CLASSIFICACIN DE LOS ACEITES

AUTOMOTIVOS
Sistema SAE de Viscosidad
de aceite de Motor (Gasolina /Diesel)
de aceite para Diferencial y Transmisin Manual
Sistema API de Classificacin de Servicio
para aceite de Motor
para aceite de Diferencial y de Transmisin Manual
Sistema ACEA de Classificacin de Servicio Europeu

VISCOSIDAD

DE

LOS

ACEITES

S LA MEDIDA DE SU
RESISTENCIA AL
ESCURRIMIENTO
S LA MEDIDA DE LA
RESISTENCIA OFRECIDA
CUANDO UNA PELCULA DE
ACEITE SE MUEVE EN
RELACIN A OTRA
PELCULA
S LA PRINCIPAL CARACTERSTICA A SER OBSERVADA PARA LA
INDICACIN CORRECTA DEL LUBRIFICANTE A SER UTILIZADO EN UN
MOTOR O SISTEMA

VISCOSIDAD
RESISTENCIA AL ESCURRIMIENTO QUE UN FLIDO
PRESENTA A UNA DADA TEMPERATURA

TEST:QUAL ACEITE

S EL MS VISCOSO ?

Color no indica viscosidad del aceite

Ni su dedo...

T E M P E R A T U R A Y PRESI
N
LA VISCOSIDAD S FUNCIN V
T
INVERSA DE LA
A TEMPERATURA
MEDIDA QUE LA PRESIN AUMENTA ,
TAMBIEN LA VISCOSIDAD AUMENTA EN LA
MISMA PROPORCIN. ESTO OCURRE
ESPECIALMENTE A PARTIR DE DELTA P =
200 BAR
CUANTO MENOR SEA LA VELOCIDAD
RELATIVA DE LOS COMPONENTES, MAYOR
SER LA VISCOSIDAD APARENTE DE LA
MAIORIA DE LOS ACEITES MULTIVISCOSOS

DESEMPEO
R
VISCOSIDAD
PARTIDAS DIFICILES DEL
MOTOR
PERDIDA DE POTENCIA FINAL
DEL MOTOR EM EL VOLANTE
REDUCCIN DEL
ENFRIAMIENTO DEL MOTOR

DE L

MOTO

VISCOSIDAD
AUMENTO DE DESGASTE =
AUMENTO DE CONTACTO
DIRECTO ENTRE METALES
AUMENTO DE CONSUMO DE
ACEITE LUBRIFICANTE Y
FUGAS

AUMENTO DEL DESGASTE INTERNO

OPERACIN DE
COMPONENTES DEL MOTOR A
UNA TEMPERATURA MS ALTA
AUMENTO DEL CONSUMO DE
COMBUSTIBLE

AUMENTO DE RUIDOS
OPERACIONALES INTERNOS
EN EL MOTOR

Viscosidad SAE Aceite de Motor

GRAD
O SAE

VISCOS., cP MX. a
...C (2)

TEMP. LIMITE DE BOMBEO

VISC., cP MX. (s/ tensin de
escurrimiento) (3)

0W (1)

6200 a - 35

5W

VISCOSIDAD
cSt a 100C (4)

VISCOSIDAD HTHS Cp, a

150C e 106 s-1(5)

MN.

MX.

MN.

60.000 a - 40

3,8

6600 a - 30

60.000 a - 35

3,8

10W

7000 a - 25

60.000 a - 30

4,1

15W

7000 a - 20

60.000 a - 25

5,6

20W

9500 a - 15

60.000 a - 20

5,6

25W

13000 a - 10

60.000 a - 15

9,3

20

5,6

< 9,3

2,6

30

9,3

< 12,5

2,9

40

12,5

< 16,3

2,9 (0W, 5W e 10W)

40

12,5

< 16,3

3,7 (15W, 20W, 25W e 40)

50

16,3

< 21,9

3,7

60

21,9

< 26,1

3,7

(1) W = Winter (Invierno)

(2) Medida em el simulador de partida a frio
(3) Medida em el miniviscosmetro rotativo
(ASTM D 4684)

(4) ASTM D445

(5) ASTM D4683, CEC L-36-A-90 (ASTM D4741) HTHS = Alta
temperatura / Alta tasa de cisalhamiento; simula las condiciones
encontradas en las reas de los aros de pistones.

