FISIOLOGIA

AERONAUTICA
CORNEA - la superficie transparente, de forma
convexa, que cubre la parte anterior del ojo.

IRIS - la parte coloreada del ojo. El iris es

parcialmente responsable de la regulacin de la
cantidad de luz que puede ingresar en el ojo.

LENTE (tambin llamada cristalino.) - estructura

transparente del interior del ojo que enfoca los rayos
de luz en la retina.

MACULA - la porcin del ojo que nos permite ver

claramente los detalles ms sutiles.
NERVIO OPTICO - un racimo de ms de un milln de
fibras nerviosas que conectan la retina con el
cerebro. El nervio ptico lleva las seales de la luz,
la oscuridad y los colores al rea del cerebro (la
corteza visual) que convierte dichas seales en
imgenes (es decir, nuestra vista).
PUPILA - la abertura situada en el centro del iris a
travs del cual la luz pasa hacia la parte posterior
del ojo.
RETINA - la capa nerviosa sensible a la luz que
recubre la parte posterior del ojo. La retina capta la
luz y crea impulsos que son enviados a travs del
nervio ptico al cerebro.
La luz ingresa en el ojo a travs de la crnea, que es
la superficie transparente en forma convexa que
cubre la parte anterior del ojo.

De la crnea, la luz pasa a travs de la pupila. El iris,

o la parte de color del ojo, regula la cantidad de luz
que atraviesa la pupila.

Desde all, la luz es captada por el cristalino, la

estructura transparente que se encuentra en el
interior del ojo y enfoca los rayos de luz en la retina.
 Luego, la luz atraviesa el humor vtreo, es decir, la
sustancia transparente y gelatinosa que se
encuentra en el centro del ojo y que permite que el
ojo mantenga su forma circular.

Por ltimo, la luz alcanza la retina, la capa nerviosa

sensible a la luz que recubre la parte posterior del
ojo, donde la imagen aparece invertida.

Luego, el nervio ptico se encarga de transportar las

seales lumnicas al rea del cerebro (la corteza
visual) que las convierte en imgenes (es decir,
nuestra visin).
La luz entra en el ojo y es enfocada por el lente en la
retina.
Dos tipos de clulas
sensibles hay en la retina:
CONO : sensible a la luz
brillante, color, agudeza
de la visin, es
encontrado en el centro
de la retina. (fovea)
BARRA: sensible a los
niveles de la luz corta,
cortinas del gris;
encontrado alrededor de
la periferia de la retina.
EJEMPLO DE LA CEGUERA DEL OJO
Los ojos trabajan igual que una cmara de fotos,
ambos tienen una abertura, lentes, mtodo de
enfoque y una superficie para registrar las imgenes.

La retina contiene muchas clulas sensitivas

llamadas conos y barras las cuales estn
conectadas al nervio ptico.

Las barras que estn concentradas fuera del rea del

nervio ptico reaccionan muy lentamente a la luz
pero no a los colores, se ha estimado que las barras
son 10,000 veces mas sensitivas a la luz que los
conos, los cuales hacen a estas a los primeros
receptores para la visin nocturna.
La concentracin de los conos alrededor del nervio
ptico pueden ocasionar la ceguera nocturna en el
centro de la visin.

Para poder ver un objeto en la oscuridad tenemos

que verlo de 5 a 10 fuera de foco, si se trata de

verlo directamente desaparecer.

Durante un vuelo nocturno el mtodo mas efectivo
de mirar a otra aeronave es escaneando en
pequeos sectores y usando la visin fuera de foco.
La sensibilidad de nuestro ojo puede ser medida
determinando el umbral absoluto de la intensidad,
es decir, la luminiscencia mnima de un punto de la
prueba requerido para producir una sensacin
visual.

Por lo tanto, la adaptacin de la oscuridad se refiere

a cmo el ojo recupera su sensibilidad en la
oscuridad despus de la exposicin a las luces
brillantes.
Para la adaptacin a la oscuridad se deben prevenir
cualquier luz brillante como luces de aterrizaje,
luces stroboscpicas, o flasheo de luces por lo
menos 30 minutos antes del vuelo.

