DISEO GEOMTRICO DE

LA SECCIN TRANSVERSAL
DE CARRETERAS

GENERALIDADES
Permite definir la disposicin y dimensiones de dichos
elementos, en el punto correspondiente a cada seccin
y su relacin con el terreno natural.

 El elemento ms importante de la seccin transversal es

la zona destinada a la superficie de rodadura o calzada,
cuyas dimensiones deben permitir el nivel de servicio
previsto en el proyecto.

ELEMENTOS DE LA SECCIN
TRANSVERSAL
CARRILES
CALZADA O SUPERFICIE DE RODADURA
BERMAS
CUNETAS
TALUDES
Y ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS( BARRERAS DE
SEGURIDAD DUCTOS Y CMARAS PARA FIBRA PTICA,
GUARDAVAS Y OTROS)

CALZADA O SUPERFICIE DE
RODADURA
El nmero de carriles de cada calzada se fijar de
acuerdo con las previsiones y composicin del trfico,
acorde al IMDA de diseo, as como del nivel de servicio
deseado. Los carriles de adelantamiento, no sern
computables para el nmero de carriles. Los anchos de
carril que se usen, sern de 3,00 m, 3,30 m y 3,60 m.
Se tendrn en cuenta las siguientes consideraciones:
En autopistas: El nmero mnimo de carriles por calzada
ser de dos.
En carreteras de calzada nica: Sern dos carriles por
calzada.

ANCHO DE LA CALZADA EN
TANGENTE

BERMAS

NOTA : EN CASO QUE LA ALTURA DEL TRAMO DEL TALUD

REQUIERA BANQUETAS DE ACUERDO CON EL MANUAL
AMBIENTAL DEL MTC EL REDONDEO SE HAR EN CADA
VRTICE GENERADO POR CADA BANQUETA

CUNETAS

LOS TALUDES EN ZONAS DE RELLENO (TERRAPLENES), VARIARN EN FUNCIN DE LAS

CARACTERSTICAS DEL MATERIAL CON EL CUAL EST FORMADO. EN LA TABLA 304.11
SE MUESTRA TALUDES REFERENCIALES.

CUNETAS
Son canales construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propsito de conducir los
escurrimientos superficiales y sub-superficiales, procedentes de la plataforma vial, taludes y reas
adyacentes, a fin de proteger la estructura del pavimento.
La seccin transversal puede ser triangular, trapezoidal, rectangular o de otra geometra que se adapte
mejor a la seccin transversal de la va y que prevea la seguridad vial; revestidas o sin revestir; abiertas o
cerradas, de acuerdo a los requerimientos del proyecto; en zonas urbanas o donde exista limitaciones de
espacio, las cunetas cerradas pueden ser diseadas formando parte de la berma.
Las dimensiones de las cunetas se deducen a partir de clculos hidrulicos, teniendo en cuenta su
pendiente longitudinal, intensidad de precipitaciones pluviales, rea de drenaje y naturaleza del terreno,
entre otros.
Los elementos constitutivos de una cuneta son su talud interior, su fondo y su talud exterior. Este ltimo,
por lo general coincide con el talud de corte.
Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0,2%, para cunetas revestidas y 0,5% para cunetas
sin revestir.

SECCIONES TRANSVERSALES
PARTICULARES
Comprende a los puentes, tneles, ensanche de plataforma y otros.
Sin perjuicio de otras limitaciones ms restrictivas, no se podr disear ningn tipo de
intersecciones a nivel o desnivel, ni modificacin del nmero de carriles, en los doscientos
cincuenta metros (250 m) antes del inicio y despus del final de un tramo afectado por una
seccin transversal particular, cuyos casos se describe a continuacin.
Puentes
La seccin transversal de los puentes, mantendr la seccin tpica de diseo de la
carretera en la cual se encuentra el puente. Dicha seccin comprende tambin las bermas.
Los puentes adems debern estar dotados de veredas, cuyo inicio ser a partir del borde
exterior de las bermas y tendrn un ancho mnimo 0.75 m.

