USO ADECUADO DEL

MONTACARGAS

JL

CONTENIDO
1.- OBJETIVO
2.- INTRODUCCION
3.- PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL
4.- DEFINICION DE MONTACARGAS
5.- FUNCIONAMIENTO
6.- TIPOS DE MONTACARGAS
7.- MANTENIMIENTO DEL MONTACARGAS
8.- SOBRE CARGA
9.- LAS HORQUILLAS
10.- ESTABILIDAD DE LOS MONTACARGAS
11.- TRANSITO DE MONTACARGAS
12.- ALMACENAMIENTO
13.- MANEJO DE MATERIAL
14.- CONSIDERACIONES GENERALES
15.- CARGA Y DESCARGA DE TRAILERS
16.- REGLAMENTO DE SEGURIDAD
17.-PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD PARA RAMPAS ( USO DEL DOCK-LOCK )
18.- MANEJO DE BATERIAS

JL

OBJETIVO

IDENTIFICAR ADECUADAMENTE LOS RIESGOS AL CONDUCIR UN

MONTACARGAS PARA REACCIONAR A TIEMPO Y UTILIZARLO DE
UNA MANERA ADECUADA Y ASI EVITAR ACCIDENTES

JL

INTRODUCCION

EN ALCOA EL 32% DE LAS MUERTES EN SUS INSTALACIONES SON CAUSADAS

POR EL USO INADECUADO DEL EQUIPO MOVIL Y UNA DE LAS METAS ES EVITAR
ESTAS MUERTES.

DESDE 1963 A LA FECHA HAN OCURRIDO 50 MUERTES RELACIONADAS CON EL

TRABAJO CON EQUIPO MOVIL UN ESTUDIO REALIZADO EN 1990 REVELO QUE
160 DE LOS ACCIDENTES ANUALES EN MONTACARGAS APROXIMADAMENTE EL
80 % FUERON RELACIONADAS CON MONTACARGAS EN EL AREA DE RAMPAS

JL

PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL

PASO 1
ASIGNACION DE RESPONSABLES DEL PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL

DEFINIR REGLAS CLARAS

INCLUIR SUPERVISORES Y OPERADORES DE EQUIPO MOVIL
JUNTAS PERIODICAS
REVISION SEMESTRAL DEL PROGRAMA
DESARROLLO DE AUDITORIAS

JL

PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL

PASO 2
REQUERIMENTOS REGULATORIOS

SECRETARIA DEL TRABAJO Y PREVISION SOCIAL

NORMA OFICIAL MEXICANA
PROCEDIMIENTOS DE ALCOA PARA EQUIPO MOVIL
PROTOCOLO MUNDIAL DE SALUD
CRITERIO DE AUDITORIA DE ALCOA
OSHA 1910.178

JL

PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL

PASO 3
INVENTARIO COMPLETO DEL EQUIPO

FABRICANTE, MODELO, AO Y NUMERO DE SERIE

TIPO DE COMBUSTIBLE, PESO Y CAPACIDAD
CANTIDAD DE OCUPANTES, SISTEMA DE CARGA, ALARMA ,
LUCES
GOBERNADOR A 10 KM/HR, MANUAL DEL OPERADOR Y
TORRETA
FOTOS DEL EQUIPO
JL

PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL

PASO 4
PLANO DE PLANTA Y AREAS DE MONTACARGAS

AREAS DE UN SENTIDO O DOS SENTIDOS, ESPACIOS CON

3 PIES DE TOLERANCIA
INTERSECCIONES CONTROLADAS(ENTRADAS, ESQUINAS
CIEGAS)
AREAS PARA PEATONES (PASILLOS, SALIDAS O
ENTRADAS, AREAS DE ALTO TRAFICO, CAFETERIAS,
OFICINAS Y BAOS)

JL

PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL

PASO 5
SELECCION, ENTRENAMIENTO Y CERTIFICACION DE LOS OPERADORES DE
EQUIPO MOVIL
EXAMEN FISICO DE ACUERDO CON EL PROTOCOLO MUNDIAL DE SALUD
DE ALCOA
ENTRENAMIENTO TEORICO Y PRACTICO
EXAMEN DE CONOCIMIENTOS TEORICO Y PRACTICO
CERTIFICACION BASADA EN TRES CRITERIOS CONOCER
REQUERIMIENTOS FISICOS ENTRENAMIENTO Y EXAMEN
DOCUMENTADO, EXAMEN TEORICO EN ENTRENAMIENTO
LICENCIAS
ENTRENAMIENTO CADA 3-5 AOS
JL

PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL

PASO 6
ELEMENTOS PARA UN BUEN PROGRAMA DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO

INSPECCIONES ANTES DE TRABAJAR

INSPECCIONES A VEHICULOS RENTADOS
PROGRAMA DE MANTENIEMIENTO PREVENTIVO
REVISION PARA RETORNAR A TRABAJO DESPUES DE
MANTENIMIENTO.
BLOQUEO DE EQUIPO, CUANDO NO PASA INSPECCIONES
DOCUMENTOS Y ARCHIVOS
ENTRENAMIENTO Y CERTIFICACION DE MECANICOS
JL

PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL

PASO 7
EVALUAR LAS INFLUENCIAS AMBIENTALES

LUZ BAJA O CONDICIONES NOCTURNAS

EQUIPO DE OPERACION EXTERNA
HORAS PICO DE MANEJO Y PEATONES EN PASILLOS
ALTURAS MAXIMAS, AREAS DE CARGA
USO DE INSPECCIONES DE PRE-TURNO

JL

PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL

PASO 8
MONITOREO Y AUDITORIAS

EL PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL POR PARTE DEL COMITE

DE SEGURIDAD REQUIERE UNA AUDITORIA ANUAL
UNA AUDITORIA TRI-ANUAL EXTERNA DE ACUERDO CON
EL PROGRAMA DE SEGURIDAD DE ALCOA