Viscosidad SAE aceite de Diferencial/Transmisin

VISCOSIDAD cSt a 100C
MN.
MX.

GRADO SAE

TEMP. MXIMA P/ VISCOSIDAD

150.000cP a ...C

70W (1)

-55

4,1

75W

-40

4,1

80W

-26

7,0

85W

-12

11,0

80

7,0

11,0

85

11,0

13,5

90

13,5

< 24,0

140

24,0

< 41,0

250

41,0

Lubrificante multiviscoso para motores de alta

performance.
Atiende la especificacin
CASE MS 1121 y

Lubrificante multiviscoso para motores diesel

turbinados o aspirados de todos los tipos e
potencias

SAE 15W 40

API CI 4

CASE MS 1120

API CH4

ACEA E5

MB 228.3

SAE 15W-40

MIL-L-2104 F

Cummins CES 20072/76/77

Lubrificante monoviscoso para motores diesel

turbinados o aspirados

SAE 30

API CF

CCMC D4

MIL-L-2104 E

Lubrificante monoviscoso para motores diesel

turbinados o aspirados

SAE 40

API CF

CCMC D4

MIL-L-2104 E

API

Servicio API
Classificacin Cpara Motores Diesel
CI-4
CH-4
CG-4

Desempeo

CF-4
CE
CD
CC
CB
CA

<1949

1949

1961

1965

1983

1990

1997

Ao de Fabricacin del Motor

1999

2002

CLASSIFICACIN
CD >.
.

CE >

API

PROTEJE CONTRA FORMACIN DE

DEPSITOS EN ALTA
TEMPERATURA
EVITA CORROSIN DE LOS
.MANCALES
CONTROLA LA FORMACIN DE
DEPSITOS EN LOS PISTONES

CF - 4 > .

MEJORA EL CONSUMO DE ACEITE

. EVITA FORMACIN DE DEPSITOS EN LOS PISTONES

CG - 4 > .

USO DE COMBUSTIBLES CON BAJOS TEORES DE

AZUFRE
. MEJOR CONTROL DE CENIZAS, CORROSIN,
ESTABILIDAD
DE OXIDACIN EN RELACIN AL CF - 4

SG e SH >
LIVIANOS

PASAJEROS, FURGONES, CAMIONES

Servicio API
CD e CE so
obsoletos
API CF

API CF-4

API CG-4

API CH-4

API CI-4

Depsito Pistones
Estabilidad al Cisallamiento

Corrosin

Espesamiento
holln

Aeracin del aceite

Espesamiento
Oxidacin

Desgaste de Vlvula

Borra

Desgaste
Anelar y Linear

E1
ACEA E1/MB 227.1

ACEA

E2

ACEA E2/MB228.1

E4

E5

ACEA E4/MB 228.3

ACEA E5

Depsitos Pistn
Consumo de aceite

Corrosin

Espesamiento
holln

Pulimento
Camisa

Borra

Desgaste de vlvula
Desgaste Anelar y Linear

ACEITE LUBRIFICANTE PARA MOTORES

DIESEL
Cummins recomienda el uso de lubrificante
que se enquadre em las categorias de
desempeo de AMERICAN PETROLEUM
INSTITUTE(
)
CF - 4
DENTRO DEL PAS
CG - 4

ESTADOS UNIDOS

CF - 4 / S G

TUCHOS B e
C
FUERA DE ESTADOS UNIDOS

CG - 4 / SH
CD
CE

CC
FUERA DE ESTADOS UNIDOS. Cambiar em la mitad de los
intervalos.
CA
CB

No pueden ser usados

ACEITE MULTIVISCOSO 15 W 40(BASE

MINERAL)
> REDUCE LA FORMACIN DE
DEPSITOS

> MEJORA LAS CARACTERSTICAS DE ARRANQUE

DEL
MOTOR EN CONDICIONES DE BAJA
>
AUMENTA LA DURABILIDAD DEL
TEMPERATURA

MOTOR

(BUENA LUBRIFICACIN EN OPERACIN EN ALTAS

TEMPERATURAS)

