MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE

PREPARACION Y USOS
INGENIERIA CIVIL - PAVIMENTOS
2017
 DEFINICION DE UNA MEZCLA
ASFALTICA EN CALIENTE

La mezcla asfltica en caliente es la combinacin de un ligante hidrocarbonado, agregados

incluyendo el polvo mineral y, eventualmente, aditivos, de manera que todas las partculas
del agregado queden muy bien recubiertas por una pelcula homognea de ligante. Su
proceso de fabricacin implica calentar el ligante y los agregados (excepto, eventualmente,
el polvo mineral de aportacin) y su puesta en obra debe realizarse a una temperatura muy
superior a la ambiente.
 EVOLUCION DE LOS DISEOS DE
MEZCLAS ASFALTICAS EN
CALIENTE.
The Hubbard-Field (1920). Mtodo de diseo de mezclas asflticas, es el primer mtodos en evaluar contenidos de vacos en la
mezcla y en el agregado mineral.
Mtodo Marshall (1930). Mtodo de diseo de mezclas asflticas, desarrollado durante la 2da. Guerra Mundial y despus fue
adaptado para su uso en carreteras.
Mtodo Hveem (1930). Mtodo de diseo de mezclas asflticas, desarrollado casi en el mismo tiempo que el mtodo Marshall.
Evalua una estabilidad pseudotriaxial.
Mtodo de la Western Association of State Highway on Transportation Officials. WASHTO (1984). Se hizo cambios en los
requerimientos del material y especificaciones de diseo de mezclas para mejorar la resistencia a las roderas.
Mtodo de Asphalt Aggregate Mixture Analysis System. AAMAS (1987). Cambiaron el diseo, inclua un nuevo mtodo de
compactacin en laboratorio y la evaluacin de las propiedades volumtricas, desarrollo de pruebas para identificar las
deformaciones permanentes, grietas de fatiga y resistencia a las grietas a baja temperatura.
Mtodo SUPERPAVE (1993) contiene un nuevo diseo volumtrico completo de mezcla,con funcionamiento basado en
prediccin a travs de modelos y mtodos de ensayo en laboratorio, grietas por fatiga y grietas por baja temperatura.
SUPERPAVE promete un funcionamiento basado en mtodos o ensayos de laboratorio que pueden ser usados para identificar la
resistencia a las deformaciones plsticas de los pavimentos.
 CLAIFICACION DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS EN
CALIENTE
DE ACUERDO A SU POSICION RELATIVA

Carpeta de rodadura

Capa intermedia

Base asfaltica

DE ACUERDO A ALA GRANULOMETRIA

Se definen de acuerdo a la cantidad de material que pasa el tamiz N 8

DE ACUERDO A LA CANTIDAD DE HUECOS EN LA MEZCLA

Mezcla abierta Huecos > 6%

Mezcla semi densa o densa Huecos <= 6%

 PREPARACION DE LA MEZCLA
ASFALTICA EN CALIENTE EN PLANTA
Componentes principales son arena, polvo de piedra, piedra entre 5 a 10 milimetros, y
piedras de 10 a 14 milimetro. Las piedras junto con la arena y el polvo de piedra
normalmente constituyen el 95% de la mezcla, lo restante que se aade despues sera
asfaltico en liquido. En el proceso cada tolva libera una cantidad de material que cae sobre
una cinta maquinaria que circula bajo ella, luego el material se combina y se manda a otra
cinta que conduce a una secadora, el proceso de secado dura 1 minuto y asi son eliminados
los restos de humedad y esto permitira que se mezcle mejor con el asfalto, al salir de la
secadora los materiales ingresan a una maquina donde ya es mezclado todos los elementos
luego de ese proceso se procese a sacar la mezcla asfaltica en caliente.
 LA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE EN SITIO

Ahora hay una alternativa que da beneficios economicos, tecnicos y ambientales en lo cual se trabaja con la
maquinaria AR2000.

Permite profundidad de corte hasta 6 cm.

Fresea, no escarifica.

Mayor rapidez en el proceso

Maximizar eficiencia en reciclaje y operacion

Evitar la oxidacion del asfalto

Aumentar seguridad
 USO
Su uso del asfalto en caliente es en carreteras, vias urbanas, aeropuerto y se utilizan tanto para
capas de rodadura como para capas inferiores de los firmes.
 DIFERENCIA ENTRE ASFALTO
CALIENTE Y ASFALTO FRIO
ASFALTO CALIENTE:
- Mejor calidad
- Se usa en vias principales
- A simple vista se distingue porque tiene piedras

ASFALTO FRIO:
- Es economico.
- Dura menos.
- Se usa en vias locales y poco transito.
- A simple vista es arena viscoza.