La intensidad de la luz debe ser controlada para la

adaptacin al vuelo.

Deficiencias en vitamina A, envenenamiento de

dixido de carbn, fumar, alcohol y ciertas drogas y
poco oxigeno disminuyen enormemente la visin
nocturna.
RAP 91.209
Ninguna persona puede, durante el periodo
comprendido entre la salida y puesta del sol:
Operar una aeronave a menos que tenga sus
luces de posicin encendidas.
Parquear o mover una aeronave en una
proximidad peligrosa a un rea de operaciones
de vuelo en la noche a menos que la aeronave:
Este claramente iluminada.
Estn prendidas las luces de posicin.
Este en are marcada por luces de
obstruccin.
 LUCES DE POSICION.

FLASHING LIGHT ROJAS O BLANCAS ENCONTRADAS

NORMALMENTE EN TIPS DE ALA Y COLA.

ANTICOLLISION LIGHT ROJA DEBE ESTAR SIEMPRE

PRESENTE PARA LOS VUELOS NOCTURNOS.
EJEMPLOS
Si ud ve una luz fija verde y una luz roja
flasheando una aeronave esta pasando de
izquierda a derecha.
Si ud ve una luz de posicin roja a la derecha de
una luz verde, una aeronave esta volando hacia
ud.
Si ud ve una luz fija roja y una luz roja flasheando,
una aeronave esta cruzando de derecha hacia
izquierda.
Si ud ve una luz fija blanca combinada con una
luz roja flasheando, una aeronave esta volando
lejos de ud.
AUTOKINESIS.
Es un movimiento aparente de un cuerpo
estacionario. Sucede al observar una luz tenue contra
un fondo oscuro.

FALSO HORIZONTE.
Es una ilusin causada por
error al confundir la
inclinacin del tope o base de
las nubes, reflexin de luz, o
planos suaves del terreno.
ILUSIONES AL ATERRIZAR

La lluvia o calima pueden causar que ud esta

volando en una aproximacin muy baja.
Volando sobre el agua en la noche, o sobre un
terreno sin rasgos distintivos, como cubierto de
nieve, hay una tendencia natural de volar en una
aproximacin mas baja que la normal.
En vuelo y penetrando en niebla se puede crear la
ilusin de ascenso, causando que aumente su
aproximacin.
 RUNWAY WIDTH : Falsa creacin de distancia cuando un objeto
ha cambiado su tamao familiar (visibilidad da-noche).

Ud puede experimentar estar volando en una aproximacin alta

cuando se aproxima a una pista de aterrizaje delgada.
Ud puede experimentar estar volando en una aproximacin baja
cuando se aproxima a una pista de aterrizaje ancha.

SUS APROXIMACIONES PARA ATERRIZAR DURANTE LA NOCHE DEBEN

SER LAS MISMAS QUE DURANTE EL DIA PARA REDUCIR LOS EFECTOS
DE LAS ILUSIONES VISUALES EN EL ATERRIZAJE.
VERTIGO
Una luz flasheando con una frecuencia de 4 a 20
veces por segundo puede ocasionar vrtigo y
raras veces con convulsiones, nauseas e
inconciencia.
Normalmente puede ocurrir cuando vemos a una
hlice movindose hacia el sol, o cuando el sol
esta detrs suyo y refleja en su hlice.
La prevencin del vrtigo es no mirar ninguna luz
que se refleje sobre su hlice por largos tiempos.

BLACK HOLE : Ilusin causada por una prdida

total de seales visuales ambientales (puede
provocar vrtigo).
LA DESORIENTACIN ESPACIAL es un fenmeno
que ocurre como consecuencia de una incorrecta
apreciacin de la posicin, movimiento u orientacin
con respecto a los tres planos del espacio. Como
consecuencia puede llevar al piloto a una
incapacidad para apreciar correctamente su
posicin y movimiento relativo con respecto al
centro de la tierra.

