Aseguramiento de la

calidad en logstica de la
hidrova
1. Misin
Asegurar la calidad del producto dentro
de especificaciones de
comercializacin desde la
originacin hasta el cliente final.
 ESTRUCTURA PROCESO
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD
EN LA HIDROVA
 Plan Comercial de Exportacin

Plan Logstica Plan de Originacin Plan Embarques

Upriver de Paraguay FOB/CIF

Plan operativo y de
control de calidad en
Paraguay

Plan operativos de
embarque en Puertos
Upriver
 ORIGINACIN PY
2. Cadena de Suministro:
A) Originacin hasta el embarque Py.
Originacin comercial.
Plan de originacin integrado que contemple acciones
control y conservacin asociado al volumen y la calidad de cosecha.
(Que, cuanto, donde y como)
Recepcin en acopios
Plan de control especfico de recepcin en acopios.
( relacionado con el Plan de Originacin).
Acopios
Propios
Terceros
Almacenamiento en acopios
Acondicionamiento
Conservacin.

 ORIGINACIN PY
Transporte de acopio a puerto
Recepcin en Puertos
Propios
Terceros

Despacho
Puertos propios
Puertos Terceros
Identidad preservada
Prdida de identidad
Compras FOB
 TRANSPORTE FLUVIAL
Plan de carga en Puertos
Disponibilidad de mercadera
Disponibilidad de barcazas
Condicin de barcazas
Plan de transporte
Sistema de transporte La Naviera
Confiabilidad de remolcadores.
Sistema de transporte troncal
Disponibilidad de calado
Disponibilidad de remolcador
Plan de descarga
Documentacin
Disponibilidad de espacios puertos upriver
Calidad/insectos a la recepcin

 Almacenaje Puertos upriver

Tiempo de residencia
Disponibilidad de mercadera en
puerto
Logstica de embarque (eta buque)
Calidad/Condicin recepcionada
Carga y transporte transocenico
Transit time a puerto destino.

 MANEJO DE SOJA COSECHA 2012- PARAGUAY

Pautas a respetar: (ad referndum de lo que podamos acordar por el aporte de
ideas)
Mi propuesta es la siguiente:

1 - HUMEDAD
12,70 % mximo camin por camin, sin mezclas de hmedo de
ninguna naturaleza
materia extraa baja para tener menor obturacin de espacio inter-
granario, contemplando
los tiempos de navegacin y estada de celdas de planta.

ESTOY DE ACUERDO, ACA TIENE QUE SOPORTAR FRANCISCO PORQUE LA
PERDIDA DE HUMEDAD SE TRANSFORMARA EN PERDIDA DE KGS. CREO QUE ES
UN BUEN BALANCE ENTRE SEGURIDAD EN EL ALMACENAJE/TRANSPORTE Y LA
PERDIDA DE KGS PERO TENIENDO EN CUENTA EL PROMEDIO DE EMBARQUE A EU
QUE ESTUVO EN 11.6 NO CREO SEA UN PROBLEMA.
HAY QUE TENER EN CUENTA QUE NOSOTROS PODRIAMOS A MANEJAR EL 0
MEZCLAS PARA NO CORRER RIESGOS PERO LO QUE VENGA DE TERCEROS SERA
MUY DIFICIL DE IDENTIFICAR SI YA ESTA MEZCLADO, TENDREMOS UNA
INCERTIDUMBRE PROPIA DEL NEGOCIO QUE DEBE QUEDAR CLARA DE ENTRADA.
 (El ao 2011 siendo un ao hmedo estuvimos muy por debajo de ese
nivel llegando a un promedio embarcado a Europa de 11,60 %)

Hace 2 aos atrs se haba definido un nivel de humedad de 13,00 y
luego se llevo a 13,2/13,3% para no impactar
en el balance de materia seca.

El escenario actual nos debe llevar a no poner acento en el Mix & Blend y
asegurar
que la mercadera no se deteriore bajo ningn punto de vista. COINCIDO
EN ESTE PUNTO PERO DEBEMOS INFORMARLO PARA QUE TODOS ESTEN
AWARE QUE PGY NO PARTICIPARA DEL M&B.

2 MATERIA EXTRAA
Tomo ac el aporte de Hugo donde considera aun mas critico bajar
materias extraas que humedad.
Esto implicar trabajo de limpieza en PUSA, puerto donde
concentraremos la carga (es viable??) SI ES VIABLE PORQUE TIENEN LOS
EQUIPOS PARA ELLO, EL TEMA SERA COORDINAR LOS ESPACIOS PARA
PODER USARLOS A NECESIDAD

Venamos trabajando con 0.90 % y hay que bajar fuerte a 0,50 %.
 COMENTARIOS ADICIONALES
En el flow interno (Acopios Cargill Py VGG) NO tuvimos
problemas de calidad , de ah que tb hay que efectuar
cambios
pero NO cambios drsticos.

HAY UN TEMA QUE SE MENCIONO AYER EN UNA CONF CALL
ALEJANDRO BONAUDI Y ES QUE PONIENDO UN SISTEMA DE
ASPIRACION DE LA TOLVA DE DESCARGA DE BZAS
PODRIAMOS EVITAR EN EL FUTURO PROBLEMAS POR
RESIDUOS DE FOSFINAS

TRANSIT TIMES TEORICOS

90 % worst transit time 28 das
P R O D U C T O S O J A