semestre IV

bomba de inyeccion lineal

semestre IV

bomba de inyeccion lineal

Bombas de inyeccin en lnea

Este tipo de bomba

ideada por Robert
Bosch a principios del
siglo XX ha sido la
mas utilizada por no
decir la nica que
funcionaba sobre todo
en vehculos pesados,
hasta la dcada de los
60 pero se vio
sustituida por las
bombas rotativas mas
pequeas y mas aptas
para motores rpidos.
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bomba de inyeccion lineal

COMO

Se denomina
principalmente bomba de
inyeccin lineal debido a
que los impulsadores se
encuentran en lnea y se
caracteriza porque el
nmero de impulsores
debe ser igual al nmero
de cilindros, las levas estn
desfasadas segn la
distribucin de la inyeccin
de combustible para cada
cilindro.

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La presin en este tipo de

bomba est dada por la
vlvula anti-retorno y por
la fuerza del muelle
ubicado en el inyector. La
inyeccin se debe dar a
cabo al superar la presin
ya mencionada y pulverizar
el combustible mezclndolo
correctamente con el aire y
as obtener una mejor
combustin.

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PARTES

Las partes
principales de la
bomba de inyeccin
lineal son

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Vlvula de aspiracin
cuerpo de la bomba
rbol de levas
entrada de
combustible
bomba de
alimentacin
(opcional)
regulador o
gobernador
salida de combustible
varilla de control.

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DESCRIPCION PARTES
PRINCIPALES DE LA BOMBA
DE INYECCIN LINEAL

Vlvula de
aspiracin

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La vlvula de
aspiracin o de
descarga permite
la entrada del
combustible hacia
los inyectores.

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Cuerpo de la
bomba

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El cuerpo de la
bomba es donde se
acoplan todos los
elementos y se
integran al
funcionamiento de
la misma, en
algunas ocasiones
tambin acopla la
bomba elevadora.

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rbol de levas

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El rbol de levas va
soportado sobre
rodamientos, es de
acero forjado,
templado y posee
alta resistencia al
desgaste, debe ir
fijo con un pasador
a un engrane a su
vez conectado con
el cigeal.

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Entrada del
combustible

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La entrada del
combustible se da
por un componente
llamado el mbolo
de la bomba el cual
introduce la
cantidad suficiente
de combustible al
inyector

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Varilla de control

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La varilla de control
hace girar todos los
mbolos para variar la
cantidad de
combustible
inyectado. Las
horquillas de control
son montadas en la
varilla y se acoplan
con las palancas en el
extremo inferior de los
mbolos.

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Vlvula de entrega

Se encuentra en la parte superior de la

bomba, arriba del elemento de bombeo,
posee una seccin paralela que acta
como un pistn pequeo. Acta como
vlvula de retencin. Retiene el
combustible en el tubo y en el inyector a
baja presin. Pero produce una cada
brusca de presin en el inyector al final del
periodo de inyeccin (al final de la carrera
efectiva del mbolo). Se cierra con rapidez
por accin de su resorte y por la alta
presin.
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Acoplamiento para
avance automtico

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es posible instalar un
acoplamiento para
avance automtico en
el extremo delantero
del rbol de levas de
la misma, en lugar del
acoplamiento normal
para impulsin. Este
sirve adems para
avanzar la inyeccin
cuando aumenta la
velocidad

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Circuito de combustible

La bomba de inyeccin
se acompaa de un
circuito de
alimentacin que le
suministra
combustible
Este circuito tiene un
depsito de
combustible (1) que
esta compuesto de
una boca de llenado,

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de un tamiz de tela
metlica, que impide
la entrada al depsito
de grandes impurezas
que pueda contener el
combustible. El tapn
de llenado va provisto
de un orificio de
puesta en atmsfera
del depsito.

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La bomba de alimentacin aspira el

combustible del depsito y lo bombea
hacia la bomba de inyeccin a una presin
conveniente, que oscila entre 1 y 2 bar.
Sobrante de este combustible tiene salida
a travs de la vlvula de descarga situada
en la bomba de inyeccin y tambin puede
estar en el filtro, retornando al depsito.
Esta vlvula de descarga controla la
presin del combustible en el circuito.

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Funcionamiento de la bomba
lineal

Al girar el rbol de
levas mueve los
impulsadores y los
mbolos ubicados en
los cilindros de la
bomba; mientras se
oprime el acelerador
se mueve la
cremallera y esta a su
vez hace girar el
helicoidal
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el cual suministra ms
cantidad de
combustible a los
cilindros de la bomba
y por medio de los
mbolos el
combustible es
enviado hacia cada
inyector en la cmara
de combustin del
motor.

