Maquina de Greens 2500E Hbrida

Gas y Diesel

Optimizacin de la Mquina

Sistema Hbrido

Sistema Hidrulico

ndice Principal
Caractersticas de la Mquina

Las 2500-series Greens Mower estn equipadas con

tres unidades de carretes de corte QA5 de 22 pulgadas
(55.9 cm). Los Carretes son de 5.0 pulgadas (127 mm)
de dimetro, y estn disponibles con 7 cuchillas o con
11 cuchillas para optimizar la calidad de corte segn las
diferentes aplicaciones de corte del csped.

En general el ancho efectivo de corte es de 62 pulgadas

(157.5 cm). El carrete es conducido por motores
elctricos sin escobillas.

Se encuentran disponibles los equipos de Recolector de

Csped, Acondicionador de Greens (GTC),
Acondicionador de Fairway (FTC), y el cepillo mecnico
de rodillo trasero.

Las 2500-serie Green Mowers estn propulsadas por

motores a Gasolina Kawasaki o por motores a Diesel
Yanmar.
 Programacin y Ajustes
Programacin y Ajustes Mquina
Inspeccionar que los neumticos tengan la presin
adecuada (10-12 psi) y su desgaste. Utilizar un
medidor de presin preciso para presiones bajas.
Ajustar la presin si es necesario.
Revisar el nivel de aceite del motor. Agregar el aceite
necesario.
Revisar el nivel de aceite hidrulico. Agregar el aceite
hidrulico necesario.
Revisar los niveles de refrigerante del motor dentro
del radiador y del tanque de recuperacin. El
radiador debe estar lleno. El refrigerante en el tanque
de recuperacin debiera estar entre los niveles de
bajo y alto en el tanque.
Revisar diariamente el nivel de refrigerante hasta
que ste se estabilice en lleno para asegurar que
todo el aire ha sido extrado del sistema
Agregar el refrigerante necesario para alcanzar el
nivel adecuado. Utilizar un refrigerante aprobado
(como el CoolGard Pre Diluido). PRECAUCIN:
Remover la tapa del radiador nicamente cuando el
motor y el radiador estn fros. Quitar la tapa
lentamente.
 Programacin y Ajustes
Velocidad de corte
Verificar que la velocidad de corte est
programada en 4 mph (equivalente a
aprox. 6 pies por segundo). Ajustar el
tope de corte (A) si es necesario.
Ms filamentos (B) expuestos A
disminuirn la velocidad de corte.
Menos filamentos expuestos
aumentarn la velocidad de corte.
2500E puede ser operado en una B
velocidad baja del motor simultneamente
con la mxima velocidad del carrete (en
condiciones normales del csped).
La velocidad nominal del motor ser de
2250 rpm cuando la palanca del
acelerador pase por el nivel (C) en la
ranura del brazo de comandos.
Ajustar el tope de corte para alcanzar C
los 4 mph en el nivel bajo de la
programacin del acelerador.
Programacin y Ajustes

Verificar que el brazo de tensin de la

correa del ventilador/alternador 2500E
est adecuadamente ajustado. El borde de
la tuerca debe estar alineada con la ranura
del soporte. Aflojar o apretar la tuerca si
es necesario para lograr el ajuste
necesario.
La Tensin excesiva puede causar la
falla del soporte del ventilador o del
marco del motor.
Tensin insuficiente puede causar que
la correa oscile excesivamente. Esto
podra causar la falla de la correa o el
soporte del ventilador.
Programacin y Ajustes

Unidades de Corte
Verificar que los topes del
brazo de elevacin estn
adecuadamente ajustados.
El Centro de la esfera de del
brazo pivote de elevacin
debiera encontrarse a 8.9
pulgadas (225 mm) del suelo
cuando se bajan las unidades
de corte.
 Programacin y Ajustes
Verificar que las cadenas de la unidad de corte
tengan el nmero correcto de eslabones libres y
que los eslabones no se encuentren torcidos. La
longitud de la cadena de elevacin sirve para F
equilibrar seguimiento del contorno del csped
posterior y el despeje al suelo cuando la unidad
de corte es elevada para su transporte.
Se recomiendan tres eslabones de la cadena
en el frente de las unidades de corte (F)
para la mayora de las condiciones de
csped para el corte. Dos eslabones de
cadena en la parte posterior de la unidad de
corte (R) aseguran que el movimiento de la
unidad de corte se modere cuando la unidad
de corte es elevada para su transporte.
Un terreno ondulante puede requerir que se
alarguen las cadenas delanteras de elevacin R
(reducir el nmero de eslabones libres) para
mejorar el seguimiento de las curvas.
 Programacin y Ajustes

