APROXIMACIONES

DESESTABILIZADAS - CFIT

OBJETIVOS
1. Definir conceptos concernientes a una
Aproximacin Desestabilizada.
2. Enfatizar en la alta ocurrencia
accidentes de este tipo.

de

3. Concienciar sobre los cuidados a tener

en la fase de aproximacin.

SUMARIO

PREMBULO
DEFINICINES
TIPOS DE ALAs MAS COMUNES
CAUSAS
APROXIMACIN ESTABILIZADA
ESTRATEGIA DE PREVENCIN

PREMBULO
El 4% del tiempo total
de vuelo es desde el
OM a la pista.

Accidentes ALA dieron

el 45% del total de
accidentes.

DEFINICIN
Un ALA es todo Accidente ocurrido
entre el Marcador Exterior y el
Aterrizaje, incluyendo el CFIT.
OM

MM

TIPOS DE ALA MS COMUNES

N
A
CFIT (incluye aterrizaje corto)
I
C
D
A
A
Prdida de control
M
Z
I
I
L
X
I
O
B
Aterrizaje Largo
R
A
P
T
A
S
E
Salida de Pista
S
E
D

CFIT
El vuelo Controlado hacia el Terreno (CFIT) ocurre
cuando
un
avin
en
condiciones
de
aeronavegabilidad y en control de la tripulacin es
volado
inadvertidamente
hacia
el
terreno,
obstculos o agua, usualmente sin conciencia de la
tripulacin.
Este tipo de accidentes suele ocurrir en todas las
fases de vuelo, pero el CFIT es ms comn en las
fases de aproximacin y aterrizaje, estas fases tan
solo representan el 16% de la duracin del vuelo
(avin sustentado).

CFIT
UNA REALIDAD
De no tener una reduccin en la tasa
actual de accidentes, con el incremento
actual de las operaciones areas, se
estima que para el ao 2015 se tendr

un accidente de aviacin cada dos

semanas.

CFIT
Accidentes Fatales, a Nivel Mundial Flota Area Comercial
(1990-1999)

CAUSAS
EL ENTORNO

INADECUADA
CONCIENCIA
SITUACIONAL

El entorno
59% de ALAs
visibilidad.

involucraron

baja

37% de ALAs tuvieron que ver con

lluvia/viento.
21% de ALAs estuvieron relacionados
con desorientacin/ilusiones visuales.
18% de ALAs fueron
condiciones de pista.

implicadas

Inadecuada conciencia
situacional

La prdida de conciencia situacional

fue un factor en el 51% de ALAs.
El equipo de seguridad disponible no
estaba instalado en el 29% de los
aviones, en accidentes del tipo ALA.

CFIT ALAs
Mapa de localizacin de accidentes e
incidentes CFIT
Del umbral de la pista, 40
accidentes/incidentes
Umbral de
la Pista

Trayectorias en
donde una
presentacin en
modo de mapa
hubese ayudado

10
15

Trayectorias de
accidentes fatales
Trayectoria de
incidentes

En la mayora
de
los
accidentes,
CFIT el avin
estaba
enfilado hacia
la
pista.

(contina)

CFIT ALAs

(continuacin, #2)

Trayectoria vertical de algunos

accidentes incidentes CFIT
3000
3

Marcador exterior,
5nm

Prdida
de conciencia
situacional
vertical.

2000
Altitud
(pies)
1000

0
10

200

180

8
7
6
5
4
3
2
(Distancia del umbral de la pista mn)
160

140 120 100 80

60
40
Tiempo promedio (segundos)

20

Puerta de una aproximacin estabilizada

La
aeronave
debe
de
encontrarse
estabilizada a 1,000 pies en IMC, 500 pies
en
VMC.

300
0

Marcador exterior,
5nm

IMC

20
00

Altitud
(pies)

VMC

10
00

0
1
0

2
0
0

1
8
0

8 7 6 5 4 3 2
(Distancia del umbral de la pista mn)

1
1
12
1 8 6
6
4
0
0
0
0
Tiempo promedio
(segundos)
0
0
0

2
0

4
0

VIDEO
DE
APROXIMACION
DESESTABILIZADA
CON
RETACADA EN LA PISTA DE
CUCUTA
A-320 AVIANCA.
DURACION 2 MIN 29 SEG.

Factores que ayudan a la Prevencin del CFIT

Altmetros
Altitudes de Seguridad
Controlador de Trfico Areo
Complacencia en la tripulacin
Procedimientos
Sistemas automticos
Entrenamiento
Briefing y callouts (avisos en
cabina )

Altmetros

Asegurarse
del tipo
Pulgadas
de mercurio

de unidades
de ajuste paraMillibares
la regin.
Hectopascales
Poner atencin de las radiocomunicaciones. Verificar en caso
de duda.
Estar preparado, para conversiones de pies a metros.
Asegurarse del nivel de transicin. Para el ajuste altimtrico.
Llevar verificacin cruzada de altmetros y procedimientos de
colacin en cabina.
Verificacin cruzada de radialtmetros y altmetros
baromtricos.
Operar a mayores altitudes que las mnimas en caso de
condiciones atmosfricas extremas o anormales.

