Sistema de

autodiagnstico en
la ECM Disel.

El sistema cayo en dos categorias: diagnostico externo

y diagnostico interno o diagnostico abordo OBD (ON
BOARD DIAGNOSTIC). El diagnostico externo utiliza
herramientas separadas para correr rutinas de
diagnostico, mientras que el diagnostico interno
incorpora esos tests dentro de la computadora del
carro (ECU).

Uno de los principales problemas del sistema OBD I fue que cada fabricante
tenia su propio lenguaje para comunicarse con las computadoras de los
autos. Para solventar esto, se establecio que todos los vehiculos vendidos
en los Estados Unidos de America a partir del ano 1996 deben cumplir con
un nuevo sistema de diagnostico (llamado OBD II) comun para todas las
marcas, de esta forma las computadoras de los autos deberan tener el
mismo lenguaje y podran ser diagnosticadas con una misma herramienta
comun llamada scanner.

A partir de ese momento el sistema de diagnostico abordo (OBD) incorpora

una luz piloto llamada check engine para informar al conductor que
ocurrio una falla en el vehiculo. Este sistema fue conocido como sistema de
diagnostico abordo de primera generacion (OBD I por sus siglas en ingles).

Autodiagnstico

El sistema de autodiagnstico de la centralita controla el

funcionamiento correcto del sistema y sealiza las posibles
anomalas por medio de un indicador luminoso en el cuadro de
instrumentos con color e ideograma estandarizado. Esta luz
indicadora sealiza tanto las averas de control del motor como
las anomalas detectadas por las estrategias OBD II para la
reduccin de las emisiones contaminantes

Control en losmotores disel

(OBD II)

Fallos de la combustin

Regulacin del comienzo de la inyeccin

Regulacin de la presin de sobrealimentacin

Recirculacin de gases de escape

Funcionamiento del sistema de comunicacin entre unidades de

mando, por ejemplo el Can-Bus

Control del sistema de gestin electrnica

Sensores y actuadores del sistema electrnico que intervienen en la

gestin del motor o estn relacionados con las emisiones de escape

UNIDAD ELECTRNICA DE CONTROL

La unidad electrnica de control ( ECU, calculador, centralita,
unidad de mando, ) constituye el cerebro del sistema y
est integrada por varios bloques con misiones especficas.

ARQUITECTURA DE BLOQUES DE UNA U.E.C.

Intersistemas

PROCESADOR

Memoria
ROM

Memoria
RAM

Interface
de
salidas

Autodiagnostico

Salidas

Interface
de
entradas

Lnea de
diagnstico

Red
multiplexada

Entradas

Reloj

COMPONENTES DE LA E.C.M

Reloj: Genera los pulsos de funcionamiento del sistema.

Interface de entradas: Realiza el acondicionamiento de las seales
enviadas por los sensores. Segn los tipos de seales, estas pueden
requerir conformacin, amplificacin, filtrado o conversin A/D.
Procesador: Siguiendo la cadencia marcada por el reloj procesa los datos
que recibe de los sensores segn los programas almacenados en
memoria. De este proceso resultan las rdenes para el desarrollo de las
operaciones de trabajo que ejecutarn los actuadores.

Interface de salidas: Transforma las seales de salida del procesador en

seales de mando con la forma y el nivel de potencia requeridos por los
actuadores. Ello incluye conversin D/A, conformado y amplificacin.

COMPONENTES DE LA E.C.M

Memoria ROM: Es memoria de slo lectura y aqu estn almacenados

los programas, datos y curvas caractersticos, valores tericos, etc.
Pueden ser programables (PROM, EPROM,)
Memoria RAM: Es memoria de lectura y escritura y aqu se almacenan
temporalmente los datos de trabajo durante la ejecucin de un
programa. Se borran cada vez que se desconecta el sistema.

Intersistemas: Permite enviar y recibir datos de otros sistemas a travs

de la red multiplexada. Incluye una interface de red y un gestor de
protocolo.
Autodiagnstico: Vigila el buen funcionamiento del sistema, activa el
modo de emergencia cuando sea necesario, memoriza las anomalas
detectadas y permite el dilogo con un terminal de diagnosis.

EVENTOS REGISTRADOS:
Los ECM tienen la capacidad de realizar diagnsticos en los distintos
diagnsticos

sistemas del equipo de acuerdo ala informacin recibida por los

sensores, pero tambin son capaces de auto diagnosticar es decir
realizar un revisin interna. Ante una falla o mal funcionamiento de
algn componente se genera un Cdigo de diagnostico Activo, basta
que la falla o mal funcionamiento, permanezca al menos durante un
segundo activa, para que almacene como un cdigo de diagnostico
registrado, siempre y cuando el problema sea de tipo elctrico.

Al producirse un mal funcionamiento en alguno de los componentes

del equipo, el ECM, a travs de la informacin proporcionada por los
sensores, compara estos valores con los almacenados en el Modulo
de Personalidad, generndose un Evento Registrado. Este sistema
determino un mal funcionamiento en el equipo. U n ejemplo de
Eventos Registrados es:

Baja presin de aceite del motor

Alta temperatura de refrigerante de motor

Sobre velocidad del motor

Alta temperatura de gases de escape

Restriccin de filtro de aire

Fallos de la combustin

Ejemplo: cdigo de un TOYOTA

HILUX