PARTES FIJAS

DEL MOTOR

EL MOTOR DE COMBUSTIN
INTERNA
El motor trmico de combustin interna esta formado
bsicamente por una serie de elementos estticos y
dinmicos, clasificados, en funcin de la misin que cumplen
dentro del motor, en grupos esenciales, que serian:

Elementos Fijos
Culata
Bloque de Cilindros
Carter
Elementos Mviles
Pistn
Biela
Cigeal

ELEMENTOS FIJOS
En este grupo estn encuadrados aquellos elementos estticos
necesarios para el funcionamiento del motor. Forman el
armazn del motor y de los cilindros, en cuyo interior tiene
lugar el proceso de combustin.

1 LA CULATA O CABEZOTE
Es la pieza que sirve de cierre de los cilindros, formndose
generalmente en ella las cmaras de combustin. En la culata
se instalan las vlvulas de admisin y escape, los colectores
de admisin y escape, los balancines, el rbol de levas.
Adems de las cmaras de combustin la culata tiene cmara
para el liquido de refrigeracin y conductos para los gases de
escape y aire de admisin.

MATERIALES
Aleacin de aluminio: compuesta de aluminio, silicio y magnesio.
Ofrecen buena resistencia, peso reducido y gran conductividad
trmica permite alcanzar rpidamente una temperatura de
funcionamiento y facilidad de refrigeracin, propensa a las
deformaciones y el precio es ms elevado.
Hierro fundido: compuesta por aleacin de hierro, cromo y nquel,
gran resistencia mecnica y trmica, caractersticas son la robustez
y la resistencia a la deformacin.

PARTES DE LA CULATA
Para el ejemplo tenemos una culata OHC , con rbol de levas
en culata.

1.- rbol de levas : se encarga de abrir las vlvulas a fin de dotar de

respiracin al motor.
2.- Vlvula de Escape : permite la salida de los gases de escape
hacia el tubo.
3.- Vlvula de Admisin: Permite la entrada de aire limpio al motor
necesario para la combustin .
4.- Platillo de muelle : Proporciona una base de trabajo al muelle de
vlvula evitando daos en la culata.

5.- Retn del rbol de levas : Sella el aceite que se encuentra en la culata
evitando la fuga al exterior del motor.
6.- Muelle de vlvula: acciona la vlvula hacia la culata permitiendo el cierre de la
cmara de combustin.
7.- Retn de vlvula : Sella el aceite que se encuentra en la culata evitando que
pase a la cmara de combustin.
8.- Platillo de vlvula : junto con los semiconos permiten la sujecin de la vlvula a
la culata.
9.- Semiconos de fijacin : Son dos medias lunas que se encajan en la vlvula y
quedan bloqueados por el platillo de vlvula.

10.- Culata : Pieza de aluminio o fundicin de hierro cuya misin es

cerrar el bloque de cilindros y permitir la entrada de aire y la expulsin
de los gases del motor.
11.- Gua de vlvula : casquillo-gua que va clavado en la culata por
donde desliza la vlvula durante el trabajo. Pueden ser de fundicin
especial o bronce. Algunos motores no montan guas de vlvula siendo
la culata mecanizada a tal efecto.
12.- Torica : junta de cierre de aceite
13.- Depresor de freno : componente que realiza el vaco en el

2 BLOQUE DE CILINDROS O
BLOCK
El bloque constituye el cuerpo estructural donde se alojan y
sujetan todos los dems componentes del motor.
La forma y disposicin del bloque est adaptada al tipo de
motor correspondiente, segn sea de cilindros en "lnea",
horizontales opuestos o en "V".
El bloque contiene los cilindros, los apoyos del cigeal y la
culata, las canalizaciones de refrigeracin y engrase etc.

MATERIALES
Actualmente se fabrican en una aleacindealuminioliviana cuyos
principales aleantes son el silicioy el hierroo el silicio y el cobre. El
uso de este material reemplazo al de la fundicin de hierroutilizado
anteriormente por su principal ventaja de tener una
densidadmucho menor, lo que se traduce en un ahorro significativo
de energa.

PARTES DEL BLOCK

Componentes del block
El block a pesar de que como ya
mencionamos etimolgicamente es de una
sola pieza a su vez lo podemos fragmentar
en los siguientes componentes:
Cilindros o camisas
Bancada
Venas de lubricacin
Base para la bomba de agua
Cojinetes principales y de biela

PARTES DEL BLOCK

CILINDROS O CAMISAS
Son cavidades por donde se desliza el pistn en forma ascendente y
descendente, puede estar mecanizado en el mismo bloque o puede
ajustarse a una pieza extrable llamada camisa, su superficie interna al
estar en continuo rozamiento con el embolo, sometido a fuertes
presiones y altas temperaturas requiere de una superficie
perfectamente rectificada y pulida pero no a un acabado espejo, las
caractersticas que ha de reunir dicha cavidad son:
Podemos clasificarlos de la siguiente manera:
Del tipo hmedo. Esta caracterizacin es denominada de esta forma
ya que el cilindro siempre esta en contacto con el refrigerante,
normalmente son intercambiables, las precauciones que se deben
tomar en este tipo de camisas es la instalacin de su liga y la
verificacin del sobresaliente de la camisa sobre el monoblock, este
tendr de .045 a .053 o de acuerdo a las especificaciones del
fabricante.
Del tipo seco. Estas camisas normalmente vienen del mismo
material que el bloque de cilindros y cuando sufren algn tipo de
desgaste los podemos encontrar en estndar de +.020, +.030,
+.040 y +.060.

