Sesin N :

Convertidor y Divisor de Par

Ing. Jos Luis Rodrguez Vargas

SABERES PREVIOS
Tipos de acoplamientos en
transmisiones mecnicas

PROBLEMATIZACIN
Ser suficiente el uso de los embragues
de friccin para transmitir toda la
potencia en equipos pesados?
Qu otras configuraciones existen?

LOGRO DE LA SESIN
Al terminar la sesin, el estudiante tendr la
capacidad de:
Identificar los componentes principales del
convertidor de par y divisor de par.
Entender el principio de operacin del
convertidor y divisor de par.

MOTIVACIN

EMBRAGUES HIDRULICOS

Funciones:
Conectar y desconectar la potencia
transmitida por el motor a la transmisin.
Transmitir la potencia del motor de
manera rpida y progresiva.
Disipar el calor generado durante el
acoplamiento.
Resistir altas velocidades y desgastes
prematuros.
Absorber las vibraciones del motor.

EMBRAGUES HIDRULICOS
Se usan para transmitir potencia.
Se usa la energa de un fluido en
movimiento para transmitir potencia
(HIDRODINMICA).
Existen tres tipos:
Acoplamiento hidrulico
(embrague hidrodinmico)
Convertidor de par
Divisor de par

ACOPLAMIENTO HIDRULICO
Realiza la misma tarea que
el embrague mecnico, pero
el acoplamiento hidrulico
usa flujo de aceite en lugar
de discos de friccin para
transferir potencia.
Se utiliza para conectar y no
para multiplicar par.

ACOPLAMIENTO HIDRULICO
La fuerza del fluido de
salida del componente
impulsor acta como la
fuerza

de

entrada

del

componente
impulsado.

Como

el

lquido tiene mayor masa

que

el

aire,

mayor energa.

transmite

ACOPLAMIENTO HIDRULICO

RODETE, IMPULSOR
TURBINA
Cambia la potencia mecnica
Cambia la potencia hidrulica
en potencia hidrulica
en potencia mecnica

ACOPLAMIENTO HIDRULICO

ACOPLAMIENTO HIDRULICO
Mediante esta forma de transmisin se consigue:
Poder

arrancar

progresivamente

el

eje

de

salida,

venciendo as la inercia que pueda tener ese eje.

Separar mecnicamente ambas partes para que un

bloqueo o sobrecarga en la mquina accionada (eje de

salida) no impacte directamente sobre el motor disel.
Poder variar la velocidad del eje de salida (velocidad de

salida), mediante un control adecuado de la cantidad de

fluido de transmisin presente entre los componentes del
acoplamiento hidrulico.

ACOPLAMIENTO HIDRULICO

ACOPLAMIENTO HIDRULICO

Trminos de Flujo

ACOPLAMIENTO HIDRULICO

En un acoplamiento hidrulico, el par de entrada es

casi igual al par de salida.
Se transmite fuerza, pero no se multiplica el par.
Cuando el aceite fluye del rodete a la turbina, el
aceite no se desplaza en el mismo sentido de la
turbina, provocando carga innecesaria en el motor.
Por diseo no se aprovecha la energa con la que el
aceite retorna de la turbina al rodete, hasta una
relacin
de
vueltas
entre
ellas
de
0.6
aproximadamente, perdindose por rozamiento y
choque.

CONVERTIDOR DE PAR

CONVERTIDOR DE PAR
Es un acoplamiento
hidrulico al que se ha
aadido un ESTATOR.
El ESTATOR dirige de
nuevo el aceite al
rodete en el sentido
de rotacin. La fuerza
del aceite del estator
INCREMENTA EL PAR
que se transfiere del
rodete a la turbina y
multiplica
el
par
motor, con lo cul
aumenta el par a la

CONVERTIDOR DE PAR

La caja de rotacin y el rodete giran con el

motor, la turbina impulsa el eje de salida y el
estator esta fijo por medio de la caja del
convertidor de par.

CONVERTIDOR DE PAR

La principal funcin del convertidor de torque es multiplicar el

par del motor, es decir, la potencia suministrada desde el
volante del motor es administrada en el convertidor, en donde
se reduce la velocidad angular para incrementar el
torque.

