Fundamentos de operacin

de motor a diesel.

Msc. Ing. Betzi Tern

Fuente: entrenamiento para Mantenimiento de Motores Cummins

 El origen del motor diesel guarda relacin
con el seor Rudolf Diesel, quien
en el ao 1892, invent y luego patent este motor. Su primera
aparicin fue en la Feria Internacional de Pars en 1900,
y fue presentado
como el primer motor para biocombustibles;
fue diseado para la combustin
de aceite de palma con un 100% de pureza.
 Teora Bsica en Motores de
Combustin Interna
Motores de
Un motor
Trmico es Combustin Interna
una maquina
que Es un tipo de
convierte la maquina que
energa obtiene energa
trmica , en mecnica
energa directamente
de la energa
mecnica.
qumica
producida por
un combustible
que arde dentro
de una cmara
Los motores de combustin interna de combustin,
segn su funcionamiento pueden ser: la parte
Rotativos principal de un
motor.
Alternativos
Reaccin
 Tipos de Motores
Motor Otto: Es el mas empleado en la actualidad y realiza la
transformacin de energa calorfica en mecnica fcilmente
utilizable en cuatro fases.
Motor Diesel: En teora, el ciclo Diesel difiere del ciclo Otto en que la
combustin tiene lugar a volumen constante en lugar de producirse
a presin constante.
Motor Wanquel: Este utiliza un rotor triangular lobular dentro de una
cmara ovalada, en lugar de un pistn y un cilindro

Motor Radial

Motor Wanquel
Motor de 4 tiempos
Diagramas de motores de combustin interna

Ciclo ideal de Otto

Ciclo ideal del Diesel

Motor Wanquel
 Es necesario conocer la terminologa
universalmente usada hoy para indicar
algunas dimensiones y valores
fundamentales: D

P.M.S. V2

Punto muerto superior (P.M.S.)

V1
Carrera
Punto Muerto Inferior (P.M.I.)
Dimetro (en ingles Bore) P.M.I.

Carrera (en ingles Stroke)

Volumen Total del cilindro (V1)
Volumen de la cmara de combustin (V2)
Volumen desalojado por el pistn o cilindrada
(V1-V2)
Relacin Volumtrica de compresin l =
V1/V2
 Principio de funcionamiento
de un Motor Diesel

Un motor diesel funciona mediante la ignicin del combustible al

ser inyectado en una cmara de combustin que contiene aire a una
temperatura superior a la temperatura de autocombustin, se
produce la combustin sin necesidad de chispa.

La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la

presin que se produce en el segundo tiempo motor, la compresin.

El combustible se inyecta en la parte superior de la cmara de

compresin a gran presin, de forma que se atomiza y se mezcla con
el aire a alta temperatura y presin. Como resultado, la mezcla se
quema muy rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas
contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia
abajo.

La biela transmite este movimiento al cigeal, al que hace girar,

transformando el movimiento lineal del pistn en un movimiento de
rotacin.
Tiempos de un
motor a Diesel
Admisin

Primer Tiempo: Admisin

En este primer tiempo
el pistn efecta su primera
carrera desde el P.M.S. al
P.M.I., aspirando aire de la
atmsfera debidamente
purificado a travs del filtro
 Al Mltiple de El Sistema de Admisin
Admisin
al Post-enfriador

Del Filtro
de aire

Escape
Eficiencia Volumtrica

Una
Del Mltiple de admisin combustin
completa
depende de
la cantidad
de oxigeno
Vlvulas de
Admisin

Vlvulas de
Escape
 Compresin

Segundo Tiempo:
Compresin
En este segundo
tiempo y con las dos
vlvulas completamente
cerradas el pistn
comprime el aire a gran
presin, quedando solo
aire alojado en la cmara
de combustin.
Proceso del Sistema de Compresin
Sellado de la combustin

Anillos

Pelicula
lubricante
Tiempo de compresin / inyeccin
 Explosin

Presin x rea =
Tercer Tiempo: Trabajo, Fuerza
explosin o combustin
Al final de la compresin
con el pistn en el PMS se Presin
inyecta el combustible en el
interior del cilindro, en una rea
cantidad que es regulada
por la bomba de inyeccin.
Fuerza
 Fuerza
Calor Generado por la compresin

Reaccin Qumica

Termodinmica
Calor - Combustin

Accin
Mecnica
 Escape

Cuarto Tiempo: Escape

Durante este cuarto
tiempo se abre
instantneamente la vlvula
de escape, el pistn durante
su recorrido ascendente,
expulsa a la atmosfera los
gases remanentes
 Traslape Valvular