Limitador de direccin
Verificar el soporte del limitador de
direccin (A) instalado en el yugo de
elevacin al final del brazo de
elevacin frontal derecho de la
unidad de corte. El soporte previene
que la unidad de corte pivotee
demasiado lejos y sea enganchada
por la rueda. NOTA: El soporte A
est instalado nicamente en el
yugo de elevacin frontal derecho
de la unidad de corte.
Programacin y Ajustes

Freno de Elevacin
Verificar que el tope del
soporte de elevacin (B) se
encuentre instalado en la
unidad de corte posterior B
cerca del motor del carrete.
 Programacin y Ajustes

Topes superiores
Verificar que los topes superiores A
de la unidad de corte frontales
(A) estn ajustados
correctamente para minimizar el
libre movimiento de las unidades
de corte cuando son elevadas
para ser transportadas.
El espacio (B) entre los yugos
de elevacin y los topes
superiores frontales debiera
ser de 0.04 - 0.12 pulgadas (1
- 3 mm) cuando las unidades
de corte frontales estn en la
posicin de mxima elevacin.

B
 Programacin y Ajustes

Verificar que los motores de carrete del F

2500E estn instalados en una orientacin
correcta en la unidades de corte. Los
motores del carrete Frontal (F) y posterior
(R) estn orientados con un arns en el
cuerpo del motor direccionados de manera
horizontal y hacia el frente de la mquina.
Reorientar los motores en los cuerpos de
direccionamiento del carrete si es
necesario.
R
 Programacin y Ajustes

Verificar que las mordazas (A) y los

precintos (B) estn instalados para
asegurar el motor del carrete 2500E y los
conectores del arns del controlador.
Las mordazas proveen distensin a
los arneses del motor del carrete. B
Los precintos debieran ponerse a
A
travs de las lengetas de bloqueo
del conector para desairar la prctica
de desenganchar los conectores.
El motor del carrete y el cuerpo del
motor de direccin debieran
permanecer en la mquina cuando
una unidad de corte es removida (Por
ejemplo, para afilar el carrete). Esta
prctica extender la vida til de las
clavijas del conector y evitar la
contaminacin.
 Programacin y Ajustes
Verificar que los cables estn correctamente
instalados en los motores de carrete 2500E.
El cable es ms corto que el arns del motor del carrete,
se pondr tirante si la unidad de corte con el motor de
carrete y el cuerpo de direccin del carrete todava
unidos son rodados lejos de la mquina, protegiendo el
arns de posibles daos.
Un extremo del cable est instalado sobre el motor del
carrete, en la tuerca (C) y el perno utilizados para
instalar el motor del carrete en el cuerpo de direccin
del carrete que se encuentra cerca de la parte superior
del motor del carrete.
Otro extremo del cable se instala en la misma tuerca y
el perno (D) utilizados para instalar la mordaza del
arns del motor del carrete.

D
 Almacenamiento adecuado de
los Motores de Carrete

Cuando se extrae la unidad de corte para mantenimiento, slo

desconectar el motor de la unidad de corte. No desconectar los
cables que van del controlador hacia el motor. Los cables debieran
permanecer conectados, excepto que se le hagan reparaciones al
motor.

