Universidad Nacional San Luis Gonzaga de Ica

Facultad de Ingeniera Mecnica y Elctrica

Departamento de Energa y produccin
FIME

GAS NATURAL VEHICULAR

INTEGRANTES:
- JAVIER AQUIJE MENESES
- TONNY CARLOS PEREZ CERAZO

QUE ES EL GAS NATURAL

Es una mezcla hidrocarburos parafnicos, que incluye al metano en mayor proporcin
(CH4) y otros hidrocarburos en menores proporcin el etano, propano, butano, etc.

COMPOSICION DEL GAS NATURAL

(MUESTRA TIPICA )
Metano ..92%
Etano .....94%
Propano 1%
Butano ...1%
Dixido de carbono ..1%
Otros ..1%

Se puede encontrar como gas natural asociado cuando est acompaando de

petrleo, o bien como gas natural no asociado cuando son yacimientos
exclusivos de gas natural.

El gas natural es el resultado de una mezcla en proporciones variables de compuestos gaseosos de

naturaleza orgnica e inorgnica. Los compuestos orgnicos lo constituyen compuestos parafnicos
tambin denominados alcanos por la qumica orgnica. Este grupo de compuestos orgnicos aporta
normalmente mas del noventa por ciento en volumen en el anlisis normal de una muestra de gas
natural ordinario y est formado
por los siguientes componentes: metano (CH4), etano (C), propano(C3H8), normal butano (nC4H10),
normal pentano (nC5H122), iso-pentano(iC5H12), hexanos (C6H14) y heptanos plus (C+). No siendo este
ltimo un componente sencillo, sino una denominacin para describir todo ese remanente de
componentes ms pesados que los hexanos, que debido a las nfimas concentraciones bajo las
cuales se encuentran, resulta imprctico desde el punto de vista de laboratorio su identificacin. El
segundo grupo de componentes que forman el gas natural, lo constituyen los componentes
inorgnicos; estos aportan normalmente menos del diez por ciento en volumen en una muestra de
gas y estn representados por el dixido de carbono(CO27) y sulfuro de hidrgeno(HS), algunas veces
por el nitrgeno(N2), agua(H22O) y excepcionalmente helio(He).

El sulfuro de hidrgeno, junto al dixido carbnico le

confiere las propiedades cidas al gas natural, y en
muchos casos hay que tratar el gas natural, a travs del
proceso de endulzamiento para eliminar estos
componentes
El gas natural puede contener pequeas cantidades de helio, el
cual, por su incombustibilidad, es de mucha utilidad en la
aeronutica para llenar globos aerostticos. En algunos yacimientos
de gas natural puede existir la presencia de pequeos porcentajes
de hidrocarburos, que pueden contener hasta un 90% de CO , gas
que tiene una gran utilidad en la fabricacin de bebidas gaseosas;
adems, en la industria qumica y en otras aplicaciones industriales
se utiliza para producir hielo seco; pero en trminos generales, se
puede sealar que la composicin del gas natural est dominada
por hidrocarburos de la serie parafnica.

Principales usos del gas natural

GAS NATURAL VEHICULAR

El gas natural vehicular (GNV) es gas natural comprimido para hacer
posible su empleo en el sector transporte, su almacenamiento y empleo
en el transporte demanda cilindros y equipos de diseo especial. As, por
ejemplo, los balones de GNV son construidos para soportar presiones
mayores a 200 bar, adems son pintados de amarillo para poder
distinguirlos de los dems. El Gas Natural es un hidrocarburo ms liviano
(d = 0.65 kg/m3) que el aire por lo que en caso de fuga se disipa en la
atmsfera.

DIFERENCIA EN GNV GLP

GNV
-(Gas licuado de Petrleo), compuesto por una
mezcla en diferentes porcentajes de Propano
(C3H8) y Butano (C4H 1 O).
- Necesita una presin de 200 atmsferas ( 3,000 psi) y
tanques probados a 300 atmsferas. Se tendrn que
instalar enormes compresores en las estaciones que
Van a comercializar GNV.
-El Gas Natural es un hidrocarburo mas liviano que
el aire por lo que en caso de fuga esta se disipa en
la atmsfera.