Tneles
La seccin transversal est constituida por la bveda del tnel, la cual debe mantener
la seccin tpica de diseo de la carretera en la cual se encuentra el tnel, incluyendo
bermas, cunetas, veredas y otros, segn corresponda. En lo relativo al Glibo, se
aplica lo establecido en el Tpico 304.09.
Las veredas de los tneles deben estar separadas de la berma por medio de barreras,
por seguridad vial.

Ensanche de plataforma
En las carreteras donde las bermas tengan anchos menores a 2,60 m, se deber
prever como medida de seguridad vial, reas de ensanche de la plataforma a cada
lado de la carretera (en forma alternada), destinadas al estacionamiento de vehculos
en caso de emergencias. Los ensanches deben disearse contemplando transiciones
de ingreso y salida.
Las dimensiones mnimas y separacin mximas de ensanches de plataforma, se
muestran en la

Carriles de aceleracin y deceleracin

Se proyectarn secciones transversales particulares para los siguientes casos:

Ingresos y salidas de autopistas.

Ingresos y salidas de carreteras de Primera Clase, con velocidades de diseo mayores a 60 km/h.

En zonas de volteo y cualquier otro caso, previa justificacin tcnica.

Las consideraciones de diseo y el dimensionamiento ser similar al normado en los acpites

correspondientes del Diseo Geomtrico de Intersecciones.

Confluencias y bifurcaciones
En las confluencias y bifurcaciones, la cotangente del ngulo entre los bordes de la
calzada deber ser como mximo, sesenta y cinco (65) para confluencias y
cincuenta (50) para bifurcaciones.
El nmero de carriles en la calzada comn antes de una bifurcacin (o despus de
una confluencia), no debe diferir de la suma del nmero de carriles despus de la
bifurcacin (o antes de la confluencia) en ms de una (1) unidad. Excepcionalmente,
en casos tcnicamente justificados y previa aprobacin de la unidad ejecutora del
proyecto, la indicada diferencia podr ser de dos (2) unidades como mximo.
Las longitudes indicadas en la Figura 304.11, sern las mnimas medidas entre la
ltima seccin de la calzada comn (antes de una bifurcacin o despus de una
confluencia), y la seccin en que las calzadas distan un metro (1m) entre s (despus
de una bifurcacin o antes de una confluencia).

DISEO
GEOMETRICO DE
LA SECCION
TRANSVERSAL DE
CARRETERAS

CONCEPTO
El diseo geomtrico de
la seccin transversal,
consiste en la
descripcin delos
elementos de la
carretera en un plano de
corte vertical normal al
alineamiento horizontal,
el cual permite definir la
disposicin y
dimensiones de dichos
elementos, en el punto
correspondiente a cada
seccin y su relacin con
el terreno natural.

ELEMENTOS DE
SECCION
TRANSVERSAL
Los elementos que
conforman la seccin
transversal de la carretera
son:
carriles, calzada o
superficie de rodadura,
bermas, cunetas, taludes
y
elementos
complementarios
(barreras de seguridad,
ductos y cmaras para
fibra ptica, guardavas y
otros)

ANCHO DE LA
CALZADA
El ancho de la calzada en
tangente, se determinar
tomando como
base el nivel de servicio
deseado al finalizar el
perodo de diseo. En
consecuencia, el ancho y
nmero de carriles se
determinarn
mediante un anlisis de
capacidad y niveles de
servicio
Ancho de tramos en curva
A los anchos mnimos de calzada en
tangente indicados en la Tabla
304.01 se adicionaran los sobre anchos
correspondientes a las
curvas, de acuerdo a lo establecido en el

BERMAS
Franja longitudinal, paralela y adyacente a la calzada o superficie de rodadura de la carretera, que sirve de confinamiento
de la capa de rodadura y se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehculos en caso de emergencias.
Cualquiera sea la superficie de acabado de la berma, en general debe mantener el mismo nivel e inclinacin (bombeo o
peralte) de la superficie de rodadura o calzada, y acorde a la evaluacin tcnica y econmica del proyecto, est
constituida por materiales similares a la capa de rodadura de la
calzada. Las autopistas contarn con bermas interiores y exteriores en cada calzada, siendo las primeras de un ancho
inferior. En las carreteras de calzada nica, las bermas deben tener anchos iguales.