Almacenamiento Inadecuado Almacenamiento Adecuado

Manejo apropiado del cableado

Es imperioso que los cables

provenientes del motor
sean manejados
adecuadamente. Cuando
se extrae el motor de la
unidad de corte no debe
levantarse un motor desde
sus cables, esto slo
daar los cables,
resultando en la falla del
motor.
 Consejos para el Arranque

Consejos para el Arranque

de la Mquina A
Freno de estacionamiento (A)
activado C
Palanca de Corte/Transporte B
(B) en posicin de transporte
Pedales Hidrostticos (C) en
posicin neutral
Funcin de retroafilado (E)
para 2500E desactivada
E
 Consejos para la Operacin
Consejos para la Operacin Corte
Freno de estacionamiento desbloqueado y el
operador en el asiento. Para activar la
funcin de corte: C
1. Aumentar a la mxima aceleracin del
motor (A).
2. Mover palanca de Corte/Transporte (B) B
de la posicin de Transporte a posicin
de Corte (lejos del operador).
A
3. Mover palanca de Elevacin/Descenso
(C) a la posicin de descenso (lejos del
operador). Las Unidades de corte
descendern y los carretes comenzarn a
girar.
Para desactivar la funcin de corte:
1. Disminuir la aceleracin del motor.
2. Mover palanca de Corte/Transporte a la
posicin de Transporte.
3. Mover la palanca de Elevacin/Descenso a
la posicin de Elevacin.
 Consejos para la Operacin

Velocidad del carrete

Ajustar la velocidad del carrete de
acuerdo a las condiciones del csped y a
la velocidad de corte.
Girar la perilla de control de velocidad (F)
en la caja de control de retroafilado en F
sentido horario para aumentar el voltaje
desde los controles a los motores del
carrete y hacer que stos giren ms
rpidamente. Girar la perilla en sentido
antihorario para que los carretes giren
ms lentamente.

NOTA: Reducir la velocidad del carrete al cortar csped ms alto para

prevenir que las hojas sean derribadas. Como consecuencia, el csped puede
quedar sin cortarse. Adems, una velocidad ms rpida del carrete al cortar
csped seco puede generar que el material cortado se expulse fuera de las
canastas recolectoras de csped.
2500E Hybrid Gas & Diesel Greens Mower

2500E Componentes
Cdigos de Diagnstico
Corte
Retroafilado

2500E ndice
Componentes especficos del Circuito Hbrido del Carrete 2500E

1. Fuente de energa del circuito 48 voltios, alternador de

90 amp

2. Arns del Motor del Carrete

3. Tres motores de carrete sin escobillas y Controladores

separados

4. Caja de Interruptores versus Vlvula de Retroafilado

5. Luz de Cdigos de diagnsticos de falla para los

controladores del carrete.
 Alternador de 48 Voltios, 90 Amp
El alternador produce 48
voltios de Corriente Continua
a una tasa mxima de 90
amps. Esta unidad provee
corriente a los controladores
de los tres motores de
carrete.
Slo produce corriente
mientras el circuito de corte
se encuentre activado. Este
sistema de 48 voltios se
encuentra separado del
sistema de carga que
mantiene la carga en la
batera de 12 voltios.
 Controlador del Motor
Alimentacin de 48 voltios
desde el Alternador Conector al motor del carrete
y alimento de energa
Cable a tierra
hacia el motor
para el controlador

Controlador del
Motor de
Carrete

Conector dirigido al arns,

al control de velocidad y a
los interruptores de
retroafilado y reversa.
Conector al motor
del carrete, interruptores
de Efecto Hall
y Sobrecalentamiento.
 Motores de Carrete sin escobillas

Los Motores de Carrete sin

escobillas no tienen anillos
de conmutador o
escobillas.
La eliminacin de estos
componentes reduce la
posibilidad de fallas
internas causadas por las
condiciones extremas en
las que son operados.
 Que hay dentro de un Motor de Carrete
sin escobillas?