El hombre est adaptado a una vida terrestre en la

que se encuentra sometido a una fuerza
gravitoinercial de 1 G. Cuando somos expuestos a
un medio diferente y no habitual como es el areo,
donde los estmulos al movimiento difieren en
magnitud, direccin y frecuencia de los
experimentados en la superficie terrestre, son
frecuentes errores en la percepcin, y es por ello
que en la prctica la totalidad de los pilotos hayan
experimentado en alguna ocasin fenmenos de
este tipo.
Desde un punto de vista operacional podemos considerar tres
clases de fenmenos de desorientacin:

Tipo I: caracterizado porque el piloto no aprecia o reconoce que

est desorientado, supone por tanto, un serio peligro para la
seguridad de la aeronave, ya que ste puede basar el control de la
misma en una percepcin totalmente errnea.

Tipo II: el piloto experimenta un serio conflicto entre lo que sus

sentidos indican y la informacin aportada por los instrumentos de
la aeronave, frecuentemente este conflicto se resuelve y raramente
conduce a un serio incidente.

Tipo III: caracterizado por ser incapacitante y que conduce, casi

siempre, a una prdida de control de la aeronave.
LA DESORIENTACION ESPACIAL EL SISTEMA
VESTIBULAR
Localizada en el odo medio, el sistema vestibular
consiste en el vestbulo y los canales
semicirculares.
Los 3 canales semicirculares estn orientados en
3 planos perpendiculares uno del otro los cuales
censan la aceleracin, banqueo, cabreo y
guiada.
Cada canal esta lleno de un liquido y su
estructura es gelatinosa llamada CUPULA.
Cuando ud maniobra el avin o mueve su cabeza,
el canal tambin se mueve pero el fluido se queda
atrs causando que la cpula se mueva en
sentido contrario al movimiento, esto mueve
tambin las clulas que estimulan el nervio
vestibular y transmiten impulsos al cerebro
interpretndose seales de movimiento.
TIPOS DE ILUSIONES
La mayora de las ilusiones son debidas a la
desorientacin vestibular y cuando hay visibilidad
reducida, oscuridad o condiciones
meteorolgicas.

CORIOLIS ILLUSION :
Durante un viraje
constante, si ud baja la
cabeza creara la sensacin
de rotacin, viraje o
aceleracin en otro plano,
para prevenir esta
sensacin no mueva su
cabeza muy rpido en la
oscuridad o visibilidad
reducida.
GRAVEYARD SPIRAL: Una perdida de altitud en un
viraje constante prolongado puede interpretarse como
un descenso con alas niveladas, el cual ocasiona que
presione los controles y aumente el viraje,
incrementando la perdida de altitud, al tratar de
recobrar hacia alas niveladas puede producir la
ilusin de que la aeronave esta en un viraje en la
direccin contraria, entrndose en un espiral.
LEANS : Ocurre en una abrupta recobrada o una
correccin rpida hecha por un banqueo. Los canales
semicirculares censan un viraje en direccin opuesta,
esto puede causar que cuando trate de llevar la
aeronave a alas niveladas tienda a girar hacia el lado
opuesto. Manteniendo el nivel de vuelo por un minuto
o dos esta ilusin cese.
SOMATOGRAVIC ILLUSION : Una rpida aceleracin
puede producir la ilusin que esta en una actitud nariz
arriba, esto ocasionara que ud trate de bajar la nariz de
la aeronave. Una desaceleracin, como un rpido
retardo de los aceleradores producen el efecto contrario.
INVERSION ILLUSION : Un abrupto cambio de
ascenso a vuelo nivelado puede crear la ilusin de
sentirse en un viraje ascendente hacia atrs, el efecto
es que ud trate de bajar rpidamente la nariz de la
aeronave, incrementando la ilusin.

UD SERA MAS SUCEPTIBLE A LA DESORIENTACION SI

USA LAS SEALES DE SU CUERPO PARA INTERPRETAR
LAS ACTITUDES DEL VUELO.
La respiracin es el cambio
de gases entre el organismo
y el medio ambiente, la
funcin de la respiracin es
tomar oxigeno y drselo a
las clulas del cuerpo y el
dixido de carbono que
estn sueltan liberarlo al
exterior.