JL

PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL

PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD PARA

DOCUMENTAR PROCEDIMIENTOS Y REGLAS DE

SEGURIDAD PARA EQUIPO MOVIL Y PEATONES EN AREAS
DE INTERFERENCIA
DEFINIR LA VELOCIDAD LIMITE PARA MANEJAR UN
VEHICULO EN AREAS DE AFL

JL

PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL

PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD PARA

EXAMEN DE SUSTANCIAS TOXICAS

SE REQUIERE EN :

AL CERTIFICAR O RE-CERTIFICAR OPERADORES

DESPUES DE ACCIDENTES DE EQUIPO MOVIL
POR CAUSA ( SE CREA QUE ESTA DROGADO )
ALEATORIOS, CUANDO SEA APROPIADO Y
DISCUTIENDOLO CON EL EMPLEADO

JL

PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL

PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD PARA

SERVICIOS CONTRATADOS
LOS SERVICIOS CONTRATADOS NO UTILIZARAN LOS
MONTACARGAS.

JL

DEFINICION DE MONTACARGAS

ES UN VEHICULO DISEADO PARA LEVANTAR PESOS MAS GRANDES QUE LOS

QUE EL HOMBRE PUEDA LEVANTAR.
ES UN VEHICULO QUE PUEDE ELEVAR TRANSPORTAR Y ACOMODAR UNA GRAN
VARIEDAD DE MATERIALES COMO, CARGADO DE TAMBOS,
TRONCOS,
METALES, CAJAS, SACOS, ETC. LAS LLANTAS DELANTERAS SON DE
TRACCION Y LA LLANTAS TRASERAS DE DIRECCION.
EL DISEO DEL MONTACARGAS PERMITE QUE SE LEVANTEN PESOS HASTA
CIERTO LIMITE, EL CUAL ES EQUILIBRADO POR UN SISTEMA DE CONTRAPESOS
QUE TIENE EL VEHICULO. LA SOBRECARGA DEL MISMO PUEDE OCASIONAR
POSIBLES DAOS EN EL MONTACARGAS O LO QUE ES PEOR SE PIERDE EL
CONTROL DEL MISMO PROVOCANDO GRAVES ACCIDENTES

JL

FUNCIONAMIENTO

ELECTRICOS:

SU MANTENIMIENTO ES MAS SENCILLO QUE EL DE

COMBUSTION INTERNA SOLAMENTE TIENE QUE REVISARLO MOVER UNA
PALANCA Y ENCENDER LA LLAVE PARA PONERLO EN MOVIMIENTO.

COMBUSTION INTERNA:

PARA PONERLO A FUNCIONAR NORMALMENTE

REQUIERE EL REVISAR CIERTOS PUNTOS ANTES DE HACERLO.

JL

MONTACARGAS

FUNCION

TIPOS

JL

ELEVAR
TRANSPORTAR
ACOMODAR
OTROS DISPOSITIVOS

CAPACIDAD
TIPO DE CARGA
TIPO DE RUEDAS
COMBUSTIBLE

TIPOS DE MONTACARGAS
EXISTEN MONTACARGAS CON DIFERENTES CARACTERISTICAS DE ACUERDO AL TIPO DE
COMBUSTIBLE QUE USAN, CAPACIDADES, TIPO DE LLANTA, ETC.

CAPACIDAD

TIPO DE LLANTA

COMBUSTIBLE

POSIBLE USO

2,000-10,000 LBS

SOLIDAS

ELECTRICO

EN LUGARES DE PISO SOLIDO YA SEA EN EL

INTERIOR Y EL EXTERIOR

2,500-6,000 LBS

NEUMATICAS

ELECTRICO

EN LUGARES DE PISOS REGULAR,

IRREGULAR EXTERIOR E INTERIOR.

2,500-30,000 LBS

NEUMATICAS

GAS L.P.,

2,500-60,000 LBS

NEUMATICAS

GASOLINA Y DIESEL

EN EXTERIORES, INTERIORES, SUELOS

IRREGULARES Y CONDICIONES EXTRAAS

GRANDES VOLUMENES DE CARGA EN

EXTERIORES, PISOS IRREGULARES

GRANDES VOLUMENES EN EXTERIORES Y

TODO TIPO DE CONDICIONES
60,000 LBS

JL

NEUMATICAS

GAS L.P., GASOLINA Y DIESEL

MANTENIMIENTO AL MONTACARGAS
HAY DOS TIPOS DE MANTENIMIENTO PARA EL MONTACARGAS:

PREVENTIVO

CORRECTIVO

JL

ES LA REVISION QUE SE HACE A DIARIO PARA PREVENIR

LA FALLA O POSIBLE FALLA DENTRO DE SU FUNCIONAMIENTO

ES LA REPARACION EN LA QUE YA SEA NECESARIO CAMBIAR

PIEZAS GASTADAS, ROTAS, REPARAR EL MOTOR CUANDO YA
PASO SU VIDA ECONOMICA

REVISIONES
ANTES DE PONER EN MOVIMIENTO CUALQUIER MONTACARGAS, EL BUEN OPERADOR
DEBE DE REVISAR CIERTOS PUNTOS DE CHEQUEO PARA TENER LA SEGURIDAD DE QUE
SU EQUIPO ESTA EN CONDICIONES DE PONERSE A TRABAJAR.

