FRICCIN EN

RODAMIENTOS

 La friccin de un rodamiento determina la cantidad de

calor generada por el rodamiento.
Generalmente depende de las cargas y de:

El tipo y el tamao del rodamiento

La velocidad de funcionamiento

Las propiedades y la cantidad de lubricante

CLCULO DEL MOMENTO DE

FRICCIN
Usando un coeficiente de friccin constante . Y dadas las
siguientes condiciones:
Carga del rodamiento P 0,1 C
Buena lubricacin
Condiciones de funcionamiento normales
M = 0,5 P d

Donde:
M = momento de friccion [Nmm]
= coeficiente constante de friccion del rodamiento ( tabla 1)
P = carga dinamica equivalente [N]
d = diametro del agujero del rodamiento [mm]
F = diametro del camino de rodadura del aro interior [mm]
Fw = diametro debajo de los rodillos [mm]

EL MODELO SKF PARA EL CLCULO

DEL MOMENTO DE FRICCIN
Para calcular con precisin el momento de friccin total de un rodamiento, se deben tener
en cuenta los siguientes factores y sus efectos.

El momento de friccin de rodadura y los posteriores efectos de la

falta de
suministro debido a la alta velocidad y el calentamiento por cizallamiento en la
entrada de los contactos.

El momento de friccin deslizante y su efecto en la calidad de la lubricacin.

El momento de friccin del (de los) sello(s).

El momento de friccin ocasionado por las perdidas de energa por agitacin

del
aceite, agitacin, salpicaduras, etc.
El modelo SKF para el calculo del momento de friccin se acerca ms a la realidad, ya
que tiene en cuenta todas las reas de contacto, los cambios en el diseo y las
mejoras a los rodamientos SKF, as como sus influencias internas y externas.

M = Mrr + Msl + Mseal + Mdrag

Donde
M = momento de friccin total
Mrr = momento de friccion de rodadura
Msl = momento de friccion deslizante(pagina 103)
Mseal = momento de friccion de los sellos(pagina 109)

MOMENTO
DE FRICCIN DE RODADURA:

El momento de friccin de rodadura se calcula usando:

Mrr = fish frs Grr

Donde
Mrr = momento de friccin de rodadura [Nmm]
fish = factor de reduccin por cizallamiento y calentamiento en la entrada
de los contactos
frs = factor de reduccin por reposicin/falta de suministro cinemtica (pagina 102)
Grr = variable ( tabla 2, pagina 104), segn:
el tipo de rodamiento
el dimetro medio del rodamiento, dm [mm] = 0,5 (d + D)
la carga radial Fr [N]
la carga axial Fa [N]
n = velocidad de giro [r. p. m.]
= viscosidad de funcionamiento real del aceite o del aceite base de la grasa
[mm2/s]

 FACTOR
DE REDUCCIN POR CIZALLAMIENTO Y

CALENTAMIENTO EN LA ENTRADA DE LOS CONTACTOS.

No todo el lubricante de un rodamiento se dirige al rea de
contacto.
Por lo tanto, se rechaza parte del aceite que se encuentra cerca
de la entrada del rea de contacto, lo que produce un flujo inverso,
este flujo inverso cizalla el lubricante.
Esto genera calor, lo que disminuye la viscosidad del aceite y
reduce el espesor de la pelcula y la friccin por rodadura.

donde
= factor de reduccin por cizallamiento y calentamiento en
la entrada de los contactos (diagrama 2)
n=

velocidad de giro [r. p. m.]

dm = dimetro medio del rodamiento [mm] = 0,5 (d + D)

n = viscosidad de funcionamiento real del aceite o del aceite base de la grasa
[mm2/s]

 FACTOR
DE REDUCCIN POR REPOSICIN/FALTA DE

SUMINISTRO CINEMTICA
En aplicaciones de alta viscosidad o altas velocidades, los caminos de rodadura podran no contar
con el tiempo suficiente para reabastecerse de lubricante, lo que puede causar una falta de
suministro cinemtica.
La falta de suministro cinemtica reduce el espesor de la pelcula hidrodinmica, y la friccin por
rodadura.

