MAESTRIA GEOMETALURGIA

SIMULACION
TRANSPORTE DE
PULPAS

Ing. Edgardo Soto H.

edgardolima@Hotmail.com

INTRODUCCION

El transporte de materiales a granel en forma de suspensin

(pulpa) a travs de los sistemas de tuberas es un mtodo
eficaz y eficiente.

Examinaremos los principios bsicos necesarios para el

proyecto , el mantenimiento o la evaluacin de los sistemas
de bombeos y transporte de pulpas en las plantas
concentradoras.

El problema de transporte de pulpas minerales est

relacionado principalmente con la estimacin, a travs de
expresiones empricas, de las prdidas de carga entre dos
puntos de una conduccin.

Pulpas

Pulpa: es una mezcla de un lquido con partculas slidas.

La combinacin del tipo, tamao, forma y cantidad de

partculas junto con la naturaleza del lquido determinan las
propiedades y caractersticas de la pulpa.

Cambios en las caractersticas mineralgicas en el mineral

(como por ejemplo un aumento en la presencia de arcillas)
pueden producir cambios importantes en el
comportamiento reolgico de los productos.

Tipos de Pulpas

Pulpa no Newtoniana (coloides?): slidos finos, estn

presentes en suficiente cantidad que forman una mezcla
homognea con alta viscosidad aparente que no sedimenta

Pulpa Newtoniana: estn formadas por partculas grandes y

forman una mezcla inestable con alta tendencia a
sedimentar. Tienen propiedades abrasivas y son las que se
manejan en las plantas concentradoras. Se debe poner
especial cuidado en el clculo del flujo (velocidad de
sedimentacin) y potencia necesaria.

Tipos de Pulpas

Tipos de Flujos Bifsicos

Los flujos de mezclas bifsicas se clasifican de acuerdo a la
forma como son arrastradas las partculas en el fondo de la
tubera:

Suspensin homognea

Suspensin heterognea

Saltos y movimiento en el fondo

Saltos y lecho estacionario

El transporte de pulpas se realiza en flujo turbulento, ya que la

turbulencia permite la suspensin de las partculas.
En algunos casos puede presentarse rgimen de flujo laminar, si
la concentracin de slidos es grande (Cp 75% a 80%).

Tipos de Flujos Bifsicos

Variables del Transporte

1.- Caractersticas del slido (mineral):

Gravedad especfica.
Distribucin granulomtrica (tamaos caractersticos).
Forma de las partculas.
Angulo de friccin interna (resistencia al deslizamiento).

2.- Caractersticas del fluido (lquido):

Viscosidad
Densidad

3.- Caractersticas de la pulpa:

Densidad
Concentracin de slidos en peso (Cp) y en volumen (Cv).
Viscosidad

Variables del Transporte

4.- Ducto ( tubera, canal o acueducto):

Forma
Tamao
Pendiente
Rugosidad

5.- Caudal volumtrico (Q)

6.- Aceleracin de gravedad (g)
7.- Coeficiente de friccin (slido pared del ducto).

Condiciones para el Transporte

1.- El slido no debe reaccionar qumicamente ni con la fase
lquida,
ni con la tubera.
2.- No debe existir problemas de aglomeracin y posterior
obstruccin de la tubera.
3.- Las partculas de mineral deben poder mezclarse y
separarse de
la fase lquida.
4.- El desgaste y ruptura de las partculas producto de su
transporte
hidrulico no debe afectar las etapas posteriores.

Bombas Centrfugas

Bombas Centrfugas

Materiales de Construccin

1.- Elastmeros:

- Caucho Natural: se emplean como revestimiento para bombear materiales

menores a 6 mm. No se recomiendan para partculas de aristas vivas porque
lo cortan.
Poliuretano: tiene buena resistencia a la abrasin y mejor comportamiento
ante partculas cortantes que el caucho natural .

Caucho Sinttico: (neopreno, butilo, etc.) son menos resistentes a la abrasin,

tienen mayor resistencia al ataque qumico que los cauchos naturales. Tienen
ms aplicacin en la industria qumica.

2.- Aceros aleados:

Se emplean cuando las condiciones de operacin no sean adecuadas para
los elastmeros (solidos gruesos > 6 mm o con aristas cortantes), altas
velocidades perifricas y altas temperaturas.