MONTACARGAS ELECTRICOS:
FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE FRENOS
EL AGUA DE LA BATERIA ESTE A SU NIVEL CORRECTO
QUE LOS CONTACTOS ELECTRICOS ESTEN EN BUENAS CONDICIONES
REVISION DE ACEITES HIDRAULICOS Y OTROS PUNTOS DEL CHECK LIST

MONTACARGAS A COMBUSTION INTERNA:

CONDICIONES DE FILTROS
10 PUNTOS DE REVISION (NIVELES DE ACEITE, NIVEL DE ANTICONGELANTE, AGUA DE LA
BATERIA, NIVEL DE FRENOS, DEPOSITO DE ACEITE HIDRAULICO, PRESION DE AIRE,
DERRAMES, ETC.)

JL

LA FINALIDAD DE LA REVISION
PREVENCION DE ACCIDENTES Y DETERMINAR SU VIDA UTIL.

% DE EFICIENCIA

PUNTO DE MANTTO.
CORRECTIVO (REPARACION)

EQUIPO
NUEVO

VIDA UTIL
ECONOMICA

DESUSO DE
EQUIPO

TIEMPO

JL

SOBRE CARGA
RAZONES POR LAS QUE NO SE DEBE SOBRE CARGAR UN MONTACARGAS:
1.- SE PIERDE EL CONTROL DEL MONTACARGAS
2.- PUEDE HABER DAOS A LAS BOMBAS HIDRAULICAS
3.- DAOS AL MATERIAL O POSIBLEMENTE AL TRABAJADOR

EL TRIANGULO QUE SE REPRESENTA ES EL

AREA DONDE TRABAJA EL CENTRO DE LA
CARGA DEL CENTRO DE GRAVEDAD.

CUANDO GIRAMOS EL MONTACARGAS, EL CENTRO DE GRAVEDAD SE DESPLAZA DE UN

LADO AL OTRO, RECORDANDO QUE CUANDO SE DA VUELTA A LA DERECHA EL CENTRO
DE GRAVEDAD SE DESPLAZA HACIA LA IZQUIERDA.

LA TORRE SIRVE COMO UN CONTRA PESO, POR SUS CARACTERISTICAS Y POSICION,

CUANDO SE LLEVA LA TORRE EN LO ALTO, ESTAMOS SIENDO CANDIDATOS A QUE EN
CUALQUIER GIRO EL MONTACARGAS SE VUELQUE.
JL

LAS HORQUILLAS
* SE RECOMIENDA QUE LAS HORQUILLAS (PICOS), SE USEN POR DEBAJO DE LA
CARGA MAXIMA A LA QUE FUERON DISEADOS.

* NO LEVANTAR LA CARGA CON UNA SOLA HORQUILLA, ESTO PODRIA CAUSAR

DAO A LA HORQUILLA O AL MONTACARGAS
* NO EMPUJAR LA CARGA CON LA HORQUILLAS
* LAS HORQUILLAS DEBERAN DE IR A UN ALTURA MAXIMA DE 10 CM. ARRIBA DEL
SUELO.
* LAS HORQUILLAS DEBERAN DE IR LO MAS SEPARADO PARA UN MEJOR BALANCE

JL

ESTABILIDAD DEL MONTACARGAS

VELOCIDAD A A LA QUE SE TRANSPORTA EL MATERIAL

CON CARGA

ALTURA DE LA HORQUILLAS
ALTURA DEL MATERIAL

ALTURA DE LA TORRE

SIN CARGA

CONDICIONES DEL PISO

CONDICIONES FISICAS DE LAS LLANTAS

JL

TRANSITO DE MONTACARGAS
EN TRANSITO PARA LA TRANSPORTACION DE MATERIAL SE NECESITA EL
USO DE TARIMAS DE MADERA (PALETAS) PARA SU FACIL MANEJO.

TOME LAS SIGUIENTES CONSIDERACIONES:

TAMAO DEL PASILLO

TIPO DE TRAFICO PERMITIDO
PRESENCIA DE TRABAJADORES Y/O EQUIPO
TIPO DE MATERIAL A TRANSPORTAR
POSIBLES DAOS A PAREDES O INSTALACIONES EN GENERAL

JL

ALMACENAMIENTO
EN EL ALMACENAMIENTO (ESTIBA), AL ESTAR ALMACENANDO MATERIAL, O AL ESTAR
RETIRANDOLO HAY QUE OBSERVAR CIERTOS DETALLES DEL MEDIO DE TRABAJO
RELACIONADOS CON EL MANEJO DE MATERIALES Y LAS REGLAS DE SEGURIDAD PARA
EJECUTAR LAS MANIOBRAS DE ESTIBAMIENTO.

EL VOLUMEN O ESPACIO QUE TENGA HAY QUE EMPLEARLO LO MAS EFICIENTEMENTE

POSIBLE AL ESTIBAR MATERIAL DEBERA SER ALMACENADO EN EL AREA ASIGNADA, LO
MAS DERECHO POSIBLE.

SIEMPRE DEJE UN ESPACIO LIBRE ENTRE PAREDES Y TECHOS DE LAS ESTIBAS QUE
ALMACENE.

JL

MANEJO DE MATERIAL
1.- AL MOMENTO DE RECOGER EL MATERIAL (LEVANTAR), ACERQUESE AL
MATERIAL CON LAS CUCHILLAS PARALELAS AL PISO, LUEGO EMPIEZE A
PENETRAR EN LAS TARIMAS.
2.- TAN PRONTO COMO SE ENCUENTREN LA CUCHILLAS EN LA CARGA, HABRA QUE
RECORDAR QUE LA CAPACIDAD DEL VEHICULO DECRECE EN PROPORCION A LA
DISTANCIA DE LA CARGA COLOCADA EN LAS CUCHILLAS.
3.- CUANDO SE VA RECOGER UNA CARGA, HAY QUE HACERLO LO MAS SUAVE Y
DESPACIO POSIBLE.
4.- TAMBIEN HAY QUE CONSIDERAR LA ABERTURA DE LAS CUCHILLAS DEBE DE SER LA
ADECUADA:

CUCHILLAS BIEN
COLOCADAS

JL

CUCHILLAS BIEN
COLOCADAS

CUCHILLAS NO MUY
RECOMENDABLES

CUCHILLAS NO
RECOMENDABLES

MANEJO DE MATERIAL (CONTINUACION)

5.- AL RETIRAR EL MONTACARGAS DE LA ESTIBA O CARGA, HAY QUE ASEGURARSE
PRIMERO QUE NO HAYA PERSONAS NI OBJETOS QUE OBSTRUYAN EL
MOVIMIENTO DEL MONTACARGAS Y SOBRE TODO QUE TENGA SUFICIENTE ESPACIO
PARA MANIOBRAR.

