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AERODINMICA UH-1H II

Presentado por: Flover Zapata

AERODINMICA
DEFINICIN:

Estudio del movimiento del


aire alrededor de un cuerpo y de las fuerzas
que actan sobre l.

En

efecto, la aerodinmica concierne al


objeto (aeronave), al movimiento (viento
relativo) y al aire (atmsfera).

FLUJO DE AIRE EN UN AVION


CONCORDE

TUNEL AERODINMICO

TUNEL AERODINMICO DE
CIRCUITO ABIERTO

Cmara de
tranquilizacin convergente
reja

Cmara de
pruebas
MAQUETA (aeromodelo)

divergente

ventiladores

OBJETIVO TERMINAL DE APRENDIZAJE

Como

piloto de helicptero, deber aplicar


los conceptos y principios de aerodinmica
segn el Manual FM 1-203 y el Manual de
Operador de la aeronave respectiva

LEYES DE NEWTON SOBRE EL


MOVIMIENTO
Las

3 leyes de Newton sobre el movimiento

son:
LA LEY DE

LA INERCIA
LA LEY DE LA ACELERACIN
LA LEY DE LA ACCIN Y REACCIN

LEY DE LA INERCIA

INERCIA:

Todo cuerpo en reposo


permanecer en reposo y todo cuerpo en
movimiento se mantendr en movimiento, a
la misma velocidad, en la misma direccin y
sentido, hasta que se vea afectado por una
fuerza externa.

LEY DE LA ACELERACIN

ACELERACIN:

La fuerza necesaria para alterar


el movimiento de un cuerpo es directamente
proporcional a la masa de dicho cuerpo y al cambio
registrado en su velocidad

La

aceleracin se refiere a los aumentos o


disminuciones de velocidad
F= M x A

LEY DE LA ACCIN Y REACCION


Tercera

ley de Newton

Dice:

Que a cada accin corresponde


una reaccin igual y opuesta, ejemplo
una persona al bajarse de un bote

Efecto

de torque

4 FUERZAS QUE ACTUAN EN VUELO


Sustentacin
LIFT

Empuje

Resistencia

THRUST

DRAG
Peso
WEIGHT

SUSTENTACIN
DEFINICIN:

Es la fuerza que produce un


perfil aerodinmico y es perpendicular al
viento relativo resultante

PESO
DEFINICIN:

Es la fuerza ejercida sobre una


aeronave en virtud de la fuerza de gravedad.

El

peso acta sobre la aeronave a travs del


centro de gravedad; se orienta hacia el centro
de la tierra.

P =

mg

EMPUJE
DEFINICIN:

Es la fuerza que impulsa la


aeronave hacia delante a travs del aire

El

empuje proviene del sistema de rotores


del helicptero, hlice avin, motor
propulsor, o cualquier dispositivo propulsor

RESISTENCIA AERODINMICA
DEFINICION:

Es la fuerza que tiende a


oponerse al movimiento de un perfil a travs del
aire.

La

resistencia al avance es paralela al viento


relativo y perpendicular a la sustentacin

En

vuelo a velocidad constante, la resistencia es


igual al empuje y opuesto al mismo.

RESISTENCIA AERODINMICA

TRABAJO, POTENCIA Y ENERGIA

TRABAJO

- Una fuerza actuando a travs


de una distancia (T = F x D) libras/pie

POTENCIA

- Trabajo por un periodo de


tiempo (P = F x D) caballos de fuerza HP

ENERGA
ENERGA:

La habilidad para efectuar un trabajo

ENERGA CINETICA:

Es la capacidad que poseen


los cuerpos en movimiento para producir trabajo,
ejemplo la corriente de agua Ec = m V2

ENERGA POTENCIAL:

Es la capacidad que tienen


los cuerpos para producir trabajo, en virtud de su
forma o de la posicin que ocupan ejemplo represa del
mua Ep = m g h

ESCALARES Y VECTORES
ESCALARES:

Son cantidades que pueden ser


descritas solamente por cuan grandes son, tal
como un rea, volumen, tiempo, masa.