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Aplicaciones de las bombas de

inyeccin en linea

Estas bombas se pueden utilizar en motores con

potencias que van desde 10 kW/cil, hasta 200
kW/cil, esto es posible gracias a la extensa gama
de modelos de bombas de inyeccin en linea.
Estas bombas se utilizan sobre todo en motores
Diesel instalados en camiones y autobuses. Pero
tambin se utiliza en turismos, tractores , as
como en la maquinaria de construccin, por
ejemplo: en excavadoras, niveladoras y dumpers.
Otro campo de aplicacin de las bombas de
inyeccin en linea es en los motores navales y en
grupos electrgenos.
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Bosch es el principal constructor de

bombas de inyeccin en linea y las
denomina: PE. Existen bombas de
distintos tamaos que se adaptan a
la potencia del motor que van
alimentar

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En ciertos tipos de bombas, la

cremallera es reemplazada por una
barra corredera, que lleva unas
escotaduras en las que encaja el
dedo de mando que forma el pistn
en su parte inferior

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Estrangulador de
retroceso
Esta situado entre la
vlvula de presin y la
tubera que alimenta al
inyector, puede instalarse
en el racor de impulsin
acompaando a la vlvula
de presin. Este elemento
se utiliza para reducir en el
sistema de alta presin
fenmenos de desgaste
producidos por los cambios
rpidos de presin
(cavitacin).
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Durante la alimentacin la
presin del combustible es
tan alta que la placa de la
vlvula (3) es comprimida
contra la fuerza del muelle
(2), con lo que el
combustible puede fluir
hacia el inyector sin
obstculos.

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Funcionamiento de la regulacin
del caudal de combustible

La cantidad de
combustible
inyectado, depende,
por tanto, de la
longitud de la carrera
efectuada por el
pistn, desde el cierre
de la lumbrera de
admisin, hasta la
puesta en
comunicacin de esta
con el cilindro, por
medio de la rampa
helicoidal.
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cilindro, por medio de

la rampa helicoidal.
Moviendo la
cremallera en uno u
otro sentido, pueden
conseguirse carreras
de inyeccin mas o
menos largas que
corresponden:
- Inyeccin nula
- Inyeccin parcial
- Inyeccin mxima

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CONCLUSION

El fin de la inyeccin depende de la posicin

de la rampa helicoidal con respecto a la
lumbrera de admisin. Esta posicin puede
ser modificada haciendo girar el pistn
sobre su eje vertical, por medio de una
cremallera que engrana sobre la corona
dentada fijada sobre el casquillo cilndrico,
que a su vez mueve al pistn. La cremallera
es movida por el pedal del acelerador, o
automticamente por medio de un
regulador, y da movimiento
simultneamente a todos los elementos de
inyeccin de la bomba.
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En un motor Diesel para provocar su paro

debemos cortar el suministro de combustible que
inyectamos en sus cilindros, para ello los motores
dotados con bomba de inyeccin e linea llevan un
dispositivo de mando accionado por un tirador y
cable desde el tablero de mandos del vehculo, el
cual hace desplazar a la cremallera hasta su
posicin de gasto nulo. Para la puesta en servicio
de la bomba y el arranque del motor, basta pisar
el pedal acelerador, con lo cual se anula el
bloqueo del dispositivo de parada dejando a la
cremallera en posicin de funcionamiento de
ralent.
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La bomba en linea ademas del "elemento

de bombeo" necesita de otros elementos
accesorios para su correcto
funcionamiento, como son un
regulador de velocidad que limite el
numero de revoluciones (tanto al ralent
como el numero mximo de revoluciones,
corte de inyeccin), y de un variador
de avance a la inyeccin que en funcin
del numero de r.p.m. varia el momento de
comienzo de la inyeccin de combustible
en los cilindros del motor
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Lubricacin de la bomba

Estas bombas se lubrican por medio del

circuito lubricante del motor. Se lubrica
tanto la parte de la bomba donde estn los
elementos de bombeo como el regulador
centrifugo de velocidad. Con este tipo de
lubricacin, la bomba de inyeccin esta
exenta de mantenimiento. El aceite del
motor filtrado se hace llegar a la bomba
de inyeccin y al regulador a travs de una
tubera, por un orificio de entrada.
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Puesta a punto de la bomba en el

motor

Para hacer la puesta a punto,

se recurre a las marcas del
comienzo de la inyeccin que
se encuentran en el motor y
en la bomba de inyeccin.
Normalmente se toma como
base la carrera de compresin
del cilindro n 1 del motor,
pero por razones especificas
de los motores pueden
aplicarse tambin otras
posibilidades.

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En el motor Diesel, la marca

del comienzo de la
alimentacin se encuentra
generalmente en el volante de
inercia, en la polea de la
correa trapezoidal o en el
amortiguador de vibraciones
(damper). En la bomba de
inyeccin, el comienzo de la
alimentacin para el cilindro
de bomba n 1 tiene lugar
cuando la marca practicada
en la mitad no mvil del
acoplamiento o bien en el
variador de avance coincide
con la raya marcada en el
cuerpo de la bomba. En las
bombas abridadas, las marcas
estn en la rueda dentada del
accionamiento y en el pin
insertable.
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