TIPO DE MATERIAL: DEPENDIENDO DEL MATERIAL QUE SE TIENE, SE PUEDE

CONSIDERAR HASTA DONDE SE PUEDE ESTIBAR O NO, UNICAMENTE LOS DISEOS DE
EMPAQUE PUEDEN DECIRNOSLO
PRESENCIA DE EQUIPO DE SEGURIDAD: RECUERDE TENER MUCHO CUIDADO CON
ROCIADORES, EXTINTORES E HIDRANTES.

AL DEPOSITAR UNA CARGA EN UN APILAMIENTO ACERQUESE LO SUFICIENTE, ELEVE LA

CARGA, MUEVASE AL FRENTE SUAVEMENTE, EMPIECE A DEPOSITAR LA CARGA DESPACIO
HASTA QUE TOQUE LA ESTIBA (DESCIENDA LA CARGA CON LOS ELEVADORES
VERTICALMENTE)

JL

CONSIDERACIONES GENERALES
a).- SI LA CARGA LE OBSTRUYE LA VISION DE FRENTE HAGA LA TRANSPORTACION DE
REVERSA
b).- TOME EN CONSIDERACION LOS ESPACIOS LIBRES EN EL AREA CUANDO SE
VAYA A HACER CUALQUIER TIPO DE MOVIMIENTO SOBRE LOS LADOS, Y SOBRE SU
CABEZA, LOS PISOS RESBALOSOS TAMBIEN SON PELIGROSOS.
c).- CUANDO VEA OTRO VEHICULO QUE SE ESTA ACERCANDO REDUZCA LA
VELOCIDAD
d).- CUANDO ENTRE O SALGA DE LAS PUERTAS DE SERVICIO, QUE NO TENGAN
ESPEJOS DE SEGURIDAD, TOQUE EL CLAXON EN SEAL DE CRUCE
e).- CUANDO VAYA CARGANDO EL MONTACARGAS EVITE HASTA DONDE SEA POSIBLE
FRENAR BRUSCAMENTE Y VUELTAS INESPERADAS, PUEDE DERRAMAR LA
CARGA O DAARLA.
f).- USE HASTA DONDE SEA POSIBLE EL CAMBIO LATERAL DE MONTACARGAS PARA
ACOMODAR LA CARGA, EVITE MOVIMIENTOS INNECESARIOS.

JL

CARGA Y DESCARGA DE TRAILERS

EN ESTE TIPO DE OPERACION ES CUANDO EXISTE MAS RIESGO, Y POR LO
TANTO EL OPERADOR ES QUIEN DEBE REVISAR Y VIGILAR QUE LOS
DISPOSITIVOS AUXILIARES DE SEGURIDAD QUE VAN A UTILIZAR ESTEN EN
LA POSICION CORRECTA Y NUNCA FIARSE DE TERCERAS PERSONAS.

REALIZACION DE LA OPERACION:
1.- QUE LAS LLANTAS DEL TRAILER TENGAN LOS TACONES DE SEGURIDAD
2.- QUE LA RAMPA QUE SE VAYA A UTILIZAR ESTE EN CONDICIONES
ACEPTABLES DE USO.
3.- QUE EL TRAILER TENGA EL SOPORTE DE SEGURIDAD PUESTO EN
FRENTE Y A LA ALTURA CORRRESPONDIENTE
4.- QUE EL PISO DEL TRAILER ESTE EN CONDICIONES DE SER USADO COMO
PISO DE TRANSPORTACION DE MONTACARGAS.

JL

CARGA Y DESCARGA DE TRAILERS (CONTINUACION)

HAY DIFERENTES FORMAS DE CARGAR UN TRAILER PERO LAS MAS RECOMENDABLES
SON LAS QUE HACEN QUE LA CARGA VIAJE SEGURA, QUE EL PESO VAYA DISTRIBUIDO
EN LOS DOS EJES.

TIPO CAMELLO
CARGA SOLIDA

CARGA AL
FRENTE
CARGA DISPAREJA

JL

CARGA Y DESCARGA DE TRAILERS

RECOMENDACIONES
1.- NUNCA INTENTE ENTRAR A UN TRAILER SIN QUE ESTE LA RAMPA PUESTA,
AUNQUE EL TRAILER ESTE MUY CERCA DE LA RAMPA DEL EDIFICIO
2.- AL PASAR POR ENCIMA DE LA RAMPA, YA SEA PARA ENTRAR O SALIR DEL TRAILER,
HAY QUE REDUCIR LA VELOCIDAD CON QUE VIENE EL MONTACARGAS
3.- AL SACAR ESTIBAS O METER NO OLVIDE LAS RECOMENDACIONES QUE SE
HICIERON EN EL MANEJO DE MATERIALES
4.- NO INTENTE HACER MANIOBRAS DENTRO DEL TRAILER, UNICAMENTE HAGA LAS
NECESARIAS PARA ACOMODAR O PASAR ESTIBAS
5.- TAMPOCO HAGA MANIOBRAS SOBRE LA RAMPA , ES PELIGROSO
6.- USE EL SENTIDO COMUN, SIGA LAS REGLAS DE SEGURIDAD
7.- NUNCA DEJE UN MONTACARGAS ABANDONADO SOBRE EL PISO DEL TRAILER O
SOBRE LA RAMPA.
8.- USE SIEMPRE EL DOCK- LOCK