VECTOR:

Es una cantidad que se describe


usando magnitud y direccin como por
ejemplo, la aceleracin, velocidad, peso,
sustentacin, resistencia. Se utilizan para
representar fuerzas aerodinmicas

METODOS PARA DETERMINAR


VECTORES RESULTANTES
PARALELOGRAMO
TRINGULO
POLIGONO

(Triangulacin)

METODO DEL PARALELOGRAMO


Un

paralelogramo contiene 2 vectores, uno de


ellos trazado a un plano conocido de
referencia.
El otro vector se traza al ngulo apropiado
desde la cola al extremo posterior del primero
El paralelogramo se completa trazando los
lados opuestos paralelos a los vectores
conocidos

PARALELOGRAMO Continuacin
La

resultante se
determina trazando un
vector desde el punto
de origen hasta el
ngulo opuesto del
paralelogramo ejemplo
se muestran los 2
navos remolcando una
barcaza

METODO DEL POLIGONO


Cuando

ms de 2 fuerzas actan en direcciones


diferente la solucin se consigue as:

Se

traza el primer vector desde el punto de origen,


trazando los dems vectores consecutivamente.

La

fuerza resultante se determina trazando una lnea


desde el punto de origen hasta el extremo del ltimo
vector.

METODO DEL POLGONO


Continuacin

METODO DEL TRINGULO


Es

una forma simplificada del mtodo del


polgono ya que involucra solamente 2
vectores

Se

forma un tringulo de vectores trazando 2


vectores y conectandolos con una lnea
resultante que va desde el origen hasta el
extremo de la segunda fuerza

METODO DEL TRINGULO


Continuacin

TEOREMA DE BERNOULLI
Cuando

un fluido incompresible circula a lo


largo de un tubo de flujo de seccin variable,
su velocidad cambia; esto es, el fluido acelera
o desacelera, lo que significa que ha de variar
la presin a lo largo del tubo.

Describe

la relacin existente entre la presin


externa de un fluido y la velocidad del mismo

LEY DE LA CONSERVACIN DE LA
MASA
Dice:

La masa no se crea ni se destruye se


transforma.

La

masa de aire que entra en un tubo venturi,


tiene que salir por el otro extremo, por
consiguiente la masa de flujo por unidad de
tiempo en la estacin 1, tiene que ser igual a la
masa de flujo en la estacin 2 y tambin en la 3

FLUJO DE AIRE A TRAVS DE UN


TUBO VENTURI

El volumen de aire pasando por cualquier punto del tubo por


unidad de tiempo es igual a travs del tubo.

EFECTO VENTURI
La

energa total en un sistema cerrado dado no


cambia, pero la forma de energa puede ser
alterado.
La presin de aire que fluye puede compararse
con la energa en cuanto la presin del aire en
flujo permanecer siempre constante.
La presin del flujo de un fluido est integrada
por dos componentes - la presin esttica y la
presin dinmica

PRESIN ESTTICA
PRESIN

ESTTICA: Es la fuerza que acta


sobre una superficie por unidad de rea de
superficie, se mide por un barmetro aneroide
situado dentro del flujo pero no se mueve con el
flujo

Se

calcula multiplicando el peso especfico


promedio del aire por la altura de la columna de
aire

PRESIN ESTTICA Continuacin


La

presin atmosfrica esttica en un da


corriente a nivel del mar es 14.7 lbs./pul 2 , o 2.116
lbs./pie2
La ecuacin de la presin esttica es: p = wh
p = presin esttica
w = peso especfico promedio del aire
h = altura columna de aire en pies

TEOREMA DE BERNOULLI
EFECTO VENTURI
VEL.=100 NUDOS

P =2,116 lb/pie2

VEL.=200 NUDOS

P=2,014 lb/pie2

VEL.=150 NUDOS

P=2074 lb/pie2

Hay cambios de velocidad y presin a lo largo del tubo


cumpliendose el principio de conservacin de la energa

PRESIN DINMICA

PRESIN

DINMICA: La fuerza que


acta sobre una superficie por unidad de rea
de superficie

La

presin dinmica es un componente de la


presin total que se deriva del movimiento
del aire

PRESIN DINMICA Continuacin


La

presin dinmica se calcula multiplicando la


mitad de la densidad del aire por el cuadrado de
la velocidad del flujo de aire
q = V2
q = presin dinmica
= densidad del aire
V = velocidad del flujo de aire
La presin dinmica la mide indirectamente el
tubo Pitot - esttico