La carrera de escape comienza

poco antes de qu el pistn llegue
al PMI, en ese instante las vlvulas
de escape abren, esto para asegurar
qu los gases de la combustin
sern expulsados por completo y
eficazmente.
Principio de funcionamiento de un
Motor Diesel
Principales Sistemas
de un motor a Diesel.
 Sistemas de un motor

Un motor diesel tiene cuatro sistemas que

son necesarios para sostener el movimiento
rotatorio y la vida til del motor estos son:

Sistema de Aire

Sistema de Combustible

Sistema de Refrigeracin

Sistema de Lubricacin

Las funciones son
suministrar el oxgeno a los
cilindros para que
combustible pueda quemarse
y sacar los gases gastados
dejados por la combustin.
El aire seco es compuesto
de nitrgeno
aproximadamente del 78% y
de oxgeno del 21 % sobre el
volumen. El nitrgeno es un
elemento inactivo y no sirve
ningn propsito til pero
este hace calentar
compresin con el oxgeno.
Sistemas de Aire
el
Filtro de aire:
Retiene impurezas
del aire de admisin
El sistema de aire tiene un
filtro por lo general se
localiza donde el aire entra en
la tubera y debe ser revisado
la de vez en cuando para
mantener la restriccin a un
mnimo, quitar el polvo y
otras partculas .
Sistemas de Aire: Componentes

Objetivos de un Turbocargador:
turbocompresor son Aprovecha la
(1)Llenar de ms aire el cilindro energa de los
gases de
entonces ms combustible escape
puede ser quemado as aumenta
la potencia
(2) para compensar la presin
de aire en altitudes mayores as
el motor no pierde energa. El
turbocompresor aumenta
considerablemente la eficiencia
volumtrica.
 Sistemas de Combustible

1.- Suministro de combustible limpio al resto del sistema donde

ser regulado.

2.- Medicin de la cantidad de combustible exacta que ser

inyectado en toda las condiciones de velocidad y carga

3.- La sincronizacin de la inyeccin de combustible para que el

combustible sea quemado en el perodo ptimo del ciclo.

4.- Inyectar, atomizar, y distribuir el combustible en la cmara de

combustin
 Sistemas de Inyeccin en motores Diesel y
su regulacin
Componentes mecnicos principales de un Sistema de Inyeccin:

- Filtro de combustible.

- Bomba de alimentacin de combustible.

- Bomba de inyeccin.

- Inyector.

- Porta-inyector.

- Regulador.
 Sistemas de Combustible:
Componentes

El periodo del
tiempo de inyeccin
esta determinado por la
configuracin de la
En el sistema de excntrica del lbulo
combustible en la mayor de inyeccin en el
parte de sistemas de rbol de levas.
gasoil, el combustible es
suministrado por una
bomba de tipo engranaje
de desplazamiento
positiva.
 Sistemas de Combustible

Algunos motores usan el sistema de bomba mltiple. En este

sistema, combustible es suministrado a un alojamiento que
incorpora un grupo de bombas de presin altas. En este sistema,
el inyector no es manejado por el rbol de levas de motor. Las
funciones de medir, sincronizar, y controlar son realizadas dentro
del alojamiento de la bomba
 Inyectores

Inyector: Atomiza el
combustible que entra
a la cmara de
Diagrama de flujo Cummins PT
combustin.
 Sistemas de Combustible

1/3 de la energa calorficas del combustible es

aprovechada para hacer el trabajo sobre los pistones. El resto
del calor que es generado sale al sistema de escape o
transferido a un lquido o el medio de aire y luego a la
atmsfera.
 Sistemas de Refrigeracin

Absorber el exceso de
calor del motor y
disiparlo a la atmsfera
es el trabajo del sistema
de refrigeracin.
El quitar del calor impide

1.- La interrupcin de la pelcula de

aceite lubricante que separa partes
que rozan
2.-Que se debilite el metal por el
calor
 Sistemas de Refrigeracin

La mayora de los motores

utiliza lquido de enfriamiento y
tiene el molde de pasos de
refrigerante en el bloque, cabezas, y
algunas veces colectores de escapes.
Los pistones transfieren un poco
del calor de combustin a paredes
de cilindro y un poco de ello al
aceite lubricante. El refrigerante
que se circula en las chaquetas de
agua absorbe la mayor parte de este
calor y lo lleva de distancia al
radiador donde este es transferido a
la atmsfera.
Sistemas de Refrigeracin