JL

REGLAMENTO DE SEGURIDAD
1.- INSPECCIONE Y PRUEBE EL MONTACARGAS AL PRINCIPIO DE CADA TURNO.
2.- EL OPERADOR DEBE OBSERVAR Y REPORTAR CUALQUIER FALLA DE SU EQUIPO
A SU SUPERVISOR INMEDIATO.
3.- UNICAMENTE PERSONAL AUTORIZADO Y ENTRENADO PODRA OPERAR LOS
MONTACARGAS.
4.- EL OPERADOR DEL MONTACARGAS ES RESPONSABLE DE POSIBLES LESIONES A
TERCEROS.
5.- EL OPERADOR DEBERA MIRAR HACIA ENFRENTE Y HACIA ATRAS ANTES DE
PONERLO EN MOVIMIENTO.
6.- EL BUEN OPERADOR DEBE SABER LAS LIMITACIONES Y CAPACIDADES DE SU
MONTACARGAS ANTES DE PONERLO EN MOVIMIENTO
7.- ESTA PROHIBIDO LLEVAR A OTRAS PERSONAS EN EL MONTACARGAS
EN EL MISMO ASIENTO, COLGADO EN LA CUCHILLAS O EN UNA PALETA

YA SEA

8.- AL ARRANCAR O PARAR DEBERA HACERLO SUAVEMENTE

9.- CUANDO ESTE APILANDO ALGUN MATERIAL NO PERMITA QUE NADIE ESTE A UN LADO
DE LA PILA.

JL

REGLAMENTO DE SEGURIDAD (CONTINUACION)

10.- AL ESTAR MANIOBRANDO UN MONTACARGAS, SIMPRE DEBE ESTAR
OBSERVANDO EL MEDIO AMBIENTE QUE LO RODEA.
11.- CUANDO VAYA UN MONTACARGAS ENFRENTE DE UNO, HAY QUE IR A UNA
DISTANCIA AL MENOS DE DOS MONTACARGAS.
12.- NINGUN MONTACARGAS DEBE DE IR SOBRECARGADO.
13.- ASEGURESE QUE LA ESTIBA ESTE ACOMODADA CORRECTAMENTE, LAS CARGAS
INESTABLES PROVOCAN ACCIDENTES.
14.- AL LEVANTAR UNA CARGA DEBERA HACERLO EN UNA FORMA SEGURA,
LEVANTANDOLA DESPACIO E INCLINANDOLA HACIA EL MASTIL DEL
MONTACARGAS.
15.- NO HACER MANIOBRAS EN LAS RAMPAS.
16.- AL MOVER UNA CARGA SOBRE LAS RAMPAS, HAY QUE ASEGURSE DE QUE ESTEN
BIEN FIJAS Y EN BUENAS CONDICIONES DE CRUCE.
17.- TRANSITAR POR LAS AREAS DE MONTACARGAS, LAS CUALES DEBERAN ESTAR
LIBRES DE OBSTACULOS.
18.- EL OPERADOR DEBERA TENER LAS MANOS LIBRES DE GRASA, ACEITE Y A SI
MISMO DEBERA PERMANECER CON LAS MANOS Y PIES DENTRO DEL
MONTACARGAS CUANDO ESTE EN MOVIMIENTO Y TAMBIEN LAS MANOS EN LOS
CONTROLES.
JL

REGLAMENTO DE SEGURIDAD (CONTINUACION)

19.- AL PASAR DE UN NIVEL A OTRO POR MEDIO DE UNA RAMPA INCLINADA, HABRA DE
SEGUIR LO SIGUIENTE:
a) AL BAJAR , DEBERA MANEJAR DE REVERSA
b) AL SUBIR DEBERA MANEJAR DE FRENTE

20.- CUANDO ESTE EN UNA ESQUINA SIN VISION LATERAL, EL OPERADOR DEBERA
REDUCIR LA VELOCIDAD Y HACER ALTO POR COMPLETO DESPUES SONAR EL
CLAXON PARA DAR VUELTA Y CRUZAR
21.-EL LEVANTAR UNA ESTIBA CON PALETA DE MENOR TAMAO QUE EL DE LA
CUCHILLAS NO HAY QUE DEJAR QUE SALGAN HACIA EL OTRO EXTREMO (LA
REGLA ES QUE LA CUCHILLAS DEBEN ESTAR RESGUARDADAS CON LA PALETA)
22.- AL LLEVAR LA CARGA A TERRENO SIN PAVIMENTAR PROCURAR NO PASAR POR
TIERRA SUELTA O ARENA Y LLEVAR LA CARGA INCLINADA HACIA ATRAS
23.- SI VA CON EL MONTACARGAS VACIO LA CUCHILLAS DEBEN DE IR A UNA ALTURA
NO MAYOR A 10 CM DEL SUELO
24.- EL ESTACIONAR EL MONTACARGAS LAS CUCHILLAS DEBEN DE ESTAR
DESCARGADAS EN EL PISO NUNCA SOBRE UNA ESTIBA O RAMPA

JL

REGLAMENTO DE SEGURIDAD (CONTINUACION)

25.- USE EL CLAXON COMO UNA SEAL DE ALARMA Y CUIDADO NUNCA PARA HACER
MAL USO DE ESTE (ASUSTAR A LAS PERSONAS)
26.- AL ESTAR OPERANDO EL MONTACARGAS HAGALO SIEMPRE CONCENTRADO EN LO
QUE SE HACIENDO
27.- EN TODO MOMENTO DEBE SEGUIR LA REGLAS DE SEGURIDAD
28.- NUNCA DEJE EL MONTACARGAS ENCENDIDO Y PARADO ES PELIGROSO NO FUME
MIENTRAS SE ESTA CONDUCIENDO EL MONTACARGAS (AUNQUE ESTE FUERA DE LA
PLANTA.