Tres interruptores Efecto-Hall

y un interruptor de
sobrecalentamiento incrustados
en Epoxy

Armadura del imn permanente

Rodamientos sellados

Campos
 Que hace operar al Motor del carrete?
Los imanes permanentes en la
armadura alternan la polaridad de
Norte, Sur, Norte, Sur
sucesivamente.
Los campos estn provistos de
energa por los tres cables
N
mayores del arns del motor.
Estos cables son alimentados de S
corriente desde el controlador en N
una secuencia alternada,
causando rechazo entre los
imanes en la armadura . De este
modo comienza a rotar el eje del
motor.
 Interruptores Efecto-Hall
Los interruptores Effecto-Hall son
activados por los campos
magnticos de la armadura. Un
campo positivo hace que el
interruptor se cierre, y uno
negativo lo abrir. La posicin de
la armadura est sealizada al N
controlador por estos
S
interruptores para que este pueda
N
saber en qu sentido cargar las el
campo. Utilizando estos mismos
interruptore el controlador
monitorea la velocidad del Motor. Interruptores Efecto Hall son incrustados
en el Epoxy y no son visibles ni pueden
tener servicio de mantenimiento.
 Caja de Interruptores
La caja de Interruptores ha reemplazado a la
vlvula de retroafilado, y se localiza debajo del
asiento, donde sola estar la vlvula de
Retroafilado.
La velocidad es controlada por un potencimetro.
Cuanto ms grande sea el voltaje desde este
control, ms rpida ser la rotacin del motor.
La direccin es controlada desde un interruptor
de presin de dos posiciones por un cable de
seal a tierra, y no a tierra.
Nota:
Potencimetro

Ambos interruptores
deberan estar arriba para
la operacin normal. Interruptor
de direccin

Control de
velocidad
 Luz de Diagnstico

Se encuentra una Luz de Diagnstico en el brazo de comandos, que

est conectada va el arns a los tres controladores. Cuando la
palanca de Corte/Transporte es posicionada en Corte, el Alternador
comienza a enviar corriente hacia los controladores. Una vez que
esto ocurre, la Luz de Diagnstico se ilumina durante dos segundos,
indicando que el sistema funciona.
Si existiera u ocurriera alguna condicin
luego de que el circuito de corte es activado,
la Luz de Diagnstico destellara con un
cdigo. Para los procedimientos de diagnstico
referirse al Manual Tcnico.
 Luz de Diagnstico
(continuado)

Cada uno de los 13 cdigos estn

listados en la parte superior de la
caja de Interruptores. Para poder
observar el cdigo de error, la unidad
debe permanecer en marcha y la
palanca de Corte/Transporte debe
permanecer en Corte.

Para reiniciar o despejar un cdigo,

simplemente mover la palanca de
Corte/Transporte en un ciclo
completo. Si el cdigo contina
apareciendo, podran ser necesarios
ajustes o reparaciones.
 Interpretando Cdigos de Error para los
Controladores del Carrete
Si una falla ocurre con la palanca de
Corte/Transporte activada y el motor
en marcha, destellar un cdigo de
error. Usted notar una pausa una
vez mostrado el cdigo y antes de
que ste se repita. Debe tenerse
presente que el controlador no puede
generar ms de un cdigo a la vez.

Para mantener lo cdigos de error y

as poder interpretarlos ,el motor
debe estar en marcha y la palanca de
Corte/Transporte activada.

Para despejar los cdigos de error,

mover la palanca de Corte/Transporte
en un ciclo completo.
 Cdigos de Error 1 y 2
para el Controlador del motor del Carrete
1 Destello = Cdigo 1
(No arranca)
CAUSA DEL CDIGO:
El motor no comenz a la
orden del controlador.

2 Destellos = Cdigo 2
(Atascado)

CAUSA DEL CDIGO:

El motor se recarg lo suficiente
Como para atascar el motor
(Carrete no Gira).
 Cdigo de Error 3
(Hall al comienzo)

CAUSA DEL CDIGO:

Mdulo de control no detecta
conexin con los interruptores de
Efecto Hall en el motor.

Posible Falla:
Mala conexin entre el mdulo
de control del motor del carrete
y el conector de seal de la
terminal 6 del motor.
 Cdigo de Error 4
(Voltios de la Corriente Continua demasiado altos)

CAUSA DEL CDIGO:

El Mdulo de control detecta un voltaje
que est fuera de su rango de operacin
(demasiado alto).