Ventilador de
enfriamiento:
Aumenta flujo y
velocidad del aire
que pasa a travs
del radiador

Radiador: Dispersa el
calor del refrigerante
 Sistemas de Refrigeracin

La mayora de los
motores diesel usan un
enfriador de aceite especial
para reducir la temperatura
del aceite lubricante. El
enfriador del aceite es un
transformador de calor de
tipo de tubo- y- cscara con
el refrigerante que pasa a
travs de los tubos y recoger
el calor del aceite que pasa
por la cscara.
 Sistemas de Refrigeracin

El refrigerante circula
todas partes del sistema
por la bomba de agua que
trabaja por la fuerza
centrfuga. La bomba
consigue su poder del
cigeal de motor y puede muy importante para el
ser engranaje conducido
por una banda.
La pureza del
refrigerante es un factor
enfriamiento eficiente del
motor, El agua es el
principal componente del
refrigerante y usualmente
lleva a la formacin de
escalas e impurezas
 Sistemas de Lubricacin

El aceite lubricante
es bombeado a travs
de pasajes internos
en el bloque por la
bomba de aceite de
engranaje. El trabajo que debe
realizar el aceite es permitir
el deslizamiento entre
superficies de metal, para
El sistema desempea
ello debe poseer
bsicamente propiedades para soportar
cuatro funciones: temperaturas extremas y
Lubricar, Sellar, cargas sin fracturarse.
Limpiar, Enfriar
partes en
movimiento.
 Sistemas de Lubricacin

Para cumplir la
funcin de limpieza el
La pelcula de
aceite debe ser capaz
aceite entre los aros
de mantener las
del pistn y la pared
partculas slidas en
del cilindro debe ser
suspensin, y as el
lo suficiente delgada
filtro de aceite pueda
y mantener la
retenerlas por ms
viscosidad para
tiempo
proveer el sellado,
as el pistn se
desplaza con mnimo
de friccin del fluido
 Aunque los sistemas estn separados se afectan unos con otros
cuando realizan sus funciones. Considere por ejemplo, una fuga
en el sistema de admisin de aire, suficientes partculas de sucio
pueden entrar al cilindro eventualmente y hacer pequeas rayas
en la pared del cilindro. As se rompe el sellado de la combustin
y vapores de agua se mezclan con el aceite formando cidos
corrosivos, adems que afecta la perdida de presin en el cilindro
incrementando el consumo de combustible. Como una
consecuencia adicional, los gases de escape ms caliente
sobrecargan el sistema de enfriamiento.
 Fundamentos de Operacin del
Motor a Diesel.

Principales componentes
de un motor a Diesel.
Para facilitar la comprensin de este tema hemos
distribuido los principales componentes de motor en 5
grupos diferentes.
1) Grupo del Block.
2) Grupo de la Cabeza de Cilindros.
3) Grupo de las Cubiertas
4) Grupo del Carter.
5) Grupo de los Accesorios.
 Fundamentos de Operacin del
Motor a Diesel.

Pares de cada Grupo.

1) Grupo del Block. 2) Grupo de la Cabeza de Cilindros.

Monoblock del motor Cabeza de cilindros

Camisas de cilindros Vlvulas
Pistones y anillos Los inyectores
Bielas de pistn Ensamble de la carcaza
Cigeal de balancines.
rbol de levas Cubierta de la carcaza
Seguidores de levas de balancines.
Multiples de admisin y
escape
 Fundamentos de Operacin del
Motor a Diesel.

3) Grupo de las cubiertas 4) Grupo del Carter.

Cubierta frontal de engranes. Carter
Amortiguador de vibraciones. Ensamble de la tubera
Carcasa del volante de succin
Cubierta trasera Empaques
Volante

5) Grupo de los accesorios.

Bomba. De Agua.
Ventilador.
Bomba de Aceite
Ensamble del filtro enfriador de aceite
Compresor de Aire
Bomba se Combustible
Frenos de Motor
Turbocargador
 Partes y piezas
Fundamentales

Cigeal Amortiguador de
vibraciones o Dmper:
Absorbe vibraciones
torsionales del cigeal.
 Tipos de accionamiento de
vlvulas

rbol de Levas

Vlvula
(1)Regulacin por varilla de empuje, (2)Regulacin por ciclo oscilante,
(3)Regulacin por balancn, (4) regulacin por empujadores planos
 Bandas: Medio de
transmisin de
movimientos por
poleas

Soporte del motor:

Soporta y absorbe
vibraciones del motor
Muchas Gracias