El 95% del oxigeno

transportado en tu cuerpo
es llevado por una sustancia
llamada hemoglobina, el
resto es disuelta en el
plasma.
El Dr. Paul Bert, francs, fue el primero en adentrarse en la

investigacin de la medicina aplicada a la aviacin,

investigando los efectos de la hipoxia mediante experimentos

que llev a cabo produciendo bajas presiones atmosfricas en

una cmara de descompresin. Ese mismo ao, tres de sus

colaboradores ascendieron en globo a 28.000 pies (unos 8.500

m) y slo uno, Tissandier, sobrevivi a la experiencia y vivi

para poder describir de modo grfico los sntomas y seales

de la hipoxia. Sus palabras siguen siendo hoy tan vlidas como

hace cien aos:

Y llego a los terribles momentos en que quedamos
vencidos por la accin terrorfica de la reduccin de
la presin. A 22.900 pies (unos 7.000 m) me invade el
sopor. Escribo a pesar de todo aunque no tengo una
clara conciencia de la escritura. Seguimos subiendo.
A 24.000 pies (7.400 m) la situacin de sopor que me
invade es extraordinaria: el cuerpo y la mente se van
haciendo cada vez ms dbiles no hay sensacin de
sufrimiento. Al contrario, se siente una euforia que
todo lo invade, una alegra interior. No se tiene
conciencia de la situacin peligrosa en que uno se
encuentra: se sube y se alegra de seguir subiendo.
Pronto me encuentro tan dbil que no podra mover
la cabeza para mirar a mis compaeros He querido
gritar que nos encontramos a 26.000 pies (8.000 m),
pero mi lengua estaba paralizada. Sbitamente ca
impotente y perd toda memoria."
Los signos y sntomas de la hipoxia son muchos y
variados, pero incluyen:

ALETARGAMIENTO DOLOR DE CABEZA

POBRE COORDINACION MAREO
CIANOSIS UAS Y LABIOS ANGUSTIA DE AIRE
POBRE JUICIO NAUSEAS
RESPIRACION RAPIDA EUFORIA
FATIGA
HORMIGUEO
DETERIORO VISUAL
La susceptibilidad creciente a la hipoxia est
causada por:
FRO, a 10.000 pies (3.000 m) la temperatura
exterior es probable que est a -5 C.
FATIGA, un vuelo prolongado con instrumentos
entre las nubes puede originar una acusada
debilidad mental.
ALCOHOL, no beban cuando vuelen.
DROGAS, no tomen pastillas contra el mareo o
dolor.
TABACO, el monxido de carbono del humo del
tabaco se combina con la hemoglobina en los
hemates formando carboxihemoglobina y
reduciendo la capacidad de transporte de oxgeno
de la sangre. En el caso de grandes fumadores
puede suceder que su altmetro biolgico indique
8.000 pies (2.400 m) a pesar de encontrarse en el
suelo.
OBESIDAD, si pesan demasiado, comprueben sus
caloras y pasen a una dieta rica en protenas.
HIPOXIC HYPOXIA. Aunque el porcentaje de oxigeno
en la atmsfera es constante, su presin disminuir
como disminuye la presin atmosfrica. Esta es
considerada la mas letal y ocurre sutilmente a
grandes altitudes durante una rpida descompresin
o ocurre lentamente a bajas altitudes cuando esta
expuesto a insuficiente oxigeno. El tiempo de
conciencia es el mximo tiempo en el cual ud tiene
uso de razn.
HYPEMIC HIPOXIA. Cuando la sangre no puede
cargar la suficiente cantidad de oxigeno, esta ocurre
por deficiencia en la sangre por ejemplo anemia.
STAGNANT HYPOXIA. Se debe a la deficiencia en el
cuerpo debido a la pobre circulacin de la sangre,
puede ser causada por excesivas gravedades
positivas, condiciones de fro tambin disminuye la
circulacin de la sangre al cuerpo.

