de transporte com

condies adequadas para que a pessoa possa desembarcar de uma linha e embarcar
em outra, reunindo:
Terminais de nibus localizados na Cidade;
Estaes do Metr e da CPTM;
Estaes de Transferncia ou Conexo;
Conexes em intersees (cruzamentos) do VEIO.
As Conexes do VEIO so as mais numerosas e constituem locais privilegiados para a
realizao de intercmbio de viagens de passageiros entre as linhas de nibus. Tais
conexes, foram concebidas como reas delimitadas no sistema virio, abrangendo uma
ou mais intersees contguas, reunindo um conjunto de pontos de parada.
Alm de servirem ao propsito da integrao, as Conexes constituem uma referncia
para toda a comunicao de trajetos das linhas e de como a pessoa pode compreender
e utilizar os servios da rede.
77
3. A Nova REDE
DE
TRANSPORTE
COLETIVO DA
CIDADE DE
SO PAULO
3.5 Conexes
A implantao das Conexes do VEIO, nas principais

intersees da cidade, impe a necessidade de
realizao de obras de tratamento das caladas,
implantao ou melhoria de abrigos, iluminao e
sinalizao, de modo a favorecer a segurana, o
conforto e dar o suporte adequado para a informao
para o passageiro.
Para tanto, foram projetadas intervenes em 160
locais, observando os seguintes princpios:
Reduo da distncia entre os pontos de parada
que integram a conexo, com o remanejamento de
pontos de modo a ficarem menos distantes entre si
e reduzir os tempos de caminhada.
Clara identificao dos caminhos a serem
percorridos pelos usurios entre os pontos de
parada, com sinalizao adequada.
Delimitao da rea da conexo de forma que o
usurio, ao desembarcar neste local, identifique
claramente que est em uma rea de conexo ou
intercmbio.
Elemento
Proximidade entre os pontos de parada
Identificao clara dos pontos
Piso das caladas tratadas, uniformes e
padronizadas
Sinalizao para o caminhamento entre os
pontos de parada
Guias rebaixadas nas travessias de pedestres
Travessia de pedestre sinalizada e iluminada
Iluminao artificial generosa
Abrigos nos pontos de parada, sempre que
possvel
Elementos de informao
Paisagismo
Mobilirio
78
3. A Nova REDE A aplicao dos elementos no projeto das Conexes, pode ser
DE vista neste exemplo da Conexo Ipiranga So Joo
TRANSPORTE
COLETIVO DA
Painis com informaes
CIDADE DE
sobre o servio de
Todas as travessias
SO PAULO
transporte coletivo sero
3.5 Conexes
instalados nos abrigos.

Um piso de cor diferente do
piso adjacente demarca o
caminho que liga os pontos
de parada, insero de piso
podottil para pessoas com
deficincia visual e placas
sinalizadoras da direo a
seguir para cada ponto de
parada.
contaro com guias

rebaixadas acessveis,
conforme a legislao.
A Conexo delimitada por um
conjunto de caladas que ligam os
pontos de parada (A a D), bem
como caladas adjacentes, dotadas
de pisos padronizados.
Av.
Ipiranga
So
Av.
o
Jo
Refletores, embutidos
no piso, demarcaro
com luz o caminho
entre os pontos de
parada da Rede da
Madrugada.
Abrigos padronizados sero

instalados sempre que as
condies das caladas
permitirem.
Luminrias especficas
para caladas (mais
baixas) sero
instaladas para
iluminar o caminho
entre os pontos de
parada em que
operam linhas da
Rede da Madrugada.
79
3. A Nova REDE
DE
TRANSPORTE
COLETIVO DA
CIDADE DE
SO PAULO
3.5 Conexes
O piso padronizado ser um importante elemento de

comunicao. Ao dotar todas as Conexes do VEIO com o
mesmo padro de calada, a pessoa saber que est em
uma Conexo.
Quando as caladas no tiverem largura suficiente para a
demarcao das trs faixas, a prioridade ser para marcao
do piso de caminhamento, sempre com o piso podottil.
Exemplo do piso
diferenciado para
demarcar o caminho.
80
3. A Nova REDE
DE
TRANSPORTE
COLETIVO DA
CIDADE DE
SO PAULO
3.5 Conexes
As luminrias de piso instalados de forma alternada ao longo

do caminho que liga os pontos de parada com linhas
noturnas, conformam um caminho de luz para orientar a
integrao entre linhas na madrugada e so um importante
elemento de segurana e informao.
As luminrias direcionadas para a calada favorecem a
segurana do caminho.
Exemplo de iluminao das caladas

81
3. A Nova REDE
DE
TRANSPORTE
COLETIVO DA
CIDADE DE
SO PAULO
O ponto de parada a rea mais importante da Conexo.

Nela se realiza o embarque e desembarque das pessoas dos
nibus e o local onde estaro as informaes para uso da
rede.
3.5 Conexes
Informao de direo
do ponto em placa no
piso
Balizador de luz Painel de

informao
(luminria de
piso)
Piso podottil
Luminria para a
calada
Mdulo de abrigo
82
3. A Nova REDE Conexo Ipiranga So Joo - Parada C

DE (Maquete Eletrnica)
TRANSPORTE
COLETIVO DA
CIDADE DE
SO PAULO
3.5 Conexes
83
3. A Nova REDE Foram elaborados projetos como este para 160 locais
DE Conexo Av. Pacaembu urea Souza de Moura Andrade
TRANSPORTE
COLETIVO DA
CIDADE DE
SO PAULO
3.5 Conexes
84
FICHA TCNICA
Nomes
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85

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SISTEMA DE INFORMAO AO USURIO

Nova Rede de nibus de So Paulo - SISTEMA DE INFORMAO AO USURIO - Consulta Pblica

Nova Rede de nibus de So Paulo - SISTEMA DE INFORMAO AO USURIO - Consulta Pblica

SISTEMA DE Para o desenvolvimento do projeto,

Uma necessidade Paulo, principalmente em face da

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SISTEMA DE Ao conhecer o projeto da nova rede possvel identificar

organizao e que so expressos, sob o ponto de vista

Uma necessidade da comunicao, em trs nveis:

No nvel REDE encontram-se as informaes para a

No nvel PONTO DE PARADA esto as informaes de

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SISTEMA DE .A exposio do contedo do

organizado da seguinte forma:

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O principal elemento de informao deste nvel o Mapa da Rede.

1.1 Nvel Rede

Mapas de rede so:

Como linha comum, os mapas so:

Exemplo de mapa de rede

...esquemticos, porm preservando orientaes e referncias espaciais

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Conexo (Terminal de nibus)

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Dois modelos foram gerados para teste e submisso discusso pblica.

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Informaes para orientar o

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As Conexes tero em cada um de seus pontos de

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Para indicar a orientao do deslocamento da pessoa

Placas no piso indicam que os

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Nas esquinas, haver placas orientando o

Detalhe das placas cermicas

Placas no piso indicam que o

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Ilustrao da aplicao do projeto

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Para recepcionar os painis de informao, haver um

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Detalhes construtivos do totem

1.8 Nvel Conexo

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As faces do totem sero

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Tabela com a relao

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O diagrama da Rede Estrutural

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A relao das Conexes contm os

Relao das conexes

Os nomes das conexes

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A relao das Conexes da Rede de

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