GLP
-Es un hidrocarburo gaseoso compuesto
redominantemente por metano (CH4) con un
pequeo porcentaje de Etano (C2H6).
- Necesita una presin de solo 8 atmsferas (118 psi),
para volverse lquido y abastecer el depsito del
vehculo.
-El GLP se encuentra en estado gaseoso pudiendo
pasar a estado lquido con una presin
relativamente baja. El GLP es mas pesado que el
aire por lo que en caso de fuga este permanece
sobre la superficie, disipndose solamente con la
circulacin de aire.

Ventajas de trabajar con GNV

Aumento de la vida til del motor 30 40 %
menor costo en el mercado respecto a otro combustibles
Disminucin del consume de aceite y aumento de la vida del mismo en 2 2.5 veces
Incremento de la vida til de elementos como bujas, carburador ,filtro y otros.
Al ser mas completa la combustin, los efectos contaminantes de los gases de escape
son menores, siendo estos menos corrosivos aumenta la duracin del sistema de escape
- Disminucin en mas de 80% la contaminacin por emisin gases txicos y partculas nocivas.
-

Aspectos econmicos

Con el GNV ahorra mas del 60/o respecto a la

gasolina.
Las visitas a talleres y los cambios de repuestos y
bujas disminuyen, generando ahorro para usted.
Disminuye la periodicidad en los cambios de aceite.
Aspectos tcnicos
El motor de su vehculo recibe mejor trato y tiene
mayor vida usando GNV, que tiene una combustin
limpia y homognea.
Doble disponibilidad de combustible. Si lo prefiere
puede elegir el sistema Bi - Combustible, para que su
vehculo trabaje con GNV y gasolina.

Aspectos de seguridad
El GNV es ms seguro que otros combustibles el GNV es ms liviano que el aire,
haciendo que se disipe fcilmente en la atmsfera, caso contrario a lo que ocurre con
los vapores de la gasolina y el G LP.
El GNV tiene una temperatura de ignicin de 600C. Mientras que la gasolina
arde a los 450. El GNV es mucho menos inflamable y ms seguro.
Con el GNV usted tiene mayor control sobre su combustible. Su estado
gaseoso dificulta su manipulacin en comparacin con los combustibles lquidos
(gasolina y diesel).
Los cilindros de GNV son ms seguros que los tanques de combustible
Convencionales (lquidos). Los cilindros de GNV estn hechos para soportar fuertes
impactos y altas temperaturas.
Las conversiones son revisadas y avaladas por un ente certificador.
Aspectos ambientales
Usando GNV disminuye en ms de un 80/o la contaminacin por emisin de
gases txicos y partculas nocivas.
El GNV contribuye a evitar el efecto invernadero, porque produce menos dixido
de carbono que otros combustibles.

DESVENTAJAS DE TRABAJAR CON GNV

- Perdida de potencia de aproximadamente 10-15%
- Baja concentracin por unidad de volumen
La perdida de potencia es debida a poder calorfico de GNV:
- GNV
11.5 kcal/kg
- GLP
10.95 kcal/kg
- Gasolina 10.4 kcal/kg
As vista parece que el GNV genera mayor temperatura que la gasolina pues por cada kg de
GNV combustionado produce 11.5 kcal, suponiendo que estamos a condiciones estequiometrias.
mA: masa de aire aspirado
mGNV: masa de GNV aspirado
mGLP: masa de GLP aspirado
mG: masa de gasolina aspirado
mA/mGNV =17
mA/mGLP = 15.5
mA/mG
=14.7
Imaginemos que el motor
aspira 1kg de aire

despejamos sabiendo que mA = 1 kg

mGNV = 1/17 (0.0588kg)
mGLP = 1/15.5 (0.0645kg)
mG = 1/14.7 (0.0680kg)
QGNV = 0.0588 x 11500 (676.2 kcal)
QGLP = 0.0645 x 10950 (706.3 kcal)
Ahora multiplicamos
QG = 0.0680 x 10400 (707.2 kcal)
por su poder calorfico