> CONSUMO 30% MENOR QUE LOS

MONOVISCOSOS
(se ENQUADRA DENTRO de LOS REQUISITOS SOBRE NIVELES DE
EMISIONES)
> RECOMENDADO PARA CONDICIONES
OPERACIONALES ARRIBA DE - 15 C ( = 5
F)

ACEITES RECUPERADOS
SOLO USAR SI FUERAN TAMBIN
REFINADOS
Y DEMONSTREN DESIGNACIN DE
CALIDAD
REFINADOS:
SON REMOVIDOS LOS ADITIVOS
RESIDUALES Y DETRITOS METLICOS
DEBIDO A DESGASTE, NUEVAMENTE
DESTILADOS Y NUEVAMENTE
FORTIFICADOS CON NUEVOS ADITIVOS

RECOMENDACIONES CUMMINS
> ACEITES SINTTICOS
> ACEITES PARCIALMENTE
SINTTICOS
> ACEITES DE ABLANDAMIENTO

INTERVALOS
> ACEITES MONOVISCOSOS
DE CAMBIO
MS CORTOS

QUAL S LA CAUSA ?
MUCHO CALOR
PUNTOS DE FUSIN
LOCALES
CALDEAMIENTO
TRANSFERENCIA DE
MATERIAL DE UNA PIEZA
PARA OTRA
ABRASIN
DEFORMACIN

FUNCIONES DEL ACEITE LUBRIFICANTE

1) LUBRIFICAR = REDUCIR EL ATRITO
2) LIMPIAR

>LA FORMACIN DE ACMULO DE SEDIMIENTOS,

BARNIZ Y OXIDACIN EM LOS PISTONES, VASTAGOS DE LAS VLVULAS

Y COMPONENTES DE VEDACIN, CONDUCIR A FALLA PREMATURA DEL
MOTOR, SI NO CONTROLADAS POR EL ACEITE LUBRIFICANTE

3) PROTEGER > AISLA METALES DIFERENTES

PARA PREVENIR
CORROSIN Y DESGASTE, LO QUE RESULTA EN LA REMOCIN DE METALES
DEL MOTOR

4) ENFRIAR > El aceite S UN EXCELENTE MEDIO DE

TRANSFERENCIA DE

CALOR
VEDA LA CMARA DE COMBUSTIN, LLENA
ESPACIOS Y SUPERFCIES IRREGULARES EN LAS PAREDES DE LOS
CILINDROS, PISTONES, VSTAGOS DE VLVULAS Y OTROS
COMPONENTES INTERNOS.

5) VEDAR

>

? > BRONZINAS, PISTONES,

BIELAS,ENGRANAJES

ACEITES

SINTTICOS

NO TIENEN BASE MINERAL. SON

FABRICADOS POR REACCIN QUIMICA DE
MATERIAL DE BAJO PESO MOLECULAR.
FUERAN DESARROLLADOS PARA USO EM
CONDICIONES RTICAS >>>> - 45C
EN CONDICIONES TAN FRIAS LOS ACEITES DE
BASE MINERAL NO TIENEN DESEMPEO EM
LOS MOTORES DIESEL
CUMMINS RECOMIENDA ACEITES
SINTTICOS SOLAMENTE EN TEMPERATURAS
ABAJO DE -25C

CONTAMINANTES DEL ACEITE DE

MOTOR
1) Subproductos de la combustin > Gases con
partculas de carbono, agua, cidos, combustibles quemados y barnizes.

2) cidos, barnizes y lodo sedimentar >

Proceso de
oxidacin con el aceite muy caliente que produce borra o lodo.

3) Abrasivos >

Entran em el motor a travs del aire, combustible

y componentes gastos por el propio motor o mal mantenimiento. Llegan
al crter por los gases y subproductos de la combustin.

4) diluicin por combustible o agua >

Asociado al

funcionamiento incorrecto del motor.

O que provocado pela operao do
motor em marcha lenta por longos perodos ou regime de paradas
constantes?
5) Exceso de holln > Causado por inyecin retardada y/o quema
de combustible mesclado con aceites em las paredes de los cilindros.

6) Polvo, sal, residuos de pista de asfalto >

CONDICIONES AMBIENTALES ESPECFICAS.

