Curvas de

transicin
 Generalidades
Las curvas de transicin, son espirales que tienen
por objeto evitar las discontinuidades en la
curvatura del trazo, por lo que, en su diseo
debern ofrecer las mismas condiciones de
seguridad, comodidad y esttica que el resto de los
elementos del trazado.
Con tal finalidad y a fin de pasar de la seccin
transversal con bombeo (correspondiente a los
tramos en tangente), a la seccin de los tramos en
curva provistos de peralte y sobreancho, es
necesario intercalar un elemento de diseo, con una
longitud en la que se realice el cambio gradual, a la
que se conoce con el nombre de longitud de
transicin.
 Tipo de curva de transicin

Se adoptar en todos los casos, la clotoide

como curva de transicin cuyas ventajas
son:
El crecimiento lineal de su curvatura
permite una marcha uniforme y cmoda
para el usuario, de tal modo que la fuerza
centrfuga aumenta o disminuye en la
medida que el vehculo ingresa o abandona
la curva horizontal, manteniendo inalterada
la velocidad y sin abandonar el eje de su
carril.
 La ecuacin de la clotoide (Euler) est dada
por:
R L = A2
Dnde:
R: radio de curvatura en un punto
cualquiera.
L: Longitud de la curva entre su punto de
inflexin (R =) y el punto de radio R.
A: Parmetro de la clotoide, caracterstico
de la misma.
 En el punto de origen, cuando L = 0, R = ,
y a su vez, cuando L = , R = 0
Por otro lado:
Radianes (rad) = L / 2 A = 0,5 L / R
Grados centesimales (g) = 31,831 L / R
1 rad = 63,662g.
 La aceleracin transversal no compensada, propia
de una trayectoria en curva, puede controlarse
graduando su incremento a una magnitud que no
produzca molestia a los ocupantes del vehculo.
El desarrollo del peralte se logra en forma tambin
progresiva, consiguiendo que la pendiente
transversal de la calzada aumente en la medida que
aumenta la curvatura.
La flexibilidad de la clotoide permite acomodarse
al terreno sin romper la continuidad, mejorando la
armona y apariencia de la carretera.
Determinacin del parmetro para una
curva de transicin
 Grupo A Grupo B
Clase 1 82 95

Clase 2 76 88

Clase 3 84 90
 Tabla 01
Variacin de la aceleracin trasversal por unidad de
tiempo
 CMO DETERMINAR LA LONGITUD DE CURVA DE
TRANSICIN??

Se determinar los valores mnimos de longitud de curva de

transicin con la sig. formula.

Donde:
v : (km/h)
R : (m)
J : m/s3
P :%
A partir de la velocidad de diseo se tiene valores mnimos de longitudes de
transicin.
 ELEMENTOS Y CARACTERSTICAS DE LA CURVA DE
TRANSICIN
I.- ELEMENTOS DE LA CURVA DE TRANSICIN-CURVA CIRCULAR
Donde:
D = Angulo de deflexin

e =Angulo de la espiral
Dc= Angulo de la curva simple

R = Radio de la espiral
Rc = Radio de la curva circular

TL = Tangente larga de la espiral

Tc = Tangente corta de la espiral

Ee = Externa de la curva espiral

TE = Punto Entrada de la espiral

EC = Punto Espiral Circular

CE = Punto Circular Espiral

ET = Punto Salida de la espiral

 II.- CARACTERSTICAS GENERALES DE LA CLOTOIDE

Facilitar el cambio gradual del radio de curvatura

desde un valor infinito en el inicio de la
curva hasta un valor constante al final
de la transicin
Debe permitir un cambio de la
seccin transversal que es de vertiente
en dos aguas en el tramo recto hasta el final
con una seccin inclinada segn el peralte
Mximo
La fuerza centrfuga que se
incrementa debe ser
controlada con la longitud
suficiente hasta alcanzar
su valor mximo
 FUNCIONES DE LAS CURVAS DE TRANSICION

a) Regular el cambio de solicitacin transversal a que es sometido

el vehculo al entrar en el alineamiento curvo entre su mximo y su
mnimo, mediante incrementos suficientemente pequeos.
b) Regular la variacin del ngulo de deflexin de las ruedas
delanteras del vehculo.
c) Regular la transicin del peralte desde el bombeo de la calzada
en la tangente hasta su mximo valor en la curva circular
VENTAJAS DE LAS CURVAS DE TRANSICION

Permite una marcha regular y cmoda.

Incluso se llega a sustituir trazados de
grandes rectas por sucesiones de
clotoides.
Mejora la perspectiva desde el punto de
vista del conductor. Las curvas de
transicin permiten una visin a mayor
distancia, y le da al conductor la
sensacin de un camino perfectamente
regular.
Mejora la perspectiva desde el punto de
vista del conductor. Las curvas de
transicin permiten una visin a mayor
distancia, y le da al conductor la
sensacin de un camino perfectamente
regular
 Radios que permiten
prescindir de la curva de transicin

Los radios circulares lmite calculados,

aceptando un Jmx de 0,4 m/s y considerando
que al punto inicial de la curva circular se habr
desarrollado slo un 70% de peralte necesario,
son los que se muestran en las Tablas 302.11 A
y 302.11 B.
 Tabla 302.11 A
adios circulares lmites que permiten
prescindir de la curva de transicin

V (km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

R (m) 80 150 225 325 450 600 750 900 1200 1500 1800
 En el caso de carreteras de Tercera Clase y cuando el radio de las
curvas horizontales sea superior al sealado en la Tabla 302.11 B,
se podr prescindir de curvas de transicin.

Tabla 302. 11 B
Radios que permiten prescindir de la curva de transicin en carreteras de
Tercera Clase
Velocidad de diseo Radio
Km/h M

20 24
30 55
40 95
50 150
60 210
70 290
80 380
90 480
 Calle contreras, yaqueline.
Gomez avalos, jhon
Pizarro lavio, Fernando
Dueas congachi, bryan
De la cruz ramos, ronny
Berrocal de la cruz, royer
Palomino padilla, cristian
Quispe Cisneros, jhony
Quinteroz martinez, kruspkaya.
Quispe Quispe, Isabel.