donde
frs = factor de reduccin por reposicin/falta de suministro cinemtica
e = base del logaritmo natural 2,718
Krs = constante de reposicin/falta de suministro:
para bao de aceite de bajo nivel y lubricacin por chorro de aceite 3 x
para lubricacin por aceite y aire y lubricacin con grasa = 6x
KZ = constante geomtrica relacionada con el tipo de rodamiento (tabla 5, pagina 112)
n = viscosidad de funcionamiento real del aceite o del aceite base de la
n = velocidad de giro [r. p. m.]
d = dimetro del agujero del rodamiento [mm]
D = dimetro exterior del rodamiento [mm]

grasa[mm2/s]

 MOMENTO DE FRICCIN DESLIZANTE

El momento de friccin deslizante
se calcula usando:
Msl = Gsl sl
donde
= momento de friccion deslizante [Nmm]
= variable (tabla 2, pagina 104), segn:
el tipo de rodamiento
el dimetro medio del rodamiento dm [mm]
= 0,5 (d + D)
la carga radial Fr [N]
la carga axial Fa [N]
= coeficiente de friccion deslizante

EFECTO
DE LA LUBRICACIN EN LA FRICCIN POR

DESLIZAMIENTO
Se puede calcular como:
donde

= coeficiente de friccion deslizante

= factor de ponderacin para el coeficiente
de friccion por deslizamiento (diagrama3)
n = velocidad de giro [r. p. m.]
= viscosidad de funcionamiento real del aceite o del
aceite base de la grasa [mm2/s]
dm = dimetro medio del rodamiento [mm] = 0,5 (d + D)
= coeficiente que depende de los aditivos del lubricante,
generalmente 0,15
= coeficiente de friccion por deslizamiento en condiciones
de pelcula total Los valores para son los siguientes:
0,02 para rodamientos de rodillos cilndricos

EFECTOS ADICIONALES SOBRE LOS MOMENTOS

DE FRICCIN DE LOS RODAMIENTOS
La
reduccin por calentamiento del lubricante producido por el
esfuerzo cortante en el borde de entrada entre el camino de
rodadura y los elementos rodantes.
Efectos en la velocidad causados por una reposicin/falta de
suministro para la lubricacin con goteo de aceite, inyeccin
de aceite, grasa y bao con bajo nivel de aceite.
Efecto de las perdidas de energa debido al agitamiento del
aceite en la lubricacin con bao de aceite.
Lubricacin mixta para bajas velocidades y/o bajas
viscosidades.
+
=
=
=+

FACTOR DE REDUCCIN POR CALENTAMIENTO

DEL LUBRICANTE EN LA ENTRADA ENTRE EL
CAMINO DE RODADURA Y LOS ELEMENTOS
RODANTES

FACTOR DE REDUCCIN POR

REABASTECIMIENTO CINEMTICO

= factor de reduccin por reabastecimiento cinemtico
Krs = la constante de reposicin/falta de suministro 3 x 108
para bao de aceite y lubricacin con inyeccin de aceite de
bajo nivel 6 x 108 para lubricacin con grasa y goteo de aceite
= constante geomtrica relacionada con el tipo de rodamiento
= viscosidad cinemtica a la temperatura de funcionamiento,
mm2/s
n = velocidade de giro, rpm
d = dimetro del agujero del rodamiento, mm
D = dimetro exterior del rodamiento, mm

PRDIDAS DE ENERGA POR LA AGITACIN DEL

ACEITE EN LUBRICACIN CON BAO DE ACEITE
Rodamientos
de bolas

Rodamiento de rodillos

= momento de friccin de las perdidas de energa por agitacin del

aceite, Nmm
= variable funcin del nivel de aceite
= constante relacionada con el rodamiento de bolas
= constante relacionada con el rodamiento de rodillos
= dimetro medio del rodamiento, mm
B = anchura del aro interior del rodamiento, mm
n = velocidad de giro, rpm