ADITIVOS DE LOS ACEITES LUBRIFICANTES

O DISPERSANTES
MANTIENEN MATERIALES INSOLUBLES EN SUSPENSIN EN EL ACEITE
HASTA SU REMOCIN A TRAVS DE LOS FILTROS DE ACEITE DEL MOTOR.

MANTIENEN EL ACEITE ESTABLE IMPEDIENDO QUE CIDOS ATAQUEN LAS

SUPERFCIES METLICAS INTERNAS Y, EVITA LA FORMACIN DE HERRUMBRE
DURANTE LOS PERIODOS EN QUE EL MOTOR PERMANECE INACTIVO.

CONTROLA LA FORMACIN DE ESPUMA Y EVITA LA RETENCIN DE AIRE

DENTRO DEL ACEITE, LO QUE RESULTARIA EN LA FORMACIN DE ESPUMA
DENTRO DEL SISTEMA DE LUBRIFICACIN.

LOS FAMOSOS ADITIVOS PARA ACEITES

LUBRIFICANTES
EL DESEMPEO DE ADITIVOS QUMICOS COMO
DITIOFOSFATO DE MOLIBIDENIO
GRAFITA
EMPLEADOS PARA ALTERAR LAS CARACTERSTICAS FRICCIONALES
SOBRE LAS SUPERFCIES METLICAS DEPENDE EN GRANDE PARTE DE
LOS MATERIALES USADOS EN LA CONSTRUCCIN DEL MOTOR, NIVEL DE
CARGA A SOPORTAR Y TIPOS DE AGENTES CONTAMINANTES QUE SERN
PROGRESIVAMENTE INTRODUZIDOS EN EL ACEITE DURANTE EL
PROCESO DE SOPLADO DE LOS GASES DE COMBUSTIN PARA DENTRO
DEL CRTER, BIEN COMO LAS TEMPERATURAS OPERACIONALES
PREDOMINANTES A QUE EL MOTOR ESTA SOMETIDO.
AUNQUE ESTES O OUTROS ADITIVOS MODIFICADORES DE FRICCIN
NO SEAN NECESARIAMENTE PERJUDICIALES AL MOTOR, NO EXISTE
FRMULA QUE ASEGURE UN MEJOR DESEMPEO DEL ACEITE.
EL GRAFITO PUEDE REDUCIR EL ATRITO, PERO TAMBIN PUEDE SER
RETENIDO POR LOS FILTROS, LO QUE CAUSAR OBSTRUCCIN
PREMATURA DE LOS FILTROS.
CUMMINS NO APRUEBA O DESAPRUEBA, MAS PROBLEMAS DE FALLA
DEBIDO A ADITIVOS USADOS NO TIENEN GARANTIA DE FBRICA.

Medidor de
VISCOSIDAD
AGUIARAQUI
- MS

NO SE USA LA
MANITO
!Ud.
CEZAR - MS
USA?

Contador de
partculas en aceite
hidrulico

Analise del aceite

por absorcin
atmica
DETERMINACIN DE

CONTAMINANTES
EN EL ACEITE
AGUIAR
- MS

CEZAR - MS

Mquina de flujo
FILTRA EL ACEITE HIDRULICO DE
LA MQUINA EN EL FINAL DE LA
LINEA DE PRODUCCIN COMO
PREVENCIN CONTRA

TIPOS DE FILTROS DE ACEITE LUBRIFICANTE

PROTEJE LAS PIEZAS VITALES DEL MOTOR, DE LOS CONTAMINANTES
ABRASIVOS MANTENIDOS EN SUSPENSIN EN EL ACEITE
LUBRIFICANTE

PARA TODOS LOS

MOTORES
EXCETO PARA MOTORES SERIE B
MANDATORIO EN MOTORES TURBO
RECOMENDADOS EN MOTORES
ASPIRADOS
=>INTEGRAL + DESVIO
(CONTENIDOS EN RECIPIENTE COMUN)

PARTCULAS
SLIDAS DE 30
MICRONS
(0,03 mm)

0,05 mm 50
= mitad de una
hoja de papel (0,10
mm)

0,03 mm
0.01 mm

PUEDEN
PARTCULAS DE 30
CAUSAR LA FALLA INMEDIATA
DE UNA BRONZINA

INFORMATIVO

DRENAJE EXTENDIDA

* REDUCCIN DE COSTOS DE MANTENIMIENTO

* MENOS TIEMPO PARADO EN EL TALLER
* MENOS MANO DE OBRA
* DISMINUICIN EM LAS COMPRAS DE ACEITE
* MENOS COSTOS PARA DESECHAR EL ACEITE
RESIDUAL

*FALLA
DEL MOTOR CAUSADA POR
LUBRIFICACIN INSUFICIENTE(SE DA CUENTA?)