Posible falla:
El circuito a tierra del alternador est
mal o desconectado.
El regulador de voltaje en el alternador de 48
voltios ha fallado.
 Cdigo de Error 5
(Voltios de la Corriente Continua demasiado bajos)

CAUSA DEL CDIGO:

El Mdulo de control detecta un voltaje
que est fuera de su rango de operacin
(demasiado bajo).

Posible Falla:
Una sobrecarga de las unidades de corte causa
excesiva extraccin de corriente en el sistema.
 Cdigo de Error 6
(Voltaje Bajo en el Potencimetro)

CAUSA DEL CDIGO:

El abastecimiento desde el motor derecho de 5
voltios al Potencimetro es menor a los 4
voltios.

Posible Falla:
Cortocircuito en el Arns.
Falla el abastecimiento interno de 5 voltios en
el mdulo de control del motor del carrete
derecho
 Cdigo de Error 7
(Voltaje Alto en el Potencimetro)

CAUSA DEL CDIGO:

El abastecimiento de 5 voltios al Potencimetro
de el motor derecho es superior a los 5 voltios.

Posible Falla:
Cortocircuito en el Arns.
Falla el abastecimiento interno de 5 voltios en
el mdulo de control del motor del carrete
derecho.
 Cdigo de Error 8
(No hay corriente hacia el motor con el motor encendido)

CAUSA DEL CDIGO:

Falla interna del Mdulo de control

 Cdigo de Error 9
(Hay corriente a travs del motor cuando debiera
encontrarse Apagado)

CAUSA DEL CDIGO:

Falla interna de Mdulo de Control
 Cdigo de Error 10
(Temperatura excesiva en el motor)

CAUSA DEL CDIGO:

El Mdulo de control detecta un interruptor
de sobrecalentamiento abierto.

Posible Falla:
Sobrecargas debido a:
Contacto entre el carrete y la contracuchilla.
Disposicin de las cuchillas verticut demasiado
profunda.
Se cortan cantidades excesivas de csped.
 Cdigo de Error 11
(Prdida de la seal del sensor de Hall desde el motor
estando en marcha)

CAUSA DEL CDIGO:

El Mdulo de control ha perdido la seal desde

los interruptores de Efecto Hall.

Posible falla:
Demaciada holgura entre el eje del motor y el
carrete.
Conexin intermitente entre los cables de
Efecto Hall.
 Cdigo de Error 12
(Cortocircuito entre fase y fase ????)

CAUSA DEL CDIGO:

Mdulo de Control detecta un cortocircuito

entre los cables de la fase.

Posible Falla:
Humedad en el conector
Cortocircuito en los cables de la fase.
 Cdigo de Error 13
(Cortocircuito desde el Motor o la fase del controlador a
Tierra)

CAUSA DEL CDIGO:

El Controlador detecta un cortocircuito a Tierra

Posible Falla:
Circuito a tierra pobre para el abastecimiento
de energa hacia el controlador
Diferencias entre
Motores Elctrico e
Hidrulico
 Motores Hidrulicos

Los circuitos de carrete con manejo Hidrulico tienen un flujo

constante de aceite provisto a los motores. Si hay una obstruccin
en la unidad de corte, o una sobrecarga (carretes excesivamente
ajustados), el sistema se pondr en alivio hasta que la obstruccin
o la sobrecarga sean despejadas.

Este problema usualmente pasa desapercibido mientras la unidad

de corte gire con la velocidad suficiente para dar al operador la
calidad de corte esperada. Lo que el operador no percibe es el
calentamiento del aceite Hidrulico y la sobrecarga de los
componentes del sistema.
 Motores Elctricos
Sobre la puesta en marcha, un carrete con circuito elctrico dar el
mximo de amperaje a cada motor. Si hubiera una obstruccin en una
unidad de corte, el controlador har varios intentos de encender el motor.
Si un motor no logra arrancar, el controlador dejar de enviar corriente.
Esto es para proteger el circuito y sus componentes.

Para reparar el problema, simplemente debe apagarse la unidad y

remover la obstruccin. De todas formas, este sntoma no pasar
desapercibido, como si lo hara en un sistema hidrulico, aunque en este
tipo de circuito los componentes no sufriran ningn dao.