CONVERTIDOR DE PAR

CONVERTIDOR DE PAR

CONVERTIDOR DE PAR

Circuito Hidrulico del Convertidor

de Par

CONVERTIDOR DE PAR

El convertidor de par absorbe las cargas de

impacto, se ajusta a la carga del equipo y
multiplica el par.
Evita el calado del motor en cargas altas.
El

aceite

lleva

afuera

el

calor,

lubrica

los

componentes del convertidor de par y reduce la

cavitacin.

APLICACIONES ESPECIALES DE
CONVERTIDORES DE PAR
Convertidores de Par de Embrague Unidireccional:
El convertidor de par de embrague
unidireccional funciona de manera
similar al convertidor de par
anteriormente descrito. El impelente,
la turbina y eje de salida cumplen las
mismas funciones que en un
convertidor de par convencional. No
obstante, el estator esta montado en
un embrague unidireccional, lo que
permite que el estator gire libremente
cuando no es necesaria la
multiplicacin de par.

APLICACIONES ESPECIALES DE
CONVERTIDORES DE PAR
El Embrague:
El embrague fija el estator en una
direccin de rotacin y le permite
desplazarse a rueda libre en la
direccin opuesta. Esto no es otra
cosa que un trinquete grande. Los
componentes del embrague
unidireccional son la leva, los
rodillos, los resortes y la maza.

La Leva:
La leva conecta el embrague
unidireccional con el estator y
esta
empalmado en estras con el
estator

APLICACIONES ESPECIALES DE
CONVERTIDORES DE PAR
Los Rodillos: La Maza:
Los rodillos
proporcionan la
conexin mecnica
entre la leva y la maza.

La maza conecta el
embrague
unidireccional al portador
y esta empalmada en
estras con el mismo.

Los Resortes:
Los resortes sostienen los
rodillos en la apertura de
la leva.

APLICACIONES ESPECIALES DE
CONVERTIDORES DE PAR

Caractersticas y Ventajas

APLICACIONES ESPECIALES DE
CONVERTIDORES DE PAR

Caractersticas y Ventajas

APLICACIONES ESPECIALES DE
CONVERTIDORES DE PAR

Aplicaciones

DIVISOR DE PAR
El divisor de par es un convertidor
de par
convencional con engranajes
planetarios
integrados en su parte frontal.
Esta configuracin permite una
divisin
variable del par del motor entre el
juego de engranajes planetarios y
el convertidor.
Esta divisin puede ser tan alta
como
70/30, en dependencia de la carga
de la
maquina. Las salidas del juego de
engranajes planetarios y del
convertidor estn conectadas al
eje de salida del divisor de par.
El convertidor de par esta unido al

El convertidor de par proporciona

multiplicacin de par para las cargas
pesadas mientras el juego de
engranajes planetarios proporciona
cerca del 30% de la transmisin
mecnica en las situaciones de carga
ligera.

DIVISOR DE PAR
Caractersticas y ventajas de los divisores de
par

DIVISOR DE PAR
Caractersticas y ventajas de los divisores de
par

DIVISOR DE PAR
Caractersticas y ventajas de los divisores de
par

DIVISOR DE PAR
Componentes de los divisores de par

DIVISOR DE PAR
Componentes de los divisores de par

DIVISOR DE PAR
Componentes de los divisores de par

DIVISOR DE PAR
Componentes de los divisores de par

DIVISOR DE PAR
Componentes de los divisores de par

DIVISOR DE PAR
Componentes de los divisores de par

DIVISOR DE PAR
Funcionamiento de los divisores de par

DIVISOR DE PAR
Funcionamiento de los divisores de par

ACTIVIDAD PARA CASA

Investigar y estudiar la configuracin y
funcionamiento de los siguientes tipos de
convertidores de par:

- C.P. de Embrague de Traba

- C.P. Embrague Impulsor
- C.P. Capacidad Variable

BIBLIOGRAFA
- Curso Tren de Fuerza FERREYROS, Lima, Per,
2012
- Curso Tren de Fuerza FINNING CAT, Buenos
Aires, Argentina, 2003
- https://
www.youtube.com/watch?v=14SsC66QIMU
- https://www.youtube.com/watch?
v=LHt9Pd__MQs