JL

FACTORES DE SEGURIDAD A CONSIDERAR EN LA

OPERACION DEL MONTACARGAS
* VISIBILIDAD
* PESO
* TIPO DE SUPERFICIE
* ALTURA DE LA CARGA
* TRACCION
* ESTABILIDAD DE LA CARGA
* VELOCIDAD
* TIPO DE MATERIAL

JL

FALTAS DE SEGURIDAD MAS COMUNMENTE

DETECTADAS EN LAS PLANTAS
* NO USO DEL CHECK LIST
* ALTURA NO ADECUADA DE LAS ESTIBAS
* PASILLOS OBSTRUIDOS
* NO USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD
* MONTACARGAS Y MATERIAL EN AREAS RESTRINGIDAS
* EXCESO DE VELOCIDAD
* MAL ACOMODO DE MATERIALES
* ILUMINACION OBSTRUIDA

JL

PROCEDIMIENTO
SEGURIDAD EN AREA DE
RAMPAS
SISTEMA DOCK-LOCK
SEMAFORO
INTERIOR

LOCK

SEMAFORO
EXTRIOR

ALARMA

UNLOCK

TOPE

DOCK-LOCK

Unicamente Personal
Autorizado !!
JL

EL SISTEMA DOCK-LOCK es un dispositivo de arrestamiento electro-mecnico

el cual, cuando es propiamente instalado y operado , retiene y asegura la
conexin entre la rampa y el trailer. Un cilindro elctrico eleva una barrera de
alta resistencia, anclando el trailer a la rampa. El sistema esta provisto de
semforos de indicacin, y alarmas para indicar al operador del trailer y a el
montacarguista que existe una condicin segura .
El dock-lock se opera desde un panel ubicado en el lado interior de la
rampa.
LUCES
INTERIORES
LOCK
UNLOCK

JL

ALARMA

LUCES
EXTERIORES

LA ACTIVACIN ADECUADA O INADECUADA DE LA BARRERA SE

MONITOREA POR:
Un semforo dentro del edificio para control
CONTROLES VISUALES del operador de montacargas; y uno al exterior del edificio para control del
chofer del trailer.
Una alarma intensa sonar en el interior del
CONTROL AUDITIVO edificio previniendo al operador del montacargas de que no esta anclado el
trailer o que el gancho no esta correcto. En este caso el trailer deber
asegurarse por otros medios antes de iniciar operaciones de carga o descarga.
Para un adecuado enganchamiento de la barrera de acero se requiere que el
trailer este estacionado firmemente contra una barra de absorcion de impacto
de 4. (topes).
La activacin / desactivacin del anclaje de las rampas es controlada
unicamente desde el interior del edificio oprimiendo el botn LOCK (Sube la
barrera de acero y ancla el trailer) u oprimiendo el boton UNLOCK (Baja la
barrera de acero).
La posicin normal de la barrera es la posicin HACIA ABAJO
POSICION DE REPOSO. Con la barrera en esta posicin el semforo exterior
estar con las luces verdes encendidas intermitentemente y el semforo interior
estar con las luces ROJAS encendidas intermitentemente.

JL

I. SIN EL TRAILER ENGANCHADO LAS LUCES

INTERIORES ESTARAN EN ROJO (PRECAUCION
PARA EL OPERADOR DE MONTACARGAS)
DOCK

LAS LUCES EXTERIORES ESTARAN EN VERDE

(INDICANDOLE AL CHOFER DEL TRAILER QUE
PUEDE REGRESAR A LA RAMPA O JALAR)

II. Con el Trailer enganchado

DOCK

Las luces interiores en VERDE Indicando al

operador de montacarga que puede dar servicio a
trailer (maniobras de carga y descarga).
Las luces exteriores en ROJO Previniendo al
chofer que el trailer esta enganchado y no puede
jalar
III.

Modo de Alarma Horne Silence Mode

La llave en posicion de modo de alarma horn off , la barrera no

retractada.

DOCK

Luces interiores en ROJO Y VERDE (Diciendole al operador que el

trailer ha sido asegurado por otros medios
ANTES DE ACTIVAR EL A SILENCIADOR DE ALARMA ASEGURESE QUE EL
TRAILER HA SIDO ASEGURADO POR OTROS MEDIOS., LAS FUNCIONES DE
LOCK Y UNLOCK FUNCIONAN UNICAMENTE CUANDO LA LLAVE ESTA
EN POSICION NORMAL

JL

IV. El interruptor inferior(LS-2) fallo, el activador

lineal bajara automaticamente despues que ha sido
levantado.
DOCK

Active el modo silenciador de alarma - coloque la llave

en posicion apagado LOWER = RESET 1 time.
ANTES DE ACTIVAR EL ASILENCIADOR DE ALARMA
ASEGURESE QUE EL TRAILER HA SIDO ASEGURADO POR
OTROS MEDIOS.

V. El interruptor superior (LS-1) fallo, el actuador lina

el desabilitado.

DOCK

Active el modo de silenciador de alarma - Coloque la

llave en posicion de apagado - LOWER = RESET`
ANTES DE ACTIVAR EL ASILENCIADOR DE ALARMA
ASEGURESE QUE EL TRAILER HA SIDO ASEGURADO POR
OTROS MEDIOS.

JL

HAY TRES LETREROS DE INSTRUCCIONES O AYUDAS VISUALES.