PROCESO DE CONVERSIN DE VEHICULOS A GNV

El proceso que debe seguirse para conversin de los vehculos a GNV segn lo indica
la normas tcnicas peruanas (NTP)
Proceso de pre-conversin :
- sistema elctrico: batera , bobina el cableado y las bujas.
- sistema de alimentacin: filtro de aire, filtro de combustible, el carburador o inyectores .
- sistema de escape: Esta inspeccin est relacionada con el nivel de emisiones que pueda presentar un
vehculo convertido a gas natural.
- sistema de enfriamiento: radiador , bomba de agua de vehculo.
- carrocera y chasis: zonas del chasis y la carrocera con la finalidad de detectar algn indicio de corrosin o
debilitamiento del material que impida la colocacin correcta del cilindro y sus abrazaderas.
- motor : Se debe medir la compresin de cada uno de los cilindros del motor para conocer el estado en que se
encuentra el motor. valor de compresin est predeterminado por el fabricante la norma admite una
tolerancia de 20% del valor nominal para la compresin del motor; y de 10%, entre los cilindros
Proceso de conversin: El trabajo de taller consiste en la instalacin de cada uno de los componentes del kit de
conversin a gas natural. La ubicacin de cada uno de los componentes, depende, principalmente, del espacio
con que se cuente en el vehculo y de las indicaciones del fabricante, as como, de las normas tcnicas
(NTP 111.015 y NTP 111.013)

Proceso de post-conversin:
- Control sobre los elementos mecnicos gas natural : control baja presin, Control alta presin, Prueba en carretera.
- Control sobre los elementos elctricos gas natural: las electro vlvulas de gas
- Regulacin de caudales : Regulacin del caudal mnimo

Tipos de vehculos que operan con GNV

Existen diferentes tipos de vehculos que utilizan el gas natural como combustible, los cuales son
explicados a continuacin:

- Vehculo dedicado
Es aquel vehculo que utiliza exclusivamente el gas natural
como combustible, posee el mismo principio de funcionamiento
de vehculos a gasolina (Ciclo OTTO).
Este tipo de vehculo se va aplicar primordialmente en el
sistema de transporte masivo urbano y extraurbano, as como
vehculos destinados a transporte particular. El pas acaba de
adquirir 300 autobuses con motor dedicado nicamente a GNV,
as como se observa en la figura

Vehculo dual gasolina-GNV

Es aquel vehculo que utiliza indistintamente gasolina o
gas natural vehicular como combustible, mediante la
instalacin de un equipo de 30 conversin para tal fin.

Vehculo dual diesel-GNV

Es aquel vehculo que utiliza diesel y gas natural vehicular
como combustible, mediante la instalacin de un equipo
de conversin y la realizacin de modificaciones en el
motor para tal fin.

Anlisis de las alternativas tecnolgicas de equipos

de conversin del gas natural vehicular
1. Lazo cerrado o 3era generacin
Los equipos de lazo cerrado constan principalmente de uno o
varios cilindros de almacenamiento, vlvulas, regulador de
presin, conexin dllenado, canalizaciones rgidas y flexibles,
sensor lambda, motor paso a paso, corrector de avance,
selector de combustible. El GNV contenido presin en el
tanque (3000 psi) llega a un regulador mediante
canalizaciones rgidas de dos o tres etapas con diafragmas.
En el regulador la presin deltanque desciende hasta la
presin de salida. Posteriormente, ocurre la mezcla del gas
con el aire en un mezclador, similar al de los motores
carburados, mediante la aspiracin de gas por el mltiple de
admisin,desconectndose los inyectores cuando el vehculo
opera a GNV.

El mezclador es instalado en el ducto de admisin

del motor produciendo obstruccin del paso del
aire, afectando la potencia a gasolina en la
condicin original del vehculo, as como se
visualiza en la figura 4.3. El control del caudal de
gas se realiza por medio de una electrovlvula o
motor
paso a paso, recibiendo una seal electrnica de
cerrar o abrir, permitiendo que las variaciones de
las lecturas modifiquen caudal de gas,
garantizando el
ahorro de combustible con el vehculo en bajas
revoluciones y dando ms flujo de gas segn el
rgimen de operacin del motor.

