UNIVERSIDAD JOSE ANTONIO PAEZ

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA:

PROFESOR:
ING. MARISABEL GIL DE LEON
 Pavimentos flexibles
Estructura formada por varias capas:
Subbase
Base
Carpeta Asfltica

P
A Nivel de rasante
V Carpeta Asfltica
I
M Base
E
N Sub-Base
T
O Nivel de
subrasante
Pavimentos flexibles

Diseo de espesores
 Sub Base
Capa que se construye directamente
sobre la subrasante

1) Aislar la subrasante de la base.

2) Evitar el efecto de bufamientos o mezcla de
ambos materiales cuando se usa piedra
triturada y gravas de rio para la base.
3) Reducir costo, disminuyendo el espesor de la
base la cual se construye con material mas
costos por tener que cumplir con
especificaciones mas rgidas.
4) Sirve como camino provisional que permite el
paso de la maquinaria de construccin y
vehculos en cualquier poca del ao.
 Base
Capa que se construye sobre la subbase

1) Ser de buena procedencia, material con

resistencia estructural para soportar las
presiones que le sean transmitidas por
vehculos en movimiento o estacionados.
2) Tener el espesor necesario para que la
presiones que transmita no excedan la
resistencia estructural la la subbase y
subrasante .
3) No presentar cambios volumtricos
perjudiciales al variar las condiciones de
humedad.
 Carpeta Asfltica
Capa de material ptreo, cementado con
asfalto que se coloca sobre la base.

1) Proporcionar un superficie de rodamiento

adecuada.
2) Impedir la infiltracin del agua de lluvia
hacia las capas inferiores.
3) Resistir la accin destructiva de los agentes
climticos y la carga de los vehculos.
 Pavimentos Flexibles
Proyectados para transmitir carga de manera ms
eficiente por medio de elevado valores de resistencia.

1.Compactacin cuidadosa de las capas que

lo conforman. ( C.B.R)
2.Granulometra apropiada de los materiales.
3.Poseer buen drenaje.
.
C.B.R : California Bearing Ratio
ASTM D 1883-73.
Relacin de Carga o Valor de soporte California.
Es un ndice de la resistencia del suelo al corte,
bajo condiciones de humedad y densidad
controladas
1. Se aplica para evaluacin de la calidad relativa
de suelos de sub-rasante, algunos materiales de
sub bases y bases granulares. .

1. Material con granulometra que contengan

solamente una pequea cantidad de material que
pasa por el tamiz de 50 mm, y que es retenido en
el tamiz de 20 mm. Se recomienda que la
fraccin no exceda del 20%.
2. Este ensayo puede realizarse tanto en
laboratorio como en terreno, aunque este ltimo
no es muy practicado.
.
 Proyecto de pavimentos

1. Pavimentos Transitorios Se consideran pavimentos transitorios a

aquellas soluciones de pavimentacin de
corto plazo (1 a 3 aos). No se espera que la
estructura utilizada pueda ser reforzada o
ser reutilizada al trmino de su vida til.
2. Pavimentos para Bajo Volumen de Trnsito
El diseo de este tipo de pavimentos considera
una estructura no transitoria, es decir considera
una estructura de pavimento que soportar el
trnsito de diseo y, que en la eventualidad de
aumentar el volumen de trnsito, sta puede
ser reforzada sin modificar significativamente la
estructura del pavimento existente.
3. Pavimentos para Caminos de Trnsito Pesado
Se considera dentro de esta categora aquellos
caminos cuyo porcentaje de vehculos pesados
es mayor a 15-20% del flujo total .
 Diseo de pavimento flexible por
el procedimiento del Instituto del
Asfalto (revisin 1981)

1. Se calcula el numero de vehculos pesados y se

marca en la lnea C del baco (pg. 224)
2. Con el promedio de pesos brutos de los vehculos
pesados. Se ubicara este valor en la lnea D.
3. Se proceder a unir los puntos marcados en las
lneas C y D con una recta que se prolongara
hasta cortar al eje auxiliar B
4. Luego se marcara en la lnea E del baco (pg.
224) el valor mximo de carga por eje sencillo
para ese tipo de va.
5. Luego se unir con una recta los puntos
marcados sobre las lneas B y E y se
prolongara hasta A
 Diseo de pavimento flexible por
el procedimiento del Instituto del
Asfalto (revisin 1981)

6. Se debe leer en la lnea A el Numero de Transito

Inicial (NTI). Transito Pesado.
7. Luego se buscara en la tabla 3 de la Pag.223 el
valor de ajuste para el trafico, de acuerdo al
periodo estimado de diseo de la va y el
porcentaje de crecimiento anual.
8. Con el valor del CBR de la subrasante (Terreno) y
el valor ajustado del transito , empleando el
baco pg. 225, determinamos el espesor del
pavimento para un periodo de diseo de 20 aos.
baco (pg. 224)
baco (pg. 225)
Tabla 3 (pg. 223)
 Diseo de pavimentos flexibles
por el
Mtodo de la Marina Americana
Cuando no se tiene
una medida detallada
del trafico de la carga
por eje se puede
aplicar este mtodo

Diseo por rueda para

 Diseo de pavimentos flexibles
por el
Mtodo de la Marina Americana

1. Clasificar los vehculos de acuerdo a las siguientes

categoras:
Grupo 1: Carros de pasajeros y pick-up.
Grupo 2: Camiones de 2 ejes.
Grupo 3: Camiones de 3 o ms ejes.
2. Determinar el Factor Equivalente de Carga (F)
empleando la grafica de la pag.226.
3. Luego se encuentra la Carga Equivalente (CE),
multiplicando el Factor de Equivalencia F por el
numero de repeticiones de la carga, se suman
obteniendo un CE total.
4. Con el CE, se obtiene el ndice de Diseo DI usando
la tabla de pg. 228.
5. Con el DI y el valor de CBR de la subrasante usando
el baco de la pag.228 se obtiene el espesor del
pavimento.
grfica de la pg.226
 tabla de pg. 228.

baco de la pag.228