1. El letrero localizado sobre las cajas de control dentro del edificio
PRECAUCION : ENTRAR O SALIR SOLAMENTE EN LUZ VERDE
2. Hay dos letreros grandes en el exterior, uno con las letras en orden normal
y otras invertidas de tal manera que se puedan leer por el espejo retrovisor del
trailer:PRECAUCION: ENTRAR O SALIR SOLAMENTE EN LUZ VERDE

1.
Una vez que el trailer esta estacionado, el operador de montacargas
(dentro del edificio) deber oprimir el BOTON LOCK; la barrera empezar a
subir y las luces exteriores cambiaran a ROJO (NO JALE), Tan pronto como las
barreras esten propiamente aseguradas las luces interiores cambiaran de
ROJO a VERDE (Listo para servicio)
NOTA:
EL TRAILER DEBERA ESTAR ESTACIONADO LO MAS
AJUSTADO CONTRA LOS TOPES DE LAS RAMPAS.
Un enganchamiento apropiado se logr cuando la barrera sube
totalmente sin ninguna obstruccin enganchando la barrera horizontal del
trailer. Un enganchamiento inadecuado es cuando la barrera se dobla o se
pierde, en cualquier de los dos casos la barrera se extiende totalmente. Las
luces permaneceran en una condicin de N O SER VICIO ( LUCES ROJAS
ENCENDIDAS EN EL INTERIOR Y EXTERIOR Y LA ALARMA SONARA).
En estos casos el trailer debera asegurarse por otros mecanismos para
poderle dar servicio.

JL

LLEGADA DE TRAILERS A REA DE RAMPAS

1.
El montacarguista responsable deber anotar en registro
informacin de trailer/ hora, y acontecimiento referente al anclaje, daos a
dock-lock, etc.
2.
El chofer del trailer deber estacionarse correctamente, alineado a
los topes, colocar tacones, notificar a montacarguista encargado, esperar a que
se ancle el trailer, revisar anclamiento de sistema dock-lock. NOTA: NO
DEBERA MARCHARSE SIN HABER REALIZADO LO ANTERIOR.
3.
El montacarguista responsable deber colocar inmediatamente el
sistema dock-lock, revisar semforos, anclamiento y condiciones de dock-lock.
Dejando listo para que se efectuen servicios dentro del trailer por l mismo u
otros montacarguistas autorizados.

JL

SALIDA DE TRAILERS DE AREA DE RAMPAS

1.
Una vez que el trailer este listo para embarcar o retirarse
del area de rampas, la persona que termino la operacin deber notificar al
montacarguista RESPONSABLE para que desactive el dock-lock.
2.
El MONTACARGUISTA RESPONSABLE deber desactivar
el dock-lock, revisar semforos, condiciones de dock-lock, verificar cortinas
cerrada y rampa de alineacion removida. Asi mismo deber registrar en reporte
la informacin y hora de salida del trailer.
NOTA: SIEMPRE QUE NO ESTE COLOCADO EL SISTEMA
DOCK-LOCK POR CUALQUIER MOTIVO LA CORTINA D E B E R A
PERMANECER C E R R A D A, Y LA RAMPA DE ALINEACION SIN
COLOCAR.
3.
El chofer deber quitar los tacones, a la vez que verifica
visualmente que el trailer no se encuentra anclado.
NOTA: EN TODO MOMENTO DEBERA O B E D E C E R LOS
SEMAFOROS DE PRECAUCION Y EN NINGUN MOMENTO JALAR EL
TRAILER COMO METODO DE VERIFICACION DE ANCLAMIENTO
JL

ARNESES DE CD. JUAREZ II

HOJA DE VERIFICACION DE DOCK-LOCK
FECHA:

REVISO:

TURNO

RAMPA
A.

DOCK-LOCK

1
2
3
4
5
6
7
8

9
10
11
12
13

OBSERVACIONES

Acumulamiento de basura alrededor de dock-locks (madera,

pedaceria de fiero, etc.)
Focos de Semaforos interior /exterior fundidos.
Micas de semaforos interior / exterior quebrados.
Verifique el funcionamiento de la alarma.
Verifique el funcionamiento adeacuado semaforo interior /
exterior.
Hay Trailers en servicio? esta la rampa niveladora
colocada,Semaforo interior en VERDE y exterior en ROJO,
tacones colocados?
Hay trailer listos para retirarse? sin rampa niveladora colocada,
con cortina cerrada, semaforo interior ROJO y exterior
VERDE, cortina cerrada?
NO funciona el dock-lock? ambas luces INTERIORES
prendidas, se ha notificado a mantto. y colocado etiqueta
AMARILLA, cortina cerrada, no se hace NINGUNA
MANIOBRA si es que hay trailer.
Personal que opera dok-lok entrenado y con licencia de
montacarguistas
Letreros de advertencia interiores / exteriores, procedimientos
en buenas condiciones y visibles.
Se esta dando mantto? se aplica bloqueo, usan procedimiento de
seguridad, tienen permisos espacios confinados, para soldar?
Los choferes respetan sealamientos? Colocan tacones? ,
dejan dock-lock en buenas condiciones?
Las llaves NO DEBEN estar en el panel de control de dock-lock

RAMPAS NIVELADORAS

B.
14

Funcionan y estan en buenas condiciones.

15

CORTINAS
Estan en buenas condiciones.
LAMPARAS ILUMINACION INTERIOR TRAILERS

16

Estan en buenas condiciones y se utilizan.

C.
D.
E.

TOPES Y TACONES EN BUENAS CONDICIONES.

17
F.

En buenas condiciones y en uso.

CONTROL MOVIMIENTOS TRAILERS / TROCAS.

18

HRA.

#TRAILER

CHOFER

CCP. SEGURIDAD

MOV.