Kit de instalacin (GNV)

SISTEMA DE INYECCION SECUENCIAL DE GNV

Este nuevo sistema de inyeccin de GNV de Sta generacin es el futuro del GNV. A
diferencia de los equipos convencionales que aspiran el gas por el mltiple de admisin
mediante la instalacin de un mezclador, este sistema inyecta el volumen justo de gas a
presin a cada cilindro en forma secuencial. Consta de un riel de inyectores independiente
que alimenta al motor con el gas a presin, una Unidad de Mando que gestiona la
inyeccin de gas, un display para conmutar ambos combustibles, un reductor de alta
tecnologa, sensores y accesorios de instalacin. La misma diferencia que existe entre los
motores carburados y los equipados con inyeccin electrnica; existe entre los anteriores
sistemas de GNV (Sistemas aspirados) y los de Sta generacin (Sistemas de Inyeccin
Secuencial de GNV). Esto se debe a que la unidad de Mando de este equipo "observa"
los mismos sensores que la Unidad de mando original del auto que gestiona la inyeccin
de gasolina y gracias a esto, los clculos de volumen de gas procesados por la nueva
Unidad de Mando de GNV logran ser prcticamente perfectos, obteniendo as resultados
de potencia y torque similares a los obtenidos con gasolina. El sistema de inyeccin
secuencial de GNV mantiene el lazo cerrado original del auto, apoyndose en la
informacin que genera la Unidad de Mando original para efectuar sus propios clculos,
optimizando as la combustin y mejorando el tiempo de vida til del motor

UNIDAD DE CONTROL ELECRONICA (ECU)

La estrategia de administracin electrnica
esta memorizada en un mapa de gestin de
los inyectores de gas definida por los valores
de rotacin del motor y por los tiempos de
inyeccin de gasolina. Los sensores de
presin de gas y temperatura de gas forman
parte integrante del sistema y elaboran
seales directas a la central necesarias para
el funcionamiento correcto del vehculo.
El sensor de temperatura de agua, crea una
seal utilizado para establecer el pasaje de
gasolina-gas despus que la partida del
motor haya sido dada. Este pasaje tambin
se realiza en funcin del tiempo transcurrido
a partir del momento de partida del motor y
de la rotacin del mismo.
Adems, el sistema incluye estrategias de
diagnostico y realiza el pasaje automtico
para gasolina en caso de avera. Existen dos
versiones de central para motores de 3 y 4 o
de 5, 6 y 8 Cilindros.

RIEL DE INYECTORES
El GNV, proveniente del filtro,
alimenta los inyectores y cuando esta
adecuadamente dosificado, sale de
los mismos y llega al colector de
admisin y entra al motor. Los
inyectores son pilotados por la central
ECU gas. El riel puede ser 2, 3 o 4
inyectores, para cubrir el campo de
las posibles aplicaciones.
Del riel de inyectores son tomadas las
seales de presin y temperatura de
gas. El pilotaje de los inyectores es
del tipo "Peak and hold" (A eso se
debe el sonido que se escucha
cuando funcionan). Su duracin es de
300 millones de ciclos siendo el ms
durable del mercado mundial

LLAVE CONMUTADORA

Mdulo de control electrnico

con las siguientes funciones:
GNV / GASOLINA botn y
vigilancia de combustible.
Monitor del nivel de gas en el
tanque usando 5 leds de
iluminacin. El cambio tambin
est equipado por un
zumbador, que se enciende
cuando hay un bajo nivel de
presin de gas 0 cuando se
detecta un fallo en el sistema
de GNV, entonces el sistema
se conmuta en gasolina.

REDUCTOR NG2

El reductor es del tipo membrana,

compensado con intercambiador de
calor
de
agua-gas,
filtro,
electrovlvulas de gas y vlvula de
seguridad.

SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA

El sensor de temperatura se monta

en el circuito del agua.
La seal leda se enva a la
centralita y completa una serie de
informaciones necesarias para el
funcionamiento con gas.

FILTRO DE
GAS

Este
se
encuentra
ubicado
entre
el
reductor y el inyector, y
su funcin es la de
filtrar el GNV cuando
esta en pase gaseosa.

CILINDR
O
Tiene la funcin
de almacenar el
GNV
a
una
presin mxima
de 200 bar.

AJUSTE DE LA VALVULA DEL

CILINDRO

INSTALACION DEL CILINDRO EN EL BAUL

UBICACIN DE LOS CILINDROS EN UN

VEHICULO
TIPO
PICK-UP INSTALADO EN LA CAJA DE CARGA

VALVULA DE
CILINDRO
Vincula el cilindro
con el cao de alta
presin permitiendo
con
un
control
manual el cierre
total del flujo de gas
desde el cilindro al
motor

VALVULA DE
CARGA
Compuesta
por
un
cuerpo principal con un
control
manual
de
apertura y cierre del
circuito de GNV en el
vano motor y un pico de
carga que permite el
abastecimiento de GNV
desde las estaciones de
carga.

