TIPOS DE PAVIMENTO RGIDO

pueden ser clasificados, en orden de menor a mayor costo inicial, de la

siguiente manera:

Pavimentos de concreto simple

Pavimentos de concreto, con Pasadores
Pavimentos de Concreto con Refuerzo de Acero No
Estructural
Pavimentos de Concreto Con Refuerzo de Acero
Continuo
Pavimentos de Concreto Con Refuerzo de Acero
Estructural.
Pavimentos de Concreto Pretensado.

PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE

son pavimentos que no representan refuerzo de acero ni elementos
para transferencia de cargas. Estn constituidos por losas de
dimensiones relativamente pequeas, en general menores de 6 m.
De largo y 3.50m de ancho. Los espesores varan de acuerdo al uso
previsto. En calles de urbanizaciones residenciales de 10 y 15 cm, en
las denominadas colectores entre y 17 cm .En carreteras se obtienen
espesores de 16 cm. En aeropistas y autopistas ms solicitadas de 20
cm o ms.
PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE CON PASADORES
Los pasadores son pequeas barras de acero, que se colocan en la
seleccin transversal del pavimento, en las juntas de contraccin. Su
funcin estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa
contigua, mejorando as las condiciones de deformacin en las
juntas.
Este tipo de pavimentos es recomendable par trfico diario que
exceda ejes equivalentes a 8.2t. Con espesores de 15 cm o ms

PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZO

DE ACERO NO ESTRUCTURAL
San Pavimentos que tienen el refuerzo de acero en el tercio
superior de la seccin transversal, generalmente a no menos
de 5cm bajo la superficie. El refuerzo no cumple funcin
estructural y su finalidad es resistir las tensiones de
contraccin del concreto en estado joven y controlar loa
agrietamientos.
La seccin mxima de acero es de 0.3% de la seccin
transversal del pavimento.
El uso de este tipo de pavimentos es restringido y
mayormente se aplica en pisos industriales.

PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZO DE

ACERO CONTINUO:

En este tipo de pavimento el refuerzo asume todas las

deformaciones y especficamente las de temperatura,
por lo cual se eliminan las juntas de contraccin,
quedando nicamente las juntas de construccin y de
dilatacin en la vecindad de alguna obra de arte.
La cantidad mxima de acero es 1.5% de la seccin
transversal. Se utiliza generalmente en zonas de clima
fro. Tambin en los recubrimientos sobre pavimentos
deteriorados de concreto y asfalto. El espesor de este
tipo de pavimento tiene un clculo especial, que se
especifica en las normas AASHTO y PCA.

PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZO DE

ACERO ESTRUCTURAL
En estos pavimentos el refuerzo de acero asume tensiones de
traccin y comprensin. De esta manera, es posible reducir el
espesor de la losa, hasta 10 12 cm. Se aplica en pisos
industriales, donde las losas deben resistir cargas de gran
magnitud.
Las dimensiones de las losas son similares a los tipos
anteriores, pues el acero no atraviesa la junta transversal para
evitar la aparicin de fisuras.

PAVIMENTOS DE CONCRETO PRETENSADO

El desarrollo de los pavimentos de concreto pretensado es
limitado, habindose aplicado principalmente en aeropuertos,
como sucedi en la primera experiencia en el aeropuerto de
Orly (Pars), realizado por Freyssinet en 1948 y posteriormente
el aeropuerto de Ro de Janeiro.

VARIABLES DE DISEO DE UN PAVIMENTO

RGIDO

Son las siguientes

Espesor.
Serviciabilidad
Trnsito
Transferencia de carga
Propiedades del concreto
Resistencia a la subrasante
Drenaje
Confiabilidad

ESPESOR:
El espesor del pavimento de concreto es la variable que se pretende
determinar al realizar un diseo, el resultado del espesor se ve
afectado por todas las dems variables que interviene en los
clculos.
SERVICIABILIDAD:
La serviciabilidad se define como la habilidad del pavimento de
servir al tipo de trfico (autos y camiones) que circulan en la va, se
mide en una escala del 0 al 5 en donde 0 (cero) significa una
calificacin para pavimento intransitable y 5 (cinco) para un
pavimento excelente. La serviciabilidad es una medida subjetiva de
la calificacin del pavimento, sin e mbargo la tendencia es poder
definirla con parmetros medibles.

TRNSITO:
El trnsito es una de las variables ms significativas del diseo del
pavimento y sin embargo es una de las que ms incertidumbre
presenta al momento de estimarse. Es importante hacer notar que
debemos contar con la informacin ms precisa posible del trfico
para el diseo, ya que de no ser as podramos tener diseos
inseguros o con un grado importante de sobre diseo, debido a esto,
en este trabajo se tratar de manera sencilla esta parte. La
metodologa AASHTO considera la vida til de un pavimento
relacionada al nmero de repeticiones de carga que podr soportar el
pavimento antes de llegar a las condiciones de servicio final
predeterminadas para el camino.

TRANSFERENCIA DE CARGA:
Tambin se conoce como coeficiente de transmisin de carga (J) y es
la capacidad que tiene una losa del pavimento de transmitir las
fuerzas cortantes con sus losas adyacentes, con el objetivo de
minimizar las deformaciones y los esfuerzos en la estructura del
pavimento. Mientras mejor sea la transferencia de cargas, mejor ser
el comportamiento de las losa del pavimento.
La efectividad de la transferencia de carga entre las losas adyacentes
depende de varios factores:
Cantidad de trfico
Utilizacin de pasajuntas
Soporte lateral de las losas