COMPLEXO

RESUNDSBRON
PROFESSOR: ACADMICOS:
Daniel Brustolin Sperandio Adiel Antnio de Souza
DISCIPLINA: Luiz Carlos Xavier de Moraes
Pontes e Viadutos Robson Matos de Souza
TURMA: Sidnei Sousa Nunes
ENC 122 AN Vandro Santi Saggim
 APRESENTAO DO COMPLEXO
Ficha Tcnica

Nome da obra: Complexo de resundsbron

Localizao: Estreito de resund
Incio da obra: 1995
Trmino da obra: 1999
Data de inaugurao: 1 de junho de 2000
Firma de arquitetura: Multinacional Arup
Arquiteto responsvel: George KS Rotne

Construtoras: Dragados Off Shore da Espanha

Sundlink Contractors
Fornecedores de ao: British Stell da Inglaterra
Daval na Alemanha
Materiais empregados: Ao e concreto
 APRESENTAO DO COMPLEXO
Desde 1872, a Dinamarca e a Sucia estudavam uma forma de construir
uma via de comunicao perene entre eles, sem sucesso devido s
dificuldades intrnsecas da obra.
Em 1991 foi assinado um acordo para sua implementao, o
planejamento da ponte foi levado a cabo em 1994 e a construo teve
incio em 1995 e o ltimo ponto foi construdo em 14 de agosto de 1999.
A inaugurao oficial foi em 1 de junho de 2000, com a presena da
rainha Margarida II da Dinamarca e com o rei Carlos XVI Gustavo da
Sucia.
A construo do complexo custou cerca de 1,5 bilho de dlares e cada
pas foi responsvel por metade do investimento.
APRESENTAO DO COMPLEXO
 VIDA UTIL DO PROJETO
A despeito das condies ambientais a que a obra est sujeita, a estrutura
deve apresentar vida til superior a 100 anos, o que indica que todos os
seus componentes devam atender a rigorosos parmetros tecnolgicos.
A indicao e aprovao do emprego dos materiais, assim como dos
traos de concreto, estavam condicionadas fase denominada
"pretesting, ou ensaios prvios, por um perodo mnimo de 15 meses, os
quais tiveram que demonstrar satisfazerem s duras especificaes da
obra.
As armaduras, dependentes do estado de solicitao dentro de cada
componente, tiveram como mnimo de 50 mm e mximo de 75 mm de
cobrimento e as tolerncias na colocao das armaduras em cerca de +-
10 mm.
 VIDA UTIL DO PROJETO
A despeito das condies ambientais a que a obra est sujeita, a estrutura
deve apresentar vida til superior a 100 anos, o que indica que todos os
seus componentes devam atender a rigorosos parmetros tecnolgicos.
A indicao e aprovao do emprego dos materiais, assim como dos
traos de concreto, estavam condicionadas fase denominada
"pretesting, ou ensaios prvios, por um perodo mnimo de 15 meses, os
quais tiveram que demonstrar satisfazerem s duras especificaes da
obra.
As armaduras, dependentes do estado de solicitao dentro de cada
componente, tiveram como mnimo de 50 mm e mximo de 75 mm de
cobrimento e as tolerncias na colocao das armaduras em cerca de +-
10 mm.
 DESCRIO DO COMPLEXO
A definio da altura da ponte foi o maior desafio dos projetistas, pois em
Copenhague havia um aeroporto e tambm havia o transito naval pelo
estreito de resund.
Outro desafio foi o tipo de ponte a ser construda, havia trs tipos de
pontes que suportaria grandes vos, o modelo Pnsil, o modelo em Arco e
o modelo Estaiado.
Portanto ficou decido utilizar o modelo Estaiado onde sua estrutura
composta de estais segurando a estrutura nos pilares principais oferecendo
uma maior rigidez.
DESCRIO DO COMPLEXO
 DESCRIO DO COMPLEXO
O Complexo de resund composto de uma auto estrada para o trfego
de carros com um total de quatro pistas de circulao mais duas de
emergncia e duas vias frreas, entre Copenhague na Dinamarca e Malmo
na Sucia.
A obra toda tem 16 km de extenso e constituda de:
Uma pennsula artificial de 430 m em Kastrup.
A ilha artificial de Peberholm possui 4055 metros de comprimento e
500 metros de largura
O tnel de 3510 metros no lado dinamarqus
Ponte com comprimento total de 7845 metros.
DESCRIO DO COMPLEXO
 PONTES DO COMPLEXO
Ao longo da histria da humanidade, a construo de pontes sempre
representou grandes desafios de engenharia. A ponte possui duas vias frreas
e sobre elas um tabuleiro com duas vias para o trfego de veculos com
quatro mos, duas em cada sentido.
A Ponte resund um dos maiores feitos da engenharia moderna.