HISTOTOXIC HYPOXIA. La inhabilidad de las clulas

para usar el oxigeno efectivamente se denomina
este tipo de hipoxia, puede ser causada por el
alcohol y otras drogas como narcticos y venenos.
CARBON MONOXIDE. El envenenamiento con este
tambin causa hipoxia la saturacin de monxido de
carbono en la sangre puede ser de 4% con solo
fumar 3 cigarrillos a nivel del mar.

FATIGA DE VUELO. Es un estado patolgico que se

produce durante la actividad de vuelo consistente
en un agotamiento fsico y mental, que se traduce
en: deterioro de la calidad del trabajo, falta de
entusiasmo, imprecisin, laxitud, tedio, desinters y
bajo rendimiento entre otros sntomas.
Existen tres tipos diferentes de fatiga de vuelo:
aguda, acumulativa y crnica.
1) FATIGA AGUDA:
Es un deterioro psico-fisiolgico adquirido durante
el vuelo. La sintomatologa incluye: impaciencia,
irritabilidad, tendencia al sueo, dificultad en la
concentracin, incoordinacin en los
movimientos, existe una reduccin en el campo
visual por prdida de la visin perifrica.
2) FATIGA ACUMULATIVA:
Aparece al fin de una serie de dos o ms vuelos,
ocurre tras un perodo de das o semanas de
recuperacin inadecuada en los perodos de
descanso. Se origina despus de varios episodios
continuos de fatiga aguda sin recuperacin entre
ellos. Los sntomas y signos son similares a los de
la fatiga aguda pero se agrega cefalea, taquicardia,
angor, lumbalgias, gastritis, irregularidades en el
sueo y depresin.
3) FATIGA CRNICA:

Esta situacin pude surgir despus de varios

episodios de fatiga acumulativa como
resultado de una actividad de vuelo muy intensa,
sostenida durante mucho tiempo.

Sntomas y signos: irritabilidad, inestabilidad

emocional, insomnio, alucinaciones, pesadillas,
alteraciones de la libido, agitacin, ansiedad,
temblor, prdida de la memoria. La posibilidad de
que aparezca el fenmeno de distorsin temporal
se incrementa frente a una situacin de peligro o
durante la resolucin de una emergencia. Un
ejemplo de un sntoma frecuente de fatiga es el de
aqul piloto que nos relata ms de 4 sueos por
noche. En esta etapa no slo la seguridad de
vuelo est en peligro sino la integridad del piloto.
EL CUADRO DE FATIGA SE PUEDE ORIGINAR:

Descanso inadecuado.
Alteracin del Ritmo Circadiano.
Exceso de actividad fsica.
Exceso de actividad psicointelectual.
Factores ambientales.
Tripulacin: coordinacin y trabajo en equipo.
Grado de entrenamiento individual y de la
tripulacin.
Influencias sociales (Familiares, laborales,
econmicas).
Se trata de un estado de sobre-respiracin, causado
por el miedo, la excitacin o la ansiedad. Sus
sntomas pueden resultar difciles de distinguir de
los de la hipoxia y si a una determinada altitud
sienten que sufren de hipoxia o hiperventilacin,
efecten las siguientes pruebas:
Comprueben el indicador de contenido de la
fuente de oxgeno.
Comprueben el medidor de flujo.
Comprueben la tubera de oxgeno: puede estar
desconectada.
Busque fugas en la mscara.
ACCIONES QUE DEBEN EMPRENDERSE

Si hay algo que no funciona bien en la fuente de

oxgeno y no puede corregirse inmediatamente,
bajen a una altitud ms segura lo antes posible. Si
no hay nada mal en la fuente de oxgeno,
tranquilcense: lo que sufren no es hipoxia, sino
hiperventilacin. Esta, que ha sido originada por
una respiracin ms rpida de lo normal, ha
eliminado casi todo el bixido de carbono de su
cuerpo y bioqumicamente se han vuelto muy
alcalinos. Este grado de alcalinidad ha sido
precisamente el que les ha producido los
sntomas, que cesarn en cuanto su respiracin
vuelva a ser ms pausada y permita que el
contenido de bixido de carbono de la sangre
recupere su nivel normal. Por consiguiente,
hagan un esfuerzo consciente para respirar con
suavidad y lentitud.