Confiabilidad Mecnica (CM)

Es la probabilidad de que un componente, equipo o sistema cumpla sin
fallar con un desempeo preestablecido, por un perodo predeterminado,
habiendo operado en el ambiente para el cual fue especificado".
El personal de mantencin enfocados hacia el estilo reparador ven un
componente defectuoso y simplemente lo reemplazan.
Los profesionales enfocados hacia la CM se preguntan por qu fall?,
cmo?, cundo?, qu ha cambiado?, cules fueron las condiciones
de operacin?, hay registros de temperatura, presin, vibracin,
lubricantes, etc.? para analizar todas las variables y determinar si algn
mejoramiento es tcnica y econmicamente factible.
La poltica de CM conduce a un proceso de mejoramiento continuo de la
vida til y de los costos de mantencin y operacin.

Vida til Esperada (VUE)

Es la extensin acumulada en tiempo, tonelaje de slidos bombeados,
volumen, etc., que se espera de un componente, conjunto o equipo
antes de fallar o ser sustituido.
En otros casos, est subordinada al desempeo o rendimiento que al
grado de deterioro (lo que la pieza alcance a durar antes de que el
desempeo o la eficiencia de la bomba caiga bajo cierto lmite).
Se determina ponderando la estimacin del fabricante con la
experiencia acumulada en la instalacin misma o de otras plantas
similares.
Cuando existen bombas stand by los TPEF pueden ser funcin de la
disponibilidad mecnica del sistema.

Operacin de BC
1.- Mecnico:
Ajustes incorrectos.
Tolerancias fuera de especificacin.
Desalineamientos.
Problemas de lubricacin.
Piezas mal seleccionadas o mal montadas.
Refrigeracin insuficiente.
Torques de apriete bajos o excesivos.
Desbalances del impulsor o poleas.
Sellos con fugas.
Tensiones o sobrecargas superiores a lo permitido.

Operacin de BC
2.- Instalacin.
Fundaciones o anclajes defectuosos.
Sistemas de succin o descarga mal diseados o mal instalados.
Caeras mal soportadas y/o ejerciendo tensin sobre la bomba.
Obstruccin o arenamiento en las tuberas.
Ingreso de aire y formacin de bolsones.
Sumergencia insuficiente.
Turbulencia o formacin de vrtices en la succin.

Operacin de BC
3.- Insuficiente NPSH:
Un NPSH insuficiente (menor que el requerido por la bomba en su
punto de operacin) produce "cavitacin".
Adems del dao directo por desprendimiento de material y vibracin,
la cavitacin tambin genera grandes fluctuaciones de caudal (desde
muy alto a cero) generando 'cabeceos' con fuertes cargas torsionales
y axiales sobre el eje, rodamientos, acoplamientos, etc.
El efecto daino se puede propagar hacia el sistema de transmisin y
motor.

Operacin de BC
4.- Velocidad de operacin:
La velocidad de una BC est determinada por la relacin Caudal/
Cabeza (Q/H) o punto de operacin, pero est sujeta a determinados
lmites mecnicos e hidrulicos.
La velocidad mxima la establece el fabricante en funcin del diseo
y la capacidad de los materiales y componentes (eje, rodamientos,
sellos, pernera, lubricantes, etc.).
La VM tambin est limitada (especialmente en las bombas de pulpa)
por la velocidad perifrica del impulsor; sobre ste limite aumenta
considerablemente el dao por desprendimiento de material desde el
impulsor y carcaza.
El fabricante tambin establece las Velocidades Crticas de
Resonancia; la operacin de la bomba en o cerca de una velocidad de
resonancia es desastrosa.

Operacin de BC
Si la velocidad es superior a la requerida por el Q/H, la bomba
demandar un caudal ms alto de lo que el sistema es capaz de dar.
Si no hay una vlvula de control de flujo en la descarga, bajar el nivel
en el estanque de succin, ingresar aire a la bomba, disminuir o
cesar el flujo y finalmente todo el sistema se tornar muy inestable y
daino.
En bombeo de lquidos se puede usar una vlvula en la descarga para
controlar el flujo, pero en bombeo de pulpa esto no es aplicable.
La velocidad de operacin debe adaptarse a la variacin de los
parmetros Q y H, que son normalmente variables.
Es recomendable emplear Variadores de Frecuencia (VF), para modular
la velocidad del motor en funcin de las variaciones de Q/H.
El empleo de VF tiene un efecto positivo sobre los equipos, costo de
mantenimiento, energa y sobre todo la estabilidad de la operacin.