La constante relacionada con los rodamientos de bolas

se define como
y la variable relacionada con los rodamientos de rodillos
se define como
= numero de hileras de bolas
= constante geomtrica relacionada con el tipo de
rodamiento
= constante geomtrica relacionada con el tipo de
rodamiento de rodillos
d = dimetro del agujero del rodamiento, mm
D = dimetro exterior del rodamiento, mm

LUBRICACIN MIXTA PARA BAJAS

VELOCIDADES Y VISCOSIDADES

+(1-)

= coeficiente de friccin por deslizamiento

= factor de ponderacin para el coeficiente de friccin por
deslizamiento
= coeficiente que depende de los aditivos del lubricante, siendo el
valor aproximado 0,15.
= coeficiente de friccin en condiciones de pelcula total:
0,05 para la lubricacin con aceites minerales
0,04 para la lubricacin con aceites sintticos
0,1 para la lubricacin con fluidos de transmisin
Para las aplicaciones con rodamientos de rodillos cilndricos o cnicos
se deben usar los siguientes valores:
0,02 para los rodamientos de rodillos cilndricos
0,002 para los rodamientos de rodillos cnicos

= factor de
ponderacin para
el coeficiente de
friccin por
deslizamiento
= dimetro medio
del rodamiento,
mm
= 0,5 (d + D), mm

COMPORTAMIENTO DE LA FRICCIN EN LOS

RODAMIENTOS HBRIDOS
Par
de arranque

= momento de friccin por arranque, Nmm

= momento de friccin por deslizamiento,
Nmm
= momento de friccin de las obturaciones,
Nmm

 PRDIDA DE POTENCIA Y TEMPERATURA DEL

RODAMIENTO

= perdida de potencia, W
M = momento de friccin total del rodamiento, Nmm
n = velocidad de giro, rpm

Si se conoce el factor de refrigeracin se puede obtener

un calculo aproximado del incremento de temperatura
en el rodamiento mediante:
= incremento de temperatura, C
= factor de refrigeracin, W/C

FRICCIN

EJERCICIO
Un rodamiento de rodillos a rtula 22208 E ha de funcionar a una
velocidad de 3 500 rpm bajo las siguientes condiciones de
funcionamiento
CONDICIONES
Carga radial real del rodamiento Fr = 2 990 N Carga real axial
del rodamiento Fa = 100 N
Rotacin del aro interior
Temperatura de funcionamiento +40 C
Lubricacin con bao de aceite
Nivel del aceite H = 2,5 mm por encima del borde del camino
de rodadura del aro exterior bajo condiciones estticas.

= 68 mm2/s a 40 C, aceite mineral con una viscosidad

cinemtica

CLCULO DE LAS VARIABLES DEPENDIENTES DE LA GEOMETRA Y LA

CARGA
De la tabla el dimetro medio del rodamiento
dm= 0,5 (d + D) = 0,5 (40 + 80) = 60 mm

Variables de friccin por rodadura

FRICCIN

Variables de friccin por

rodadura

Variables de friccin por

deslizamiento

Clculo del momento de friccin

por rodadura

Clculo del momento de

friccin por
deslizamiento
Asumiendo unas condiciones de
pelcula total, k > 2

Clculo del factor de reduccin por calentamiento del

lubricante en el borde de entrada entre el camino de
rodadura y los elementos rodantes

Clculo del factor de reduccin por reabastecimiento

cinemtico para la lubricacin con bao de aceite

Clculo de las prdidas de energa por la agitacin del

aceite en una lubricacin con bao de aceite
Con una variable de prdida de
energa por la agitacin del
aceite como funcin de

Para los rodamientos de rodillos la

variable de prdida de energa por
agitacin del aceite VM se convierte
en aproximadamente 0,3 x104.

Entonces la constante para el rodamiento

de rodillos se puede calcular de

Entonces se pueden calcular las prdidas de energa

por agitacin del aceite, aproximadamente

Clculo del momento de friccin total de 22208 E segn el

nuevo modelo SK