METODO RACIONAL PARA

DISENO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES

KATHERINE T.

VARIABLES DE DISENO

ESTIMACION DEL TRANSITO DE DISENO.

VELOCIDAD DE OPERACION Y TIEMPO DE
APLICACION DE LAS CARGAS.
- EVALUACION DE LAS CONDICIONES CLIMATICAS Y
REGIONALES.
- CARACTERIZACION DE LOS MATERIALES.
-

KATHERINE T.

1. DETERMINACION DE MODULOS RESILIENTES DE

LOS SUELOS POR CORRELACCION.
A. SUBRASANTE.

KATHERINE T.

1. DETERMINACION DE MODULOS RESILIENTES DE

LOS SUELOS POR CORRELACCION.
B. CAPAS GRANULARES.
SUBBASE
METODOLOGIA SHELL
Mrsub
METODOLOGIA DE BARKER
Mrsub

KATHERINE T.

1. DETERMINACION DE MODULOS RESILIENTES DE

LOS SUELOS POR CORRELACCION.
B. CAPAS GRANULARES.
BASE
METODOLOGIA SHELL
Mrsub
METODOLOGIA DE BARKER
Mrsub

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

C.RELACION DE POISSON DE LOS MATERIALES VIALES .
MATERIAL
CONCRETO ASFALTICO
BASE GRANULAR O SUBBASE
MATERIAL GRANULAR TRATADO CON
CEMENTO
SUELO FINO GRANULAR TRATADO
CON CEMENTO
ARCILLA BLANDA SATURADA
ARCILLA NORMAL
ARENA DENSA

RANGO

VALOR
TIPICO

0.35-0.4

0.35

0.3-0.4

0.40

0.10-0.2

0.15

0.15-0.35

0.25

0.4-0.5

0.45

0.42

0.42

0.35-0.4

0.35
KATHERINE T.

D. CALCULO DE ESFUERZOS Y DEFORMACIONES

-ELSYM-5 (USA)
- EVERSERS (USA).
- ALIZE III (Francia).
- BISAR 3.0 (Inglaterra).
- DEPAV (Colombia).

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

D. CALCULO DE ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
CRITERIO

PARAMETROS

SHELL

Deformacion radial admisible de traccion en la base de

la capa asfaltica

SHELL
SHELL

Deformacion radial admisible de traccion en la base de

la capa tratada con asfalto

SHELL
SHELL (NC=85%)
(NC=85%)

Deformacion vertical admisible de compresion

sobre la subrasante

CRR
CRR DE
DE BELGICA
BELGICA

Esfuerzo vertical admisible de compresion sobre la

subrasante

DORMON-KERHOVEN
DORMON-KERHOVEN

Esfuerzo vertical admisible de compresion sobre la

subrasante

HUANG
HUANG

Deflexion admisible en la superficie de la estructura de

pavimento

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

EJEMPLO DE APLICACION
PARAMETRO

VALOR

Transito de Diseno (ejes equivalentes de 8.2 ton)

10.3 x 10^6

Modulo Resiliente de la Subrasante, Mr (Kg/cm2)

600

Temperatura media anual ponderada, TMAP

13

Precipitacion media annual, P (mm/ano)

127.8

Velocidad de Operacion, V (km/h)

60

Tiempo de aplicacion de la carga, t(seg)

0.02

Indice de Penetracion, IP

0.3

Temperatura de la mezcla C.

20

Modulo dinamico del asfalto Sb (N/m)

1.5 x 10

Modulo dinamico de la mezcla asfaltica Eca (N/m2)

3.20x10^9

Modulo dinamico de la base asfaltica Ebee (N/m2)

1.10 x 10^9

Volumen de asfalto de la mezcla, Vb (%)

10.8

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

EJEMPLO DE APLICACION
PARAMETRO

VALOR

Volumen de agregados de la mezcla, Vg (%)

85.2

Radio de carga, a (cm)

10.8

Separacion entre ejes de llantas, s (cm)

32.4

Presion de contacto, q (Kg/cm2)

5.6

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

EJEMPLO DE APLICACION
1. DEFINICION DEL MODELO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO.
h1=100mm
h2=100mm
h3=150mm

h4=250mm

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

EJEMPLO DE APLICACION
a. PROPIEDADES DE LA SUBBASE GRANULAR
Metodologia
Shell

Mrsub
Mrsub
Mrsub 1,483kg/cm2 (145 MPa).

Formula de
Barker

Mrsub
Mrsub
Mrsub

Relacion de Poisson: Se adopta un valor de 0,40 para la capa de subbase granular.

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

EJEMPLO DE APLICACION
b. PROPIEDADES DE LA BASE GRANULAR
Metodologia
Shell

Mrsub
Mrsub
Mrsub 2,912kg/cm2 (286 MPa).

Formula de
Barker

Mrsub
Mrsub
Mrsub

Relacion de Poisson: Se adopta un valor de 0,40 para la capa de subbase granular.

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

EJEMPLO DE APLICACION
c. PROPIEDADES DE LAS CAPAS ASFALTICAS

De acuerdo con los parametros de diseno se tiene:

-

Modulo de elastiscidad de la capa asfaltica: Eca=32,640kg/cm2 (3,200

MPa).

Modulo de elasticidad de la capa de base estabilizada con emulsion

asfaltica: Ebb=11,220kg/cm2 (1,100MPa).