INCLINACION DE LA BERMA
En las vas con pavimento superior, la
inclinacin de las bermas, se
regir segn la Figura 304.03 para las
vas a nivel de afirmado, en
los tramos en tangente las bermas
seguirn la inclinacin del
pavimento. En los tramos en curva se
ejecutar el peralte, segn lo
indicado en el Artculo 304.04.05. En
el caso de que la berma se
pavimente, ser necesario aadir
lateralmente a la misma para su
adecuado confinamiento, una banda
de mnimo 0,5 m de ancho sin
pavimentar. A esta banda se le
denomina sobre ancho de
compactacin (s.a.c.) y puede permitir
la localizacin de sealizacin y
defensas.
En el caso de las carreteras de bajo
trnsito:
En los tramos en tangentes, las
bermas tendrn una pendiente de
4% hacia el exterior de la plataforma.
La berma situada en el lado inferior
del peralte, seguir la
inclinacin de ste cuando su valor
sea superior a 4%. En caso contrario,
la inclinacin de la berma ser igual al
4%.

BOMBEO
En tramos en tangente o en curvas en contra
peralte, las calzadas deben tener una inclinacin
transversal mnima denominada bombeo, con la
finalidad de evacuar las aguas superficiales. El
bombeo depende del tipo de superficie de
rodadura y de los niveles de precipitacin de la
zona. La Tabla 304.03 especifica los valores de
bombeo de la calzada. En los casos donde indica
rangos, el proyectista definir el bombeo, teniendo
en cuenta el tipo de superficies de rodadura y la
precipitacin pluvial.

PERALTE
Inclinacin transversal de la carretera en los
tramos de curva, destinada a contrarrestar la
fuerza centrfuga del vehculo

TRANSCICION DEL PERALTE AL BOMBEO

En el alineamiento horizontal, al pasar de una
seccin en tangente a otra en curva, se requiere
cambiar la pendiente de la calzada, desde el
bombeo hasta el peralte correspondiente a la
curva; este cambio se hace gradualmente a lo
largo de la longitud de la Curva de Transicin.

Desarrollo del peralte entre curvas sucesivas

Para el desarrollo adecuado de las transiciones de
peralte entre dos
curvas sucesivas del mismo sentido, deber existir
un tramo mnimo
en tangente, de acuerdo a lo establecido en la
Tabla 304.08.

Derecho de Va o faja de dominio 304.07.01

Generalidades
Es la faja de terreno de ancho variable
dentro del cual se encuentra comprendida Y
establecidas en el Reglamento Nacional de
Gestin de Infraestructura Vial aprobado con
Decreto Supremo N 034-2008-MTC y sus
modificatorias, bajo los siguientes
conceptos:
Del ancho y aprobacin del Derecho de
Va.
De la libre disponibilidad del Derecho de
Va.
Del registro del Derecho de Va.
De la propiedad del Derecho de Va.
De la propiedad restringida.
De las condiciones para el uso del
Derecho de Va.

Ancho y aprobacin del Derecho de Va

Cada autoridad competente establecida en el
artculo 4to del Reglamento Nacional de Gestin de
Infraestructura Vial, establece y aprueba mediante
resolucin del titular, el Derecho de Va de las
carreteras de su competencia en concordancia con
las normas aprobadas por el MTC.

Separadores
Los separadores son por lo general
fajas de terreno paralelas al eje de la
carretera, para separar direcciones
opuestas de trnsito (separador
central) o para separar calzadas del
mismo sentido del trnsito. El
separador est comprendido entre las
bermas o cunetas interiores de ambas
calzadas. Aparte de su objetivo
principal, independizar la circulacin
de las calzadas, el separador puede
contribuir a disminuir cualquier tipo
de interferencia como el
deslumbramiento nocturno, o como
zona de emergencia en caso de
despiste.

Glibo En carreteras, se denomina Glibo a la

Altura Libre que existe entre la superficie de
rodadura y la parte inferior de la superestructura
de un puente carretero, ferroviario o peatonal.
Dicha altura para el caso de tneles, se mide
segn lo indicado en la Figura 304.05.

GRACIAS