CILINDROS O CAMISAS

BANCADA
La bancada es a la vez que los cilindros una parte mas importantes
del motor, ya que es donde se instala el cigeal, se ubica en la
parte inferior del monoblock, por esto cada que se revise el
monoblock se tiene que revisar de igual manera el cigeal y su
bancada esto quiere decir que desde la primer tapa de bancada
hasta la ultima se deber de formar una lnea recta en cada uno de
las tapas de bancada y en toda su circunferencia la tolerancia
mxima es de .002.

VENAS
DE LUBRICACIN
ENFRIAMIENTO.
Estas venas
en realidad
son conductos porYlos
cuales circula el
lubricante que en este caso es aceite desde la bomba del aceite hacia
los diferentes puntos del motor y el refrigerante obviamente por
conductos completamente diferentes, es primordial al reacondicionar
un motor verificar cuidadosa y detalladamente que los conductos de
lubricacin no estn obstruidos, rayados o fisurados.

BASE PARA LA BOMBA DE

Se ubica ligeramente cargada a un costado normalmente izquierdo
de la parte frontal del motorAGUA
y se comunica con los conductos de
refrigeracin del monoblock, se debe verificar que no se encuentre
corroda o picada, provocado normalmente por tener demasiado
tiempo el refrigerante o usar solo agua de la llave.

COJINETES PRINCIPALES Y DE
BIELA
Son de tipo liso, de 2 piezas que se ensamblan alrededor del
cigeal, cuentan con unas ranuras con el propsito de facilitar la
adecuada circulacin del lubricante, parte de la cual llega a las
bielas.
Concluyendo los tipos de cojinetes se abarcan: baleros, bujes,
metales, chumaceras, etc. En el caso de los que soportan el cigeal
y el rbol de levas tenemos radiales, axiales y axoradiales.

TIPOS DE BLOQUES DE
CILINDROS
Bloques con cilindro en lnea
En este tipo de motores los cilindros forman un bloque y estn
dispuestos uno a continuacin del otro en forma vertical.
Son los mas utilizados en los turismos de gama baja y madia

TIPOS DE BLOQUES DE
CILINDROS
Bloques con cilindro en V
Los cilindros forman dos bloques, cada una con la mitad de
cilindros, juntndose en una sola pieza con la bancada en
comn. Como dicen su nombre el bloque tiene forma de V
cuya inclinacin varia en funcin del fabricante, aunque las
mas comunes son de 120 grados

TIPOS DE BLOQUES DE
CILINDROS
Bloques con cilindro opuestos
Tambin llamados motor bxer, en el los cilindros forman
dos bloques, cada uno con la mitad de las cilindros,
juntndose en una sola con la bancada en comn. En estos
motores la inclinacin de las dos bloques es de 180 grados, es
decir, que estn uno en frente del otro

3 EL CARTER
Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite
lubricar el cigeal, los pistones, el rbol de levas y otros
mecanismos mviles del motor. Durante el tiempo de
funcionamiento del motor una bomba de aceite extrae el
lubricante del crter y lo enva a los mecanismos que
requieren lubricacin.

MATERIALES
Suele ser de fundicin de hierro, pero en los motores gasolina
y diesel potentes se hacen de aleacin ligera (aluminio) para
as hacer de enfriador de aceite. La fabricacin del crter se
realiza con aleaciones de aluminio o magnesio.

PARTES DEL CARTER

Crter superior o crter del cigeal: parte superior de la carcasa
del crter, y que est en contacto directo con el bloque motor, y ms
concretamente con el conjunto cilindros - cigeal. Adems guarda a
todas las partes del motor. Sobre esta pieza se apoya el bloque de los
cilindros, y van fijados los cojinetes sobre los que gira el cigeal, que
queda colgado.

Crter inferior o crter: como su propio nombre indica, es la parte

inferior de la carcasa del crter, y se encuentra fijada mediante tornillos
especiales al crter superior. Acta a modo de bandeja donde cae el
aceite. Y es que el crter inferior tiene una funcin primordial: contener
el aceite para la lubricacin del motor, y conseguir su ptimo
funcionamiento.

Crter de mando: Con una caracterstica forma de tapa, est fijado al

crter superior e inferior, cerrando la parte delantera del motor. Protege
los engranajes de la distribucin, y de las partes auxiliares.