Na ponte, os dois traados ferrovirios esto abaixo do tabuleiro com quatro
faixas de rodagem rodoviria. A ponte tem uma folga vertical de 57 metros,
embora a maioria dos barcos de trfego em todo o resund ainda passe sobre
o estreito de Drogden.
A estrutura metlica da parte inferior composta por duas grades tipo Warren
paralelas, unidas por vigas transversais e triangulaes diversas e a conexo
com o concreto se realiza mediante "eixos Nelson" de diferentes
comprimentos no cordo superior da estrutura.
PONTES DO COMPLEXO
O traado em planta dos 7,8 km de ponte uma
curva em "C" com raio de 65000 m integrada ao
meio ambiente.
Numerosas perspectivas foram realizadas para
chegar soluo definitiva.
A ponte foi projetada por Arup.
 PONTES DE APROXIMAO
Os 6.754 m da ponte de aproximao se dividem em 42 vos de
aproximao de 140 m de comprimento e 7 de 120 m,
aproximadamente.
Os pilares de concreto armado com seo hexagonal, so
posicionados sobre bases do tipo caixes pr-moldados, e a unio dos
dois elementos realizada por meio de uma junta mida. A
consolidao da base com o leito realizada atravs de injees de
argamassas.
Praticamente todos os elementos utilizados no complexo, como
caixes, pilares, e protetores de pilares so pr-fabricados, produzidos
em instalaes especificamente construdas para este propsito na
costa sueca.
PONTES DE APROXIMAO
 PONTES DE APROXIMAO
O tabuleiro superior em laje de concreto mantm balanos laterais
de 4,25 m. A espessura da laje varivel, assumindo 0,75 m na
conexo com a estrutura metlica e 0,35 m no centro do tabuleiro.
Os tabuleiros dos vos de aproximao pesam at 5.500 t e a
colocao deles se realiza por meio da grua flutuante "Svanen.
Os tabuleiros dos vos so produzidos nas instalaes da Dragados
Off Shore em Cdiz, Espanha.
Em agosto de 1997 foi iniciada a primeira remessa de tabuleiros, feita
com uma embarcao submergvel de 24.000 t e 150 m de comprimento,
que transporta dois vos de 5.500 t cada um e o conjunto era guiado por
um rebocador de 15.000 HP.
PONTES DE APROXIMAO
 PONTES DE SUSPENSA
A parte estaiada tem um comprimento total de 1090 metros, com um
vo central de 490 metros de largura e com uma altura livre de 59
metros.
A alturadas torres de 204 metros, o que na poca fez delas as torres
duplas soltas mais altas do mundo. Estas torres esto conectadas por
uma viga a 44 metros de altura e logo abaixo do tabuleiro da ponte.
Na fundao da parte suspensa da ponte foi adotada uma soluo mista
de fundao pr-fabricada e fundao in situ.
Um sistema estaiado assume todas as cargas estticas e dinmicas em
que a prpria existncia da ponte depende. Estais de cabo no so
projetados para suportar toda o peso til da ponte, mas tem uma melhor
proteo contra desastres naturais e outros impactos adversos.
 PONTES DE SUSPENSA
A ponte composta de 4 pilares com 10 conjuntos de 4 cabos
em cada pilar. O nmero total de estais de 160.
O conjunto todo tem um peso de 82 mil toneladas.
PONTES DO SUSPENSA
 DESAFIOS
CANTEIRO DE OBRAS DA FABRICA DE TABULEIROS
Usinas de concreto de 60 m3/h e misturadora contracorrente de 2 m3 de capacidade.
Instalao de silos de agregados com capacidade de 3.000 t.
Refrigerao dos componentes com nitrognio.
Nave de concretagem de 150 m de vo livre.
Distribuio do concreto em vagonetas automticas areas de 2 m3 de capacidade
instaladas em monotrilho areo de 670 m.
Parque de pr-fabricao de armaduras e protendidos.
Prtico mvel com 9 metros de vo, 19 m de altura e 90 t de capacidade.
Maquinaria de espalhamento e acabamento do concreto.
Climatizao da nave com 1000 KW de potncia frigorfica para cura do concreto.
Parque de pr-fabricao das estruturas metlicas, das armaduras e sua manipulao.
 CANTEIRO DE OBRAS, FABRICA DE ESTRUTURAS METALICAS
A complexidade na estrutura metlica dos tabuleiros alta e os nveis
exigidos de produo supem a necessidade de fabricar mensalmente
mais de 3.000 t de chapas metlicas de at 75 mm de espessura e de
qualidade S 460 que vm da Inglaterra e da Alemanha alm de efetuar
volumes de soldagem superiores aos 53 milhes de cm3, tudo sob
padres muito altos de qualidade.
Com o objetivo de melhorar a competitividade e produtividade, foram