Relacion de Poisson: se adopta un valor de 0.35 para las capas asfalticas o

tratadas con asfalto.

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

EJEMPLO DE APLICACION
d. MODELO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO POR EL METODO RACIONAL

Con los datos de las cargas, los espesores de las capas, los coeficientes de
Poisson y los mdulos de las capas se define el modelo estructural del pavimento
flexible diseado por el mtodo racional.
h1=100mm
h2=100mm
h3=150mm

h4=250mm

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

EJEMPLO DE APLICACION
d. MODELO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO POR EL METODO RACIONAL

Eca=3,200 Mpa, =0.35

h1=100mm

Ebee=1,100 Mpa, =0.35

h2=100mm

Ebg=286 Mpa, =0.40

h3=150mm

Esbg=145 Mpa, =0.40

h4=250mm

Mr=60 Mpa, =0.50

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

EJEMPLO DE APLICACION
e. CHEQUEO DE LA ESTRUCTURA DISENADA POR EL METODO RACIONAL
DEFORMACIONES

Esfuerzo
Vertical z
(kg/cm2)

Deflexin.
z (mm)

Capa
Asfaltica

Base
Estabilizad
a

Radial, r

Radial, r

BISAR 3.0

1.019 x 10^4

1.836 x
10^-4

2.577 x 10^4

1.741 x 10^1

0.419

DEPAV

1.020 x 10^4

1.840 x
10^-4

2.600 x 10^4

1.723 x 10^1

0.419

PROGRAM
A

Vertical, z

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

EJEMPLO DE APLICACION
e. ESFUERZOS, DEFORMACIONES Y DEFLEXIONES ADMISIBLES
-

Transito, Ndis=10.3x10^6 ejes equivalentes de 80 kN.

Nivel de Confianza Shell, NC=85%.
Capacidad de Soporte de la Subrasante, CBR=6%
Porcentaje de volumen de asfalto de la mezcla, Vb=10.8%.
Modulo dinamico de la capa asfaltica, Eca=3.20 x 10^9 (3,200 MPa).
Coeficiente de Calage, K=k1xk2xk3=10x2.5x0.33=8.25
Porcentaje de volumen de asfalto de la base estabilizada con asfalto, Vb=9.49%
Modulo dinamico de la base estabilizada con asfalto, Eca=1.1x10^9N/m2
(1,100MPa).
- Coeficiente de Calage, K=k1xk2xk3=2x2.5x0.33=1.65

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

EJEMPLO DE APLICACION
e. ESFUERZOS, DEFORMACIONES Y DEFLEXIONES ADMISIBLES
CRITERI
O

PARAMETROS

VALOR

SHELL

Deformacion radial admisible de traccin en la base de la capa

asfaltica

(0.856Vb+1.08)E^0.36*(N/K)^-0.20

SHELL

Deformacion radial admisible de traccin en la base de la capa

tratada con asfalto

(0.856Vb+1.08)E^0.36*(N/K)^-0.20

SHELL
(NC=85%)

Deformacion vertical admisible de compresin sobre la

subrasante

CRR DE
BELGICA

Esfuerzo vertical admisible de compresin sobre la subrasante

(0.007xMr)/(1+0.7xlogN)

DORMONKERHOVEN

Esfuerzo vertical admisible de compresin sobre la subrasante

0.9607xCBR^1.2/N^0.229

HUANG

Deflexion admisible en la superficie de la estructura de pavimento

50%/ 2.8x10^-2*N^-0.25
85%/ 2.10x10^-2*N^-0.25
95%/1.80x10^-2*N^-0.25

26.32202*N^-0.2438

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

EJEMPLO DE APLICACION
e. ESFUERZOS, DEFORMACIONES Y DEFLEXIONES ADMISIBLES

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

EJEMPLO DE APLICACION
e. ESFUERZOS, DEFORMACIONES Y DEFLEXIONES ADMISIBLES
CRITERI
O

PARAMETROS

VALOR

SHELL

Deformacion radial admisible de traccion en la base de la capa

asfaltica

2.359 X 10^-4

SHELL

Deformacion radial admisible de traccion en la base de la capa

tratada con asfalto

2.239 X 10^-4

SHELL
(NC=85%)

Deformacion vertical admisible de compresion sobre la

subrasante

3.707 X 10^-4

CRR DE
BELGICA

Esfuerzo vertical admisible de compresion sobre la subrasante

0.204

DORMONKERHOVEN

Esfuerzo vertical admisible de compresion sobre la subrasante

0.711

HUANG

Deflexion admisible en la superficie de la estructura de pavimento

0.5136

KATHERINE T.

METODO RACIONAL DE PAVIMENTOS.

EJEMPLO DE APLICACION
f. COMPARACION DE LAS SOLICITACIONES CALCULADAS CON LAS
ADMISIBLES.
CAPA
Capa
Asfaltica
Base
estabilizada

Subrasante

Estructura

PARAMETR
O

VALOR
SERVICIO

VALOR
ADMISIBLE

SOLICITACION
(%)

1.019 x 10^-4

<

2.359 X 10^-4

43

1.836 x 10^-4

<

2.239 X 10^-4

82

2.577 x 10^-4

<

3.707 X 10^-4

70

0.174
kg/cm2

<

0.204 kg/cm2

85

0.174
kg/cm2

<

0.711kg/cm2

24

0.4197 mm

<

0.5136 mm

82
KATHERINE T.