(DRENAJE EXTENDIDA)
1) Emisiones: El N0x cria holln y gran cantidad de holln s
perjudicial para los metales blandos del motor.
2) El aceite no se gasta, pero, se puede sobrecargar de
contaminantes que causan desgaste de aros, casquillos y partes
mviles, o los aditivos pueden descomponerse.
3) La capacidad del aceite para neutralizar los cidos que se forman
durante la combustin s medida por el TBN, que no debe caer a
menos que 3, o el TBN del aceite usado debe ser la mitad del valor
del aceite nuevo.
5) Nivel de holln aumenta linearmente con el recorrido( Km)
6) El holln o sedimientos obstruem los filtros de aceite, abriendo el
by-pass, pasando aceite no filtrado.
7) La utilizacin de aceites extendidos aumenta los niveles de
abrasivos, combustible y refrigerante en el aceite. Esto puede
remover los revestimientos de los casquillos y damnificarlos.
8) La utilizacin de aceite extendido puede aumentar el desgaste de
aros y reducir la potencia del motor

1) USAR SOLO ACEITES CG-4 DE ALTA CALIDAD

DESTINADOS PARA ESE FIN
2) EN TEMPERATURAS ABAJO DE -20C USAR
ACEITES SINTTICOS. Cuidado con el costo hasta
4 x mayor.
3) USAR FILTROS DE ALTA CLASIFICACIN EN
TESTES DE ALTO CONTENIDO DE HOLLN.
Exemplos:

Strata Pore(sinttico) de Fleetguard

Synteq (sinttico) de Donaldson

FUNDAMENTAL
4 capas de vidrio=>
sinttico
de Fram !

Determina el momento exacto

del cambio
FATOR + IMPORTANTE :
DESGASTE EXCESIVO DEL MOTOR
DILUICIN DE COMBUSTIBLE
REDUCCIN DEL MEJORADOR DE NDICE DE
VISCOSIDAD( indica que el aceite no s adecuado o
la aditivacin no s correcta)

NO EXISTE FLUJO DE ACEITE ADECUADO PARA EL MO

OXIDACIN DEL ACEITE
ACMULO DE HOLLN
CONTAMINACIN DEL REFRIGERANTE

RECOMENDACIONES PARA UN PROGRAMA DE

SUCESO CON SERVICIO DE DRENAJE EXTENDIDA
Use solo aceite recomendado por el fabricante para
aplicaciones de uso extendido

Use anlisis de aceite para establecer y verificar los

intervalos de cambio
Use filtros de aceite lubrificante dimensionados
para aplicaciones de intervalo de servicio extendido
Drene el aceite usado caliente(90 a 95C). Si frio 60
a 70C!

Controle la presin del aceite. Si cae para 10

PSI,indica que el filtro est saturado y entr en modo
By-pass
Colecte la muestra de aceite despues de 5 segundos para

RECOMENDACIONES PARA UN PROGRAMA DE

SUCESO CON SERVICIO DE DRENAJE EXTENDIDA
Identifique la muestra con:Tipo de motor, Horas
totales del motor, Horas totales del aceite, Tipo de
aceite y Fabricante del aceite.
Exija el N TBN(NMERO BASE TOTAL) en cada
analisis del aceite. El TBN mide la capacidad del
aceite para neutralizar cidos que se forman
durante la combustin. El limite del TBN del aceite
usado debe ser la mitad del valor del aceite nuevo.
No se conforme solo con una anlisis del aceite.
La colecta de muestras constantemente y, el facto
de mantenerse alerta a cambios repentinos
producir los resultados deseados.