FIRMA SUPERVISOR RESPONSABLE

AREA DE RAMPAS.

FIRMA SUP. SEGURIDAD

JL

1ro

2do

3ro

MANEJO DE BATERIAS
PASOS A SEGUIR
1.- LA BATERIA DEBE DE SER CAMBIADA EN CADA TURNO SI ES NECESARIIO
2.- ACERQUE EL MONTACARGAS A EL AREA DE BATERIAS
3.- MUEVA EL VOLANTE HACIA ENFRENTE PARA LEVANTAR LA TAPA DE LA BATERIA Y
JALE EL BROCHE DE SEGURIDAD
4.- CUIDE DE COLOCAR ADECUADAMENTE LOS CABLES DE ALIMENTACION DE LA
BATERIA (PARA EVITAR ACCIDENTES)
5.- REVISE QUE TENGA EL MANUAL DE OPERACION Y/O CHECK-LIST
6.- SI ALGUNO DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD NO FUNCIONA NO MOVER EL
MONTACARGAS
7.- PARA DETERMINAR LA CARGA APROPIADA DE LA BATERIA TOME COMO
REFERENCIA EL MEDIDOR QUE INDICA LA CARGA Y MANIOBRE EL MASTIL HACIA
ARRIBA SI ESTE NO SUBE LA BATERIA ESTA BAJA
8.- POR REGLA CADA MONTACARGAS DEBE DE TENER 2 BATERIAS Y UN CARGADOR Y
MANTENER UNA RELACION DE IDENTIFICACION
JL

MANEJO DE BATERIAS
PASOS A SEGUIR (CONTINUACION)
9.-

VERIFICAR QUE LA BATERIA DE REPUESTO TENGA CARGA SUFICIENTE

10.- USE EL CONTROL MANUAL DE LA GRUA PARA QUITAR LA BATERIA DESCARGADA

Y COLOQUELA EN LA BASE DE CARGA
11.- DE LA MISMA MANERA PROCEDA A DESCONECTAR LA BATERIA CON CARGA Y
COLOQUELA EN EL MONTACARGAS
12.- ES IMPORTANTE TOMAR EN CUENTA HACER UNA CONEXION SEGURA
RESPETANDO EL CODIGO DE COLORES EN LOS CABLES Y PLOGAS MACHO Y
HEMBRA TANTO PARA LA CARGA COMO PARA CONECTARLA A EL MONTACARGAS

JL

MANEJO DE BATERIAS
PRECAUCIONES

REVISE LA BATERIA ANTES DE CONECTAR PARA CARGA QUE CADA UNA DE LA

CELDAS TENGA AGUA Y QUE NO ESTEN TOTALMENTE VACIAS O SECAS, YA QUE
ESTE EFECTO PUEDE CAUSAR EXPLOSION

DESPUES DE QUE LA BATERIA HAYA SIDO CARGADA VERIFIQUE QUE EL NIVEL DEL
AGUA CUBRA LIGERAMENTE LAS CELDAS YA QUE EL EXCESO PUEDE
CAUSAR DERRAMES , EXPLOSION O CORROCION Y SU FALTA REDUCE EL TIEMPO
DE VIDA DE LA MISMA

APLIQUE LA REGLA GENERAL DE 8 HORAS DE TRABAJO POR 8 DE CARGA. USE LA

BATERIA CARGADA CON PREVIO REPOSO. PARA DETERMINAR ESTO TOME COMO
REFERENCIA LA TEMPERATURA DE LOS CABLES (ESTOS DEBEN DE ESTAR FRIOS

JL

SI ES NECESARIO CONECTAR O DESCONECTAR LA BATERIA DURANTE EL

PROCESO DE CARGA ACCIONE EL BOTON ROJO DE INTERRUPCION O PARO DEL
CARGADOR PARA QUE PARE LA CARGA

MANEJO DE BATERIAS
LIMPIEZA

SIEMPRE DEBERAN ESTAR LIMPIOS LOS ORIFICIOS DE LAS TAPAS DE

LAS CELDAS
PARA QUE PERMITAN EL FLUJO DE AIRE

SE DEBEN LAVAR CON AGUA (NO USE AIRE) MINIMO UNA VEZ AL MES O
CUANDO LAS CIRCUNSTANCIAS LO REQUIERAN

PARA ESTA OPERACION ES OBLIGATORIO USAR EL QUIPO DE

PROTECCION ADECUADO

CONOZCA LA UBICACION EXACTA DEL CONTROL GENERAL DE

ALIMENTACION ELECTRICA DEL AREA DE CARGA PARA EN CASO DE
UNA EMERGENCIA

JL

VERIFIQUE QUE NO HAYA BASURA O OTROS OBJETOS SOBRE EL RIEL

MANEJO DE BATERIAS
GENERALIDADES

NO USAR ANILLOS O ALHAJAS NI HERRAMIENTAS

NO DEBERA DE ESTAR NINGUN TIPO DE HERRAMIENTA EN ESTA AREA
UN FUERTE OLOR A ACIDO PUEDE SER INDICATIVO DE UNA
ANORMALIDAD EN EL SISTEMA (INMEDIATAMENTE AVISAR AL
SUPERVISOR DEL AREA)

NO DEBERA GENERAR O PROVOCAR FLAMAS O CHISPAS EN ESTA

AREA ( NO FUMAR, NO SOLDAR, ETC.)

JL

EL AREA DEBERA ESTAR BIEN VENTILADA E ILUMINADA

MANEJO DE BATERIAS
EQUIPO DE
PROTECCION
PERSONAL

KIT CONTRA DERRAMES

GUANTES
ZAPATOS DE SEGURIDAD
CASCO
LENTES DE SEGURIDAD
OVEROL O MANDIL
REGADERA
ESTACION DE LAVA-OJOS
JL