Mnimo de aerova, verificado.

Minimo de sector, verificado.
Minimo de Aprox, ajustado

Altitudes
de
seguridad

Asegurese de contar con las cartas de

navegacin adecuadas.
Repase informacin sobre altitud.
Conozca y vuele por arriba de las altitudes
mnimas de seguridad del rea.
Analice las limitaciones de libramiento de
obstculos, para la aproximacin.

Recomendaciones para
altitudes de seguridad
Estudiar
los
procedimientos
instrumentos de aproximacin
terminal y sus definiciones.
Asegrese de que sus cartas de
aproximacin estn actualizadas y
use cartas con contorno de color
para el terreno.
Estudie los procedimientos para

Proceda directo
al aeropuerto

Enterado...mejor
verifico mis altitudes
mnimas

CTA

Cuestione o rechace instrucciones del CTA, cuando no sean

claramente entendidas, sean dudosas o pongan en
conflicto la posicin del avin con el terreno.

Ejercite una buena disciplina de radio comunicacin.

Conozca la altura del obstculo mas elevado del rea de

operacin.

Est conciente de la posicin del avin en relacin al

terreno.

Recomendaciones para el
CTA
Fraseologa estndar.
Use los trminos adecuados.
Usted es responsable de las autorizaciones de altitud.
Busque el claro entendimiento de las autorizaciones.
Use el piloto automtico de modo que facilite el
cumplimiento de las instrucciones de CTA.
Una adecuada colacin de la autorizacin es esencial
para asegurarse de que todos estan de acuerdo con su
contenido.

COORDINACIN TPICA AL
DESPEGUE
Condiciones meteorolgicas al despegue.
Pista en uso (toda la extensin o despegue de interseccin).
Ajuste de flaps.
Velocidades de despegue.
Tipo de salida asignada o esperada.
Ajustes necesarios para la navegacin.
Altitudes mnimas de sector y obstrucciones significativas,
relativas a la ruta de salida.
Procedimientos de despegue abortado.
Regreso a aterrizar en emergencia.

COORDINACIN TPICA PARA EL

DESCENSO
Procedimiento de llegada esperado, incluyendo
altitudes restricciones de velocidad.
Reportes meteorolgicos de aeropuerto de destino
as como de alternos.
Anticiparse al procedimiento de aproximacin,
incluyendo:
Altitudes mnimas de sector;
Ajustes propios para la navegacin;
Obstculos y relieve en el rea de aproximacin;
Cambios de altitudes requeridos;
Mnimos para la aproximacin DA(H) o MDA(H) y,
Procedimientos
de
aproximacin
fallida
e
intenciones.

Complacencia de la Tripulacin

Sepa que la familiaridad puede llevar a la

complacencia
Nunca asuma que este vuelo ser igual al anterior.
Apegarse a los procedimientos ayuda a eliminar
complacencia en la tripulacin.

Como evitar
complacencia
Estricto apego a los procedimientos
operacionales.
Buena prctica de la administracin
de recursos en cabina.
Mantener una actitud
durante todo el vuelo.

profesional

Procedimientos

No invente sus propios procedimientos

Siga los IPPs y Pons
Asegrese de tener informacin
aproximacin y pista en uso .
Utilice todas las
aproximacin.

ayudas

del

disponibles

tipo

de

para

la

Use cada fijo para comprobar posicin y altitud.

ES UN HECHO
Las tripulaciones que
conocen un accidente y
las causas del mismo, tienen menos
probabilidades de repetir ese
accidente.

APROXIMACIN
ESTABILIZADA
Avin en la trayectoria correcta
Solo se requieren cambios menores de
actitud y rumbo
Velocidad no mayor Vref+20, y superior a
Vref.
Configuracin correcta de aterrizaje
Rata de descenso menor a 1.000 ppm
Ajuste de potencia apropiado y sobre IDLE
Briefings y listas de chequeo completas

APROXIMACIN
FRUSTRADA

La aproximacin frustrada debe ser

considerada como una maniobra
completamente normal.

No debe ser considerada como una

falla o un fracaso, por el contrario,
es un xito al mantener la operacin
en mrgenes de seguridad.

ESTRATEGIA DE PREVENCIN

ANTICIPE
DETECTE
CORRIJA; y
DECIDA

El piloto debe estar siempre adelante del avin

NUNCA DUDAR EN RETACAR

El mejor dispositivo de seguridad

en una aeronave, es una
tripulacin bien entrenada
FlightSafety
International Inc.

OBJETIVOS
1. Definir conceptos concernientes a una
Aproximacin Desestabilizada.
2. Enfatizar en la alta ocurrencia
accidentes de este tipo.

de

3. Concienciar sobre los cuidados a tener

en la fase de aproximacin.

GRACIAS POR SU
ATENCIN