PRESIN TOTAL
LA PRESIN

TOTAL = A la suma de la
presin dinmica ms la presin esttica
LA ECUACIN DE BERNOULLI Se
expresa como sigue:
H = p + q ; o H = p + V2
H = presin total
p = presin esttica
q = presin dinmica

PRINCIPIO DE BERNOULLI
CONCEPTO GENERAL
La

energa total es constante.

Si

un componente de energa aumenta, otros


componentes disminuyen.

Energa

total es el proceso por el cual se


forman presiones dinmicas y estticas.

CONSTRICCION INFERIOR DEL


TUBO VENTURI
La presin esttica disminuye segn aumenta la velocidad
El aire acelera sobre la parte curva de la mitad inferior
La aceleracin produce una disminucin de presin
esttica sobre la parte curva del tubo
P

BERNOUILLI Continuacin
Presin de agua...

chorro aspirando la cucharra

PERFILES AERODINAMICOS
DEFINICION
Cualquier superficie
diseada para producir
sustentacin

TERMINOLOGIA
BORDE

DE ATAQUE: Porcin redondeada que se


proyecta dentro del flujo de viento relativo.
BORDE DE SALIDA: Parte trasera del perfil
LNEA DE CUERDA: Es una lnea recta que une
el borde de ataque con el borde de salida
COMBA: Es una lnea que se traza a la mitad de
distancia entre la superficie superior e inferior
ENVERGADURA: Es el largo de la pala desde el
punto de rotacin hasta la punta de la pala

PERFILES AERODINAMICOS
TERMINOLOGIA

TIPOS DE PERFILES
PERFIL SIMTRICO

PERFIL ASIMTRICO

PERFIL SIMTRICO

La comba es igual en ambos lados de la cuerda


La comba media y la cuerda son iguales
El centro de presin se mantiene relativamente
constante al cambiar el ngulo de ataque
Produce cero sustentacin a cero ngulo de ataque

PERFIL ASIMTRICO

Comba superior tiene ms curvatura


Cuerda y Comba Media son diferentes
Produce sustentacin an cuando el ngulo de ataque sea negativo
Produce ms sustentacin que el perfil simtrico
Tiene mejores caractersticas de prdida de velocidad (stall)
El centro de presin se mueve hasta un 20% en la Cuerda

ANGULO DE INCIDENCIA

ANGULO DE INCIDENCIA: ngulo formado entre la Cuerda y el


Plano de Rotacin
El ngulo de incidencia se modifica por medio del cambio del paso
Colectivo y Cclico
Un cambio en el ngulo de incidencia resultar en un cambio en el ngulo
de Ataque

ANGULO DE ATAQUE
ngulo

agudo entre la Cuerda y el viento


relativo resultante
Es un ngulo aerodinmico el ngulo de ataque
puede cambiar sin cambiar ngulo de incidencia

EFECTO DEL VIENTO


Al

aumentar el ngulo de ataque, hay una aceleracin del


aire sobre la comba superior del perfil esto crea un cambio
de presin encima y debajo del perfil
Esto resulta en la creacin de fuerzas aerodinmicas ms
grandes
La fuerza se encuentra hacia atrs debido al aumento de
resistencia.
Si el ngulo de ataque llega a un ngulo crtico, (15 a
20), el flujo de aire se interrumpe sobre la comba
superior, lo que resultar en una prdida de sustentacin

ANGULOS DE PERFILES
EFECTOS DEL VIENTO

Un

aumento del ngulo de


ataque aumenta la
sustentacin.
Angulos de ataque superiores a
15 el perfil entra en perdida

Sustentacin

ANGULO DE ATAQUE CRITICO

ANGULO DE ATAQUE DE 14 A 24

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