Las sobrecargas en un motor elctrico pueden causar que el sistema se

apague por completo, mientras que un sistema hidrulico continuar
funcionando hasta la falla de alguno de sus componentes. El contacto
entre el carrete y la contracuchilla puede causar cargas excesivas y
eventualmente apagar uno o ms motores.
Ahora veamos cmo
este nuevo sistema
trabaja.
 START
2500E Circuito de Corte
RUN

STOP
Interruptor Solenoide Freno de
de combustible estacionamiento
de arranque
Vlvula de elevacin D10

Fusible Arranque Descender

15-Amp Motor en mano
Marcha Retroafilado

Vlvula Inferior Elevar

Conexin Solenoide Vlvula Descargar Descargar Descender
de
Fusible Inferior pie
Espere Descender

Buja Incandescente D16

Seal de corte Corte Corte

Asiento
M

Motor de La Caja Blanca Asiento

arranque
403 amarillo hacia
el alternador 48 v.
+
-
Entrada que habilita el corte hacia
el controlador del motor
 2500E Circuito de Corte

Control de velocidad
del motor

Rotacin en sentido
horario del motor de
carrete derecho

Arns de energa
de 48V.
N
Motor de Carrete
Avance/Reversa S
Alternador

48 V. InterruptoresInterruptor
Hall Sobrecalentamiento
403 Amarillo

12V. desde el
Luz de Cdigo de falla
Interruptor de
Corte / Transporte

Habilitacin del corte,

Salida de seal de corte
desde la Caja Blanca
 2500E Circuito de Retroafilado
START

RUN
Solenoide Freno de
de combustible estacionamiento
STOP Vlvula de elevacin D10
Interruptor
de arranque Arranque
Freno
Motor
en marcha Retroafilado
Fusible
15-Amp Vlvula Inferior Elevar
Solenoide Vlvula Descargar Descargar Descender
Inferior
Conexin Espere Descender
de
Fusible Buja Incandescente D16
Corte
Seal de corte Corte

Asiento

La Caja Blanca Asiento

M

Motor de Ingreso retroafilado

arranque Desde la caja de
Interruptores

+ Hacia el arns
del motor del carrete
-
403 amarillo hacia el Alter
 2500E Circuito de Retroafilado

Control de velocidad
del motor Rotacin en sentido
horario del motor de
carrete derecho

Antihorario durante el
retroafilado

Tira de energa
de 48V
N
Motor de Carrete
Avance/Reversa S
Alternador

Durante el Retroafilado, un circuito a tierra

48 V. InterruptoresInterruptor
403 Amarillo es proporcionado a los otros dos controladores Hall Sobrecalentamiento

deLuz
motor que operan
de Cdigo en rotacin antihoraria.
de falla
12V. desde el
Interruptor de
Corte / Transporte

Habilitacin del corte,

Egreso de seal de corte
desde la Caja Blanca
2500E-B Gas & Diesel Triplex
Greens Mower

Sistema Hidrulico
2500E-B Gas & Diesel Triplex
Greens Mower
Bomba Direccin/Carga Asistencia Rueda Trasera

Bomba Hidrosttica Vlvula de direccin

Motores de Rueda Vlvula elevacin - Neutral

Hidro Construccin del sistema Operacin Orificio Flotacin

Hidro Operacin de Avance Vlvula elevacin - Elevar

Hidro Freno Dinmico Vlvula elevacin - Descender

Hidro Vlvula de Descarga Vlvula elevacin Sobre Alivio

2500E ndice
Bomba Hidrosttica 2500E

Modelo Eaton 70144
Bomba de Pistn
Axial
Motores de Rueda 2500E

Parker-Ross Geroler

TorqMotors

Opcin de tercera
rueda motriz
Construccin del sistema 2500E
Direccin Delantera 2500E
Freno Dinmico 2500E
Los motores
intentan funcionar
como

bombas
Vlvula de descarga 2500E
Los motores quieren
actuar como bombas
 Direccin Delantera 2500E
Vlvula de solenoide de
la Tercera rueda motriz
Avance