VALVULA DE CARGA

BOLSA DE
VENTEO

Permite conducir
posibles fugas de
la
vlvula
del
cilindro al exterior

ESQUEMA DEL SISTEMA DE VENTEO

MANOMETRO
SENSOR
Indica el nivel de
presin en la lnea
de alta presin y a
travs del sensor
permite transferir la
seal para utilizarla
en el indicador de
combustible.

ESQUEMA
DE UN

ELECTRICO
DE
LA
CONVERSION
MOTOR A INYECCION MULTIPUNTO
DE 4 CILINDROS

DETALLE
DEL
CONEXIONADO
DE
CILINDROS
CON SISTEMA DE VENTEO

LOS

PRUEBA DE ESTANQUEIDAD CON GAS INERTE

LA GASOLINA ES MAS SEGURA QUE EL GNV?

En caso de accidente la
gasolina se derrama ya que
es liquida en cambio el gas
se volatiliza. Adems la
velocidad de encendido del
gas es menor que el de la
gasolina por lo tanto el
peligro es menor.

Los autos que mas instalan

gas natural son los mas
modernos, sobre todo los a
inyeccin
electrnica.
Los EEUU ya han legislado
sobre el reemplazo del diesel
y la gasolina por el gas
natural

En la actualidad existe el nuevo

sistema de inyeccin de GNV de
5ta generacin es el futuro del
GNV. A diferencia de los equipos
convencionales que aspiran el gas
por el mltiple de admisin
mediante la instalacin de un
mesclador, este sistema inyecta el
volumen justo de gas a presin a
cada cilindro en forma secuencial.

Esto se debe a que la unidad de mando de

este equipo observa los mismos
sensores que la unidad de mando original
del auto que gestiona la inyeccin de
gasolina, y gracias a esto, los clculos de
volumen de gas de procesador por la
nueva unidad de mando de GNV logran
ser prcticamente perfectos obteniendo
as resultados de potencia y torque
similares a los obtenidos con gasolina y
mejorando el tiempo de vida til del motor

Innumerables hechos y accidentes

automovilsticos desde que el GNV
existe,
han
demostrado
ser
el
combustible mas seguro. Seguro por la
baja inflamabilidad del gas, por la
resistencia de los cilindros (cero
defectos), por la calidad de todos los
accesorios componentes y seguro
porque no hay casos en que el GNV
haya causado o agravado la falta de
autonoma.

BIBLIOGRAFIA
1.-PDVSA. Capacitacin para instaladores de equipos de conversin a gas natural. Editorial por la gerencia de gas natural vehicular
regin oriente (2001).
2.- Gas natural comprimido vehicular GNC, operador de estacin de servicio (2002).Disponible en:
http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/ciencias/sena/mecanica/gasoperador-de-estacion/gvasope3e.htm
3.- manual de mecnica automotriz gas natural vehicular
https://doc-14-1c-docs.googleusercontent.com/docs/securesc/ha0ro937gcuc7l7deffksulhg5h7mbp1/2kep3hg4mpt08rhp1crmpb8
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4.- Tesis PUCP consideraciones vehculos Gas Natural
http://
tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/123456789/1043/LOPEZ_ROJAS_SERGIO_CONSIDERACIONES_VEHICULOS_GAS_NAT
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5.- Cursos de tecnologa gas natural TECSUP:
https://doc-04-2c-docs.googleusercontent.com/docs/securesc/ha0ro937gcuc7l7deffksulhg5h7mbp1/ai21tsdoe3lqe8frofeq81msq
tqcb825/1446955200000/09299695476867623814/*/
0B_vOBUOWJUUgZk5PdV9nMWZTYVU?e=download
6 .- Curso de tecnologa gas natural 2 TECSUP :
https://doc-0o-2c-docs.googleusercontent.com/docs/securesc/ha0ro937gcuc7l7deffksulhg5h7mbp1/12ab3iebmjkd78l5ncla8egs
bih9mk2h/1446955200000/09299695476867623814/*/
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