instalados dois robs para a execuo da soldagem, dispondo de seis
graus de liberdade.
As especificaes de acabamento e pintura das estruturas metlicas so
muito rigorosas, sendo que a idoneidade dos componentes e a sua
execuo devem ser asseguradas por um perodo superior aos 30 anos
mediante garantia bancria.
 DESAFIOS
ARMADURAS PARA O CONCRETO
A necessidade de montar as armaduras de concreto no tabuleiro em apenas trs dias
(considerando ainda tolerncias de + - 10 mm na fabricao) definiu a opo pela
pr-montagem da armadura em jaulas de 20 m x 20 m onde j se incorporam, entre
as armaduras passivas, toda a armadura para protenso, ancoragens e pastilhas para
garantir o cobrimento. A montagem das jaulas se realiza em bancadas metlicas que
reproduzem a forma da seo da laje e dispem de amortecedores para o
posicionamento das barras.
CONCRETAGEM DE UM TABULEIRO
As temperaturas de todos os componentes, em todas as fases, so monitoradas e
registradas por computador. Como est estabelecido que a temperatura do concreto,
j incorporando o aporte calrico da misturadora e outros, no deve exceder os
20oC, as decises durante o processo produtivo so basicamente regulamentares,
tais como esfriamento dos componentes ou climatizao da nave.
 DESAFIOS
AGREGADOS
Os agregados so classificados, lavados e pr-aprovados diretamente na
fonte produtora, e somente ento so despachados em contineres para
as instalaes da Dragados.
Dependendo da temperatura de recepo dos agregados e da previso do
tempo para o dia da concretagem, ento aplicado um primeiro
tratamento criognico por nitrognio.
Para melhor rendimento e minorao das perdas por dissipao de
energia, aplicado ainda um segundo tratamento criognico, no mximo
uma hora antes do emprego do material.
 DESAFIOS
CIMENTO
O cimento de baixo teor de lcalis, sem cromo e com selo especial de fabricao
"tipo resund". Assim que chega s instalaes, descarregado em dois silos de 250
t de capacidade cada um. Quando de sua transferncia para as usinas de concreto, o
material tambm passa por tratamento criognico informatizado, igualando sua
temperatura do ambiente.
GUA
A gua usada na fabricao do concreto passa por uma planta esfriadora at os 4oC.
"SLURRY"
O slurry empregado era composto de 50% slica ativa e 50% gua e, era trazido de
Roterd na Holanda, aps ser produzido com matria-prima da Noruega. Durante o
armazenamento nas plantas de concreto, agitado permanentemente a fim de
garantir a homogeneidade prescrita.
 CURIOSIDADES
a terceira maior ponte da Europa porm a maior ponte
rodoferroviria da Europa.
a maior ponte rodoferroviria estaiada do mundo.
A ilha artificial Peberholm foi construda a partir dos materiais
descartados durante a construo.
A ponte foi concluda trs meses antes da data prevista.
Possui um canal de navegao sob a ponte de resund, mas a maioria do
trfego ainda passe no Estreito de Drogden.
A maioria das pessoas desconhece a existncia desta Ponte-Tnel e
muitas ainda duvidam que haja uma ligao direta entre Dinamarca e
Sucia.
 CURIOSIDADES
Ela permite viajar da Sucia Dinamarca em menos de 30 minutos.
Como medies mais importantes, o Complexo tem:
Concreto estrutural 280.000 m3;
Ao estrutural82.000 t;
Ao corrugado e para Protenso 60.000 t
Cabo atirantado 2.000 t
 CURIOSIDADES
Ela permite viajar da Sucia Dinamarca em menos de 30 minutos.
Como medies mais importantes, o Complexo tem:
Concreto estrutural 280.000 m3;
Ao estrutural82.000 t;
Ao corrugado e para Protenso 60.000 t
Cabo atirantado 2.000 t
 BIBLIOGRAFIA
http://www.metalica.com.br/pg_dinamica/bin/pg_dinamica.php?
id_pag=1494
https://www.expedia.com.br/Ponte-De-Resund-Malmo.d6080113.Guia-
de-Viagem
https://blogdopetcivil.com/2012/02/03/a-ponte-tunel-de-oresund/
http://www2.uol.com.br/guiadolitoral/materias/montagem_ponte_europe
ia_se_transforma_em_tunel_submerso-3548-2015.shtml
https://autovideos.com.br/inacreditavel-ponte-tunel-mar-veja-imagens/
http://tekhton.com.br/ponte-do-oresund/#sthash.zkcxb0eu.dpuf
http://engenhariacivilnanet.blogspot.com.br/2007_07_01_archive.html
https://www.youtube.com/watch?v=uNzRLQ_IHTQ