Motor
de la rueda Reversa
trasera

Vlvula de
libre manejo
Motores Rueda Frontal

Filtro Hidrulico
Desde la Vlvula
Vlvula de manejo de circunvalacin
Enfriador
de aceite
 Asistencia Rueda Trasera 2500E
Vlvula de solenoide de
la Tercera rueda motriz
Avance

Motor Reversa
de la rueda
trasera

Vlvula de
libre manejo
Motores Rueda
Frontal

Filtro Hidrulico
Desde la Vlvula
Vlvula de manejo de circunvalacin
Enfriador
de aceite
 Asistencia Rueda Trasera 2500E Libre
Manejo/Reversa
Vlvula de solenoide de
la Tercera rueda motriz
Avance

Motor
de la rueda Reversa
trasera

Vlvula de
libre manejo
Motores Rueda
Frontal

Filtro Hidrulico
Desde la Vlvula
Vlvula de manejo de circunvalacin
Enfriador
de aceite
 Direccin y Bomba de Carga 2500E

Funciones;
Direccin
Provee Flujo de Aceite a
travs del filtro de Aceite y
el Enfriador
Provee un
reabastecimiento para la
prdida interna
Mantiene la contrapresin
en los Pistones de la
Bomba
 Direccin en Neutral 2500E

L R

Gerotor
Conexin
mecnica

Bomba de Carga
/Direccin

Control

1050 psi

Entrada

Hacia el Filtro,
Enfriador y la Carga
 Direccin Balanceada 2500E

Un vstago a ambos lados del Pistn

Volmenes iguales a cada lado del Cilindro
Igual velocidad de manejo en cada Direccin
Igual esfuerzo en cada Direccin
 Bomba de sistema de elevacin 2500E

Funciones;
Circuito de Elevacin Hidrulica
Con Vlvula de alivio de 1500 PSI
Sistema de elevacin Neutral 2500E
.031

)(
Al Filtro
Hidrulico

.026

)(
Cilindro
Vlvula de Vlvula de Trasero de
elevacin elevacin Elevacin

Orificios

.070

)(
Alivio
1500 PSI
Vlvula de
Descenso/
Flotacin

.043

)(
Cilindro
Delantero
de
Elevacin
 Orificio Flotante 2500E

Restringe el
flujo de
Vista aceite en una
Superior direccin y
no en la otra
Vista Perfil
direccin

Cilindro Frontal
 Orificio Flotante 2500E
NO restringe el
flujo de aceite en
esta direccin
Vista porque el aceite
superior es capaz de fluir a
travs y alrededor
del orificio
Vista
Perfil

Cilindro Frontal
 Orificio Flotante 2500E

Restringe el
flujo de aceite en
Vista esta direccin
Superior porque el aceite
debe fluir A
Vista travs del
orificio
Perfil

Cilindro Frontal
Sistema de elevacin- Elevacin.0312500E

)(
Al Filtro
Hidrulico,
Enfriador de
Aceite,
.026
hidro

)(
Cilindro
Vlvula de Vlvula de Trasero de
elevacin elevacin Elevacin

Orificios

.070

)(
Alivio
1500 PSI Vlvula de
Descenso/
Flotacin

.043
Cilindro

)(
Delantero
de
Elevacin
Sistema de elevacin Descender 2500E
.031

)(
Al Filtro
Hidrulico,
Enfriador de
Aceite,
.026
hidro

)(
Cilindro
Trasero de
Vlvula de Vlvula de
Elevacin
elevacin elevacin

Orificios

.070

)(
Alivio
1500 PSI Vlvula de
Descenso/
Flotacin

.043 Cilindro
Delantero

)(
de
Elevacin
Sistema de elevacin Sobre Alivio 2500E

)(
Al Filtro
Hidrulico,
Enfriador de
Aceite,
.026
hidro

)(
Cilindro
Vlvula de Vlvula de Trasero de
elevacin elevacin Elevacin

Orificios

.070

)(
Alivio
1500 PSI Vlvula de
Descenso/
Flotacin

.043
Cilindro

)(
Delantero
de
Elevacin