Operacin de BC
Las BC deben operar en el rango de 70% a 120% de su punto de mejor
eficiencia (BEP), mientras ms lejos de este rango, ms graves sern los
problemas de la bomba.
Best Efficiency Performance
BEP = 60%
Rango de operacin de la bomba:
Mnimo

= 0.70 x 60 %

= 42 % Eficiencia

Mximo = 1.20 x 60 %

= 72 % Eficiencia

Operacin de BC
Operando a muy bajo caudal se produce gran turbulencia y recirculacin
del fluido dentro de la bomba. Esto aumenta considerablemente la
vibracin y la carga hidrulica sobre el eje y rodamientos.
En las bombas de pulpa, la turbulencia y recirculacin acelera el
desgaste en el impulsor, plato de succin y rea del "corta agua".
Cuando el caudal es inferior al Flujo Trmico Mnimo, (flujo mnimo
necesario para extraer todo el calor generado por la energa del
impulsor), el lquido interior se recalienta (puede vaporizarse)
generando una situacin extremadamente peligrosa.
El ingreso de lquido fro puede producir daos desastrosos por el
choque trmico e incluso un reventn de la carcaza.

Operacin de BC
En bombeo de pulpa, un caudal muy bajo (con relacin al dimetro de
las caeras) puede producir arenamiento.
Cada bomba centrfuga tiene un Flujo Hidrulico Mnimo (lo determina el
fabricante).
La operacin bajo este lmite produce inestabilidad, vibracin y falla
prematura de rodamientos y sellos.
Operando a caudal muy alto se agravan los problemas de cavitacin y
las cargas hidrulicas y mecnicas pueden sobrepasar la resistencia de
diseo de la bomba.

Operacin de BC
5.- Tanque de alimentacin:

Operacin de BC
1.- El fondo del tanque debe tener un ngulo de al menos 45.
Partculas de rpida sedimentacin pueden requerir hasta 60.
2.- El volumen del tanque debe ser tan pequea como sea posible. El
tamao de la partcula es el parmetro para el tiempo de retencin de la
pulpa; menos de 15 segundos para partculas gruesas, y hasta 2
minutos para partculas finas.
3.- La conexin del tanque a la bomba de pulpa debe ser tan corta como
sea posible. Una regla bsica es que la longitud sea 5 de la tubera de
succin y tenga el mismo dimetro que el ingreso de la bomba. Debe
evitarse longitudes superiores a 10 de la tubera.
4.- La introduccin al tanque debe ser preferentemente bajo la
superficie del lquido (y desde luego sobre el ingreso de la bomba) para
evitar el ingreso de aire. Es especialmente importante con espumas de
pulpas de flotacin.

1.- ENERGIA Y CABEZA DE FLUIDOS.

1.- ENERGIA Y CABEZA DE FLUIDOS.

La cabeza total (o energa) H del fluido a lo largo de la

tubera se compone de:
- La cabeza esttica Z, igual a la posicin vertical de la
seccin de tubo.
- La cabeza de presin Hp, obtenida a partir de un
medidor de presin P en la tubera.
- La cabeza de velocidad Hv, que puede calcularse.

1.- ENERGIA Y CABEZA DE FLUIDOS.

ECUACION DE BERNOULLI

1.- ENERGIA Y CABEZA DE FLUIDOS.

2.- SELECCIN DE LA BOMBA ADECUADA

PARA EL CIRCUITO DE MOLIENDA.

2.- SELECCIN DE LA BOMBA ADECUADA

PARA EL CIRCUITO DE MOLIENDA.

2.1 VELOCIDAD DE SEDIMENTACION

EN PULPAS.

La velocidad lmite (vL ) corresponde al parmetro que

determina la mnima velocidad de flujo para que no exista
riesgo de sedimentacin y obstruccin de la tubera.

2.1 VELOCIDAD DE SEDIMENTACION

EN PULPAS.

2.1 VELOCIDAD DE SEDIMENTACION

EN PULPAS.

2.1 VELOCIDAD DE SEDIMENTACION

EN PULPAS.

2.1 VELOCIDAD DE SEDIMENTACION

EN PULPAS.
En la prctica se fijan velocidades de flujo en relacin con la
velocidad lmite de depsito de la siguiente forma:

v 0.9 VL

en sectores con pendientes a favor del flujo

mayores a un 5%.

V 1.1 VL
del

en sectores con pendientes en contra o a favor

flujo menores a 2%.

v 1.15 VL

en sectores con pendientes en contra del flujo

superiores al 5%. (Rango 1.05 a 1.15)

2.1 VELOCIDAD DE SEDIMENTACION

EN PULPAS.

2.2 PERDIDAS POR FRICCION EN

TUBERIAS

mcp

Para flujos con velocidad superior a la velocidad lmite, ste se

transporte en rgimen heterogneo y las prdidas de carga
friccionales se
calculan con la frmula de Darcy para fluido puro, considerando la
viscosidad de la pulpa transportada.

2.2 PERDIDAS POR FRICCION EN

TUBERIAS

2.2 PERDIDAS POR FRICCION EN

TUBERIAS

2.2 PERDIDAS POR ENSANCHAMIENTO /

CONTRACCION EN TUBERIAS

2.2 PERDIDAS POR ENSANCHAMIENTO /

CONTRACCION EN TUBERIAS

2.3 PERDIDA EN EL CICLON

Nota:
(1/9.81) = 0.102

2.4 CABEZA DINAMICA TOTAL

Hm: cabeza dinmica total en mcp

Z:
cabeza esttica (Z = Zd Zs) en mcp
Hf:
cabeza por friccin en mcp
Hc:
cabeza por el nido de ciclones en mcp

mcp

2.5 SELECCIN PRELIMINAR DE LA

BOMBA

2.5 SELECCIN PRELIMINAR DE LA

BOMBA

2.5 RATIOS DE CABEZA Y DE

EFICIENCIA

2.6 POTENCIA REQUERIDA POR LA

BOMBA

Hw:
HR:
f:

cabeza dinmica total en mca

ratio de correccin de cabeza
factor de contingencia
0.9 para pulpa no espumosa (cabeza y relaves)
0.7 para pulpa espumosa (concentrados)
eficiencia de la bomba con agua en %
eficiencia de la bomba con pulpa
ER
ratio de correccin de la eficiencia de la bomba

2.7 POTENCIA REQUERIDA POR LA

BOMBA

Pi:
Q:
Hm:
Sm:
m:

Potencia absorbida por el eje de la bomba en Kw

Caudal de pulpa en L/s
Cabeza Dinmica Total en mcp
Gravedad especfica de la pulpa
Eficiencia de la bomba corregida para pulpa

2.8 POTENCIA EN EJE DEL MOTOR

ELECTRICO

PM: Potencia en el eje del motor elctrico en Kw

Pi:
Potencia en el eje de la bomba en Kw
:
Factor de contingencia (0.10 a 0.20)
M: Eficiencia del motor elctrico (0.95)

SE RECOMIENDA CONSIDERAR UN FACTOR DE CONTINGENCIA DEL 20%

2.9 CABEZA NETA DE SUCCION

DISPONIBLE (NPSHa)

Para evitar daos por la cavitacin de la bomba.

requerid
NPSH availlable se calcula del sistema de succin de la bomba.
NPSH requerido se extrae del Chart de Performance de la bomba.

2.9 CARGA NETA DE SUCCION DISPONIBLE

(NPSHa)

Atmospheric
Head

Para obtener las Head de

acuerdo al msnm.

Vapour Head

3.0 Bombas en Serie.

Si la altura de impulsin requerida es muy grande y no es posible utilizar
una sola bomba, se instalan

bombas en serie.

Normalmente las bombas alcanzan una altura de 60 m de agua.

3.0 Bombas en Serie.

3.1 Bombas en Paralelo.

Si el caudal a impulsar es muy grande y no es posible utilizar una
sola bomba, se instalan

bombas en paralelo.

Normalmente las bombas deben trabajar con un rendimiento de 55

a 70%.

GRACIAS